Египет приобрел 32 вертолета AW149 и AW189

May 21, 2020, 5:13 am

≫ Next: Туркмения, вероятно, заказала шесть учебно-боевых самолетов М-346

≪ Previous: Белорусский гранатометный комплекс «Сапфир»

Согласно ежегодному отчету министерства иностранных дел Италии итальянскому Сенату об экспорте из Италии вооружения и военных материалов в 2019 году (Relazione sulle operazioni autorizzate e svolte per il controllo dell'esportazione, importazione e transito dei materiali di armamento 2019 - здесь ), итальянская компания Leonardo в 2019 году получила лицензии на реализацию контракта на поставку вооруженным силам Египта 32 военных вертолетов производства ее вертолетного дивизиона Leonardo Helicopters (бывшая AgustaWestland) - 24 вертолетов AW149 и и восьми AW189.

Второй опытный образец многоцелевого военного вертолета Leonardo AW149 (c) Leonardo

Общая сумма выданных в 2019 году лицензий на поставки в Египет итальянской продукции военного назначения составила 871 млн евро, и практически вся она приходится на упомянутый вертолетный контракт Leonardo. Данный контракт с Египтом стал крупнейшим экспортным контрактом итальянской оборонной промышленности в 2019 году и сделал Егпет крупнейшим заказчиком итальянской продукции военного назначения в 2019 году. Общий объем выданных в 2019 году экспортных лицензий на итальянскую продукцию военного назначения составил 5,174 млрд евро, - что, видимо, является объемом контрактации итальянского оборонного экспорта.

Напомним, что еще в апреле 2019 года в СМИ сообщалось, что ВМС Египта подписали c Leonardo контракт на закупку 20 вертолетов AW149 (с опционом еще на 10), но данный контракт никогда не подтверждался Leonardo. Теперь из итальянского официального отчета стало известно, что контракт с Египтом был еще более крупным и включал также восемь новых вертолетов AW189.

Египет таким образом стал первым значительным заказчиком вертолета AW149. Впервые представленный AgustaWestland в 2006 году, вертолет 9-тонного класса взлетного веса AW149 позиционируется как специально созданная военная многоцелевая машина, призванная составитть конкуренцию американским массовым вертолетам серии Sikorsky UH-60. Фактическим гражданским аналогом AW149 является вертолет AW189. Несмотря на обширные испытания и активные демонстрации четырех построенных с 2009 по 2016 годы прототипов AW149 и участие в ряде международных тендеров, до сих пор единственным заказом на серийные AW149 была поставка в 2017-2018 годах пяти машин армейской авиации Таиланда по контракту стоимостью 92,8 млн долл, а также одной машины для полиции Таиланда.

Вертолет AW189, являющийся коммерческой деривацией AW149, серийно поставляется с 2014 года, однако пользуется достаточно умеренным успехом на рынке. Египет, видимо, стал первым заказчиком AW189 для нужд вооруженных сил.

↧

Туркмения, вероятно, заказала шесть учебно-боевых самолетов М-346

May 21, 2020, 5:57 am

≫ Next: Европейские десантные корабли в едином строю

≪ Previous: Египет приобрел 32 вертолета AW149 и AW189

Согласно ежегодному отчету министерства иностранных дел Италии итальянскому Сенату об экспорте из Италии вооружения и военных материалов в 2019 году (Relazione sulle operazioni autorizzate e svolte per il controllo dell'esportazione, importazione e transito dei materiali di armamento 2019 - здесь ), Туркмения стала вторым (после Египта) по объемам контрактации и, соответственно, выданных итальянским правительством экспортных лицензий, заказчиком итальянской продукции военного назначения в 2019 году, получив лицензий на сумму 446,1 млн евро.

2018_05_04_military_ucheniya_05-747x420

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов в кабине итальянского учебно-боевого самолета Leonardo M-346 Master, 03.05.2018 (с) кадр репортажа туркменского телевидения

При этом детализация сделанных Туркменией заказов не приводится, но, анализируя итальянский правительственный отчет, можно сделать вывод, что почти все они приходятся на авиационную технику. При этом, помимо указания на контракткомпании Leonardo на поставку 32 военных вертолетов (24 AW149 и восьми AW189) Египту, в итальянском отчете приводятся данные о получении Leonardo в 2019 году экспортных контрактов на поставку шести учебно-боевых самолетов М-346 Master и восьми многоцелевых вертолетов AW139 в военном исполнении. Сведения о каких-либо известных заказах на оба этих типа в 2019 году в открытых источниках не публиковались, и, принимая во внимание характер и стоимость турменских контрактов в Италии в 2019 году, можно сделать вывод, что заказчиком шести самолетов М-346 и восьми вертолетов AW139 выступила Туркмения.

Напомним, что несколько вертолетов AW139 уже используются пограничной охраной, вооруженными силами и правительственными структурами Туркмении начиная с 2011 года.

Что касается самолета М-346, то он был продемонстрирован, предположительно, на аэродроме Мары-2 во время устроеннойпрезидентом Туркмении Гурбангулы Бердымухамедовым 3 мая 2018 года "внезапной проверки боеготовности" вооруженных сил республики. Тогда же были там продемонстрированы в единичных экземплярах военно-транспортные самолеты Airbus C295M и Leonardo C-27J Spartan. При этом тогда С-27J и М-346 вообще не несли никаких опознавательных знаков и эмблем, а С295М имел на киле опознавательный знак ВВС Португалии. То есть тогда данные самолеты были предоставлены туркменской стороне во временное пользование производителями для испытаний и оценки. Видимо, за этим и последовал в 2019 году контракт на приобретение Туркменией шести самолетов М-346.

Италия в целом является одним из традиционных поставщиков военного имущества Туркмении. Сообщалось, что с 2007 по 2017 годы итальянское правительство выдало экспортных лицензий на поставку в Туркмению продукции военного назначения на сумму 247 млн евро. В 2018 году такие лицензии не выдавались, однако в 2019 году, как можно видеть, последовал рекордный объем лицензий на продажу Туркмении продукции военного назначения на сумму 446,1 млн евро.

Компания Leonardo к настоящему времени поставила суммарно 72 серийных самолета М-346 (22 для ВВС Италии, 12 Сингапура, 30 Израиля и восемь Польши) и имеет подтвержденные контракты на поставку еще восьмисамолетов для Польши (суммарная стоимость двух подписанных в 2018 году данных контрактов на поставку восьми самолетов Польше составляет 246 млн евро). В феврале 2020 года предварительное соглашение о намерениях относительно возможности закупки 10 или 15 (по разным данным) самолетов М-346 подписал Азербайджан.

↧

Европейские десантные корабли в едином строю

May 14, 2020, 3:00 pm

≫ Next: Белорусский гранатометный комплекс «Сапфир»

≪ Previous: Туркмения, вероятно, заказала шесть учебно-боевых самолетов М-346

Военно-морские силы Франции, Великобритании и Нидерландов 14 мая 2020 года устроили в районе Антильских островов демонстративное совместное маневрирование десантно-транспортных кораблей этих стран, находящихся с середины апреля в регионе в рамках так называемой операции Reliance по оказанию помощи в борьбе с пандемией коронавируса населению своих заморских островных территорий. В совместном учении приняли участие французский универсальный десантный корабль L 9015 Dixmude (типа Mistral), британский учебный вертолетонесущий корабль A 135 Argus и голландский многоцелевой корабль А 833 Karel Doorman (фактически являетсягибридом десантно-транспортного корабля и корабля комплексного снабжения).

97252984_3049792218399816_2943169916322185216_o

Совместное маневрирование в районе Антильских островов французского универсального десантного корабля L 9015 Dixmude (типа Mistral), британского учебного вертолетонесущего корабля A 135 Argus и голландского многоцелевого корабля А 833 Karel Doorman, 14.05.2020 (с) министерство вооруженных сил Франции

98063210_3049439578435080_7679106422340059136_o

97287915_3049792431733128_5738931985200447488_o

96765145_3049792625066442_1395391752998748160_o

↧

Белорусский гранатометный комплекс «Сапфир»

May 14, 2020, 6:25 pm

≫ Next: Египет приобрел 32 вертолета AW149 и AW189

≪ Previous: Европейские десантные корабли в едином строю

Государственный военно-промышленный комитет Белоруссии сообщил, что 9 мая 2020 года на параде войск Минского гарнизона в ознаменование 75-й годовщины Победы советского народа в Великой Отечественной войне, он представил перспективную разработку - гранатометный комплекс «Сапфир».

Белорусский 61-мм гранатометный комплекс «Сапфир» на военном параде в Минске 09.05.2020 (с) Государственный военно-промышленный комитет Белоруссии

Новый гранатометный комплекс «Сапфир» разрабатывается с учетом опыта ведения боевых действий в условиях различных военных конфликтов и относится к концептуально новым средствам ведения ближнего боя.

Малый вес, компактность конструкции обозначили куда более широкий спектр боевого применения гранатометного комплекса «Сапфир», который может эффективно применяться как для борьбы с современными основными боевыми танками, бронированными, легкобронированными и небронированными целями, так и с живой силой противника в средствах индивидуальной бронезащиты, находящейся в бункерах, ДЗОТах, легких укрытиях полевого типа, а также сооружениях городского и сельского типов.

Комплекс включает транспортно-пусковой контейнер с многоцелевой боевой частью в сочетании с прибором управления огнем и прицельно-пусковым устройством.

Несмотря на свои габариты (750 мм длина) и небольшую массу (4,2 кг), гранатометный комплекс «Сапфир» способен поражать цели, находящиеся на максимальной дальности до 1000 метров от стрелка. При этом выстрел калибром 61 мм имеет эффективную (прицельную) дальность стрельбы 450 м, а пробитие по нормали гомогенной стальной брони составляет не менее 300 мм.

Cо стороны bmpd напомним, что впервые данный гранатометный комплекс в однозарядном исполнении под обозначением ММ-60 был продемонстрированбелорусским ООО «БСВТ-ВВ», входящим в структуру ГВТУП «Белспецвнештехника», на проходившей в Минске в мае 2017 года 8-й международной выставке вооружения и военной техники MILEX-2017. Разработчиком прицельного блока комплекса, предположительно, является минское Научно-производственное унитарное предприятие «Научно-технический центр «ЛЭМТ» БелОМО».

Белорусский 61-мм гранатометный комплекс «Сапфир» (с) Государственный военно-промышленный комитет Белоруссии

↧

Египет приобрел 32 вертолета AW149 и AW189

May 21, 2020, 5:13 am

≫ Next: Туркмения, вероятно, заказала шесть учебно-боевых самолетов М-346

≪ Previous: Белорусский гранатометный комплекс «Сапфир»

↧

Туркмения, вероятно, заказала шесть учебно-боевых самолетов М-346

May 21, 2020, 5:57 am

≫ Next: Итальянский лёгкий высокопроходимый вооружённый тактический автовездеход ARIS LTATV

≪ Previous: Египет приобрел 32 вертолета AW149 и AW189

Согласно ежегодному отчету министерства иностранных дел Италии итальянскому Сенату об экспорте из Италии вооружения и военных материалов в 2019 году (Relazione sulle operazioni autorizzate e svolte per il controllo dell'esportazione, importazione e transito dei materiali di armamento 2019 - здесь ), Туркмения стала вторым (после Египта) по объемам контрактации и, соответственно, выданных итальянским правительством экспортных лицензий, заказчиком итальянской продукции военного назначения в 2019 году, получив лицензий на сумму 446,1 млн евро.

2018_05_04_military_ucheniya_05-747x420

↧

Итальянский лёгкий высокопроходимый вооружённый тактический автовездеход ARIS LTATV

May 21, 2020, 12:25 pm

≫ Next: Планируемая продажа Тайваню американских торпед Mk 48 Mod 6 AT

≪ Previous: Туркмения, вероятно, заказала шесть учебно-боевых самолетов М-346

Оригинал взят у коллеги

dambiev в Итальянский лёгкий высокопроходимый вооружённый тактический автовездеход ARIS LTATV

4-й альпийский парашютный полк специального назначения "Монте-Червино" Вооруженных сил Италии получил на вооружение лёгкие высокопроходимые вооружённые тактические автовездеходы (багги) ARIS LTATV разработки и производства небольшой итальянской компании A. R. I. S.,специализирующейся на изготовлении малогабаритных самоходных и прицепных транспортных средств, тягачей, контейнеров, генераторов, а также на переделке армейских колесных и гусеничных машин.

↧

Планируемая продажа Тайваню американских торпед Mk 48 Mod 6 AT

May 21, 2020, 2:03 pm

≫ Next: Страсти вокруг дока для «Адмирала Кузнецова»

≪ Previous: Итальянский лёгкий высокопроходимый вооружённый тактический автовездеход ARIS LTATV

Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 20 мая 2020 года направило Конгрессу США уведомлениео планируемой предстоящей продаже Тайваню по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 18 торпед Mk 48 Mod 6 AT калибра 533 мм. Данная поставка одобрена Государственным департаментом США. Общая стоимость предполагаемой поставки составит 180 млн долл.

Американская 533-мм торпеда Mk 48 Mod 6 AT в практическом снаряжении перед погрузкой на дизель-электрическую подводную лодку S 33 Tapajo проекта 209/1400 ВМС Бразилии, 11.10.2011 (с) www.defesanet.com.br

Торпеда Mk 48 Mod 6 AT (Advanced Technology) является экспортным аналогом торпед Mk 48 Mod 6 ADCAP и Mk 48 Mod 6 AСОT ВМС США. Поставки торпед Mk 48 Mod 6 AT на экспорт по линии FMS осуществляются с 2011 года, известными их получателями были флоты Бразилии и Турции. В данном случае торпеды Mk 48 Mod 6 AT должны быть поставлены для двух единственных относительно современных дизель-электрических подводных лодок тайваньского флота типа Hai Lung голландской постройки 1980-х годов (обе в строю с 1987-1988 годов).

В настоящее время подводные лодки типа Hai Lungпродолжают использовать в качестве основного оружия западногерманские экспортные 533-мм электрические торпеды AEG SUT 264 Mod 2, заказанные одновременно с этими лодками и собиравшиеся по политическим причинам в Индонезии индонезийским авиастроительным государственным объединением IPTN (ныне PT Dirgantara Indonesia) - Тайвань получил оттуда последние из 200 торпед в 1998 году.

В настоящее время немецкие торпеды SUT, разработанные в 1960-е годы, считаются в ВМС Тайваня полностью устаревшими, и длительное время велись переговоры с США относительно приобретения современных торпед серии Mk 48, однако только в 2016 году американская сторона дала согласие на их поставку. В июне 2017 года было выпущено уведомление DSCA относительно возможной предстоящей поставке Тайваню 46 торпед Mk 48 Mod 6 AT на сумму 250 млн долл, однако эта поставка так и не была реализована.

В 2019 году министерство национальной обороны Китайской Республики утвердило план закупки 40 торпед Mk 48 Mod 6 AT, но нынешнее уведомление DSCA выпущено только на возможную продажу 18 торпед.

↧

Страсти вокруг дока для «Адмирала Кузнецова»

May 21, 2020, 2:05 pm

≫ Next: Тендер на новые двигатели для американских стратегических бомбардировщиков В-52Н

≪ Previous: Планируемая продажа Тайваню американских торпед Mk 48 Mod 6 AT

Как сообщает информационное агентствоРБК в материалеАлины Фадеевой «Строитель дока для «Адмирала Кузнецова» пожаловался в Генпрокуратуру Стройка в Мурманске приостановлена из-за роста стоимости дока и спора подрядчика с ОСК»,между заказчиком и строителем дока для ремонта единственного в России авианосца «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»возник конфликт. Стороны взаимно обвиняют друг друга в затягивании проекта.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» проекта 11435 у стенки филиала «35 судоремонтный завод» АО «Центр Судоремонта «Звездочка». Мурманск, 2019 год (с) Лев Федосеев / ТАСС

Компания «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» (И.И.С.), которая строит сухой док в Мурманске для модернизации единственного в России тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», пожаловалась в Генпрокуратуру и Совет безопасности на заказчиков стройки — Центр судоремонта «Звездочка» и Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), контролирующую этот центр.

У РБК есть копии писем владельца И.И.С. Глеба Евтушенко, он подтвердил их подлинность. Представители Генпрокуратуры и Совбеза не ответили на запросы.

Чем недоволен подрядчик

Заказчик создал условия, в которых реконструкция дока становится невозможной, следует из писем Евтушенко. Он выдвигает сразу несколько претензий.

И.И.С. получила контракт на реконструкцию дока в июле 2019 года, общая стоимость работ — 23,9 млрд руб. Но Центр судоремонта «Звездочка» заплатил лишь 2,6 млрд руб. из обещанного аванса 7,1 млрд руб. и не оплатил фактически выполненные работы примерно на 800 млн руб.

Также «Звездочка» задержала предоставление проектно-сметной документации по первому этапу реконструкции более чем на шесть месяцев, а по второму — не прислала до сих пор, пишет владелец подрядчика. Документы по второму этапу пока даже не переданы в Главгосэкспертизу, которая обычно рассматривает их два месяца, а без них работа заблокирована, сказал РБК Евтушенко.

Работы по двум этапам ремонта нужно было вести одновременно, чтобы в запланированный срок — в июне 2021 года — крейсер смог встать на так называемое разовое докование, объяснил Евтушенко. То есть корабль зайдет в недостроенный док, там ему установят донно-бортовую арматуру, винты и валы. Затем крейсер покинет док, специалисты закончат ремонт на воде, а подрядчик достроит сооружение, указал владелец И.И.С.

Теперь «Звездочка» хочет разорвать контракт с И.И.С., но это сдвинет сроки докования крейсера на 2022 год или даже на 2023-й, что «нанесет финансовый ущерб и вред обороноспособности государства», говорится в письме Евтушенко в Генпрокуратуру. По его словам, на строительной площадке все еще находится техника И.И.С. (35 единиц техники из первоначальных 53), при этом только мобилизация техники займет у другого подрядчика несколько месяцев. Он просит Генпрокуратуру проверить заказчика и стройку и запретить «Звездочке» расторгать этот контракт.

Зачем нужен новый сухой док в Мурманске

В 2017 году крейсер «Адмирал Кузнецов» вернулся из похода в Сирию, а в 2018 году встал на долгосрочный ремонт, до 2022 года. Контракт на 86 млрд руб. на модернизацию корабля получила «Звездочка». Сначала корабль ремонтировали на плавучем доке ПД-50 на 82-м судоремонтном заводе «Роснефти», но в октябре 2018 года плавдок утонул, и ремонтировать корабли такого большого водоизмещения стало негде. Тогда было принято решение объединить две камеры дока «Звездочки», чтобы получить один большой док и провести его модернизацию.

Во время затопления дока на крейсер упал башенный кран грузоподъемностью 50 т, а в декабре 2019 года в энергоотсеке произошел пожар, который, по словам главы ОСК Алексея Рахманова, отложит сроки ремонта еще на пять-шесть месяцев. Но «Звездочка» передаст флоту отремонтированный корабль, как и планировала, в 2022 году, заявил Рахманов 3 апреля 2020 года (цитата по «Интерфаксу»).

Как на претензии отвечает ОСК

В ОСК в срыве сроков работ обвинили самого подрядчика. Компания передала документацию на первый этап через четыре месяца после заключения контракта, документация на второй этап проходит согласование и будет направлена в Главгосэкспертизу, сказал представитель ОСК. Работы оплачиваются своевременно, утверждает он.

И.И.С. «объективно не справляется с проектом», утверждает представитель корпорации. Строительство задерживается из-за существенного ухудшения финансовой ситуации подрядчика, который в последнее время получил финансовые претензии от предыдущих заказчиков, объясняет он.

Рахманов еще в конце прошлого года говорил в интервью «Коммерсанту», что ОСК недовольна темпом работ на стройке. По его словам, корпорация отчасти была вынуждена работать с И.И.С., так как «три гиганта, строительные компании, хорошо известные на российском рынке, от участия в этом рискованном для них проекте отказались».

Теперь ОСК планирует сменить подрядчика, чтобы соблюсти сроки докования «Адмирала Кузнецова» в 2021 году, поясняет представитель корпорации. 3 апреля «Звездочка» уведомила И.И.С. о расторжении контракта и сейчас анализирует предложения других подрядчиков.

Чем известна И.И.С.

Евтушенко создал И.И.С. 13 лет назад в Санкт-Петербурге, компания построила более 100 гидротехнических сооружений. Выручка И.И.С. в 2014–2018 годах не превышала 2,7 млрд руб. в год.

В 2018 году Евтушенко обсуждал продажу 50% И.И.С. компании «Титан 2» (входит в «Росатом»), рассказал бизнесмен. Идея была в том, чтобы получить гарантированный заказ на 386 млрд руб. до 2030 года на работы на Северном морском пути. Президент Владимир Путин поручил увеличить грузопоток по СМП до 80 млн т в год, ответственным назначен «Росатом». Но для выполнения этой задачи нужно выполнить большой объем дноуглубительных работ, а у И.И.С. есть для этого и техника, и компетенции, говорит Евтушенко. Сделка не состоялась, представитель «дочки» «Росатома» не ответил на вопросы РБК по существу.

Тогда владелец И.И.С. предложил правительству создать на базе своей компании национального игрока для проведения дноуглубительных работ в северных портах. Проект предусматривал строительство минимум 15 кораблей, в том числе на верфях ОСК. С 2013 года государство потратило на дноуглубление больше $1 млрд, но деньги ушли иностранным компаниям, аргументировал Евтушенко.

Почему задерживается стройка

Стройка дока для модернизации «Адмирала Кузнецова» задерживается по нескольким причинам, сказал РБК Валерий Киреев, замглавы Центра технологии судостроения и судоремонта (ЦТСС), имеющего статус государственного научного центра и выступающего генеральным проектировщиком сухого дока.

Конфликт подрядчика и заказчика. Несмотря на отсутствие утвержденной проектно-сметной документации, уже сейчас по второму этапу можно выполнить большое количество работ на берегу — обустроить площадку, произвести демонтаж конструкций и т.д., но подрядчика на стройке фактически нет, отмечает Киреев.

Вторая причина связана с увеличением планируемой стоимости второго этапа строительства. ЦТСС в декабре 2019 года увеличил ее в два раза, говорит Киреев, из-за выявленной повышенной сейсмики для сухого дока в 7,9 балла (обычные карты сейсмики в регионе предусматривают 6 баллов). Первоначально стоимость второго этапа составляла 16 млрд руб., новая цена — 33,6 млрд руб., сказал РБК источник, близкий к проекту. ОСК и Минпромторг отказываются согласовывать новую цену, объясняет замглавы проектировщика. Из-за этого, по его словам, Главгосэкспертиза не может начать проверку документации.

На просьбу Минпромторга удешевить проект ЦТСС предложил отказаться от мероприятий на 5 млрд руб., не относящихся напрямую к сухому доку, но согласия от министерства и заказчика пока не получил, рассказал Киреев. По его словам, Минпромторг поручил заказчику нанять стороннюю организацию для проверки расчетов ЦТСС. Повышенная сейсмика уже заложена в документы по первому этапу, защищает позицию ЦТСС Киреев, а верность расчетов в 2019 году подтвердили ученые ЦНИИП Минстроя России и Главгосэкспертизы.

ОСК уточняет сейсмичность площадки строительства для оптимизации проектных решений второго этапа, чтобы не допустить существенного увеличения стоимости сухого дока, сказал РБК представитель корпорации. Представитель Минпромторга отказался от комментариев.

В свою очередь, газета «Коммерсантъ»в материалеАнастасии Веденеевой «Док для «Адмирала Кузнецова» снова некому строить. ОСК расторгла контракт с подрядчиком ИИС» , пишет, что конфликт между Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) и санкт-петербургской «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» (ИИС) все же дошел до разрыва контракта на модернизацию сухого дока для «Адмирала Кузнецова». В корпорации продолжают утверждать, что подрядчик испытывает финансовые трудности и не выполняет работы. В свою очередь, ИИС обвиняет заказчика в ненадлежащем финансировании и задержках проектной документации. Корпорация уже выбирает нового подрядчика с тем, чтобы завершить ремонт крейсера в 2022 году. ИИС же просит Генпрокуратуру и Совет безопасности РФ запретить ОСК разрывать контракт.

Объединенная судостроительная корпорация расторгла контракт с «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» на модернизацию сухого дока на 35-м судоремонтном заводе (СРЗ; филиал ЦСР «Звездочка», входит в корпорацию), где должен проходить ремонт единственный в РФ авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Об этом сообщил «РИА Новости» президент ОСК Алексей Рахманов [по нашим сведениям, контракт был расторгнут еще 31 марта 2020 года. - bmpd].

«Договор с ИИС был расторгнут накануне. Мы сейчас обсуждаем вопрос выбора нового подрядчика. Есть выбор из трех крупных российских компаний, принадлежащих ответственным российским бизнесменам, с каждым из этих потенциальных подрядчиков согласована необходимость начала докования корабля летом 2021 года с тем, чтобы успеть в сроки передать его заказчику в 2022 году»,— рассказал господин Рахманов. Он добавил, что ИИС должна отчитаться за потраченные 900 млн руб. из аванса 2,6 млрд руб.

Президент ОСК также назвал «неудовлетворительным» финансовое состояние компании, «аванс они взяли намного больше, чем выполнили работ».

Это не более 10% первого этапа стоимостью 7 млрд руб. из законтрактованных 24 млрд руб., пояснил «РИА Новости» господин Рахманов. Также он уточнил, что подрядчик забил всего 145 свай из 728 необходимых для устройства перемычки и откачки воды, чтобы в последующем начинать работы в сухом доке.

Контракт стоимостью 20 млрд руб. на модернизацию дока на 35-м СРЗ был заключен в июле 2019 года (см. “Ъ” от 15 июля 2019 года).

В интервью “Ъ” в конце 2019 года Алексей Рахманов уже говорил о претензиях к работе подрядчика на 35-м СРЗ и срыве сроков и не исключал вероятности разрыва контракта. Весной стало известно, что корпорация уже предприняла такую попытку из-за срыва сроков работ, не устраненных подрядчиком замечаний и финансовых проблем (см. “Ъ” от 3 апреля). Но тогда в ОСК отмечали, что договоренности пока не расторгнуты, и надеялись на увеличение темпов строительства. При этом уже стало понятно, что завершить модернизацию дока в планировавшиеся изначально сроки — в 2020 году — невозможно. Окончание работ было намечено на май 2021 года. При этом источники “Ъ” сомневались, что в сложившейся ситуации удастся провести все необходимые работы на «Адмирале Кузнецове».

Собеседники “Ъ” и эксперты полагали, что сдать корабль смогут не раньше 2023 года. Это, впрочем, опровергал Алексей Рахманов.

По данным РБК, ИИС пожаловалась в Генпрокуратуру и Совет безопасности РФ на ОСК и входящий в корпорацию центр судоремонта «Звездочка» и потребовала запретить расторгать этот контракт. Подрядчик обвинил корпорацию в создании условий, в которых невозможно работать, в том числе в ненадлежащей оплате работ, а также в задержках проектной документации. ИИС говорит, что получила аванс 2,6 млрд руб. из обещанных 7,1 млрд руб., при этом «Звездочка» не оплатила фактически выполненные работы примерно на 800 млн руб. В письме в правоохранительные органы владельца ИИС Глеба Евтушенко, которое цитирует РБК, бизнесмен отмечает, что разрыв контракта сдвинет сроки докования крейсера на 2022 год или даже на 2023-й, что «нанесет финансовый ущерб и вред обороноспособности государства». Кроме того, по его словам, дополнительное время может занять и мобилизация техники (сейчас на площадке порядка 35 единиц ИИС). В ОСК, в свою очередь, настаивают на наличии проблем у подрядчика и утверждают, что своевременно передали документацию по первому этапу и вовремя производят оплату.

При этом, по оценкам Центра технологии судостроения и судоремонта, стоимость второго этапа строительства необходимо увеличить вдвое из-за повышенной сеймики. По данным РБК, речь идет о росте с 16 млрд руб. до 33,6 млрд руб.

В свою очередь, ОСК и Минпромторг, как пишет РБК, отказываются согласовывать новую цену. В корпорации говорили, что уточняют сейсмичность площадки строительства для оптимизации проектных решений второго этапа, чтобы не допустить существенного увеличения стоимости сухого дока.

Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, говорит, что один из субподрядчиков на объекте выразил готовность продолжить начатые работы. Сейчас там работает ревизионная комиссия и проверяет объем выполненных работ.

Собеседники “Ъ” утверждают, что сроки сдачи «Адмирала Кузнецова» все равно придется переносить вне зависимости от готовности сухого дока, объясняя это увеличением объемов работ со стороны заказчика на основе проведенной дефектации. Технически особых сложностей нет, но необходимо, чтобы все свою работу сделали вовремя, говорит один из источников “Ъ”. По словам собеседников “Ъ”, срок сдачи корабля все же выйдет за пределы 2022 года.

↧

Тендер на новые двигатели для американских стратегических бомбардировщиков В-52Н

May 21, 2020, 2:09 pm

≫ Next: Доставка американских аппаратов ИВЛ в Москву

≪ Previous: Страсти вокруг дока для «Адмирала Кузнецова»

Военно-воздушные силы США 19 мая 2020 года разослалитрем крупнейшим компаниям-производителям авиационных двигателей General Electric, Rolls-Royce и Pratt & Whitney - официальный запрос предложений по программе B-52 Commercial Engine Replacement Program на новые авиационные двигатели для замены старых двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 на стратегических бомбардировщиках Boeing B-52H Stratofortress. Сейчас каждый бомбардировщик B-52H оснащен восемью двигателями TF33-P-103 производства первой половины 1960-х годов.

Наземное техническое обслуживание двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 стратегического бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress ВВС США на авиабазе Файрфорд (Великобритания), 18.10.2019 (с) Stuart Bright / ВВС США

К 22 июля 2020 года все три запрошенных производителя должны представить свои предложения в виде цифровых моделей в соответствии с предварительными контрактами, полученными в 2019 году. После рассмотрения проектов, в июне 2021 года выбранному производителю должен быть предоставлен полномасштабный контракт.

Планируется подвергнуть ремоторизации все 76 наличных бомбардировщиков В-52Н с заменой на каждом восьми старых двигателей TF33-P-103 на восемь новых с максимальных сохранением конструкции мотогондол. Таким образом, только для ремоторизации 76 самолетов потребуются 608 двигателей, не считая запасных. Ожидается, что работы продлятся до 2035 года, непосредственные работы по модернизации самолетов будет осуществлять корпорация Boeing.

История попыток ремоторизации бомбардировщиков В-52 тянется в ВВС США с 1970-х годов, однако до настоящего времени все "заходы" на эту тему разбивались о высокую стоимость такой программы. Ранее варианты в основном вращались вокруг замены восьми двигателей TF33 на четыре гораздо более мощных ТРДД коммерческого типа, что, однако, требовало достаточно серьезной модификации самолета. Теперь делается попытка замены восьми TF33 также на восемь двигателей в классе максимальной тяги от 8 до 9 тонн, которые для удешевления также должны быть используемыми в коммерческой авиации. Тем не менее, интеграция современных двигателей с цифровым управлением на старый "аналоговый" самолет В-52Н представляет существенный технический вызов.

General Electric предлагает в рамках начатого тендера двигатели CF34-10 (используется на бизнес-джетах и региональных самолетах Bombardier CRJ и Embraer E-Jets) и Passport (разработан на основе газогенератора двигателя CFM LEAP и используется на больших бизнес-джетах Bombardier Global 7500/8000).

Pratt & Whitney предлагает двигатель Pratt & Whitney Canada PW800, созданный на основе газогенератора двигателя PW1000G, но без редуктора, и используемый на бизнес-джетах Gulfstream G500/G600 и перспективном Dassault Falcon 6X).

Rolls-Royce предлагает двигатель под обозначением F130, являющийся вариантом двигателя BR725, используемого на бизнес-джете Gulfstream G650.

ВВС США запросили 175 млн долл в 2020 финансовом году для программы B-52 Commercial Engine Replacement Program. Согласно пятилетнему плану-прогнозу оборонного бюджета США, предполагается, что с 2021 по 2023 финансовые годы на эту программу потребуется уже по 300 млн долл ежегодно, и еще 270 млн долл будет выделено в 2024 финансовом году.

↧

Доставка американских аппаратов ИВЛ в Москву

May 21, 2020, 3:21 pm

≫ Next: Истребители МиГ-29 в Ливии

≪ Previous: Тендер на новые двигатели для американских стратегических бомбардировщиков В-52Н

21 мая 2020 года в московский аэропорт Внуково прибыл американский военно-транспортный самолет Boeing C-17А Globemaster III (военный номер 08-8190 / 88190, серийный номер Р190) из состава 437-го транспортного крыла ВВС США , который доставил в Москву первые 50 аппаратов искусственной вентиляции легких (ИВЛ) для лечения больных коронавирусом, из числа 200 таких аппаратов, передаваемых Соединенными Штатами российской стороне в порядке гуманитарной помощи.

Посол США в Российской Федерации Джон Салливан и другие американские представители на церемонии встречи в московском аэрпорту Внуково первых 50 американских аппаратов ИВЛ, доставленных в Россию в порядке американской помощи, 21.05.2020 (с) посольство США в Российской Федерации

Посольство США в России распространило по этому поводу 21 мая следующее заявление:

Сегодня Соединённые Штаты передали в дар российскому народу 50 высококачественных аппаратов искусственной вентиляции легких (ИВЛ). Это первая часть гуманитарной помощи, которая обеспечит в общей сложности поставку 200 американских аппаратов ИВЛ, стала возможной благодаря щедрости американского народа и инновациям в частном секторе.

Этот дар говорит о быстром выполнении предложения президента США Дональда Трампа передать аппараты ИВЛ на безвозмездной основе в ответ на просьбу президента РФ Владимира Путина о помощи в борьбе с пандемией COVID-19 в России. Соединённые Штаты передают в дар 200 аппаратов ИВЛ и комплектующие детали, которые будут доставлены в Россию, на сумму около 5,6 миллионов долларов. Эти высококачественные аппараты ИВЛ произведены в США, и особое внимание было уделено тому, чтобы они были готовы к немедленному применению в России.

В прошлом США и Россия оказывали друг другу помощь во времена кризисов, и, без сомнения, мы будем продолжать это делать и в будущем.

Особенно во время кризиса мы должны работать сообща. Нам надо вместе бороться с общей угрозой так же, как мы делали это во время Второй мировой войны, когда народы наших двух стран и других союзников храбро сражались, понесли огромные потери и испытали жестокие лишения. Во время Второй мировой войны по ленд-лизу с 1941 по 1945 гг. США поставили в СССР необходимые товары на сумму более 11 миллиардов долларов.

В рамках глобальных мер по борьбе с COVID-19 Соединённые Штаты предоставляют критически важные медицинские принадлежности и аппараты ИВЛ нуждающимся в них людям во всем мире.

США вносят наиболее значительный вклад в глобальное здравоохранение. Соединённые Штаты обязались предоставить свыше 15 тысяч аппаратов ИВЛ для более 60 стран, включая наших европейских союзников и партнёров.

В свою очередь, официальный представитель Министерства иностранных дел Российской Федерации Мария Захарова заявила, что Россия и США полностью оплатили собственные поставки медицинских изделий и оборудования. По ее словам, как российская поставка медицинского оборудования в США в апреле, так и прибывающая из Соединенных Штатов помощь «осуществляется на безвозмездной основе».

Она отметила, что в четверг из США прибыли 50 ИВЛ, на следующей неделе ожидается еще одна партия аппаратов, они поступят в распоряжение Центра им. Пирогова.

«Специалисты будут принимать решение о дальнейшем распределении американского оборудования по российским медицинским учреждениям с учётом санитарно-эпидемиологической обстановки и в зависимости от того, где в них есть реальная потребность», - сказала Захарова.

↧

Истребители МиГ-29 в Ливии

May 23, 2020, 12:49 am

≫ Next: Первый полет китайского БЛА вертолетного типа AVIC AR500C с РЛС с АФАР

≪ Previous: Доставка американских аппаратов ИВЛ в Москву

Министр внутренних дел Правительства национального согласия (ПНС) Ливии Фатхи Башаг 21 мая 2020 года заявил,что Россия якобы направила противостоящей ПНС Ливийской национальной армии (ЛНА) фельдмаршала Халифы Хафтара минимум шесть истребителей МиГ-29 и два фронтовых бомбардировщика Су-24, которые перелетели с российской базы Хмеймим в Сирии "в сопровождении двух истребителей Су-35 ВКС России".

Вслед за этим на опубликованных 21 мая компанией Maxar коммерческих спутниковых снимках, сделанных 19 мая, обнаружилось наличие истребителей МиГ-29 на авиабазе Эль-Джуфра в центральной Ливии. Эль-Джуфра является одним из важнейших опорных пунктов ЛНА Хафтара, в частности, используясь для доставки военных грузов, направляемых Хафтару поддерживающими его странами, в том числе Объединенными Арабскими Эмиратами. На Эль-Джуфра базируются предоставленные ОАЭ Хафтару китайские ударные БЛА Wing Loong II, а для прикрытия базы, как утверждается, развернуты переброшенные из ОАЭ ЗРК I-HAWK и ЗРПК "Панцирь-С1".

Истребители МиГ-29 на ливийской авиабазе Эль-Джуфра, контролируемой силами Ливийской национальной армии (ЛНА). Хорошо видно, что на стоянке находятся еще восемь боевых самолетов различных типов. В капонирах рядом с МиГ-29, видимым на полосе, находятся четыре давно нелетных дальних бомбардировщика Ту-22Б бывших ВВС Ливии. Спутниковый снимок сделан 19.05.2020 (с) Maxar (via twitter.com/Brian_Castner/status )

В свою очередь, 22 мая командующий ВВС Ливийской национальной армии Сакр аль-Джаруши заявил, что его воздушные силы готовятся нанести массированный удар по силам ПНС и поддерживающим последние турецким военным. «В ближайшие часы вы увидите крупнейшую воздушную кампанию в истории Ливии», - заявил Джаруши, - «Все турецкие позиции и интересы во всех городах являются законными целями для самолетов наших ВВС, и мы призываем гражданское население держаться подальше от них».

Напомним, что истребители МиГ-29 никогда не поставлялись в Ливию.

Ранее споттерскими и иранскими ресурсами 12-15 мая была действительно отмечена переброска двумя группами шести истребителей МиГ-29 на Хмеймим через иранский аэродром Хамадан с аэродрома Приволжский (Астраханская область) 929-го Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В.П.Чкалова. Лидировщиком этих групп выступал самолет Ту-154М ВКС России с регистрационным номером RA-85042 (заводской номер 12A998 - последний построенный Ту-154).

В то же время появилисьсообщения,что данные истребители МиГ-29 были закуплены ОАЭ в Белоруссии специально для передачи силам ЛНА.

↧

Первый полет китайского БЛА вертолетного типа AVIC AR500C с РЛС с АФАР

May 23, 2020, 12:54 am

≫ Next: В Стерлитамаке установлен памятник адмиралу Колчаку

≪ Previous: Истребители МиГ-29 в Ливии

Оригинал взят у коллеги

dambiev в Первый полет китайского БЛА вертолетного типа AVIC AR500C с облегченным радаром с АФАР

Как сообщает пресс-служба китайской государственной авиационной корпорации AVIC, 20 мая 2020 года впервые успешно проведен испытательный полет перспективного беспилотного аппарата вертолетного типа AR500C. Беспилотник предназначен для ведения разведки, целеуказания и рестрансляции.

Беспилотник способен развивать скорость до 170 километров в час и выполнять полеты на высоте до четырех тысяч метров. Cooбщается, что AR500C может провести в воздухе до 8 часов и оснащен облегченным радаром с активной фазированной антенной решеткой и функцией подсветки подвижных целей.

↧

В Стерлитамаке установлен памятник адмиралу Колчаку

May 16, 2020, 1:33 pm

≫ Next: 60 невостребованных самолетов SSJ100 планируется передать авиакомпании Red Wings

≪ Previous: Первый полет китайского БЛА вертолетного типа AVIC AR500C с РЛС с АФАР

Как сообщила 15 мая 2020 года газета«Аргументы и Факты - Уфа» , в Стерлитамаке на улице Мира, 24 (до революции – улица Дворянская), около одного из торговых центров, установлен бюст адмирала Александра Колчака к 100-летию со дня его трагической гибели.

Установленный в Стерлитамаке по инициативе предпринимателя Тагира Ибрагимова бюст адмирала А.В. Колчака (позднее был демонтирован местными властями) (с) Тагир Ибрагимов / ufa.aif.ru

Автор медного бюста - воронежский скульптор Алексей Дикунов. Проект профинасировал предприниматель Тагир Ибрагимов. Объект расположен на территории здания, построенного бизнесменом. Сейчас участок вокруг бюста благоустраивают, торжественное открытие запланировано на 18 мая.

«Идею вынашивал давно, – рассказал Тагир Ибрагимов. – У нас в городе много улиц, названных в честь неоднозначных личностей, которые этого не заслуживают. Есть улица Халтурина. Он хотел взорвать царя, но этого сделать не смог, но от его бомбы погибли солдаты, герои русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Колчак – легендарная личность в истории российского государства, учёный, полярный исследователь, океанограф, герой обороны Порт–Артура. До сих пор пользуются его картами Арктики. Сегодня нет того государства, против которого он воевал. Если бы не Гражданская война, все бы чтили его как Дмитрия Менделеева или Константина Циолковского».

Тагир Ибрагимов рассказал, что 15 лет назад он строил жилой дом в старой части города, наткнулся на 150-летний деревянный водопровод из лиственницы. Стал интересоваться его историей, оказалось, что конструкция принадлежала Собору Казанской Божьей матери – одному из величественных сооружений дореволюционного Стерлитамака.

«Мы выросли с коммунистической идеологией, и многие воспринимают историю через неё, - признаётся он. - Все знают Василия Чапаева, Климента Ворошилова, но многие не помнят полководца Отечественной войны 1812 года Михаила Барклая-де-Толли. Стал копаться в прошлом. Заинтересовался Гражданской войной. Понял, что истории России не столь однозначна, и надо людям напоминать об исторических личностях, в том числе о лидерах Белого движения».

Как сообщил один из инициаторов увековечивания имени Колчака в столице Башкирии Андрей Словохотов, бюст в Стерлитамаке – третий по счету памятник адмиралу в России. В Иркутске в 2004 году установлен самый знаменитый из трех - скульптора Клыкова. Второй – в Омске в 2013 году, на частной территории. Также крест и памятную доску установили в 2003 году на острове Беннет. В Уфе также предпринимались попытки установить памятные доски в честь посещения города адмиралом весной 1919 года, но пока они не увенчались успехом.

16 мая 2020 года то же издание сообщилов продолжение темы:

Городские власти Стерлитамака 16 мая попытались демонтировать бюст адмирала Колчака, установленный около одного из городских торговых центров. Об этом UFA.AIF.RU сообщил предприниматель Тагир Ибрагимов, на деньги которого создан объект.

По его словам, представители городской администрации приехали к памятнику, опечатали его, убрали венки. После этого подъехал экскаватор, сейчас бюст пытаются демонтировать. Чиновники заявили, что он установлен незаконно.

«Я стою здесь и пытаюсь всеми силами этому противостоять, - сообщил Ибрагимов. – Надеюсь, демонтировать им бюст не удастся, он установлен очень хорошо».

Действия чиновников возмутили предпринимателя, так как, по его словам, участок, на котором установлен бюст, находится у него в собственности. При этом администрация города выставляет счета за аренду территории, уточнил Ибрагимов. Предприниматель сообщил, что уже обращался к правоохранителям, но ответа не получил из-за того, что сегодня выходной.

Напомним, Тагир Ибрагимов установил бюст Александра Колчака по собственной инициативе. На 18 мая в Стерлитамаке запланировано торжественное открытие объекта.

Ранее общественники предпринимали попытки увековечить память адмирала в Уфе, но они не увенчались успехом.

И далее:

Демонтировать бюст адмирала Александра Колчака, установленный около одного из торговых центров Стерлитамака, не удалось. Об этом UFA.AIF.RU сообщил предприниматель Тагир Ибрагимов, на деньги которого установлен объект.

По его словам, работники по приказу городских властей пытались снести бюст с помощью экскаватора, но сделать это им не удалось, так как конструкция очень устойчивая.

Напомним, стерлитамакский предприниматель установил бюст Колчака на собственные средства на территории, прилегающей к построенному им зданию. По его словам, участок находится у него в собственности. Местные чиновники заявили, что объект установлен незаконно и должен быть демонтирован.

Как сообщаетвеб-ресурс bash.news , сам Ибрагим Тагиров активно защищал монумент и не собирался отступать. Забравшись на монумент, он начал восклицать: «Меня убейте, потом сломаете памятник! Памятник я ломать никому не дам! Можете меня вместе с ним забрать!», - после чего сотрудники правоохранительных органов и рабочие ретировались.

Видео:

UPD:Установленный в Стерлитамаке бюст Александра Колчака в три часа ночи 17 мая был снесенместными властями при помощи бойцов Росгвардии.

↧

60 невостребованных самолетов SSJ100 планируется передать авиакомпании Red Wings

May 16, 2020, 2:04 pm

≫ Next: Истребители МиГ-29 в Ливии

≪ Previous: В Стерлитамаке установлен памятник адмиралу Колчаку

Как сообщаетагентствоРБК,государственная корпорация «Ростех» планирует в течение нескольких лет поставить до 60 самолетов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Red Wings, которую сама госкорпорация контролирует через Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Об этом со ссылкой на три источника, близких к ОАК, сообщила газета «Ведомости» в материале Александра Воробьева «Ростех» нашел куда пристроить десятки невостребованных SSJ100. Принадлежащая госкорпорации Red Wings может получить до 60 таких лайнеров».

Художественное изображение самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100-95B) в новой ливрее авиакомпании Red Wings (с) Christoph Guler

Программа поставок уже разработана, и 13 мая на совещании по поддержке авиационной промышленности, в котором участвовали генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и глава «Ростеха» Сергей Чемезов, ее представили президенту Владимиру Путину, сообщили изданию два источника в корпорации и федеральный чиновник.

Как отмечают источники «Ведомостей», за несколько лет у производителя SSJ100 — корпорации «Иркут», которая входит в ОАК [АО «Гражданские самолеты Сухого» с 17 февраля 2020 года вошло в состав ПАО «Корпорация «Иркут» как филиал «Региональные самолёты» - bmpd] — скопилось большое количество лайнеров «разной степени готовности». Невостребованный парк такого размера долгое время представлял проблему, но сейчас ее решение найдено. «Ростех» хочет в течение нескольких лет поставить до 60 лайнеров авиакомпании Red Wings, которую сама же госкорпорация контролирует через ОАК.

Всего у ОАК есть 60 таких самолетов, на которых еще нет покупателей. 22 из них, так называемые белые хвосты, уже полностью построены, отметили три собеседника газеты. Этим лайнерам уже несколько лет: их строили для авиакомпаний, которые в итоге отказались их забирать. В частности, мексиканская Interjet взяла только 22 самолета из 30 заказанных, а ирландская Cityjet заказала 15 с опционом еще на 16, а забрала лишь семь, отметили источники, добавив, что были и другие отказавшиеся от лайнеров заказчики.

Теперь одобрить параметры программы должен президент, отмечают «Ведомости». Лайнеры может выкупить за счет бюджетных субсидий одна из лизинговых госкомпаний, например принадлежащая Минтрансу Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), «ВЭБ-лизинг» или входящий в «Ростех» «Авиакапитал сервис», сообщили источники издания. По словам одного из них, на это понадобится более 100 млрд руб. субсидий и гарантий. Предполагаемые сроки поставок — 2020–2024 годы.

На совещании, которое прошло 13 мая, Путин представил несколько мер поддержки авиационной отрасли. «[Предлагаю] запустить новую программу поддержки лизинга, эксплуатации российских воздушных судов, для этого на 2020–2021 годы предоставить лизинговым компаниям государственные гарантии», — поручил президент.

Эта мера, а также субсидии для снижения стоимости летного часа российских самолетов позволят выпустить 59 лайнеров за два года, отметил Путин. Сам механизм субсидирования лизинга, по его словам, необходимо сделать более простым и оперативным для авиакомпаний и производителей самолетов, в частности «привязать получение субсидии к покупке конкретного борта».

Cо стороны bmpd напомним, что авиакомпания Red Wings в 2015-2016 годах уже эксплуатировала пять самолетов Sukhoi Superjet 100, взятых в аренду непосредственно у АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), однако из-за финансовых проблем вернула их производителю-арендодателю. При этом Red Wings тогда показала один из наиболее высоких налетов на борт на данном типе.

↧