Чешская армия заказывает новое стрелковое оружие

April 22, 2020, 3:39 pm

≫ Next: ВМС Израиля отказываются от безэкипажных катеров

≪ Previous: Бронетранспортер СМ-34 поступает на вооружение армии Тайваня

$

0

0

21 апреля 2020 года министерство обороны Чехии подписалорамочный контракт стоимостью 2,35 млрд чешских крон (около 92 млн долл) с чешской оружейной компанией Česká zbrojovka a. s. Uherský Brod (CZUB, город Угерски-Брод) на поставку в период до 2025 года армии Чехии до 39 тысяч единиц стрелкового оружия.




Новые чешские 5,56-мм автоматические винтовки CZ BREN 2 на оснащении сил специальных операций вооруженных сил Чехии (на переднем плане вариант с длиной ствола 357 мм, на заднем плане вариант карабина с длиной ствола 280 мм) (с) министерство обороны Чехии




В поставку войдут более 16 тысяч новых 5,56-мм автоматических винтовок CZ BREN 2, более 1600 подствольных 40-мм гранатометов CZ 805 G1 к ним, более 21 тысячи новых 9-мм пистолетов CZ P-10 и до 100 новых 9-мм пистолетов-пулеметов CZ Scorpion PDW, а также учебное имущество.

Новые 5,56-мм автоматические винтовки CZ BREN 2 должны стать основным пехотным оружием чешской армии, сменив в этом качестве только недавно приобретенные 5,56-мм автоматические винтовки CZ 805 BREN A1/A2, показавшие недостаточную надежность. CZ BREN 2 (CZ 806/807) являются дальнейшим развитием конструкции серии CZ 805 BREN. В 2015-2016 годах чешская армия получила первые 2600 единиц CZ BREN 2 (1900 винтовок с длиной ствола 357 мм и 700 карабинов с длиной ствола 280 мм), фактически проходивших до настоящего времени расширенные войсковые испытания.

В целом ранее с 2010 по 2016 годы Česká zbrojovka поставила министерству обороны Чехии суммарно почти 40 тысяч единиц оружия, включая 17678 винтовок CZ 805 BREN A1/A2, 2600 упомянутых винтовок CZ BREN 2, 1042 пистолета-пулемета CZ Scorpion EWA 3A1, 13447 пистолетов CZ 75 SP-01, 1594 подствольных 40-мм гранатометa CZ 805 G1.

Как уже сообщалось, в марте 2018 года соглашение на закупку и лицензионное производство 5,56-мм автоматических винтовок CZ BREN 2 заключила Венгрия, первые поставки министерству обороны Венгрии были начатыв конце 2018 года.




Пистолеты CZ P-10 различных модификаций (с) Česká zbrojovka

---

ВМС Израиля отказываются от безэкипажных катеров

April 23, 2020, 3:52 am

≫ Next: Подписан контракт на постройку атомного ледокола «Лидер»

≪ Previous: Чешская армия заказывает новое стрелковое оружие

$

0

0

Оригинал взят у коллеги oleggranovsky в ВМС АОИ отказываются от беспилотных катеров

Я уже неоднократно писал о беспилотных катерах (USV – Unmanned Surface Vehicle; КАШБАМ – «Кли Шаят Билти Меуяш») израильского производства. Напомню, что их выпускают или выпускали четыре израильские компании:

«Рафаэль» – Protector («Шомер hа-Ям» – «Морской страж», «Абир hа-Ям» –  «Морской рыцарь»);

«Эльбит» – Silver Marlin, далее Seagull («Шахаф» – «Чайка»);

«Израильская Авиационная Промышленность» – Katana;

AD&D – Stingray.

ВМС [Израиля] экспериментировали с беспилотными катерами долгие годы, например с различными версиями Protector – с 2004 г. (кстати, сообщалось о его экспорте в Мексику и Сингапур). И вот, 14.04.20 появилась статья достаточно известного автора материалов по военно-технической тематике Арье Эгози о том, что ВМС Израиля приняли решение прекратить программу надводных беспилотных катеров. Продолжатся испытания подводных беспилотных средств, но по это теме публикации практически отсутствуют.

ВМС не покупали беспилотные катера, а брали их в долгосрочную аренду (лизинг) у фирм производителей, «Рафаэль» и «Эльбит». Соответственно это прекратится и в ближайшие годы новых программ по этой теме не будет.

Многолетний опыт испытаний подобных катеров и даже их оперативное применение для задач патрулирования (БАТАШ), надводных боевых операций, разведки и использования в качестве приманки для противника показал, что пользы от них мало, если она вообще есть. Причины – низкая энерговооружённость, живучесть (включая электронных систем) при сильном волнении моря, сложности управления этими катерами в море. Использовать их вдоль побережья Ливана и Сирии в силу названных причин нельзя, а использовать только у побережья Газы – не имеет особого смысла с экономической точки зрения.

Испытания показали, что есть польза от катеров для задач подводной борьбы, т.е. борьбы с ПЛ, поиска и уничтожения мин. Данные задачи отрабатывались главным образом на катерах Seagull. Не ясно, продолжит ли ВМС эксплуатацию этих катеров, или же в свете отсутствия прямых угроз в этом плане, свернёт их применение на ближайшие годы.


Ссылки:

1. PREMIUM: Israeli USV programme hits the rocks, shephardmedia, 14.04.20.


2. ВМС отказываются от беспилотных кораблей для патрульных и боевых задач, israeldefense, 22.04.20.


3. Обсуждение на Фреш.

Подписан контракт на постройку атомного ледокола «Лидер»

April 23, 2020, 4:11 am

≫ Next: Государственных заказчиков могут обязать строить суда только в России

≪ Previous: ВМС Израиля отказываются от безэкипажных катеров

$

0

0

Государственная корпорация «Росатом»сообщила, что 23 апреля 2020 года в Мурманске и Владивостоке состоялось дистанционное подписание контракта на строительство атомного ледокола «Лидер» проекта 10510 между ФГУП «Атомфлот» и ООО «Судостроительный комплекс «Звезда». Подписи под документом поставили генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка и генеральный директор ООО «СКК «Звезда» Сергей Целуйко.




Проектное изображение большого линейного атомного ледокола проекта 10510 (ЛК-120Я, шифр «Лидер») (с) АО «ЦКБ «Айсберг»

Государственным заказчиком в отношении строительства ледокола является Госкорпорация «Росатом», застройщиком - ФГУП «Атомфлот», ССК «Звезда» - единственный исполнитель данного контракта. Строительство атомного ледокола проекта 10510 будет реализовано дальневосточным судостроительным комплексом «Звезда» на основании распоряжения Правительства РФ от 27 марта 2019 года №538-р «Об определении ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» единственным исполнителем по строительству а/л «Лидер». Согласно условиям контракта ввод судна в эксплуатацию запланирован в 2027 году.

«Сегодня сделан важный шаг в истории атомного ледокольного флота, - прокомментировал подписание соглашения генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – «Лидер» будет оснащен двумя атомными реакторами типа РИТМ-400, которые разработаны специалистами Росатома. Суммарная мощность ледокола составит 120 МВт, что позволит судну преодолевать льды толщиной более 4 метров. Ввод в эксплуатацию данного атомного ледокола позволит Росатомфлоту гарантировать безопасные и регулярные проводки в восточном районе Арктики, обеспечит круглогодичную навигацию в акватории Северного морского пути, откроет новые возможности коммерческих высокоширотных маршрутов».


Для справки:

Атомный ледокол «Лидер» построят по техническому проекту центрального конструкторского бюро «Айсберг». На судне будет установлена ядерная энергетическая установка РИТМ-400. Она разработана предприятием Госкорпорации «Росатом» — АО «ОКБМ Африкантов».

Основные характеристики атомного ледокола проекта 10510:

- мощность - 120 МВт (на валах);

- скорость хода - 22 узла (по чистой воде);

- длина - 209 метров;

- ширина - 47,7 метра;

- ледопроходимость (максимальная) - 4 метра;

- водоизмещение: при осадке по КВЛ — около 69 700 тонн.

Состав основного оборудования энергетической установки:

-  ядерная энергетическая установка с двумя реакторами типа РИТМ-400;

- паротурбинная установка с четырьмя турбогенераторами по 37 МВт каждый;

- система электродвижения с четырьмя гребными электродвигателями по 30 МВт каждый.

Эксплуатацию единственного в мире атомного ледокольного флота осуществляет Росатомфлот (предприятие Госкорпорации «Росатом»).

Судостроительный комплекс «Звезда» создается в городе Большой Камень Приморского края Консорциумом во главе с ПАО «НК «Роснефть».

Со стороны bmpd напомним, что, как сообщалось ранее, стоимость согласованного контракта на строительство головного атомного ледоколапроекта 10510 (ЛК-120Я, шифр «Лидер») составляет 127,6 млрд рублей.





(с) ГК «Росатом»

Государственных заказчиков могут обязать строить суда только в России

April 23, 2020, 4:37 am

≫ Next: Министерство обороны России получило два бомбардировщика Ту-160 после модернизации

≪ Previous: Подписан контракт на постройку атомного ледокола «Лидер»

$

0

0

Как сообщает газета«Коммерсантъ»в материалеАнастасии Веденеевой «На верфи заводят госзаказ. За бюджетные средства разрешат строить только российские суда», Министерство промышленности и торговли Российской Федерации собирается обязать государственных заказчиков строить суда только в России. Согласно проекту приказа министерства, компании, строящие суда на бюджетные средства, еще на стадии конкурсных процедур смогут выбирать только те верфи, которые готовы выполнить заказ в соответствии с 719-м постановлением о локализации. При этом источники “Ъ” в отрасли отмечают, что уже столкнулись с отказом верфей РФ брать заказы из-за высокой загрузки.




Судостроительная верфь Pella Sietas GmbH в Нойенфельде (Гамбурге, ФРГ), принадлежащая ОАО «Пелла», и на которой планируется строительство двух линейных дизель-электрических ледоколов проекта 21900М2 для ФГУП «Росморпорт» для  Дальневосточного бассейна России (с) Pella Sietas GmbH

Минпромторг предлагает обязать бюджетных заказчиков судов и морской техники, которые работают по ФЗ-44 о госзакупках, строить суда только в РФ. Для этого их заставят прописывать в закупочной документации необходимость соответствия таких судов 719-му постановлению (содержит перечень оборудования и операций, необходимых для признания продукции произведенной в РФ). Верфи, претендующие на получение заказа, должны будут предъявлять доказательства исполнения основного документа о локализации. Соответствующий проект приказа Минпромторга размещен на regulation.gov.ru. Требования не касаются госкомпаний.

В Минпромторге на запрос “Ъ” не ответили. В ФАС сообщили, что к ним документ на рассмотрение пока не поступал. В Росморречфлоте и ФГУП «Росморпорт», которые в рамках комплексного плана магистральной инфраструктуры (КМПИ) должны заказать и построить значительное количество судов, на запрос “Ъ” не ответили.

Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, говорит, что одним из поводов для разработки новых требований стал конкурс «Росморпорта» на строительство ледокола.

Его выиграла «Пелла», но судно в итоге будет строиться не в РФ, а на предприятии верфи в Гамбурге. Сейчас не исключено, что и второй ледокол будет строиться там же.

Другой источник “Ъ” недоумевает, почему заказчик, с учетом ограниченности бюджетных средств, не должен был отдавать заказ «Пелле», когда кроме нее на конкурс никто не вышел. Источник “Ъ”, близкий к «Пелле», отмечает, что ледокол строится на российской верфи, хотя и не на территории РФ, при этом происходит трансферт технологий. Он считает, что данным проектом Минпромторг защищает интересы Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Собеседник “Ъ” напоминает, что до недавнего времени в состав ОСК входила верфь в Финляндии, где тоже строились ледоколы, но никто не обвинял ОСК в том, что они не российские. Кроме того, импортозамещение не должно приводить к тому, что на суда будет ставиться менее надежное оборудование только потому, что оно произведено в РФ.

Но есть и другая позиция: непонятно, почему государство должно выделять деньги на строительство судов за границей, которое не развивает российские смежные отрасли, возмущается еще один собеседник “Ъ”: «А потом происходит девальвация рубля, и верфи с заказчиками, закупавшие зарубежное оборудование, пишут в Минпромторг письма с просьбами о помощи и компенсациях». Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров согласен, что требование о соответствии построенных за бюджетные деньги судов критериям 719-го постановления «более чем логично, и его отсутствие вызывает удивление».

Источники “Ъ” в отрасли рассказывают, что Минпромторг ведет с Минтрансом дискуссию о возможном размещении заказов, значащихся в КПМИ, по процедуре единого поставщика.

Так можно решить проблему загрузки заводов, но нет никаких гарантий, что выбранная верфь построит суда в срок, говорит один из собеседников “Ъ”. Другой источник отмечает, что заказчики уже сталкиваются с отказами российских верфей из-за их высокой загрузки.

Надежда Малышева из PortNews добавляет, что у верфей остается проблема с сертификатами соответствия 719-му постановлению: «Теоретически заводы готовы их выдать, но практически неизвестно, как это будет работать. Кроме того, сертификация может увеличить сроки сдачи судна в среднем до двух месяцев, и неясно, кто это будет оплачивать».

Министерство обороны России получило два бомбардировщика Ту-160 после модернизации

April 23, 2020, 5:39 pm

≫ Next: Первая публичная демонстрация боевых машин по американской программе MPF

≪ Previous: Государственных заказчиков могут обязать строить суда только в России

$

0

0

Как сообщило 23 апреля 2020 года АО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), Казанский авиационный завод имени С.П.Горбунова (филиал ПАО «Туполев») передал Министерству обороны России после модернизации два стратегических ракетоносца Ту-160 «Иван Ярыгин» и «Василий Решетников».




Модернизированные на Казанском авиационном заводе имени С.П.Горбунова (филиале ПАО «Туполев») стратегические бомбардировщики Ту-160 ВКС России с названиями «Иван Ярыгин» (серийный номер 07-04, ранее имел бортовой номер "04 красный") и «Василий Решетников» (серийный номер 07-02, ранее имел бортовой номер "02 красный"). Казань, апрель 2020 года (с)АО «Объединенная авиастроительная корпорация»


⠀
На самолетах была проведена модернизация систем инерциальной навигации и управления двигателей, а также устройств вооружения с применением современных цифровых технологий.

Проведенные работы обеспечат улучшение тактико-технических характеристик авиационных комплексов, что позволит повысить эффективность боевого применения авиационных средств поражения.

Перед отправкой в войска успешно были проведены наземные испытания, а также воздушными суднами был совершен облет с целью подтверждения эффективности и качества выполненных работ.


Комментарий bmpd. Речь идет о передаче ВКС России после проведения ремонта и ограниченной модернизации на Казанском авиационном заводе имени С.П.Горбунова (КАЗ) строевых стратегических бомбардировщиков Ту-160 с названиями «Иван Ярыгин» (серийный номер 07-04, ранее имел бортовой номер "04 красный") и «Василий Решетников» (серийный номер 07-02, ранее имел бортовой номер "02 красный") постройки 1992-1993 годов.

Оба самолета прошли ограниченную модернизацию по варианту, условно (и, видимо, неверно) обозначаемому в СМИ как "Ту-160М1", и включающему,в частности установку новой навигационной системы K-042K-1 и автопилота АБСУ-200-1, при этом снимаются некоторые старые системы, такие как оптическая прицельная система бомбометания. Также, предположительно, проведена интеграция ряда новых систем вооружения, включая способность нести 12 новых стратегических крылатых ракет Х-101 / Х-102, размещаемых на двух новых шестизарядных револьверных вращающихся пусковых установках 9A829K3.

Прототипом данного варианта модернизации стал самолет Ту-160 с названием «Валентин Близнюк» (серийный номер 02-02, бортовой номер "19 красный"), прошедший модернизацию на КАЗ в 2006 году (в настоящее время этот самолет проходит дальнейшую модернизацию на КАЗ по вариантам Ту-160М). Впоследствии по данном варианту были серийно модернизированы на КАЗ самолеты «Андрей Туполев» (серийный номер 06-05, бортовой номер "18 красный", был передан обратно в ВКС в обновленной конфигурации 19 декабря 2014 года), «Василий Сенько»(серийный номер 06-02, бортовой номер "11 красный", был возвращен в строй в январе 2016 года) и «Николай Кузнецов» (серийный номер 06-01, бортовой номер "10 красный", был возвращен в строй в ноябре 2016 года). Кроме того, видимо, в данной конфигурации были достроены самолеты «Виталий Копылов» (серийный номер 08-03, бортовой номер "10 красный", передан ВКС в апреле 2008 года) и «Петр Дейнекин» (серийный номер 08-04, начал летные испытания в декабре 2017 года).

Следует отметить, что первый полет Ту-160 с названием «Иван Ярыгин» (серийный номер 07-04) после модернизации состоялся на КАЗ еще в декабре 2018 года, но самолет был сдан только теперь.















Модернизированные на Казанском авиационном заводе имени С.П.Горбунова (филиале ПАО «Туполев») стратегические бомбардировщики Ту-160 ВКС России с названиями «Иван Ярыгин» (серийный номер 07-04, ранее имел бортовой номер "04 красный") и «Василий Решетников» (серийный номер 07-02, ранее имел бортовой номер "02 красный"). Казань, апрель 2020 года (с)АО «Объединенная авиастроительная корпорация»и Министерство обороны России

Первая публичная демонстрация боевых машин по американской программе MPF

April 24, 2020, 4:06 am

≫ Next: Силы специальных операций США получили первый подводный аппарат DCS

≪ Previous: Министерство обороны России получило два бомбардировщика Ту-160 после модернизации

$

0

0

23 апреля 2020 года в ходепосещения министром армии США Райаном Маккарти предприятий General Dynamics Ground System (GDLS, часть корпорации General Dynamics) и BAE Systems в Детройте были впервые публично продемонстрированы первые опытные образцы представленных по программе Mobile Protected Firepower (MPF) конкурирующих образцов гусеничных боевых машин с пушечным вооружением обеих разработчиков.




Демонстрация министру армии США Райану Маккарти и армейскому руководству первого опытного образца боевой машины Griffin II, разработанной General Dynamics Ground System (GDLS) по программе армии США Mobile Protected Firepower (MPF). Детройт, 23.04.2020 (с) министр армии США / www.flickr.com/photos/sec-army-pao

Напомним, что программа Mobile Protected Firepower (MPF), начатая армией США в 2015 году, предусматривает создание гусеничной боевой машины массой сперва не более 32 тонн (по последним данным, лимит массы повышен до 38 тонн - хотя возможно, имеются в виду "короткие" тонны), оснащенной пушечным вооружением калибром 105 или 120 мм и комплексом активной защиты. По замыслу, машины MPF будут иметь более высокий уровень оперативной и тактической подвижности, чем танки Abrams.

В декабре 2018 года армия СШАвыдалаВАЕ Systems и General Dynamics контракты на разработку на конкурсной основе гусеничных боевых машин по программе MPF на сумму 375,9 и 335 млн долл соответственно, каждая на постройку и поставку для испытаний по 12 прототипов собственного варианта машины MPF по этапу ОКР (Engineering, Manufacturing, and Development - EMD). Поставка прототипов должна быть начата через 14 месяцев и завершена через 18-19 месяцев с момента получения контракта -и теперь первые опытные образцы и продемонстрированы министру армии США.

По результатам сравнительных испытаний опытных образцов, армия США должна к концу 2021 финансового года сделать окончательный выбор машины для серийного производства и в 2022 фин. году выдать избранному подрядчику заказ на первую предсерийную партию из 26 машин с опционом на вторую предсерийную партию из 28 машин. Полномасштабное срийное производство ожидатеся с 2025 фин. года.

Нынешними планами армии США предусматривается закупка 504 серийных машин MPF. В первую очередь эти машины должны пойти на оснащение планируемых к формированию отдельных рот (штатная численность роты 14 машин) в пехотных бригадах (Infantry Brigade Combat teams - IBCT). Предполагается введение такой роты в каждую из 33 пехотных бригад регулярной армии и Национальной гвардии, первая такая рота должна достичь боеготовности в 2025 фин. году.

ВАЕ Systems предлагает по данной программе реинкарнацию известного легкого танка М8 Armored Gun Systems (AGS) Buford, разработанного компанией FMC (затем United Defense, сейчас в составе ВАЕ Systems) на рубеже 1980-х и 1990-х годов для замены легкого танка М551 Sheridan, в первую очередь в воздушно-десантных соединениях. В 1995 году танк М8 был принят на вооружение армии США, но в 1997 году программа М8 была аннулирована до начала серийного производства ввиду сокращений военных расходов. Было построено всего шесть образцов М8. Легкий танк М8 имел боевую массу от 19 до 25 тонн в зависимости от варианта сменного комплекта защиты и был оснащен 105-мм пушкой М35 в вынесенной установке с автоматом заряжания. Судя по впервые публично продемонстрированному во время визита министра армии США на предприятие ВАЕ Systems прототипу машины MPF на основе М8, обновленный вариант машины имеет усиленное бронирование корпуса и установки пушки.

General Dynamics предлагаетпо программе MPF машину Griffin II полностью новой разработки на основе показанного несколько лет назад прототипа-демонстратора Griffin I, представлявшего собой установку модифицированной облегченной башни танка М1А2SEPv2 Abrams с новой 120-мм пушкой ХМ360 на шасси ASCOD 2, используемое в новой британской гусеничной боевой разведывательной машинe Ajax (разработчиками и изготовителями ASCOD 2 являются принадлежащие General Dynamics европейские компании - испанская General Dynamics European Land Systems Santa Bárbara Sistemas и австрийская General Dynamics European Land Systems - Steyr). Общая масса башни в Griffin I была снижена с 22 тонн (у танка М1А2 SEPv.2) до якобы всего 8 тонн, а общая масса Griffin I была заявлена в "менее чем 30 тонн" (согласно ряду публикаций - 27-28 тонн).

В тоже время, по ряду публикаций, боевая масса Griffin II достигает именно указанных предельных для MPF 38 тонн. Можно заметить, что на Griffin II башня снова вернулась к почти "нормальным" для основного танка размерам - в том числе за счет установки весьма внушительных блоков модульного бронирования.

Также министру армии США на предприятии GDLS были продемонстрированы (также впервые публично) опытный образец боевой машины пехоты Griffin III (на той же платформе), представленной компанией на недавний несостоявшийся конкурс по программе американской армии Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV) для замены нынешнего парка американских БМП М2 Bradley (ныне эта программа перезапущена), и ходовая часть опытного образца-демонстратора безэкипажной гусеничной боевой платформы TL1 по программе армии США Robotic Combat Vehicle-Medium (RCV-M). Кроме того был один из опытных образцов уже неоднократно демонстрировавшейся с 2014 года наземной легкой колесной транспортной безэкипажной платформы GDLS MUTT (Multi-Utility Tactical Transport) по программе армии США Squad Multipurpose Equipment Transport (SMET).













Демонстрация министру армии США Райану Маккарти первого опытного образца боевой машины Griffin II, разработанной General Dynamics Ground System (GDLS) по программе армии США Mobile Protected Firepower (MPF). Детройт, 23.04.2020 (с) министр армии США / www.flickr.com/photos/sec-army-pao










Демонстрация министру армии США Райану Маккарти и армейскому руководству первого опытного образца боевой машины пехоты Griffin III, разработанной General Dynamics Ground System (GDLS) по программе армии США Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV). Детройт, 23.04.2020 (с) министр армии США / www.flickr.com/photos/sec-army-pao

Демонстрация министру армии США Райану Маккарти и армейскому руководству первого опытного образца боевой машины пехоты Griffin III, разработанной General Dynamics Ground System (GDLS) по программе армии США Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV). На переднем плане - ходовая часть опытного образца-демонстратора безэкипажной гусеничной боевой платформы TL1 по программе армии США Robotic Combat Vehicle-Medium (RCV-M). Детройт, 23.04.2020 (с) министр армии США / www.flickr.com/photos/sec-army-pao

Демонстрация министру армии США Райану Маккарти и армейскому руководству одного из опытных образцов наземной легкой колесной транспортной безэкипажной платформы MUTT (Multi-Utility Tactical Transport), разработанной General Dynamics Ground System (GDLS) по программе армии США Squad Multipurpose Equipment Transport (SMET). Детройт, 23.04.2020 (с) министр армии США / www.flickr.com/photos/sec-army-pao

Демонстрация министру армии США Райану Маккарти и армейскому руководству первого опытного образца боевой машины на основе легкого танка М8, разработанной корпорацией ВАЕ Systems по программе армии США Mobile Protected Firepower (MPF). Детройт, 23.04.2020 (с) министр армии США / www.flickr.com/photos/sec-army-pao

Силы специальных операций США получили первый подводный аппарат DCS

April 24, 2020, 5:30 am

≫ Next: Первый зарубежный вылет нового китайского военно-транспортного самолета Y-20

≪ Previous: Первая публичная демонстрация боевых машин по американской программе MPF

$

0

0

Корпорация General Atomics 21 апреля 2020 годасообщила, что Командование сил специальных операций вооруженных сил США (U.S. Special Operations Command - USSOCOM) получило первый подводный аппарат-транспортировщик боевых пловцов "сухого типа" Dry Combat Submersible (DCS). Аппарат поставлен корпорацией Lockheed Martin и оснащен модульной литиево-ионной аккумуляторной батареей типа Lithium-ion Fault Tolerant (LiFT), разработанной и изготовленной входящим в состав General Atomics подразделением General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS). Это первое известное применение литий-ионных аккумуляторных батарей в качестве основных на подводных системах США.







Изображение нового подводного аппарата-транспортировщика боевых пловцов Dry Combat Submersible (DCS) для Командования сил специальных операций вооруженных сил США (с) MSubs




30-тонный 12-метровый подводный аппарат-транспортировщик боевых пловцов Dry Combat Submersible (DCS) предназначен для использования Силами специальных операций ВМС США (SEAL) при базировании на надводных кораблях и атомных подводных лодках. Аппараты DCS разработаны взамен длительно отрабатывавшемуся для сил SEAL подводному аппарату-транспортировщику ASDS (Advanced SEAL Delivery System), построенному Northrop Grumman в одном образце в 2000 году, но признанному в итоге неудачным в первую очередь из-за больших размеров (водоизмещение 60 тонн, длина 20 м).

В июне 2016 года Lockheed Martin и американская группа Submergence Group получили контракт на сумму 166 млн долл на разработку и постройку для USSOCOM в течении пяти лет трех аппаратов DCS. В 2018 году стоимость контракта была увеличена до 238 млн долл. Фактическим разработчиком и строителем аппаратов DCS на подрядной основе является принадлежащая американской Submergence Group известная в этой сфере британская компания MSubs Ltd (Marlin Submarines Ltd) из Плимута, Проект DCSосновывается на конструкции ранее созданных MSubs и строившихся для неназываемых закачиков (включая, видимо, ВМС Великобритании) подводных аппаратов проекта S302 (длиной 9,5 м). Следует отметить, что сейчас MSubs рекламирует построенный ею вариант DCS, обозначенный как S351 Nemesis DCS, однако при внешней схожести степень его соотнесения с аппаратами DCS, заказанными USSOCOM, неясна (фотографии S351 часто некорректно выдаются в СМИ за снимки "американского" DCS).

Первый подводный аппарат DCS, предположительно, начал испытания в июле 2018 года (первый комплект литий-ионной аккумуляторной батареи для него был поставлен GA-EMS в феврале 2018 года) и теперь передан USSOCOM. В июле 2019 года в Великобритании проходил испытания второй аппарат. Сдача всех трех сейчас запланирована к январю 2020 года. В случае успеха испытаний и эксплуатации трех первых образцов ожидается, что USSOCOM может заказать значительное количество таких аппаратов.

DCS - электрический подводный аппарат "сухого типа", вмещающий двух членов экипажа и восемь боевых пловцов с дополнительным снаряжением. Официально опубликованные ТТХ (неизвестной достоверности) включают полный вес сухого 14 тонн, полное подводное водоизмещение 30 тонн, автономность и время пребывания под водой 24 часа, дальность плавания в подводном положении 60 миль на скорости 5 узлов, рабочую глубину погружения "более 36 м" (предельная глубина погружения 100 м). 














Модульная литий-ионная аккумуляторная батарея Lithium-ion Fault Tolerant (LiFT), разработанная и изготовленная входящим в состав корпорации General Atomics подразделением General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) для новых подводных аппаратов-транспортировщиков боевых пловцов Dry Combat Submersible (DCS) для Командования сил специальных операций вооруженных сил США (с) General Atomics

Первый зарубежный вылет нового китайского военно-транспортного самолета Y-20

April 24, 2020, 11:49 am

≫ Next: Ракетные комплексы «Бастион» на Земле Франца-Иосифа

≪ Previous: Силы специальных операций США получили первый подводный аппарат DCS

$

0

0

Оригинал взят у коллеги dambiev вПервый зарубежный вылет нового китайского военно-транспортного самолета Y-20






Впервые новый китайский военно-транспортный самолет Xian Y-20 совершил перелет за пределы КНР. Самолет осуществил переброску  китайских военных медиков из Китая в Пакистан для помощи в борьбе с пандемией COVID-19. Интересно, что большую часть медицинского оборудования и медикаментов доставили военно-транспортные самолеты Ил-76 ВВС НОАК.

---

Ракетные комплексы «Бастион» на Земле Франца-Иосифа

April 24, 2020, 12:07 pm

≫ Next: Книжные новинки

≪ Previous: Первый зарубежный вылет нового китайского военно-транспортного самолета Y-20

$

0

0

Как сообщила 24 апреля 2020 года пресс-служба Северного флота, ракетный дивизион тактической группы Северного флота, оснащённый береговым ракетным комплексом «Бастион», дислоцированный на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, успешно прошёл контрольную проверку за зимний период обучения.




Самоходные пусковые установки 3С55 подвижного берегового противокорабельного ракетного комплекса 3К55 «Бастион-П» Береговых войск Северного флота на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, апрель 2020 года (с) Министерство обороны Российской Федерации

По сигналу тревоги ракетчики оперативно вышли из места постоянной дислокации, совершили марш в район развёртывания пусковых установок комплексов «Бастион» и заняли позиции на побережье Баренцева моря.

С помощью компьютерного моделирования тактической обстановки без фактического выполнения ракетных пусков, боевые расчёты комплексов провели учение по поражению противокорабельными ракетами условных надводных целей.

В ходе контрольной проверки под руководством начальника отдела береговых войск Северного флота полковника Анатолия Белезеко основное внимание было уделено выполнению личным составом ракетного дивизиона нормативов приведения комплексов к боевому применению.

Береговые ракетные комплексы «Бастион», оснащённые сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами «Оникс», стоят на вооружении арктических подразделений Северного флота, дислоцированных на островах Земля Александры и Котельный.

Ракетный дивизион подвижного берегового противокорабельного ракетного комплекса 3К55 «Бастион-П» Береговых войск Северного флота на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, апрель 2020 года (с) Министерство обороны Российской Федерации

Книжные новинки

April 24, 2020, 2:01 pm

≫ Next: Швейцарская армия получит новые 120-мм самоходные минометы

≪ Previous: Ракетные комплексы «Бастион» на Земле Франца-Иосифа

$

0

0

1. Мухин М. Поколение «О»: Науч.-исслед. и опытно-конструкт. работы СССР в области реактив. авиации в годы Великой Отечественной войны. М.: Ин-т рос. истории РАН, 2019.


2. Ленский А., Цыбин М. Стратегический аргумент Отечества. Строевые ракетные формирования РВСН (1959-2019). Часть I. Стратегический аргумент Отечества. Строевые ракетные формирования РВСН (1959-2019). Часть 1. СПб.:2020.


3. Бобров А. Сосна у селенья Бобровка: К 75-летию освобождения Карельского перешейка и нашей Великой Победы. СПб.: Родные просторы (Контраст), 2019.



4. Монетчиков С. Русские оружейники. Создатели оружия Победы Русские оружейники. Создатели оружия Победы. Спб.: 2020.


5. НКВД СССР в Великой Отечественной войне: 1941–1945 / Авт.-сост.: Д.А. Жуков, И.И. Ковтун, С.А. Шурлов. М.: Тончу, 2020.


6. Чудновець О., Латишев Р. Моитор "Смоленськ" ("Krakow") три доли. (История корабля, бойвий шлях  та сьгодення 1923-1941-2018). Киев: Видавець Олег Филюк, 2018


7. Гриневич В. Червонний iмперiалiзм. Друга свiтова вiйна i громадська думка в Украiнi 1939-1941. 2-е изд. Киев: HREC PRESS, 2019.


8. Вiйна Украiни проти Радяньскоi Россii у 1920 роцi. Киев: Темпора, 2020.


9. Валентинер М. Походы викингов на U-38 Походы викингов на U-38. М.: Принципиум, 2020.


10. Прудников В. Deus adiuva! Норманнские рыцари в Анатолии XI–XII вв. М.: Ин-т востоковедения РАН, 2019.


11. Жирохов М. Оборона Донецкого аэропорта (апрель-август 2014). Чернигов: 2020.


12. Дика Качка. Зведений пiдроздiл Повiтрянних Сил Украiни "Дика качка" у вiйнi на Донбасi (2014-2015 рр.). Черингов, 2019.

Швейцарская армия получит новые 120-мм самоходные минометы

April 24, 2020, 2:05 pm

≫ Next: Индонезийский проект большого турбовинтового пассажирского самолета N-2140

≪ Previous: Книжные новинки

$

0

0

Федеральное министерство обороны, гражданской обороны и спорта Швейцарии 24 апреля 2020 года сообщилооб успешном завершении испытаний в марте доработанного 120-мм самоходного минометного комплекса Mörser 16, и о том, что данные системы, наконец, в 2024 году поступят в швейцарскую армию.




Новый швейцарский самоходный минометный комплекс Mörser 16 с установкой 120-мм автоматизированной минометной системы RUAG Cobra на шасси бронетранспортера General Dynamics European Land Systems-Mowag Piranha IV (с) RUAG



В январе 2016 года швейцарской оборонное закупочное ведомство Armasuisse выдало швейцарской компании RUAG контракт стоимостью 404 млн швейцарских франков на поставку швейцарской армии 32 самоходных минометных комплексов Mörser 16, представляющих собой установку разработанной RUAG 120-мм автоматизированной минометной системы Cobra на шасси бронетранспортеров нового производства General Dynamics European Land Systems-Mowag Piranha IV с колесной формулой 8х8, 12 транспортных машин, боеприпасов и сопутствующего оборудования. Данные системы должны были составить четыре батарейных комплекта (для четырех механизированных батальонов 1-й и 11-й регулярных механизированных бригад), и в контракт было включено также переоборудование для них 16 командно-штабных машин на шасси наличных БТР Piranha I.  Поставка должна была быть произведена с 2018 по 2022 годы.

Однако испытания первых изготовленных образцов системы Mörser 16 выявили многочисленные недостатки по огневой части и в системе управления огнем комплекса Cobra, что вынудило вести доработки, и в результате министерство обороны Швейцарии утвердило итоги испытаний доработанной системы только теперь, дав разрешение на ее поставки армии. Доработанные минометные комплексы в итоге будут поставлены только в 2024 году. Сообщается, что перерасход средств на дополнительные испытания и доработки составил около 10 млн франков, которые RUAG согласилась покрыть за свой счет. Следует отметить, что изготовленные для Mörser 16 самоходные колесные шасси Piranha IV станут первыми серийными машинами данной модификации семейства Piranha (до настоящего времени сам БТР Piranha IV не нашел серийных заказчиков).












Новый швейцарский самоходный минометный комплекс Mörser 16 с установкой 120-мм автоматизированной минометной системы RUAG Cobra на шасси бронетранспортера General Dynamics European Land Systems-Mowag Piranha IV (с) RUAG





120-мм автоматизированная минометная система RUAG Cobra (с) sturgeonshouse.ipbhost.com

Индонезийский проект большого турбовинтового пассажирского самолета N-2140

April 24, 2020, 2:06 pm

≫ Next: Германия сдвигает программу замены истребителей-бомбардировщиков Tornado

≪ Previous: Швейцарская армия получит новые 120-мм самоходные минометы

$

0

0

Как сообщают индонезийские СМИ, индонезийский Национальный аэрокосмический институт (LAPAN) разработал аванпроект самого большого в мире турбовинтового пассажирского самолета N-2140, вместимостью 140-144 пассажира. Разработку самолета предполагается вести совместно с индонезийским государственным авиационно-промышленным объединением PT Dirgantara Indonesia (Persero) при правительственным финансировании.




Предложение по созданию индонезийского турбовинтового пассажирского самолета N-2140 вместимостью 140-144 пассажира. Фрагмент из презентации индонезийского Национального аэрокосмического института (LAPAN) (с) LAPAN




Проект  N-2140 предложен исходя из оценки прогнозов перспективных потребностей индонезийской гражданской авиации, в первую очередь для внутренних линий, и впервые был выдвинут в 2015 году. LAPAN намерен предложить проект N-2140 в рамках общей программы развития индонезийского гражданского авиастроения в число обсуждаемых сейчас правительством Индонезии так называемых национальных стратегических проектов (PSN) по развитию национальной промышленности и инфраструктуры. В настоящее время рассматривается 10 проектов PSN.

LAPAN предполагает, что создание самолета N-2140 займет от 10 до 15 лет и может быть завершено к 2038 году, а со стороны правительства потребуется финансовая поддержка НИОКР в размере более 1 трлн индонезийских рупий (более 64 млн долл - что выглядит сильно оптимистично цифрой).

Самолет N-2140 предлагается оснастить двумя турбовинтовыми двигателями Europrop International TP400-D6 мощностью 11 тысяч л.с., которые в настоящее время устанавливаются на европейском военно-транспортном самолете Airbus А400М. Также в качестве теоретического варианта рассматривалось использование двигателей серии Д-27 запорожского ЗМКБ «Прогресс», используемых на самолете Ан-70.

Создание N-2140 предлагается в качестве завершающего этапа предложенной LAPAN программы развития национального гражданского авиастроения, включающей создаваемые PT Dirgantara Indonesia (PTDI) легкий самолет N-219 в классе вместимости 19 мест (дальнейшее развитие длительное время выпускавшегося в Индонезии по лицензии известного самолета CASA/Airbus C-212, сейчас находитсяна этапе испытаний), турбовинтовой самолет N-245 вместимостью около 45–50 мест (ранее обозна­чался как CN-235NG и является удлиненным вариантом производимого PTDI известного самолета CN-235 с исполь­зованием крыла от самолета Airbus С295) и турбовинтовой самолет N-270 вместимо­стью до 70–80 пассажиров (фактически модифицированная ре­инкарнация самолета N-250, разработанного в 1990-е годы еще во времена Сухарто и построенного тогда в двух опытных экземплярах). Создание N-270 считается возможным к 2028-2029 годам, однако фактически все индонезийские авиационные проекты "послесухартовского" периода имеют долгостройно-неопределенный характер. В свете этого перспективы проекта N-2140 тоже достаточно туманны.






Предложенная индонезийским Национальным аэрокосмическим институтом (LAPAN) программа развития национального гражданского авиастроения Индонезии (с) LAPAN

Германия сдвигает программу замены истребителей-бомбардировщиков Tornado

April 25, 2020, 12:53 am

≫ Next: Россия предложила НАТО отказаться от военных учений на время пандемии

≪ Previous: Индонезийский проект большого турбовинтового пассажирского самолета N-2140

$

0

0

Министерство обороны Германии сообщило, что 22 апреля 2020 года министр обороны Аннегрет Крамп-Карренбауэр в заявлении, направленном в комитет по обороне германского Бундестага, уведомила о том, что окончательное решение о замене истребителей-бомбардировщиков Tornado в ВВС ФРГ самолетами новых типов будет принято в 2022 или 2023 году. Только тогда Бундестаг произведет необходимое ассигнование средств. Закупка самолетов будет произведена в 2025 году с планами замены самолетов Tornado к 2030 году.




Истребитель-бомбардировщик Tornado IDS (бортовой номер 44+73) из состава 33-й тактической авиационной эскадры (TaktLwG 33) ВВС ФРГ. Авиабаза Бюхель, 10.12.2015 (с) Harald Tittel / DPA




Это означает некоторый сдвиг в программе замены в ВВС ФРГ истребителей-бомбардировщиков Tornado, которые раньше планировалось снять с вооружения окончательно в 2025 году. Затягивание с решением вопроса о замене самолетов Tornado вызвано в первую очередь сильнейшей критикой, которое вызвало в Германии решение немецкого правительства приобрести в рамках данной щамены американские самолеты Boeing F/A-18F Super Hornet и EA-18G Growler. Это вынудило правительство несколько "растянуть" данный вопрос до политически более выгодного момента, хотя само решение кажется предопределенным.

Напомним, что еще в марте стало известно, что министерство обороны Германии приняло решение приобрести для замены парка устаревших истребителей-бомбардировщиков Tornado в составе ВВС ФРГ 30 американских истребителей Boeing F/A-18F Super Hornet и 15 самолетов РЭБ EA-18G Growler, а также "около 90" (по последним данным - 93) истребителей Eurofighter новой постройки. 16 апреля министр обороны ФРГ направила министру обороны США Марку Эсперу в электронном письме официальный запрос к правительству США относительно закупки для ВВС Германии 30 многоцелевых истребителей Boeing F/A-18F Super Hornet и 15 самолетов РЭБ и подавления ПВО Boeing EA-18G Growler.

 Сейчас германские Люфтваффе располагают 234 боевыми самолетами, включая 141 истребитель Eurofighter и 93 самолета Tornado (из последних 83 в линейных частях). Снятие с вооружения устаревших самолетов Tornado (в вариантах истребителя-бомбардировщика IDS и самолета РЭБ и подавления ПВО ECR) было ранее запланировано на 2025 год, но теперь сдвинуто минимум до 2030 года.

Основной проблемой для ВВС ФРГ является замена Tornado, используемых в качестве носителей ядерного оружия - американских ядерных бомб серии В61. Считается, что 20 ядерных бомб В61 находятся в американском хранилище на авиабазе Бюхель, земля Рейнланд-Пфальц, где базируется 33-я тактическая авиационная эскадра Люфтваффе (TaktLwG 33), оснащенная 46 самолетами Tornado IDS.

Хотя очевидным номинальным выбором для ВВС ФРГ для замены Tornado было принятие на вооружение очередной модификации истребителя Eurofighter, производимого с участием германской промышленности и на германской производственной линии, однако отсутствие возможности несения Eurofighter американских ядерных бомб сделало невозможным такую замену. Теоретически Eurofighter мог быть модифицирован и сертифицирован для несения американского ядерного оружия, однако это потребовало бы требующих времени и затрат НИОКР, а самое главное, натолкнулось на политически мотивированое сопротивление со стороны США.

В этих условиях Германии оставался выбор только американского самолета, причем рассматривавшийся вариант закупки истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35A Lightning II был отвергнут немцами по техническим, политическим и стоимостным соображениям (хотя, по ряду сообщений, ВВС ФРГ выступали сторонниками закупки F-35A). В конечном счете выбор был сделан в пользу "соломонова" смешанного решения - приобретения "около 90" истребителей Eurofighter новой постройки, а также 30 американских истребителей Boeing F/A-18F Super Hornet и 15 самолетов РЭБ EA-18G Growler. При этом новые Eurofighter (серии Tranche 3B) заменят в ВВС ФРГ как "чистые" истребители-бомбардировщики Tornado IDS, так и 32 истребителя Eurofighter первой серии Tranche 1 (которые, в свою очередь, предполагается предложить на продажу за рубеж). Самолеты F/A-18F Super Hornet (речь идет о закупке только двухместной версии) заменят германские Tornado IDS в качестве носителей ядерного оружия в составе TaktLwG 33 в Бюхеле, а самолеты EA-18G Growler пойдут на замену самолетов аналогичного назначения РЭБ и подавления ПВО Tornado ECR в составе эскадры TaktLwG 51 на авиабазе Шлезвиг.

Россия предложила НАТО отказаться от военных учений на время пандемии

April 25, 2020, 2:14 am

≫ Next: Эскадренный миноносец Zumwalt введен в строй ВМС США

≪ Previous: Германия сдвигает программу замены истребителей-бомбардировщиков Tornado

$

0

0

Как сообщает газета "Коммерсантъ"в материалеЕлены Черненко "На поле штаммы грохотали. В НАТО не расслышали предложения России отказаться от военных учений на время пандемии",около двух недель назад Россия предложила НАТО заморозить проведение любых военных учений и соблюдать военную сдержанность во время всего периода пандемии. По мнению российской стороны, такое совместное решение стало бы «конструктивным, позитивным и оздоровляющим шагом» на фоне шквала негативных новостей. Однако Североатлантический альянс на инициативу Москвы не отреагировал. В НАТО “Ъ” заявили, что Россия альянсу ничего подобного не предлагала.

Американский эскадренный миноносец DDG 78 Porter (типа Arleigh Burke) проводит совместные учения в Черном море с румынским фрегатом F 222 Regina Maria (бывшим британским London типа Broadsword Batch 2) 13.04.2020 (с) Andrew Stopchick Palacio / ВМС США

Россия обновила свое предложение Североатлантическому альянсу о взаимных шагах по снижению напряженности. Об этом “Ъ” рассказал заместитель главы МИД РФ Сергей Рябков. Напомним, что в прошлом году российская сторона предложила странам НАТО договориться о понижении уровня военных учений вплоть до их непроведения в районах соприкосновения. Речь шла прежде всего о Балтийском и Черноморском регионах (подробнее см. “Ъ” от 26 декабря). “Ъ” обратился в МИД, чтобы узнать, удалось ли реализовать эту инициативу. Из ответа Сергея Рябкова следует, что в НАТО на нее так и не отреагировали. При этом, по его словам, в ходе последних контактов с представителями Североатлантического альянса российская сторона подчеркнула, что «актуальность ранее переданных, в том числе в ходе контактов по военной линии, предложений о снижении напряженности в Европе сохраняется». «Это включает в себя перенос районов проведения учений от линии соприкосновения Россия—НАТО, идею использования транспондеров при полетах военной авиации над Балтийским морем, согласование минимальных параметров сближения самолетов и кораблей»,— пояснил он “Ъ”.

Между тем, по словам высокопоставленного дипломата, Россия дополнила свое предложение. «Около двух недель назад мы обратились к натовским странам с предложением о прекращении в Европе военных учений и о соблюдении военной сдержанности на период пандемии,— рассказал Сергей Рябков.— Мы не стали это афишировать, потому что видим, насколько безответственно коллеги в натовских странах относятся к тем предложениям, которые выдвигает Российская Федерация в публичном пространстве. Они, даже не вдумываясь в эти предложения, тут же ставят на них клеймо "пропаганда", и на этом все заканчивается. Поэтому мы решили пойти по пути тихой дипломатии».

Целесообразность российской инициативы собеседник “Ъ” объяснил так: «В одностороннем порядке Россия уже приняла ряд мер, созвучных нашему предложению, было бы неплохо, если бы мы пришли с натовцами к какому-то взаимопониманию. Потребность в таком конструктивном, позитивном и оздоровляющем шаге сейчас велика, особенно на контрасте с той волной негативных новостей, которая нас всех захлестывает».

Однако в НАТО, по его словам, и это предложение оставили без ответа: «Реакция нулевая. Все это куда-то сброшено и, судя по всему, положено под сукно». «Мы в своем кругу даже определенный тотализатор организовали»,— поделился Сергей Рябков.

По словам дипломата, некоторые из его коллег думают, что если отклик и будет, то его суть опять сведется к тому, что это «российская пропаганда».

Другие считают, что суть отклика сведется к тому, что Россия пытается вбить клин между атлантическими союзниками. «Посмотрим, кто выиграет»,— заключил замминистра.

Россия сейчас не проводит каких-либо крупных военных маневров. В то же время в ряде военных округов, в том числе граничащих с НАТО, локальные учения продолжаются. Например, на этой неделе более десяти надводных кораблей Балтийского флота были задействованы в учениях по обнаружению воздушных целей и отражению ударов условного воздушного противника. А около десяти самолетов соединения морской авиации Балтийского флота в ходе тренировок отработали условное нанесение ударов авиационными средствами поражения по надводным целям в морских полигонах. В начале и середине апреля прошли учения в Крыму и акватории Черного моря.

На территории стран НАТО как раз сейчас должны были проходить крупнейшие за 25 лет военные учения под руководством США Europe Defender 2020 («Защитник Европы»): планировалось, что в них примут участие более 37 тыс. военных из 18 стран-членов и государств—партнеров альянса. Однако из-за пандемии коронавируса масштаб учений был существенно сокращен (хотя, например, на прошлой неделе в Латвии маневры с участием 600 военнослужащих и 100 единиц техники прошли по плану). Ряд плановых мероприятий — например, уже стартовавшие было учения восьми стран НАТО и их партнеров в Норвегии Cold Response 2020 («Холодный ответ») — пришлось совсем отменить. На июнь запланированы ежегодные масштабные маневры НАТО на Балтийском море Baltops, однако в альянсе не исключают, что их придется сократить или перенести. Но, как и в случае с российской стороной, учения меньшего масштаба продолжаются: на этой неделе четыре страны НАТО и два государства—партнера альянса отрабатывали взаимодействие авиации в небе над Балтийским морем.

Официальный представитель альянса Оана Лунджеску заявила “Ъ”, что «за последние недели НАТО модифицировало или отменило некоторые военные учения из-за пандемии и продолжает принимать все необходимые меры для защиты своих войск». «В то же время мы по-прежнему готовы сдерживать любую угрозу и защищать наши страны, поскольку мы не допустим, чтобы этот кризис здравоохранения превратился в кризис безопасности»,— подчеркнула она.

Что же касается действий России, то, по словам главы пресс-службы Североатлантического альянса, в НАТО с большой озабоченностью наблюдали в марте за российской военной активностью в регионе Балтийского моря и над Атлантикой. «Кроме того, в марте Россия провела крупные внеочередные учения, которые, по официальным данным, были направлены на поддержку военными гражданских усилий по противодействию пандемии. Мы же считаем, что они должны были продемонстрировать боеготовность России в условиях COVID-19»,— сказала она.

Оана Лунджеску признала: в последнее время активность российских вооруженных сил снизилась. Однако озабоченность НАТО это не сняло.

«Поддерживаемые Россией сепаратисты продолжают атаковать украинские войска на востоке Украины,— подчеркнула она.— По данным ОБСЕ, в Донецкой и Луганской областях продолжаются нарушения режима прекращения огня. И нас беспокоят попытки сепаратистов ограничить свободу передвижения наблюдателей Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ на Украине, используя COVID-19 в качестве предлога». Представитель НАТО призвала Россию «использовать свое влияние для того, чтобы наблюдатели имели безопасный и беспрепятственный доступ» в нужные районы.

Но и это не все претензии НАТО к России. «Мы также видели заявления российских и поддерживаемых Россией СМИ о том, что НАТО и его страны-члены виновны в появлении COVID-19. Такие претензии совершенно безосновательны. Печально, что некоторые пытаются использовать этот страшный кризис для распространения дезинформации. Это должно прекратиться»,— заключила Оана Лунджеску.

Комментируя же вопрос “Ъ” об упомянутой Сергеем Рябковым инициативе, Оана Лунджеску коротко сказала: «НАТО не получало от России никаких предложений о прекращении военной деятельности».

Эскадренный миноносец Zumwalt введен в строй ВМС США

April 25, 2020, 2:05 pm

≫ Next: Boeing отказался от приобретения компании Embraer

≪ Previous: Россия предложила НАТО отказаться от военных учений на время пандемии

$

0

0

Военно-морские силы США сообщили, что 24 апреля 2020 года в Сан-Диего был официально введен в боевой состав американского флота головной эскадренный миноносец нового типа DDG 1000 Zumwalt.Это произошло после активации и ввода в действие основных боевых систем корабля. Эсминец был официально переданВМС США 15 октября 2016 года и до настоящего времени находился в стадии испытаний.




Новый эскадренный миноносец DDG 1000 Zumwalt ВМС США в Перл-Харборе, 04.04.2019 (с) Jonathan Jiang / ВМС США




Эсминец теперь будет учитываться при подсчете общего количества боевых кораблей ВМС США, хотя в оперативном плане объявление о вводе в строй мало что меняет для экипажа корабля или флота. Zumwalt по-прежнему будет проходить морские испытания и комплексные испытания в преддверии запланированных на следующий год расширенных испытаний этапа Initial Operational Test and Evaluation (IOT&E), по результатам которых он должен быть в декабре 2021 года объявлен достигшим первоначальной оперативной готовности (Initial Operational Capability - IOC) и включен непосредственно в боевой состав флота. Сейчас со вводом в состав ВМС Zumwalt был зачислен в состав 1-го опытового дивизиона надводных кораблей (Surface Development Squadron 1 - SURFDEVRON) Тихоокеанского флота ВМС США.

Сообщается, что в рамках программы испытаний Zumwalt в 2019 году провел в море 100 дней и прошел более 9000 миль.

Головной эскадренный миноносец нового поколения DDG 1000 Zumwalt был построен для ВМС США американским

судостроительным предприятием Bath Iron Works корпорации General Dynamics в Бате (штат Мэн) по контракту министерства обороны США стоимостью 1,4 млрд долл, полученному 14 февраля 2008 года. Фактическое строительство Zumwalt на верфи Bath Iron Works было начато 11 февраля 2009 года, а церемония официальной закладки состоялась 17 ноября 2011 года. Корабль был спущенна воду без особой огласки 28 октября 2013 года, церемония крещения состоялась 12 апреля 2014 года. Первый выход Zumwalt в море с верфи на заводские ходовые испытания состоялся 7 декабря 2015 года. Корабль был формально принят ВМС США у верфи-строителя 20 мая 2016 года по завершении заводских ходовых испытаний, а 15 октября 2016 года в Балтиморе состоялась церемония официальной передачи эсминца ВМС.

В декабре 2016 года корабль прибылдля прохождения программы испытаний к месту постоянного базирования в Сан-Диего на Тихоокеанском побережье США (по пути претерпев аварию энергетической установки при прохождении Панамским каналом 21 ноября 2016 года).

С самого начала программа постройки претерпевала значительные задержки и рост стоимости из-за авангардности корабля, и к настоящему времени отстает от контрактных сроков более чем на шесть лет - по контракту от февраля 2008 года ввод в строй головного корабля был определен на май 2014 года, а достижение IOC головного корабля - на март 2015 года. Стоимость постройки головного корабля сейчас оценивается в 4,4 млрд долл.

В 2009 году министерство обороны США приняло окончательное решение об ограничении серии кораблей типа DDG 1000 Zumwaltвсего тремя единицами (вместо 32 первоначально планировавшихся). С 2010 года Bath Iron Works вело строительство второго однотипного эсминца DDG 1001 Michael Monsoor, церемония его официальной закладки состоялась 23 мая 2013 года, спуск на воду был произведен 21 июня 2016 года, в декабре 2018 года корабль прибыл в Сан-Диего для прохождения испытаний и был официально передан ВМС США 26 января 2019 года. Третий корабль DDG 1002 Lyndon B. Johnson был начат постройкой на Bath Iron Works в начале 2013 года, официально заложен 4 апреля 2015 года и спущен на воду 9 декабря 2018 нрда. Общая стоимость программы проектирования и строительства трех кораблей и создания систем для них оценивается сейчас в 24 млрд долл.

---

Boeing отказался от приобретения компании Embraer

April 25, 2020, 2:06 pm

≫ Next: Официальные данные о заражении коронавирусом в Вооруженных Силах Российской Федерации

≪ Previous: Эскадренный миноносец Zumwalt введен в строй ВМС США

$

0

0

Обвал на мировом рынке гражданской авиации перекидывается и на авиационную индустрию. 25 апреля 2020 года корпорация Boeing объявила о расторжении соглашения (Master Transaction Agreement - MTA) от июня 2018 года с бразильской компанией Embraer, в соответствии с которым Boeing примерно за 4,2 млрд долл приобретал производство пассажирских самолетов Embraer, а также создавал с Embraer совместное предприятие по производству и продаже военно-транспортных самолетов C-390 Millennium (КС-390).




(с) Boeing

В пресс-релизе Boeing заявляется, что «в соответствии с MTA, 24 апреля 2020 года было обозначено последней датой возможного расторжения соглашения сторон, которая могла быть продлена любой из сторон, если будут выполнены определенные условия. Boeing воспользовался своими правами на расторжение соглашения после того, как Embraer не выполнил необходимые условия».

«Boeing усердно работал более двух лет, чтобы завершить сделку с Embraer. За последние несколько месяцев у нас были продуктивные, но в конечном итоге безуспешные переговоры о невыполненных условиях MTA. Мы все стремились разрешить их к последней дате возможного расторжения, но это не помогло и этого не произошло. Это глубоко разочаровывает. Но мы достигли точки, когда продолжение переговоров в рамках MTA не решит остающиеся проблемы».

«Boeing и Embraer сохранят свое действующее генеральное соглашение о сотрудничестве, первоначально подписанное в 2012 году и расширенное в 2016 году, для совместного маркетинга и поддержки военных самолетов C-390 Millennium».


В свою очередь, компания Embraer в ответ опубликовала свое заявление, в котором обвинила корпорацию Boeing в неправомерном прекращении соглашения МТА.

В заявлении говорится, что Embraer «получила уведомление от Boeing о расторжении соглашения MTA с Embraer. Embraer твердо верит в то, что компания Boeing неправомерно прекратила действие MTA, что она использует ложные обвинения как предлог для того, чтобы избежать своих обязательств по закрытию сделки и выплате Embraer покупной цены в 4,2 млрд долл».

«Мы полагаем, что Boeing систематически задерживала и неоднократно нарушала MTA из-за нежелания завершить транзакцию в связи с собственным финансовым положением, проблемами с 737 MAX, а также рядом других проблем, связанных с бизнесом и репутацией компании. Embraer считает, что она полностью выполняла свои обязательства в рамках MTA и удовлетворила все условия, которые необходимо было выполнить к 24 апреля 2020 года. Embraer будет использовать все средства правовой защиты в отношении Boeing, чтобы добиться возмещения ущерба, нанесенного Embraer в результате неправомерного расторжения и нарушения MTA со стороны Boeing».

Со стороны bmpd напомним,что соглашение МТА Boeing с Embraer от 5 июля 2018 года о стратегическом партнерстве и совместном предприятии стало фактически актом поглощения бразильского производителя региональных самолетов со стороны Boeing. По окончательным условиям соглашения, согласованным с правительством Бразилии в декабре 2018 года и утвержденным Административным советом по экономической защите (CADE) Бразилии в январе 2020 года, американский авиагигант должен был заплатить 4,2 млрд долл за 80% долю в гражданском авиапроизводстве Embraer. Создаваемое Boeing таким образом совместное предприятие по производству коммерческих самолетов, с сохранением производственных мощностей в Бразилии, должно было контролироваться Boeing на 80% и получить название Boeing Brasil - Commercial (тем тем самым название Embraer должно было быть удалено из названия совместного предприятия).

Второе совместное предприятие Boeing и Embraer должно было осуществлять производство и продажи разработанных Embraer средних военно-транспортных самолетов C-390 Millennium (ранее обозначались КС-390), в нем доля бразильской компании оговаривалась в 51%, американской - 49%.

Boeing Brasil - Commercial должна была вести выпуск 80-130 местных самолетов семейства E-Jets/E2 и 40-50 местных региональных самолетов ERJ. Компания Embraer сохранила бы за собой только свои программы самолетов деловой авиации (бизнес-джетов) и военной авиации.

Сделка с Embraer могла бы стать крупнейшим приобретением Boeing со времени поглощения McDonnell Douglas в 1997 году.

Очевидно, что причиной отказа Boeing от поглощения гражданского авиапроизводства Embraer стал разразившийся крах мировой гражданской авиации из-за пандемии коронавируса, усугубленный длительными проблемами Boeing с производством самолетов 737 МАХ, что заставляет Boeing перейти в режим экономии средств. Кроме того, значительные инвестиции в зарубежную компанию были политически неприемлемы в момент начатых Boeing переговоров с правительством США о предоставлении американскому авиапроизводителю крупной финансовой помощи.

Официальные данные о заражении коронавирусом в Вооруженных Силах Российской Федерации

April 26, 2020, 12:16 pm

≫ Next: ЦКБ «Айсберг» продано структурам «Роснефти»

≪ Previous: Boeing отказался от приобретения компании Embraer

$

0

0

Как сообщилоМинистерство обороны Российской Федерации в обнародованном 26 апреля 2020 года "Информационном бюллетене Министерства обороны Российской Федерации по недопущению распространения новой коронавирусной инфекции", по состоянию на указанную дату в Вооруженных Силах Российской Федерации коронавирус обнаружен у 874 военнослужащих; 779 военнослужащих, в том числе курсантов и слушателей, в высших военных учебных заведениях; 192 преподавателей и воспитанников довузовских учебных заведений; и у 245 человк гражданского персонала Вооруженных Сил.




(с) Министерство обороны Российской Федерации

В ходе сплошного тестирования в Вооруженных Силах РФ в период с марта по 26 апреля с.г. установлено 874 военнослужащих с положительными результатами, из которых проходят лечение:

в госпиталях Минобороны России – 314 чел.

в изоляторах по месту службы – 175 чел.

в лечебных учреждениях системы гражданского здравоохранения – 6 чел.

изолированы на дому – 379 чел.

Все военнослужащие с положительными результатами тестирования находятся под постоянным наблюдением военных медиков. Из них: в тяжелом состоянии – 4 чел. (в т.ч. 1 чел. на искусственной вентиляции легких (ИВЛ)); в состоянии средней тяжести – 15 чел.; остальные – без симптомов заболевания.

Количество военнослужащих, в том числе курсантов и слушателей, в высших военных учебных заведениях с положительными результатами тестирования 779 чел., из которых проходят лечение:

в госпиталях Минобороны России – 304 чел.

в изоляторах по месту службы – 354 чел.

в лечебных учреждениях системы гражданского здравоохранения – 9 чел.

изолированы на дому – 112 чел.

Состояние здоровья нормальное, без симптоматических проявлений.

Количество преподавателей и воспитанников довузовских учебных заведений с положительными результатами тестирования 192 чел., из которых проходят лечение:

в госпиталях Минобороны России – 8 чел.

в изоляторах учебных заведений – 15 чел.

в лечебных учреждениях системы гражданского здравоохранения – 9 чел.

в домах отдыха Минобороны России – 160 чел.

Состояние здоровья нормальное, без симптоматических проявлений.

Инфицированных среди гражданского персонала Вооруженных Сил РФ - 245 чел., которые проходят лечение:

в госпиталях Минобороны России – 25 чел.

в лечебных учреждениях системы гражданского здравоохранения – 33 чел.

изолированы на дому – 175 чел.

в домах отдыха Минобороны России – 12 чел.

ЦКБ «Айсберг» продано структурам «Роснефти»

April 27, 2020, 2:18 am

≫ Next: Корпорация Raytheon получила контракт на разработку американской крылатой ракеты LRSO

≪ Previous: Официальные данные о заражении коронавирусом в Вооруженных Силах Российской Федерации

$

0

0

Согласно указу Президента Российской Федерации Владимира Путина от 23 апреля 2020 года, ФГУП "Крыловский государственный научный центр" до ноября 2020 года должен продать АО "Современные технологии судостроение" 65,49% акций ПАО "Центральное конструкторское бюро "Айсберг" (Санкт-Петербург) - принадлежащие ему и находящиеся в федеральной собственности 34,523 тысяч обыкновенных и 12,495 тысяч привилегированных акций, по цене не ниже рыночной.

(с) ПАО "Центральное конструкторское бюро "Айсберг"

Целью продажи заявлено "развитие судостроения, повышение эффективности освоения континентального шельфа в районах Дальнего Востока и Арктики и обеспечения функционирования Северного морского пути".


Со стороны bmpd напомним,что АО "Современные технологии судостроения" (СТС, Москва) - совместное предприятие структуры Газпромбанка (ГПБ) - ООО "ГПБ-Промышленные инвестиции" - и "дочки" ОАО "Роснефть" - АО "РН-Транс". Стороны владеют компанией на паритетных условиях. СТС выступает головной компанией строящегося на Дальнем Востоке в Большом Камне ООО «Судостроительный комплекс «Звезда», получившего в тот же день 23 апреля контрактна постройку головного большого линейного атомного ледокола проекта 10510 (ЛК-120Я, шифр «Лидер»). ЦКБ «Айсберг» является разработчиком проекта 10510, и теперь проектант и верфь-строитель будут контролироваться одной структурой.

«Роснефти» требуется дальнейшее развитие проектно-конструкторского потенциала для обеспечения строительства морской техники на «Звезде». Объединение в единый кластер «Звезды» и «Айсберга» обеспечитсоздание в перспективе в России нового мощного центра судостроения.

Еще 24,49% акций ЦКБ «Айсберг» остается у АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), и еще 10,02% - у миноритариев.

Корпорация Raytheon получила контракт на разработку американской крылатой ракеты LRSO

April 21, 2020, 4:29 am

≫ Next: ЦКБ «Айсберг» продано структурам «Роснефти»

≪ Previous: ЦКБ «Айсберг» продано структурам «Роснефти»

$

0

0

Как сообщиламериканский ресурс "The Drive" в материале Joseph Trevithick "Air Force Has Picked Raytheon To Build Its New Stealthy Nuclear-Tipped Cruise Missile" , ВВС США 17 апреля 2020 года без особой огласки выдаликорпорации Raytheon Technologies как головному подрядчику контракт на разработку перспективной американской стратегической крылатой ракеты воздушного базирования по программе Long Range Stand Off (LRSO). Корпорация Lockheed Martin, ведшая ранее разработку собственного варианта ракеты, теперь определена соиспонителем и субподрядчиком по программе.





Американские стратегические малозаметные крылатые ракеты воздушного базирования General Dynamics AGM-129А ACM на внешней подвеске стратегического бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress ВВС США. Снимок сделан 20.02.2002. Ракеты AGM-129 ACM были сняты с вооружения ВВС США в 2012 году, теперь в США разрабатывается новая стратегическая малозаметная крылатая ракета воздушного базирования по программе Long Range Stand Off (LRSO), головным подрядчиком по созданию которой выбрана корпорация Raytheon Technologies (с) Adam R. Wooten / ВВС США




В 2017 году Raytheon и Lockheed Martin получили контракты ВВС США на разработку конкурирующих аванпроектов ракеты LRSO этапа Technology Maturation and Risk Reduction (TMRR). Теперь для дальнейшей разработки выбран проект Raytheon, хотя ранее такой выбор предполагалось сделать только в 2022 финансовом году.

Перспективная стратегическая крылатая ракета воздушного базирования с ядерной боевой частью по программе Long Range Stand Off (LRSO) должна заменить в стратегической авиации ВВС США состоящие на вооружении старые авиационные стратегические крылатые ракеты AGM-86 ALCM, а также снятую с вооружения в 2012 году малозаметную стратегическую крылатую ракету General Dynamics AGM-129 ACM. Планируется, что ракета LRSO начнет поступать на вооружение в 2030 году и ее носителями будут стратегические бомбардировщики Boeing B-52H и перспективный Northrop Grumman B-21 Raider. Рассматривается также вопрос о возможности создания неядерного варианта LRSO.

Требования к ракете LRSO не раскрываются, но известно, что она должна иметь элементы малозаметности в конструкции. Выбор Raytheon Technologies в качестве головного подрядчика по разработке LRSO породил спекуляции относительно того, что проект новой ракеты может стать дальнейшим развитием AGM-129 ACM, поскольку разрабатывавшие ее подразделения General Dynamics ныне входят в состав Raytheon Technologies (в 1997 году были приобретены Raytheon у Hughes Aircraft, приобретшей в свою очередь их у General Dynamics в 1992 году). Lockheed Martin, согласно спекуляциям, возможно разрабатывала проект своего варианта LRSO на основе конструкции своих известных неядерных оперативно-тактических авиационных крылатых ракет семейства JASSM/LRASM.

ЦКБ «Айсберг» продано структурам «Роснефти»

April 27, 2020, 2:18 am

≫ Next: Проект перспективной японской гиперзвуковой противокорабельной ракеты

≪ Previous: Корпорация Raytheon получила контракт на разработку американской крылатой ракеты LRSO

$

0

0

Согласно указу Президента Российской Федерации Владимира Путина от 23 апреля 2020 года, ФГУП "Крыловский государственный научный центр" до ноября 2020 года должен продать АО "Современные технологии судостроение" 65,49% акций ПАО "Центральное конструкторское бюро "Айсберг" (Санкт-Петербург) - принадлежащие ему и находящиеся в федеральной собственности 34,523 тысяч обыкновенных и 12,495 тысяч привилегированных акций, по цене не ниже рыночной.

(с) ПАО "Центральное конструкторское бюро "Айсберг"

Целью продажи заявлено "развитие судостроения, повышение эффективности освоения континентального шельфа в районах Дальнего Востока и Арктики и обеспечения функционирования Северного морского пути".


Со стороны bmpd напомним,что АО "Современные технологии судостроения" (СТС, Москва) - совместное предприятие структуры Газпромбанка (ГПБ) - ООО "ГПБ-Промышленные инвестиции" - и "дочки" ОАО "Роснефть" - АО "РН-Транс". Стороны владеют компанией на паритетных условиях. СТС выступает головной компанией строящегося на Дальнем Востоке в Большом Камне ООО «Судостроительный комплекс «Звезда», получившего в тот же день 23 апреля контрактна постройку головного большого линейного атомного ледокола проекта 10510 (ЛК-120Я, шифр «Лидер»). ЦКБ «Айсберг» является разработчиком проекта 10510, и теперь проектант и верфь-строитель будут контролироваться одной структурой.

«Роснефти» требуется дальнейшее развитие проектно-конструкторского потенциала для обеспечения строительства морской техники на «Звезде». Объединение в единый кластер «Звезды» и «Айсберга» обеспечитсоздание в перспективе в России нового мощного центра судостроения.

Еще 24,49% акций ЦКБ «Айсберг» остается у АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), и еще 10,02% - у миноритариев.