Quantcast
Channel: bmpd
Viewing all 18748 articles
Browse latest View live

Британский флот заказал большой автономный подводный аппарат

$
0
0
Как сообщилв своем выступлении 5 марта 2020 года на проходившей в Саутгемптоне конференции НАТО по подводным силам Underwater Defence and Security Conference Первый морской лорд Великобритании адмирал Тони Радакин, британский Королевский флот заключил контракт на постройку большого автономного безэкипажного подводного аппарата (XLUUV - Extra Large Unmanned Underwater Vehicle).


960x0 (1)

Размеры заказанного британским флотом большого автономного безэкипажного подводного аппарата (XLUUV - Extra Large Unmanned Underwater Vehicle) в сопоставлении с размерами строящегося для ВМС США корпорацией Boeing подводного аппарата XLUUV Orсa (c) H.I. Sutton 



Контракт был выдан британской компании MSubs Ltd. (Плимут, входит в состав американской группы Submergence Group), специализирующейся на разработке и постройке различных подводных аппаратов, и в частности, разработавшей и изготавливающей новые 12-метровые десятиместные подводные транспортировщики для боевых пловцов Dry Combat Submersible (DCS) для сил специальных операций ВМС США (SEAL).

Заказанный британским флотом большой автономный подводный аппарат известен под обозначением проекта Manta и должен быть построен в течении 14 месяцев. Сообщается, что аппарат будет иметь длину около 100 футов (30 метров) и дальность плавания до 3000 миль. Таким образом, британский подводный аппарат будет сопоставим, но быть несколько крупнее по размерам, чем строящийся для ВМС США корпорацией Boeing подводный аппарат XLUUV Orсa.

Известный обозреватель подводных специальных средств Саттон в связи с этим указал, что компания MSubs некоторое время назад рекламировала проект 25-метрового боевого многоцелевого модульного большого автономного безэкипажного подводного аппарата (XLUUV) под шифром Moray, хотя, видимо, по мнению Статтона, заказанный британским флотом XLUUV будет основываться на другом проекте.


MSUBs-Moray-XLUUV-1



Облик предлагаемого британской компанией MSubs боевого многоцелевого большого автономного безэкипажного подводного аппарата (XLUUV) Moray (с) MSubs



Hewlett Packard и AMD построят новый суперкомпьютер для министерства энергетики США

$
0
0
Американские компании Hewlett Packard Enterprise Co. и Advanced Micro Devices Inc. (AMD) 4 марта 2020 годасообщилио получении контракта стоимостью около 600 млн долл от министерства энергетики США на создание самого мощного в мире суперкомьютера El Capitan, который будет установлен в Ливерморской национальной лаборатории имени Э. Лоуренса (LLNL) и использоваться для моделирования физики ядерного взрыва. El Capitan, который должен быть введен в действие в начале 2023 года, будет работать на рекордной скорости более 2 эксафлопсов (2 квинтиллиона, или миллиона триллионов операций в секунду), что в 10 раз быстрее самого мощного на сегодняшний день суперкомпьютера, и быстрее 200 самых быстрых суперкомпьютеров в мире, вместе взятых.


AMD

(c) AMD




В El Capitan будут использованы центральные процессоры (CPU) AMD EPYC следующего поколения под кодовым названием Genoa с ядрами Zen 4, графические процессоры (GPU) AMD Radeon Instinct следующего поколения с новой архитектурой, оптимизированной для вычислений,  архитектура AMD Infinity Architecture третьего поколения, которая обеспечит высокоскоростную связь с низкими задержками между центральными и графическими процессорами, а также усовершенствованная версия среды гетерогенного программирования с открытым исходным кодом ROCm, разрабатываемая для использования объединенной производительности процессоров и графических процессоров AMD. Для каждого узла будут использоваться четыре CPU или GPU.

Помимо задач по разработке ядерног оружия, узлы суперкомпьютера на базе AMD будут оптимизированы для ускорения рабочих нагрузок искусственного интеллекта и машинного обучения, что потенциально позволит расширить использование искусственного интеллекта и машинного обучения в исследованиях, вычислительных методах и анализе, полезных для задач Национального управления ядерной безопасности (NNSA) министерства энергетики США. Hewlett Packard Enterprise (НРЕ) оптимизирует El Capitan под сложное и затратное по времени научно-исследовательское 3D-моделирование для задач NNSA.

Cтарший вице-президент и генеральный менеджер высокопроизводительных вычислений и критически важных решений в HPE Питер Унгаро заявил, что El Capitan будет размером с две баскетбольные площадки и будет весить как 35 школьных автобусов.

Суперкомпьютер будет работать на базе Ливерморской национальной лаборатории (LLNL) и использоваться совместно тремя национальными лабораториями NNSA: LLNL, Сандийскими национальными лабораториями и Лос-Аламосской национальной лабораторией. Ливерморская национальная лаборатория разработала новые методы создания более быстрых и точных моделей для решения как своих основных задач, так и ряда других - например в области инерциального управляемого термоядерного синтеза.

«Эти беспрецедентные вычислительные возможности, основанные на передовых технологиях CPU и GPU от AMD, поддержат позиции Америки на мировой арене высокопроизводительных вычислений и станут наглядным примером приверженности нашей страны поддержанию беспрецедентного ядерного сдерживания», - заявил руководитель LLNL Билл Гольдштейн.

Заключение контракта на построение El Capitan на процессорах и технологиях AMD стало большой победой для компании AMD, которая таким образом, сейчас создает два из трех самых мощных суперкомпьютеров, заказанных правительством США - в 2019 году AMD в партнерстве с Cray получили контракт министерства энергетики США на создание суперкомпьютера Frontier мощностью более 1,5 эксафлопсов для Национальной лаборатории Оук-Ридж. В свою очередь, компания Intel в парнерстве с Cray в 2019 году получилаконтракт на создание к концу 2021 года суперкомпьютера Aurora мощностью более одного эксафлопса для Аргоннской национальной лаборатории министерства энергетики США.

Сейчас в Национальной лаборатории Оук-Ридж установлен самый мощный в мире суперкомьютер Summit, построенный на процессорах IBM POWER9 и имеющий пиковую производительность 200 терафлопс. Ливерморская национальная лаборатория (LLNL) сейчас использует второй по мощности в мире суперкомпьютер Sierra пиковой мощностью 126 терафлопс, также построенный на процессорах IBM POWER9.

В целом в настоящее время девять из 10 самых быстродействующих суперкомпьютеров в мире используют чипы центрального процессора производства Intel или IBM. Исключением является третий по быстродействию (125 терафлопс) суперкомпьютер Sunway TaihuLight, который находится в Китае и использует процессоры Sunway китайской разработки.

Самый мощный открыто известный действующий в России суперкомпьютер Christofari, введенный в действие в декабре 2019 года, принадлежит Сбербанку и имеет максимальную мощность 6,7 терафлопс и пиковую мощность 8,79 терафлопс, что дает ему 29-е место в мире. Он построен на готовых вычислительных узлах Nvidia DGX-2 с графическими процессорами Nvidia Tesla V100.


США планируют поставить Украине сторожевые катера типа Mk VI

$
0
0
Как сообщила 6 марта 2020 года телекомпания CNN, члены Конгресса США были неформально уведомлены министерством обороны США о планах предоставить Украине новый пакет американской военной помощи на сумму 125 млн долл, в который, помимо прочего, войдут скоростные сторожевые катера Mk VI. Данный пакет представляет собой первую половину объема военной помощи Украине на сумму 250 млн долл, утвержденной Конгрессом в оборонном бюджете США на 2020 финансовый год.

1000w_q95 (13)

Сторожевой катер типа Mk VI ВМС США на Гуаме, 04.06.2017 (с) Alfred Coffield / ВМС США



Согласно CNN, новый пакет американской военный помощи Украине включает в себя РЛС обнаружения артиллерийских позиций и вооруженные сторожевые катера Мk VI, причем последние считаются особенно важной частью пакета, учитывая напряженность в отношениях Украины с Россией в Черном и Азовском морях.


Со стороны bmpd укажем,что на украинских ресурсах распространяются сведения о том, что якобы США планируют поставить Украине всего 12 катеров типа Mk VI, которые должны войти в состав морских сил Украины на Азовском море, причем часть из этих катеров будто бы будет вооружена пусковыми установками ракет Hellfire. Следует, однако, отметить, что в пакет военной помощи суммой 125 млн долл, учитывая специфику поставок по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS), видимо, фактически могут войти только два-три катера типа Mk VI.

Cторожевые катера типа Mk VI разработаны и строятся американской судостроительной компанией SAFE Boats International в Бремертоне (штат Вашингтон) с 2014 года для прибрежных сил ВМС США, всего американский флот в 2015-2018 годах получил 12 катеров Mk VI, а общие планы их закупок американским флотом составляют 48 единиц. Закупочная стоимость одного катера с вооружением и оборудованием на 2014 год составляла для министерства обороны США 15 млн долл.

Цельноалюминиевый катер типа Mk VI имеет полное водоизмещение 72 тонны, длину 25,8 м, ширину 6,2 м и осадку 1,2 м. Он оснащен двумя дизельными двигателями MTU 16V2000M94 суммарной мощностью 5200 л.с. с двумя водометами и способен развивать скорость до 45 уз. Дальность плавания 690 миль на скорости 30 уз. Экипаж катера составляют 10-11 человек, и еще семь-восемь способны размещаться дополнительно (суммарно имеется 18 мест).

Стандартное вооружение катера составляют две 25-мм автоматические дистанционно управляемые установки Mk 38 Mod 2 (фактически это установки Typhoon израильской компании Rafael) и шесть 12,7-мм пулеметов М2 на турельных установках (возможна установка 7,62-мм пулеметов или 40-мм автоматических гранатометов Mk 19). Система управления огнем Mk 50 фактически является корабельным вариантом системы управления огнем сухопутного дистанционно управляемого модуля для бронетехники M153 CROWS. Обсуждается вопрос об оснащении катеров малогабаритными ракетами ВGM-176В Griffin или Hellfire.

Опорно-пусковые установки «Джигит» и ПЗРК 9К338 «Игла-С» на вооружении иракской армии

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambiev в Опорно-пусковые установки «Джигит» и ПЗРК 9К338 «Игла-С» на вооружении иракской армии


6kvjsvnfSNY (1)


Небезынтересные скрины, опубликованныев группе ВКонтакте Военный Осведомитель.

В 2014 году Ирак получил российские современные системы ПВО. В числе поступившего вооружения  были приобретенные в России зенитные ракетно-пушечные комплексы Панцирь-С1, ПЗРК Игла-С с тепловизионным прицелом 1ПН97М "Маугли-2М" и опорно-пусковые установки "Джигит".














Израильские системы самообороны для истребителей F-16 ВВС США

$
0
0
Оригинал взят у коллеги  oleggranovskyв«Эльбит» поставит системы РЭБ для F-16 ВВС США


Согласно официальной публикации от 05.03.20 на сайте МО США (defense.gov), [израильская] компания «Эльбит Маарахот» [Elbit Systems] выиграла тендер и 28.02.20 получила контракт на поставку оборудования для самолётов F-16 Национальной Гвардии и Резерва (National Guard and Reserve) ВВС США. Стоимость поставки – более 471 млн долларов (471,634,000) в фиксированных ценах. Срок исполнения заказа – 10 лет (до февраля 2030 г.). Речь идёт о поставке подвешиваемой под пилон самолёта ИК системе предупреждения о приближении ракет (pylon-based infrared missile warning system).


AP_9811140921_1




Поставки будут осуществляться через филиал «Эльбит» в США – Elbit Systems of America Inc., Fort Worth, Texas. Контракт заключён Центром управления жизненным циклом ВВС на базе Хилл, штат Юта (The Air Force Life Cycle Management Center, Hill Air Force Base, Utah), номер контракта FA8232-20-D-0003. В рамках контракта, «Эльбит» получила заказ на 17.05 млн долларов для немедленного исполнения, в течении 2 ближайших лет.

Согласно сайту Themarker, речь идёт о системе из семейства PAWS (Passive Airborne Warning Systems)компании «Эльбит». Системы семейства устанавливаются на боевые и транспортные самолёты, вертолёты, а также на пассажирские и VIP самолёты. Масса системы в базовой конфигурации менее 20 кг, при наличии 3 датчиков система обеспечивает круговой обзор, с 5-6 датчиками – полный сферический обзор окружающего пространства. Обнаруживает приближение к самолёту ракет и принимает меры противодействия (отстрел ловушек, включение систем DIRCM).


Ссылки:


  1. Contracts For March 5, 2020, defense.gov.

  2. «Эльбит Маарахот» выиграла тендер ВС США на почти 0.5 млрд долларов, themarker, 07.03.20.

  3. «Эльбит» поставит системы РЭБ истребителям США, israeldefense, 08.03.20.



БТР-82АТ будет представлен на форуме "Армия-2020"

$
0
0
Как сообщилоинформационное агентство РИА Новости, модернизированный бронетранспортер БТР-82АТ с тепловизионным прицелом, впервые представят на форуме "Армия-2020". Об этом заявил РИА Новости генеральный директор предприятия-разработчика данной техники "Военно-промышленная компания" (ООО "ВПК") Александр Красовицкий. Выставка пройдёт в период с 23 по 29 августа 2020 года в парке "Патриот" (Кубинка).


1_e4a41d82

Колесный бронетранспортер БТР-82АТ производства ООО "Военно-промышленная компания" (ВПК) в экспозиции Международного военно-технического форума «Армия-2019». Кубинка, июнь 2019 года (с) Алексей Моисеев / rg.ru



"На предстоящей выставке Армия-2020 мы покажем новую версию БТР-82 – БТР-82АТ с комплектом дополнительных броневых и решётчатых экранов и новым прицельным комплексом с тепловизором и независимой линией визирования. Мы сокращаем время на обнаружение и идентификацию цели, на подготовку исходных данных, на производство первой очереди. Таким образом, мы сокращаем время на решение огневой задачи", - сказал Красовицкий.

По его словам, командная управляемость новой машины повышена за счёт установки на бронетранспортёре новой цифровой радиостанции Р-168-25У и навигационной системы "Трона-А1", которая может работать как со спутниками, так и в автономном режиме с использованием лазерного гироскопа.

Кроме того, БТР-82АТ это первая отечественная боевая машина, у которой в штатной комплектации включен кондиционер.

"Тот БТР-82А, который принимался на вооружение в декабре 2012 года и тот, который поступает в войска сейчас, конечно, отличаются. Мы постоянно работаем над его совершенствованием. За последние 2-3 года мы внесли более 1000 доработок в конструкцию БТР с целью повышения его эксплуатационных и потребительских качеств, многие из этих доработок мы сделали на основе информации, которая к нам поступает непосредственно из войск", - подчеркнул собеседник агентства.


Примечание bmpd: Новая модификация БТР-82 еще раз демонстрирует тот модернизационный запас, которая имеет базовая конструкция БТР-80. Несмотря на появление на рынке многочисленных конкурентов, машина до сих востребована на мировом рынке, а также закупается Российской армией. Нельзя исключать, что БТР-82АТ и был разработан под требования одного из инозаказчиков.


Сближение Белоруссии и Саудовской Аравии в военной сфере

$
0
0



Как сообщает издание «Intelligence online» в материале «Riyad trouve le chemin de Minsk», визит в Белоруссию министра иностранных дел Саудовской Аравии Фейсала бин Фарханомм аль-Сауда формализовал сближение двух стран в области военного сотрудничества. С ним также приьыла небольшая группа высокопоставленных специалистов в различных областях, включая представителей саудовского инвестиционного фонда Shamal Investment. Эр-Рияд все больше и больше рассчитывает на закупки белорусских вооружений.


702bd1bbb83d7cad90018ad172a7f3cb

Министр иностранных дел Республики Беларусь Владимир Макей на переговорах с министром иностранных дел Саудовской Аравии принцем Фейсалом бин Фарханом аль-Саудом, Германия, 16.02.2020 (с) МИД Белоруссии




Прощупывание почвы в Минске саудовцами ведется уже давно, после того, как их союзник ОАЭ начал использовать этот канал для оснащения военной техникой, в первую очередь, средствами РЭБ.

Белорусские вооружение не подпадают под американские ограничения в рамках ITAR, но контролируются Москвой, которая на данный момент благосклонно смотрит на саудовско-белорусское сближение.


Опорно-пусковые установки «Джигит» и ПЗРК 9К338 «Игла-С» на вооружении иракской армии

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambiev в Опорно-пусковые установки «Джигит» и ПЗРК 9К338 «Игла-С» на вооружении иракской армии


6kvjsvnfSNY (1)


Небезынтересные скрины, опубликованныев группе ВКонтакте Военный Осведомитель.

В 2014 году Ирак получил российские современные системы ПВО. В числе поступившего вооружения  были приобретенные в России зенитные ракетно-пушечные комплексы Панцирь-С1, ПЗРК Игла-С с тепловизионным прицелом 1ПН97М "Маугли-2М" и опорно-пусковые установки "Джигит".















Израильские системы самообороны для истребителей F-16 ВВС США

$
0
0
Оригинал взят у коллеги  oleggranovskyв«Эльбит» поставит системы РЭБ для F-16 ВВС США


Согласно официальной публикации от 05.03.20 на сайте МО США (defense.gov), [израильская] компания «Эльбит Маарахот» [Elbit Systems] выиграла тендер и 28.02.20 получила контракт на поставку оборудования для самолётов F-16 Национальной Гвардии и Резерва (National Guard and Reserve) ВВС США. Стоимость поставки – более 471 млн долларов (471,634,000) в фиксированных ценах. Срок исполнения заказа – 10 лет (до февраля 2030 г.). Речь идёт о поставке подвешиваемой под пилон самолёта ИК системе предупреждения о приближении ракет (pylon-based infrared missile warning system).


AP_9811140921_1




Поставки будут осуществляться через филиал «Эльбит» в США – Elbit Systems of America Inc., Fort Worth, Texas. Контракт заключён Центром управления жизненным циклом ВВС на базе Хилл, штат Юта (The Air Force Life Cycle Management Center, Hill Air Force Base, Utah), номер контракта FA8232-20-D-0003. В рамках контракта, «Эльбит» получила заказ на 17.05 млн долларов для немедленного исполнения, в течении 2 ближайших лет.

Согласно сайту Themarker, речь идёт о системе из семейства PAWS (Passive Airborne Warning Systems)компании «Эльбит». Системы семейства устанавливаются на боевые и транспортные самолёты, вертолёты, а также на пассажирские и VIP самолёты. Масса системы в базовой конфигурации менее 20 кг, при наличии 3 датчиков система обеспечивает круговой обзор, с 5-6 датчиками – полный сферический обзор окружающего пространства. Обнаруживает приближение к самолёту ракет и принимает меры противодействия (отстрел ловушек, включение систем DIRCM).


Ссылки:


  1. Contracts For March 5, 2020, defense.gov.

  2. «Эльбит Маарахот» выиграла тендер ВС США на почти 0.5 млрд долларов, themarker, 07.03.20.

  3. «Эльбит» поставит системы РЭБ истребителям США, israeldefense, 08.03.20.



Морские безэкипажные системы на выставке UMEX-2020

$
0
0

C 23 по 25 февраля 2020 года в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты) состоялась 4-я международная выставка и конференция беспилотных систем Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2020). В экспозиции выставки было представлено некоторое количество морских надводных и подводных безэкипажных систем. При сохранении многих прежних экспонентов, количество систем данного направления, представленных натурными образцами, или полноразмерными макетами уменьшилось по сравнению с предыдущей выставкой, обозначился тренд на диверсификацию разработок. Материалы с данной выставки нам любезно предоставил Денис Федутинов.


я1

Безэкипажный катер B7 компании Al Marakeb Boat Manufacturing Company (ОАЭ) в экспозиции выставки Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2020). Данная система уже демонстрировалась на UMEX два года назад. Длина катера составляет 7 м, масса – 2000 кг. Катер может нести до 750 кг полезной нагрузки. Разработка предлагается потенциальным заказчикам в качестве системы двойного назначения. В целом, экспозиция морских безэкипажных систем Al Marakeb сократилась более, чем вдвое. При этом, компания обозначила свой интерес к развитию других направлений в беспилотной технике. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов



я2

Волновой глайдер американской компании Liquid robotics, входящей в состав Boeing. Находящийся на поверхности океана глайдер использует энергию волн и солнца для своей гибридной системы энергопитания. Система предназначена для оборонных задач: может служить ретранслятором между системами, находящимися под поверхностью мирового океана и внешними потребителями а также может использоваться для задач разведки. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов

я3

Безэкипажный катер-тримаран FWB-E10 китайской компании Beijing Flightwin Innovation Technology. Легкий 23-кг аппарат может нести до 15 кг полезной нагрузки. Автономность составляет 10 часов, Максимальная скорость – 1,6 м/с, Радиус действия – 5 км. Комплекс на основе катера может использоваться для патрульных задач, в поисково-спасательных целях, для гидрографических работ, а также для экологических наблюдений. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов



я4

Амфибийное беспилотное противопожарное транспортное средство эмиратской компании Al Seer Marine. Два года назад на предыдущей выставке UMEX на стенде фирмы были представлены макеты безэкипажных катеров серии Tamin и серии Hydra. Компания, начинавшая свой бизнес как производитель яхт, продолжает диверсифицировать свой бизнес, в том числе, расширяя его беспилотное направление в сторону амфибийных и наземных средств. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов



я5

Подводный необитаемый аппарат V8 M500 Intervention шведской компании Ocean Modules. Аппарат построен на базе предыдущей разработки с шестью степенями свободы, но подвергся глубокой переработке с использованием новых электронных компонентов. Как отмечает компания, данная система уже поставлялась для использования в задачах обороны и безопасности в ряд стран мира, включая Финляндию, Австралию и КНР. Кроме того, они уже используются для мониторинга энергетической инфраструктуры в Норвегии и в России. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов


Наземные роботизированные системы на выставке UMEX-2020

$
0
0
C 23 по 25 февраля 2020 года в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты) состоялась 4-я международная выставка и конференция беспилотных систем Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2020). На выставке было показано существенное число наземных роботизированных систем различного назначения. Их доля от общего количества экспонатов мало изменилась с прошлой выставки. Вместе с тем, номенклатура представляемых систем на два прошедших года была существенно обновлена. Материалы с данной выставки нам любезно предоставил Денис Федутинов.


ф1

Компания Marakeb Technologies из ОАЭ совместно с компанией Milanion представила в экспозиции выставки Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2020) новое колесное роботизированное средство AGEMA. По заявлению компании, это первый образец в семействе аналогичных систем, планируемых к созданию. Аппарат может комплектоваться различной целевой нагрузкой сторонних производителей в зависимости от решаемых задач. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов




ф2

Эстонская компания MILREM Robotics представила на выставке "пятое поколение" своей известной наземной роботизированной платформы THeMIS. По словам представителей компании-разработчика, нынешняя версия максимально адаптирована к жарким климатическим условиям. В 2019 году система была с успехом задействована в ходе операции вооруженных сил Франции на  территории Мали (с) Денис Федутинов



ф3

Роботизированное транспортное средство на стенде компании Al Seer Marine (ОАЭ). Платформа напоминает гусеничный вариант многоцелевой тактической транспортной платформы T360 M2 MUTT, созданной американскими компаниями Precision Remotes и General Dynamics. Как и американский образец, данная машина также может комплектоваться автоматическим стрелковым вооружением (с) Денис Федутинов



ф4

Транспортная платформа Sharp Claw, созданная китайской промышленной группой China North Industries Group Corporation (Norinco), была выставлена на стенде эмиратской компании International Golden Group (IGG). Кроме собственных оптикоэлектронных систем, она может нести дополнительное разведывательное оборудование, в числе которого, в частности, легкий БЛА мультироторной схемы. Комплекс был впервые показан в 2014 году в Чжухае, и за прошедшие годы успел претерпеть некоторые изменения (с) Денис Федутинов


ф5

Помимо мультикоптера, китайская колесная платформа Sharp Claw может транспортировать роботизированное средство Sharp Claw VU-1. Аппарат на гусеничном шасси предназначен для разведки и огневой поддержки. На него, в частности, могут быть установлены системы наблюдения и вооружения, например, в виде пулемета калибра 7,62 мм (с) Денис Федутинов



ф6

Наземное роботизированное транспортное средство HR-Sherpa на колесном шасси с электродвижением также было представлено на стенде эмиратской IGG. Платформа разработана южнокорейской компанией Hyundai Rotem (входящей в состав корпорации Hyundai Motor Company) в качестве единой многофункциональной платформы для поддержки подразделений сухопутных войск. Предполагается, что на платформе массой 1800 кг могут быть расположены системы разведки и наблюдения, вооружение и беспилотные летательные аппараты, функционирующие в тандеме с HR-Sherpa. Кроме того, платформа может использоваться в транспортных задачах. Общая масса полезной нагрузки может достигать 600 кг (с) Денис Федутинов



ф7

Talon 5 – представитель "пятого поколения" роботизированных систем одноименного семейства американского подразделения британской компании QinetiQ (QinetiQ North America), первые представители которого используются с начала 2000-х годов. На базе данного аппарата, благодаря применению принципов модульной архитектуры, создано несколько модификаций различного назначения, включая наблюдение, спасательные работы, разминирование и т.п. (с) Денис Федутинов


ф8

Легкое роботизированное средство SPUR также от американского подразделения QinetiQ. Данная система была впервые показана на британской оборонной выставке DSEI-2019 в сентябре 2019 года. Система массой порядка 12 кг достаточно портативна – в транспортном положении вместе с пультом управления и оптикоэлектронным оборудованием помещается в рюкзаке (с) Денис Федутинов



ф9

Наземная роботизированная система Badger была представлена на выставке UMEX-2020 эмиратской компанией Advanced One. Транспортное средство на гусеничном шасси имеет массу 180 кг. По информации компании, Badger может преодолевать препятствия с углом подъема до 45 градусов. Аппарат может нести до 150 кг целевой нагрузки. В качестве таковой может в частности выступать стрелковое вооружение (с) Денис Федутинов

ф10

Вышеупомянутая платформа Badger может использоваться для различных задач, в числе которых также доставка грузов и эвакуация раненных. Аппарат может тянуть груз массой до 450 кг на специальном колесном прицепе. Температурный режим работы системы, указанный разработчиком – от -4 до +50 град С (с) Денис Федутинов



ф11

Две наземные платформы Mountain Ant 05 и Mountain Ant 30 были представлены на стенде компании Zhong Tian Zhi Kong Technology Holding из КНР. Первая и них массой 13 кг может нести полезную нагрузку массой 8 кг. Вторая массой 50 кг несет нагрузку до 30 кг. Платформы на гусеничном шасси способны взбираться на склоны под углом до 35 градусов. На платформах может размещаться оптикоэлектронная аппаратура, манипуляторы, а также вооружение. Аккумуляторные батареи позволяют роботизированным платформам оставаться в рабочем состоянии 5 часов и 3 часа, соответственно (с) Денис Федутинов



ф12

Компания CSI из США в партнерстве с C2i Engineering представила макет амфибийной роботизированной системы Sea Otter, которая может действовать совместно с более крупной системой подобного рода – Sea Ox. Данные разработки предназначены для разведки, мониторинга, обнаружения мин и диверсантов, также могут служить в качестве ретрансляторов в системах связи и т.д. На борту устанавливаются различное целевое оборудование, включая сенсоры, манипуляторы и т.п. Запас хода составляет порядка 16 км в погруженном состоянии и более 38 км на поверхности суши (с) Денис Федутинов


Армения закупает четыре индийские артиллерийские радиолокационные станции Swathi

$
0
0
Как сообщилииндийские СМИ со ссылкой на источники в правительстве Индии, Армения заключила контракт стоимостью около 40 млн долл на приобретение четырех индийских наземных радиолокационных станций обнаружения артиллерийских позиций Swathi Weapon Locating Radar (WLR), причем поставки уже начаты.


SWathi

Индийская наземная радиолокационная станция обнаружения артиллерийских позиций Swathi Weapon Locating Radar (WLR) на военном параде в честь Дня Республики в Нью-Дели, 25.01.2017 (с) правительство Индии



Индийская РЛС Swathi была выбрана Арменией по результатам тендера, в котором принимали участие таже аналогичные РЛС российского и польского производства.

РЛС Swathi Weapon Locating Radar (WLR) разработана радиоэлектронным плдразделением Electronics and Radar Development Establishment (LRDE) индийской государственной Организации оборонных исследований и разработок (Defence Research and Development Organisation - DRDO), и производится индийским государственным объединением Bharat Electronics Limited (BEL). РЛС с пассивной антенной фазированной решеткой разработана на основе многофункциональной радиолокационной станции Rajendra индийского ЗРК Akash. Дальность обнаружения минометных выстрелов заявлена до 20 км, артиллерийских - до 30 км, и ракетных - до 40 км. Станция установлена на шасси автомобиля Tatra Т815 (8x8), производимого в Индии по лицензии государственным объединением Bharat Earth Movers Limited (BEML).

Иcпытания и отработка РЛС Swathi WLR велись DRDO с 2003 года, но только в марте 2017 года индийской армии была передана первая из 28 заказанных серийных систем. Армения стала первым известным иностранным заказчиком РЛС Swathi.

Новая рецензия на книгу «Солдаты необъявленных войн: силы специальных операций»

$
0
0
В свежем выпуске газеты «Красная звезда»опубликована рецензияВладимира Молчанована книгу Центра анализа стратегий и технологий «Солдаты необъявленных войн: силы специальных операций»под редакцией Руслана Пухова.


20110529_7193645_018

Погрузка военнослужащих сил специальный операций Австралии в вертолет Ми-8 в ходе операции по патрулированию в провинции Урузган, Афганистан (с) Commonwealth of Australia / Australian Government Department of Defence


Для современного развития военного дела характерно быстрое возрастание объёма специальных задач, которые приходится решать вооружённым силам, и прежде всего армиям государств, вовлечённых в события в горячих точках. По мнению экспертов, связано это в первую очередь с расширением межгосударственного противоборства в невоенных сферах, что в случае невозможности полноценного подключения «традиционных» вооружённых сил вынуждает широко задействовать другие механизмы для достижения, по сути, военных целей.

В этих условиях быстро нарастает потребность в силах специальных операций как специфическом вооружённом государственном инструменте, работающем на грани невоенных и военных методов и решений в обстановке политических ограничений для вооружённых действий. Поэтому силы специальных операций и получили бурное развитие практически во всех значимых армиях мира.

При наличии тенденции к увеличению многообразия военно-политических конфликтов роль и значение сил специальных операций (ССО) продолжают возрастать – такое мнение высказано в предисловии к только что вышедшей книге «Солдаты необъявленных войн: силы специальных операций» (М: ЦАСТ, 2020), призванной дать подробный обзор места ССО в структуре вооружённых сил различных иностранных государств, их основных задач, организации, особенностей подготовки и оснащения. Новая работа, вышедшая под редакцией Руслана Пухова, стала своего рода продолжением изданной Центром анализа стратегий и технологий в 2016 году книги «Между миром и войной: силы специальных операций». Нынешняя книга посвящена силам специальных операций вооружённым силам стран, неохваченных предыдущим изданием.
                                                 
За рубежом силы специальных операций изначально создавали, как правило, для решения узкого круга задач (контртерроризм, борьба с повстанцами или, наоборот, поддержка дружественных повстанческих движений). Относительно небольшие по численности, но хорошо оснащённые, высокоподготовленные и высокомотивированные профессиональные ССО стали для современных государственных систем, как считают специалисты, своего рода тонким инструментом для эффективного силового решения особо важных задач по обеспечению безопасности государства при максимальной скрытности и минимизации нежелательных политических последствий. Применение сил специальных операций позволяет современным государствам к тому же экономить ресурсы и ограничивает возможную эскалацию при задействовании основных видов вооружённых сил.

Независимые эксперты высоко оценивают, в частности, нынешнее состояние сил специальных операций Австралии, которые управляются отдельным командованием (Special Operations Command, SOCOMD), созданным в 2003 году. Решение о применении SOCOMD выносит комитет национальной безопасности Австралии, возглавляемый премьер-министром. Точная численность австралийских ССО держится в секрете, известно только, что на них приходится порядка 1/14 численности вооружённых сил, насчитывающих 58 тысяч военнослужащих.

Среди формирований SOCOM – полк специальной воздушной службы (численность – около 700 военнослужащих), 1-й и 2-й полки коммандос. При отборе сначала тестируются физическая выносливость кандидата и его психологическая устойчивость, по итогам отсеивается 90 процентов кандидатов. Затем следует 12-месячный основной курс подготовки.

Важным этапом в новейшей истории австралийских ССО стало участие в войне в Афганистане. В рамках операции Slipper была сформирована специальная оперативная группа, ставшая опорой австралийского контингента в этой центральноазиатской стране. Австралийские спецназовцы вели операции в провинции Урузган, а также в Кандагаре. В круг их задач входила ликвидация или захват в плен полевых командиров движения «Талибан» (террористическая группировка, запрещённая в РФ).

Австралийцам (500 спецназовцев) пришлось участвовать и в войне в Ираке в 2003 году. Их наиболее известной операцией стал успешный захват авиабазы Аль-Асад, на которой им досталось в качестве трофеев более 50 самолётов. Осенью 2014 года они были привлечены к борьбе против террористической группировки «Исламское государство»*. Бойцы SOCOM отвечали за обучение иракских коллег, находились в качестве офицеров связи в курдском ополчении пешмерга, а также выступали в качестве передовых авиа-наводчиков.

Нахождение в горячих точках (Афганистан, Ближний Восток) позволило SOCOM отработать тесное взаимодействие с аналогичными структурами США, Великобритании, Канады и Новой Зеландии. Этому способствует и отсутствие языкового барьера. Уровень проведения операций и индивидуальная подготовка австралийцев высоко оцениваются их союзниками, прежде всего американцами. Отдельно стоит отметить весьма высокий боевой дух австралийских спецназовцев: практически все потери в Афганистане понесены в ходе прямых боестолкновений с талибами.

Командование сил специальных операций имеется также у Канады (Canadian Special Operations Forces Command, CANSOFCOM). Оно создано в 2006 году, и в настоящее время его ядро составляют 2-я объединённая оперативная группа, канадский полк специальных операций (его численность оценивается «на уровне батальона») и 427-я авиаэскадрилья специальных операций. Его боевая численность – это порядка двух тысяч бойцов.

В 2014 году канадское правительство отправило на север Ирака 69 военнослужащих ССО обучать курдское ополчение и выступать в роли советников в борьбе с ИГИЛ*. Канадцы участвовали в штурме Мосула, помогая иракским войскам установить блокаду города, захваченного радикальными исламистами. В Ирак были переброшены и вертолёты 427-й эскадрильи. Операции военнослужащих CANSOFCOM в Ираке получили особую известность, когда в 2017 году премьер-министр Джастин Трюдо сообщил о том, что канадский снайпер поразил террориста с дистанции 3540 метров.

На Ближнем Востоке одними из наиболее эффективных с точки зрения ведения диверсионных и диверсионно-разведывательных специальных действий западными специалистами считаются силы специальных операций Иордании (Jordanian Special Operation Command, JSOC). Командование специальных операций, образованное в 1996 году, имеет в своём составе 37-ю бригаду специального назначения, 28-ю диверсионно-разведывательную бригаду, 5-ю авиационную бригаду и ещё ряд подразделений боевого обеспечения. Их численность, как полагают эксперты, составляет около 14 тысяч человек.

Подготовка военнослужащих для иорданских ССО осуществляется в военном училище специальных операций, которое имеет статус межвидового военного учебного заведения. Кандидаты на прохождение службы в составе ССО подвергаются испытаниям по физической подготовленности и умственному развитию. В случае их успешного прохождения они направляются для прохождения месячного курса начальной подготовки, по результатам которой производится новый отсев. Затем следует 10-недельный курс диверсионно-разведывательной подготовки и четырёхнедельный курс начальной парашютной подготовки.

После этого будущие спецназовцы в индивидуальном порядке проходят курсы специальной подготовки, например 20-недельный базовый курс по ведению диверсионных и диверсионно-разведывательных действий, 16-недельный базовый курс по ведению противодиверсионных (контртеррористических) действий, четырёхнедельный курс по управлению десантно-высадочными средствами, четырёхнедельный курс по силовому проникновению внутрь строений и помещений. Большое внимание уделяется развитию навыков рукопашного боя. Курс обучения восточным единоборствам – корейскому тхэквондо и японскому джиу-джитсу – занимает 24 недели. Ещё восемь недель отводится на освоение сиджала – традиционной иорданской техники контактного боя. По окончании курса одиночной подготовки спецназовец получает право на ношение малинового берета.

Осенью 2014 года на территории Ирака против боевиков ИГИЛ в рамках международной коалиции во главе с США действовали четыре тысячи бойцов иорданских ССО, которые, по оценкам экспертов, внесли существенный вклад в победу над экстремистами в боях у Зумара в Иракском Курдистане и у Джурф Сахра к югу от Багдада. При этом, как писали арабские СМИ, спецназовцы были одеты в форму иракской армии или курдского ополчения. Профессионалы отмечают, что иорданские ССО востребованы в регионе в том числе и потому, что они показали свою незаменимость в лингвистическом и культурно-поведенческом отношении при работе с местным населением, превосходя в этом аспекте своих американских и даже британских коллег.

Представляемый сборник статей будет, несомненно, способствовать ознакомлению широкого круга читателей, в том числе военнослужащих, с современным состоянием и основной проблематикой развития сил специальных операций за рубежом.


Морские безэкипажные системы на выставке UMEX-2020

$
0
0

C 23 по 25 февраля 2020 года в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты) состоялась 4-я международная выставка и конференция беспилотных систем Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2020). В экспозиции выставки было представлено некоторое количество морских надводных и подводных безэкипажных систем. При сохранении многих прежних экспонентов, количество систем данного направления, представленных натурными образцами, или полноразмерными макетами уменьшилось по сравнению с предыдущей выставкой, обозначился тренд на диверсификацию разработок. Материалы с данной выставки нам любезно предоставил Денис Федутинов.


я1

Безэкипажный катер B7 компании Al Marakeb Boat Manufacturing Company (ОАЭ) в экспозиции выставки Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2020). Данная система уже демонстрировалась на UMEX два года назад. Длина катера составляет 7 м, масса – 2000 кг. Катер может нести до 750 кг полезной нагрузки. Разработка предлагается потенциальным заказчикам в качестве системы двойного назначения. В целом, экспозиция морских безэкипажных систем Al Marakeb сократилась более, чем вдвое. При этом, компания обозначила свой интерес к развитию других направлений в беспилотной технике. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов



я2

Волновой глайдер американской компании Liquid robotics, входящей в состав Boeing. Находящийся на поверхности океана глайдер использует энергию волн и солнца для своей гибридной системы энергопитания. Система предназначена для оборонных задач: может служить ретранслятором между системами, находящимися под поверхностью мирового океана и внешними потребителями а также может использоваться для задач разведки. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов

я3

Безэкипажный катер-тримаран FWB-E10 китайской компании Beijing Flightwin Innovation Technology. Легкий 23-кг аппарат может нести до 15 кг полезной нагрузки. Автономность составляет 10 часов, Максимальная скорость – 1,6 м/с, Радиус действия – 5 км. Комплекс на основе катера может использоваться для патрульных задач, в поисково-спасательных целях, для гидрографических работ, а также для экологических наблюдений. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов



я4

Амфибийное беспилотное противопожарное транспортное средство эмиратской компании Al Seer Marine. Два года назад на предыдущей выставке UMEX на стенде фирмы были представлены макеты безэкипажных катеров серии Tamin и серии Hydra. Компания, начинавшая свой бизнес как производитель яхт, продолжает диверсифицировать свой бизнес, в том числе, расширяя его беспилотное направление в сторону амфибийных и наземных средств. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов



я5

Подводный необитаемый аппарат V8 M500 Intervention шведской компании Ocean Modules. Аппарат построен на базе предыдущей разработки с шестью степенями свободы, но подвергся глубокой переработке с использованием новых электронных компонентов. Как отмечает компания, данная система уже поставлялась для использования в задачах обороны и безопасности в ряд стран мира, включая Финляндию, Австралию и КНР. Кроме того, они уже используются для мониторинга энергетической инфраструктуры в Норвегии и в России. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов


Наземные роботизированные системы на выставке UMEX-2020

$
0
0
C 23 по 25 февраля 2020 года в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты) состоялась 4-я международная выставка и конференция беспилотных систем Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2020). На выставке было показано существенное число наземных роботизированных систем различного назначения. Их доля от общего количества экспонатов мало изменилась с прошлой выставки. Вместе с тем, номенклатура представляемых систем на два прошедших года была существенно обновлена. Материалы с данной выставки нам любезно предоставил Денис Федутинов.


ф1

Компания Marakeb Technologies из ОАЭ совместно с компанией Milanion представила в экспозиции выставки Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2020) новое колесное роботизированное средство AGEMA. По заявлению компании, это первый образец в семействе аналогичных систем, планируемых к созданию. Аппарат может комплектоваться различной целевой нагрузкой сторонних производителей в зависимости от решаемых задач. Абу-Даби, февраль 2020 года (с) Денис Федутинов




ф2

Эстонская компания MILREM Robotics представила на выставке "пятое поколение" своей известной наземной роботизированной платформы THeMIS. По словам представителей компании-разработчика, нынешняя версия максимально адаптирована к жарким климатическим условиям. В 2019 году система была с успехом задействована в ходе операции вооруженных сил Франции на  территории Мали (с) Денис Федутинов



ф3

Роботизированное транспортное средство на стенде компании Al Seer Marine (ОАЭ). Платформа напоминает гусеничный вариант многоцелевой тактической транспортной платформы T360 M2 MUTT, созданной американскими компаниями Precision Remotes и General Dynamics. Как и американский образец, данная машина также может комплектоваться автоматическим стрелковым вооружением (с) Денис Федутинов



ф4

Транспортная платформа Sharp Claw, созданная китайской промышленной группой China North Industries Group Corporation (Norinco), была выставлена на стенде эмиратской компании International Golden Group (IGG). Кроме собственных оптикоэлектронных систем, она может нести дополнительное разведывательное оборудование, в числе которого, в частности, легкий БЛА мультироторной схемы. Комплекс был впервые показан в 2014 году в Чжухае, и за прошедшие годы успел претерпеть некоторые изменения (с) Денис Федутинов


ф5

Помимо мультикоптера, китайская колесная платформа Sharp Claw может транспортировать роботизированное средство Sharp Claw VU-1. Аппарат на гусеничном шасси предназначен для разведки и огневой поддержки. На него, в частности, могут быть установлены системы наблюдения и вооружения, например, в виде пулемета калибра 7,62 мм (с) Денис Федутинов



ф6

Наземное роботизированное транспортное средство HR-Sherpa на колесном шасси с электродвижением также было представлено на стенде эмиратской IGG. Платформа разработана южнокорейской компанией Hyundai Rotem (входящей в состав корпорации Hyundai Motor Company) в качестве единой многофункциональной платформы для поддержки подразделений сухопутных войск. Предполагается, что на платформе массой 1800 кг могут быть расположены системы разведки и наблюдения, вооружение и беспилотные летательные аппараты, функционирующие в тандеме с HR-Sherpa. Кроме того, платформа может использоваться в транспортных задачах. Общая масса полезной нагрузки может достигать 600 кг (с) Денис Федутинов



ф7

Talon 5 – представитель "пятого поколения" роботизированных систем одноименного семейства американского подразделения британской компании QinetiQ (QinetiQ North America), первые представители которого используются с начала 2000-х годов. На базе данного аппарата, благодаря применению принципов модульной архитектуры, создано несколько модификаций различного назначения, включая наблюдение, спасательные работы, разминирование и т.п. (с) Денис Федутинов


ф8

Легкое роботизированное средство SPUR также от американского подразделения QinetiQ. Данная система была впервые показана на британской оборонной выставке DSEI-2019 в сентябре 2019 года. Система массой порядка 12 кг достаточно портативна – в транспортном положении вместе с пультом управления и оптикоэлектронным оборудованием помещается в рюкзаке (с) Денис Федутинов



ф9

Наземная роботизированная система Badger была представлена на выставке UMEX-2020 эмиратской компанией Advanced One. Транспортное средство на гусеничном шасси имеет массу 180 кг. По информации компании, Badger может преодолевать препятствия с углом подъема до 45 градусов. Аппарат может нести до 150 кг целевой нагрузки. В качестве таковой может в частности выступать стрелковое вооружение (с) Денис Федутинов

ф10

Вышеупомянутая платформа Badger может использоваться для различных задач, в числе которых также доставка грузов и эвакуация раненных. Аппарат может тянуть груз массой до 450 кг на специальном колесном прицепе. Температурный режим работы системы, указанный разработчиком – от -4 до +50 град С (с) Денис Федутинов



ф11

Две наземные платформы Mountain Ant 05 и Mountain Ant 30 были представлены на стенде компании Zhong Tian Zhi Kong Technology Holding из КНР. Первая и них массой 13 кг может нести полезную нагрузку массой 8 кг. Вторая массой 50 кг несет нагрузку до 30 кг. Платформы на гусеничном шасси способны взбираться на склоны под углом до 35 градусов. На платформах может размещаться оптикоэлектронная аппаратура, манипуляторы, а также вооружение. Аккумуляторные батареи позволяют роботизированным платформам оставаться в рабочем состоянии 5 часов и 3 часа, соответственно (с) Денис Федутинов



ф12

Компания CSI из США в партнерстве с C2i Engineering представила макет амфибийной роботизированной системы Sea Otter, которая может действовать совместно с более крупной системой подобного рода – Sea Ox. Данные разработки предназначены для разведки, мониторинга, обнаружения мин и диверсантов, также могут служить в качестве ретрансляторов в системах связи и т.д. На борту устанавливаются различное целевое оборудование, включая сенсоры, манипуляторы и т.п. Запас хода составляет порядка 16 км в погруженном состоянии и более 38 км на поверхности суши (с) Денис Федутинов



Трубоукладчик «Академик Черский» идет в Европу в сопровождении российских боевых кораблей

$
0
0



Как сообщаетвеб-ресурс EurAsia Daily , российские боевые корабли сопровождают судно «Газпрома», способное достроить «Северный поток-2», из Индийского океана до Средиземного моря. Такие выводы можно сделать, если сопоставить данные навигационных порталов и сообщения Министерства обороны России. Трубоукладчик поменял курс со Шри-Ланки на Суэцкий канал, но простоял у острова несколько дней. После чего отключило передачу данных. В тот же день Шри-Ланку покинул российский боевой корабль, который направился по маршруту трубоукладчика — к Аденскому заливу, который ведет к Суэцкому каналу.


ESP8xBJXkAIi7b_

Сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» проекта 11540 Балтийского флота ВМФ Российской Федерации во время делового захода в Коломбо (Шри-Ланка), 04.03.2020 (с) Посольство Российской Федерации в Шри-Ланке



По данным навигационного портала Vesselfinder, трубоукладчик «Академик Черский» подошел к Шри-Ланке 3 марта и сразу поменял маршрут на Суэцкий канал. Однако судно стояло у берегов острова три дня, а 6 марта просто отключило автоматическую идентификационную систему (АИС).

Тем временем в Минобороны России заявили, что 4 марта в столицу Шри-Ланки Коломбо прибыл сторожевой корабль Балтийского флота «Ярослав Мудрый». «За время стоянки экипаж пополнил запасы воды, топлива и продовольствия и осуществил технический осмотр корабля. После завершения захода, который продлится до 6 марта, сторожевой корабль Балтийского флота продолжит антипиратскую вахту в Индийском океане», — говорилось в сообщении военного ведомства. Издание «Корабел.ру» добавило, что сторожевой корабль отправился к Аденскому заливу, у которого его ждут судно обеспечения танкер «Ельня» и буксир «Виктор Конецкий».

Отряд кораблей находится в дальнем походе с 1 октября прошлого года, когда покинул Балтийск и взял курс в Индийский океан, где принял участие в морской части российско-индийских учений «Индра-2019», трехсторонних учениях с КНР и Ираном «Пояс морской безопасности» и в российско-японском учении антипиратской направленности. В Индийском океане СКР «Ярослав Мудрый» выполняет задачи антипиратской вахты.

А 6 марта сторожевой корабль направился по маршруту трубоукладчика в одно с ним время и боевые корабли российского флота смогут обеспечить безопасный проход судна«Газпрома» в Красное море и Суэцкий канал. Традиционно суда берут на Шри-Ланке охрану для прохода Аденского пролива, который «славится» сомалийскими пиратами, и отключают АИС, чтобы те не могли определить судно.

Примечательно, что 6 марта на Шри-Ланку прибыл большой противолодочный корабль Тихоокеанского флота «Адмирал Виноградов», который следовал по предыдущему маршруту «Академика Черского». В порту корабль должен был пополнить запасы воды и топлива. Для личного состава планировали организовать отдых и обзорные экскурсии по Коломбо, сообщала пресс-служба Восточного военного округа по Тихоокеанскому флоту.

Как сообщало EADaily , Суэцкий канал также станет очередной транзитной точкой «Академика Черского» на пути в Балтийское море. Маршрут судна в Балтийское море косвенно подтверждает информация о торгах, которые проводит «Газпром флот» на электронной торговой площадке группы «Газпромбанк». Так, до конца февраля принимали заявки на поставку плакатов и символов для «Академика Черского» с доставкой в Калининградскую область. В другой закупке сообщали, что последний день зимы — крайний срок, когда «Газпром флот» ждет и предложений о поставке фланцев и отводов для трубоукладчика. В конкурсной документации уточнялось, что товары необходимо привезти к борту судна в Калининграде, но адрес может и поменяться — на Санкт-Петербург.

Блогер под именем Аслан Нахушев утверждает, что «Академик Черский» следует в Санкт-Петербург.

«Трубоукладчик пытается своим ходом начать поход в Санкт-Петербург c заходом в Калининград на один из питерских судостроительных заводов ОСК для установки сварочного и технологического оборудования известной европейской компании, победившей в тендере и имеющей собственную производственную площадку в Ленинградской области России, — написал блогер. — Также судну предстоит средний ремонт основной двигательной установки, винтовой и валовой ходовой группы, которые в условиях Находкинского СРЗ сделать невозможно».

«Академик Черский» покинул Находку после того, как на сайте государственных закупок 7 февраля появилось объявление о том, что «Газпром флот» завершил 5 февраля тендер на дооснащение трубоукладчика. В компании не сообщили имена участников, но указали, что их было три. Причем, победителем стал тот, кто подал документы 30 января, когда конкурс продлили. Ранее заявки принимали до 16 января. Будущий подрядчик предложил провести работы за 831 млн рублей — на 42 млн рублей дешевле оценочной стоимости.

В технической документации при этом уже не говорится, что работы по дооснащению будут проводиться в порту базирования — в Находке. В «Газпроме» не комментируют ситуацию.

По технической документации тендера, после дооборудования производительность судна должна составлять не менее 120−160 стыков в сутки и рассчитывается, исходя из условий круглосуточной работы четырех сварочных постов. Другими словами, судно должно укладывать в сутки от полутора до двух километров газопровода. При этом дооснащение, говорится в документации, проводится для строительства трубопровода на Киринском газоконденсатном месторождении на Сахалине, а диаметр свариваемых труб указан в 30 дюймов, тогда как для «Северного потока — 2» он составляет больше 60. В то же время «Академик Черский» является единственным из трех подходящих под строительство балтийского газопровода судов, которое имеет систему динамического позиционирования. Ее не требовал датский регулятор, однако она предусмотрена в разрешении на укладку в экономической зоне Дании в Балтийском море, чтобы во время работ не зацепили лежащие на дне еще со времен Второй мировой войны боеприпасы. Поэтому согласование с Датским энергетическим агентством в случае использования трубоукладчиков с якорным позиционированием («Фортуна» и «Дефендер») необходимо. Минусом использования «Академика Черского» является то, что ему необходимо пройти еще дооснащение, а путь в Балтийское море займет у судна несколько месяцев.

Кроме трубоукладчиков «Академик Черский», «Фортуна» и «Дефендер», у «Газпрома», по сути, других вариантов для достройки «Северного потока — 2» может и не быть. Необходимых для укладки газопровода судов в мире немного, и судовладельцы действительно боятся американских санкций. Показательно, как швейцарская компания Allseas за несколько часов до подписания Дональдом Трампом закона с санкциями против участников проекта остановила свои трубоукладчики и в течение нескольких дней разгрузила и вывела Pioneering Spirit и Solitaire из Балтийского моря. Ранее была надежда, что в документе говорится о 30-дневном сроке на сворачивание работ, однако Минфин США сразу уточнил: месяц дается на сворачивание работ, а не на завершение. EADaily писало, что иностранные суда продолжают работы на проекте, однако они выполняют задачи, не связанные с достройкой газопровода. Например, осуществляют наброску камней.

О возможности использования «Академика Черского» говорил в конце прошлого года глава Минэнерго Александр Новак:

«Один из вариантов — это судно на Дальнем Востоке, но потребуется некоторое время на допподготовку», — отмечал министр энергетики России.



Краново-монтажное трубоукладочное судно «Академик Черский», принадлежащее ООО «Газпром флот». Владивосток, 09.09.2017 (с) Ruslan Tsarik / ship-photo-roster.com


Саудовский разведывательный БЛА большой продолжительности полета Saker-1B

$
0
0
Оригинал взят у коллеги  dambiev в Саудовский разведывательный БЛА большой продолжительности полета Saker-1B



925 001


Опубликовано видео испытательного полета разведывательного средневысотного беспилотного летательного аппарата с большой продолжительностью полета Saker-1B, разработанного американской компанией UAVOS совместно с саудовским Центром науки и технологий имени короля Абдель Азиза (KACST).



Разработка беспилотника велась на протяжении последних 10 лет. Saker-1B имеет максимальную взлетную массу 1,1 тонны и размах крыла 16 метров. Аппарат способен выполнять полеты на высоте до 5 тысяч метров, а дальность его действия составляет 2,6 тысячи километров. Беспилотник оснащен спутниковой системой связи. Saker-1B способен находиться в воздухе до 24 часов.




Спецназ Национальной полиции Филиппин получил 37 грузовых автомобилей ГАЗ-3308 «Садко»

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambiev в Спецназ Национальной полиции Филиппин получил 37 грузовых автомобилей ГАЗ-3308 «Садко»


Sadko


1 марта 2020 года в штаб-квартире Национальной полиции Филиппин прошла церемония передачи  технии, стрелкового вооружения и снаряжения для нужд филиппинской полиции. В частности силы специального назначения получили 37 грузовых бортовых полноприводных автомобилей 2,5-тонного класса капотной компоновки производства Горьковского автомобильного завода (Группа ГАЗ, Нижний Новгород).




88364009_10158838951999453_4643564202001170432_o








Саудовский разведывательный БЛА большой продолжительности полета Saker-1B

$
0
0
Оригинал взят у коллеги  dambiev в Саудовский разведывательный БЛА большой продолжительности полета Saker-1B



925 001


Опубликовано видео испытательного полета разведывательного средневысотного беспилотного летательного аппарата с большой продолжительностью полета Saker-1B, разработанного американской компанией UAVOS совместно с саудовским Центром науки и технологий имени короля Абдель Азиза (KACST).



Разработка беспилотника велась на протяжении последних 10 лет. Saker-1B имеет максимальную взлетную массу 1,1 тонны и размах крыла 16 метров. Аппарат способен выполнять полеты на высоте до 5 тысяч метров, а дальность его действия составляет 2,6 тысячи километров. Беспилотник оснащен спутниковой системой связи. Saker-1B способен находиться в воздухе до 24 часов.




Первая в мире подводная лодка на литий-ионных батареях введена в строй

$
0
0
5 марта 2020 года в японском Кобе на судостроительном предприятии Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries состояласьторжественная церемония ввода в строй Военно-морских сил самообороны Японии построенной там неатомной подводной лодки SS 511 Oryu (11-й в серии типа Soryu), которая стала первой в мире боевой дизель-электрической подводной лодкой, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями.


ESV4D36UMAAU6kh

Церемония ввода в строй Военно-морских сил самообороны Японии построенной на судостроительном предприятии Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries неатомной подводной лодки SS 511 Oryu (11-й в серии типа Soryu), которая стала первой в мире боевой дизель-электрической подводной лодкой, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями. Кобе, 05.03.2020 (с) Военно-морские силы самообороны Японии



Внедрение литий-ионных аккумуляторов позволит отказаться на японских подводных лодках от применения не только традиционных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, но и воздухонезависимых двигателей Стирлинга.

Министерство обороны Японии получило финансирование на 11-ю лодку типа Soryu, которая стала первой в мире "линейной" подводной лодкой, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями, по программе 2015 финансового года. Строительство лодки SS 511Oryuвелось на верфи Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries в Кобе с марта 2015 года, спуск корабля на воду был осуществлентам 4 октября 2018 года.

Всего японским флотом первоначально предполагалось построить в варианте с литий-ионными аккумуляторными батареями три последние лодки типа Soryu (SS 511 - SS 513), после чего перейти к постройке подводных лодок нового типа проекта 29SS (также известных как "3000-тонный тип") с такими батареями, однако в итоге число лодок типа Soryuданной модификации было сокращено до двух (SS 511 и SS 512), а лодка SS 513станет головным кораблем нового типа. Строительство лодки SS 512 Toryuведется с 2017 года также в Кобе на верфи корпорации Kawasaki Heavy Industries, лодка была спущена на воду 6 ноября 2019 года и планируется к сдаче в марте 2021 года.

Головная лодка SS 513 нового проекта 29SS была заложена на верфи Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries в Кобе 30 декабря 2017 года и планируется к сдаче в марте 2022 года. В бюджетах 2018 и 2019 финансового годов было профинансировано строительство двух следующих лодок SS 514и SS 515данного проекта (с постройкой в Кобе, соответственно, Kawasaki и Mitsubishi), запланированных к сдаче в 2023 и 2024 годах.

Ввод в строй японского флота первой подводной лодки с использованием литий-ионных батарей стало кульминацией многолетних исследований, которые были начаты в Японии еще в 1962 году. Первая лодочная литий-ионная батарея была готова в 1974 году, но она не отвечала необходимым требованиям.

Сообщается, что в Японии созданы и доведены до эксплуатационного состояния два типа литий-ионных аккумуляторных батарей для лодочного применения: литий-никель-кобальт-алюминий-оксидная (NCA) производства компании GS Yuasa и литий-титанатная (LTO) производства корпорации Toshiba. Японский флот для использования на подводных лодках выбрал батареи типа NCA компании GS Yuasa (Киото).

Литий-ионные батареи дают лодкам продолжительность подводного хода, сопоставимую с продолжительностью при использовании воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ) на малых коростях, но при этом за счет высокой емкости обеспечивают весьма высокую продолжительность подводного хода и на больших скоростях, что особенно важно при выходе в атаку или при уклонении от противника. При этом, в отличие от ВНЭУ, лодка может постоянно пополнять запас энергии в литий-ионных батареях, используя подзарядку батарей с применением устройства РДП.

Литий-ионные батареи имеют также более короткое время подзарядки в силу большей силы тока заряда, по сравнению со свинцово-кислотными батареями. Кроме того, литий-ионные аккумуляторы имеют больший срок службы, не требуют технического обслуживания, а электрические системы с их применением проще в управлении и в построении электрических сетей.

Оборотной стороной этого является высокая стоимость литий-ионных батарей. Контрактная стоимость подводной лодки SS 511 Oryuсоставляет 64,4 млрд иен (около 566 млн долл, по другим данным фактическая стоимость постройки составила 66 млрд иен) против 51,7 млрд иен (454 млн долл) у десятой подводной лодки  типа Soryu (SS 510 Shoryu). Практически вся разница в стоимости в виде 112 млн долл составит стоимость литиево-ионных батарей и соответствующей электросистемы.

Литий-монные батареи при применении на подводных лодках требуют мощных дизель-генераторов для подзарядки, увеличенных устройств РДП для увеличения объемов подачи воздуха и отвода выхлопных газов, а также изменений в электрических цепях, в первую очередь применения автоматических предохранителей. Литиево-ионные аккумуляторы также весят меньше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, поэтому проект подводной лодки типа Soryu пришлось несколько переработать для сохранения балластировки и остойчивости.

Еще с 1954 года, японцы вели исследования по различным типам лодочных ВНЭУ. Корпорация Mitsubishi Heavy Industries работала над созданием парогазотурбинных ВНЭУ различных схем, а корпорация Kawasaki Heavy Industries - дизелей замкнутого цикла. После испытаний стендовых установок, в 1962 году работы над этими типами ВНЭУ были прекращены, а взамен развернуты программы создания литий-ионных акумуляторных батарей и исследования лодочных ВНЭУ на основе топливных элементов.

Длительное время стоимость литий-ионных батарей была непомерно высокой, и существовали проблемы с их безопасностью, что, вкупе с "незрелостью", как полагали японцы, технологии топливных элементов, вынудило Японию в 1986 году обратиться к внедрению на подводные лодки ВНЭУ системы Стирлинга по шведской технологии. В 1991-1999 годах японцы вели отработку двигателя Стирлинга на береговом стенде, после чего в 2000-2001 годах установили двигатели Стирлинга для морских испытаний на подводной лодке SS 589 Asashio (последней типа Harushio). Двигателями Стирлинга Kawasaki Kockums V4-275R (по четыре на лодке) в результате оснащались десять первых подводных лодок типа Soryu,первая из которых (SS 501) была введена в строй в 2009 году. Однако японцы с самого начала планировали перейти к оснащению этих лодок взамен ВНЭУ Стиринга литий-ионными аккумуляторными батареями - первоначально эти батареи планировалось установить еще на пятой лодке этого типа SS 505 Zuiryu, однако затем программа внедрения несколько раз переносилась.



ESV4AuqUMAA8u0O

ESV4C0yUMAA9a8Z

ESV4E4CU0AMcvnA

Церемония ввода в строй Военно-морских сил самообороны Японии построенной на судостроительном предприятии Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries неатомной подводной лодки SS 511 Oryu (11-й в серии типа Soryu), которая стала первой в мире боевой дизель-электрической подводной лодкой, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями. Кобе, 05.03.2020 (с) Военно-морские силы самообороны Японии




p1763852_main

Построенная на судостроительном предприятии Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries для Военно-морских сил самообороны Японии неатомная подводная лодка SS 511 Oryu (11-я в серии типа Soryu) на заводских ходовых испытаниях, 2019 год. Корабль стал первой в мире боевой дизель-электрической подводной лодкой, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями (с) Mitsubishi Heavy Industries (via Jane's)


Viewing all 18748 articles
Browse latest View live


<script src="https://jsc.adskeeper.com/r/s/rssing.com.1596347.js" async> </script>