Первый истребитель JAS-39E Gripen для ВВС Швеции

December 4, 2019, 5:49 pm

≫ Next: Беспилотные летательные аппараты в экспозиции выставки Dubai Airshow 2019

≪ Previous: Введен в строй пограничный сторожевой корабль «Петропавловск-Камчатский» проекта 22100

Как сообщила 3 декабря 2019 года шведская группа Saab AB, совершил первый полет первый построенный на ее предприятии в Линчёпинге серийный истребитель JAS-39E Gripen NG для ВВС Швеции (серийный номер 39-6002). В последующем до конца года самолет должен быть передан шведскому оборонному закупочному ведомству Försvarets materielverk (FMV) для проведения государственных испытаний. Истребитель несет новую серую трехтоновую "ломаную" схему камуфляжной окраски.

Первый построенный для ВВС Швеции серийный истребитель Saab JAS-39E Gripen NG (серийный номер 39-6002) (с) Saab AB

Это второй серийный истребитель JAS-39E "нового поколения" Gripen NG, построенный Saab AB - первым стал совершивший первый полетв Линчёпинге 26 августа 2019 года самолет JAS-39E, изготовленный для ВВС Бразилии (серийный номер 39-6001, будущий бразильский бортовой номер 4100).

В рамках программы НИОКР по теме Gripen NG Saab построила три летных прототипа JAS-39E (серийные номера 39-8, 39-9 и 39-10), первый из которых был поднят в воздух 15 июня 2017 года. Кроме того, для отработки части систем по программе Gripen NG и в качестве демонстратора используется модифицированный самолет JAS-39D (серийный номер 39-07).

В январе 2013 года правительство Швеции через FMV заказало 60 истребителей JAS-39E новой постройки для ВВС Швеции, с завершением поставок к началу 2027 года. В марте 2014 года шведское министерство обороны объявило о решении приобрести еще 10 дополнительных JAS-39E, однако пока что их закупка не утверждена. Ранее планировалось, что в составе ВВС Швеции истребители JAS-39E полностью заменят нынеший парк самолетов JAS-39C/D Gripen (сейчас 74 одноместных JAS-39C и 24 двухместных JAS-39D), однако, по последним сообщениям, сейчас шведы планируют сохранить большую часть истребителей JAS-39C/D в строю минимум до 2030-2035 годов, тем самым увеличив общую численность истребителей в составе ВВС с 2026 года до 120 единиц.

В октябре 2014 года ВВС Бразилии подписали контракт по программе F-X2 контракт стоимостью 39,3 млрд. шведских крон (5,4 млрд. долл.) на разработку и поставку с 2019 по 2024 годы 36 самолетов Gripen NG, причем в это число войдут как 28 одноместных тстребителей JAS-39E, так и восемь двухместных JAS-39F. Saab на своем шведском предприятии в Линчёпинге должна изготовить 13 из 36 заказаных Бразилией самолетов, в том числе 12 одноместных JAS-39E и один двухместный JAS-39F со сдачей в 2021 году, а также восемь машинокомплектов истребителей JAS-39E, которые должны быть собраны бразильской компанией на Embraer со сдачей в 2022 году. После этого сама Embraer в рамках совместного производства должна полностью построить 15 истребителей Gripen NG - восемь одноместных JAS-39E и семь двухместных JAS-39F, со сдачей ВВС Бразилии первого самолета JAS-39E полностью бразильской постройки в августе 2022 года, и первого JAS-39F - в сентябре 2023 года. Последний JAS-39F для Бразилии запланирован к сдаче в ноябре 2024 года.

Всего бразильские планы в перспективе простираются до приобретения 108-120 самолетов JAS-39E/F. Истребитель JAS-39E также остается основным кандидатом для закупки новых боевых самолетов Швейцарией (от 22 до 40 единиц).

↧

Беспилотные летательные аппараты в экспозиции выставки Dubai Airshow 2019

December 5, 2019, 2:44 pm

≫ Next: Норвегия получила первые южнокорейские 155-мм самоходные гаубицы К9

≪ Previous: Первый истребитель JAS-39E Gripen для ВВС Швеции

В конце ноября 2019 года в Объединенных Арабских Эмиратах (Дубае) состоялся очередной международный авиасалон Dubai Airshow 2019. На стендах и в статической экспозиции этой крупнейшей авиационной выставки региона Персидского залива был представлен широкий спектр летательных аппаратов, включая беспилотные. Известный специалист в области беспилотных систем Денис Федутинов любезно предоставил нам материалы относительно экспозиции систем БЛА на Dubai Airshow 2019.

Барражирующий боеприпас RW-24 на стенде эмиратской оборонной компании ADASI (входит в конгломерат Edge Group) в экспозиции выставки Dubai Airshow 2019. Аппарат с замкнутым крылом имеет максимальную взлетную массу 45 кг. Заявленный компанией радиус действия – 100 км. БЛА, как сообщается, может выполнять полеты на крейсерской скорости порядка 130 км/ч. Максимальная продолжительность полета может составлять не менее 2 часов. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Воздушная мишень SCRAB III – совместный продукт эмиратской компании Emirates Advanced Reasearch and Technology (EARTH) и испанской фирмы Systemas de Control Remoto (SCR) – предназначена для имитации высокоскоростных дозвуковых целей. Аппарат выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низко расположенным крылом малого удлинения размахом около 2 м. и V-образным хвостовым оперением. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 140 кг. В движение БЛА приводится двумя расположенными в хвостовой части ТРД. Как сообщается, SCRAB III может выполнять полеты продолжительностью до 1 ч. на высотах до 8000 м в радиусе до 100 км от станции управления. Максимальная скорость может достигать 650 км/ч. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

БЛА Karayel на стенде саудовской компании Intra Defense Technologies. В Саудовской Аравии организовано сборочное производство данных систем разработки турецкой компании VestelDefenceIndustry. Комплекс позиционируется, как проверенное всепогодное решение в области технических БЛА. Максимальная взлетная масса БЛА составляет 560 кг. Аппарат построен по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным крылом. В носовой части расположен поршневой двигатель мощностью 97 л.с., вращающий тянущий винт. БЛА может нести полезную нагрузку массой до 70 кг в отсеках на фюзеляже и 60 кг нагрузки на 4 точках подвески под крылом, выполняя полеты на высотах до порядка 6000 м. Максимальная продолжительность полета может достигать 20 ч. Целевая нагрузка включает многоканальную оптикоэлектронную систему наблюдения на гиростабилизированной платформе компании Hensoldt. В качестве вооружения предлагаются, в частности, изделия турецкой компании Roketsan. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

ASEF - еще один БЛА от саудовской компании Intra. Это аппарат гибридного типа – взлет и посадка осуществляются в вертикальном режиме при помощи 4 толкающих винтов, расположенных на подкрыльевых лучевых балках, параллельно фюзеляжу, а горизонтальный полет – с использованием двигателя внутреннего сгорания, вращающего толкающий винт. Максимальная взлетная масса БЛА составляет 96 кг. Аппарат может нести до 12 кг полезной нагрузки. Согласно данным компании-разработчика, БАЛ способен оставаться в воздухе не менее 10 ч, выполняя полеты на высотах до 6000 м. Радиус действия БЛА по каналу связи может достигать 150 км. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Модель саудовского БЛА MALE-класса Saker II. Два года назад разработчики из Саудовской Аравии привозили на Dubai Airshow его в виде полноразмерного макета. Сейчас – только в виде масштабной модели. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Модель БЛА MALE-класса SQR-1, показанная на стенде суданской компании Safat Aviation Group, отражает суданские мечты о собственном «Хищнике». Максимальная взлетная масса БЛА – 1205 кг, включая 100 кг полезной нагрузки, размах крыла – 15,6 м. Радиус действия заявляется компанией-разработчиком 400 км, потолок – 8000 м, а максимальная продолжительность полета – 24 ч. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Американский тактический БЛА ScanEagle III. Аппарат продолжает линейку популярных одноимённых БЛА разработки американской компании Insitu, являющейся в настоящее время структурным подразделением корпорации Boeing. ScanEagle III представляет собой аппарат максимальной взлётной массой 36,3 кг с крылом размахом порядка 4 м. БЛА может нести полезную нагрузку массой до 9,1 кг, в составе штатно поставляемой нагрузки – устанавливаемая в головной части БЛА многоспектральная система разведки и наблюдения на гиростабилизированной платформе. Оснащаемый двигателем на тяжелом топливе БЛА может выполнять полеты продолжительностью до 18 ч на высотах до порядка 6000 м. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Экспериментальный аппарат вертикального взлета-посадки, представленный Boeing. БЛА выполнен по мультироторной схеме. 12 винтов расположены попарно на 6 лучевых балках. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Модель высотного БЛА-псевдоспутника Odysseus также на стенде Boeing. БЛА разрабатывается дочерней фирмой корпорации Boeing – компанией Aurora Flight Sciences. Аппарат создается для выполнения полетов на высотах порядка 18000-26000 м. Конструкция самолета в основном состоит из ферм, сделанных из углеволокна, покрытых устойчивым к воздействию ультрафиолета защитным материалом Tedlar. На верхней поверхности крыла, размах которого достигает 74 м, и фюзеляжей размещены панели солнечных батарей, обеспечивающие питание 6 электродвигателям. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Противодроновая система на базе БЛА Coyote американской корпорации Raytheon. Для решения задачи перехвата беспилотников противника БЛА Coyote оснащается специальной головной частью, сочетающей как поисково-наблюдательные возможности с использованием комбинированных оптико- и радиоэлектронных средств, так и возможности по поражению обнаруженных целей при помощи встроенной боевой части. БЛА может быть запущен с различных носителей при помощи пускового контейнера. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

На открытой площадке итальянской компанией Leonardo был показан полноразмерный макет БЛА самолетного типа MALE-класса Falco Xplorer. Аппарат максимальной взлетной массой 1300 кг выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным крылом размахом 18,8 м и V -образным хвостовым оперением. Согласно данным компании-разработчика, БЛА может выполнять полеты максимальной продолжительностью не менее 24 часов, неся свыше 250 кг полезной нагрузки, в состав которой может входить оптикоэлектронная система наблюдения на гиростабилизированной платформе, многофункциональная РЛС с синтезированной апертурой и аппаратура радиотехнической разведки. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Здесь же Leonardo была показана хорошо известная воздушная мишень Mirach 40 (M-40). Это многофункциональная мишень многократного применения, имитирующая дозвуковые цели. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 70 кг, размах крыла – 1,5 м. БЛА может выполнять полеты на высотах от 5 до 8000 м. Аппарат может находиться в воздухе не менее 60 мин. Крейсерская скорость составляет порядка 720 км/ч . Запуск производится при помощи пневматической катапульты. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Обновленная версия вертолетного БЛА AW Hero также от компании Leonardo (подразделения Leonardo Helicopters - бывшей компании AgustaWestland). 200-килограммовый БЛА создан по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Диаметр основного ротора составляет порядка 4 м. БЛА может выполнять полеты, неся на борту до 85 кг полезной нагрузки. Максимальная продолжительность полета при 35-килограммовой нагрузке может достигать 6 часов. На борту могут быть размещены многоканальная гиростабилизированная оптикоэлектронная система наблюдения и РЛС Gabbiano TS Ultra Light. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Мини-БЛА Spy Ranger от группы Thales. Этот БЛА взлетной массой около 14 кг был впервые представлен общественности на выставке Milipol в 2015 году. В конце 2016 года министерство обороны Франции приняло решение закупить 35 подобных систем. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

ф15

Китайские БЛА Wing Loong I и Wing Loong II, серийно изготавливаемые в Чэнду авиастроительным предприятием Chengdu Aircraft Industry Group (входящим в состав китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC), с набором вооружения. БЛА Wing Loong I с размахом крыла порядка 14 м может выполнять полеты продолжительностью до 20 ч. на высотах до 6000 м. При этом масса полезной нагрузки может достигать 100 кг. Более крупный БЛА Wing Loong II, согласно имеющимся данным, имеет размах крыла 20,5 м. Он способен оставаться в воздухе до 20 ч, выполняя полеты на высотах 9000 м. Масса полезной нагрузки доходит до 480 кг. Макеты этих же БЛА демонстрировались и на МАКС-2019, однако, в отличие от подмосковной выставки, эти экспонаты благополучно пережили дубайское авиашоу. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Китайская корпорация AVIC также продемонстрировала в своей экспозиции полноразмерный макет беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки U8EW. Максимальная взлетная масса беспилотника – 470 кг, масса полезной нагрузки – около 160 кг, длина – 7 м, радиус действия – около 200 км, продолжительность полета – от 4 часов (ударный вариант) до 8 часов (вариант разведчика). БЛА может оснащаться оптико‑электронной системой на гиростабилизированном подвесе и РЛС с синтезированной апертурой. Ударная версия оснащается пулеметом, а также управляемыми ракетами класса «воздух‑поверхность» FT‑8D или управляемыми авиабомбами. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

ф17

На дубайском авиасалоне технологическая компания из КНР Shenzhen Sunwin впервые представила за рубежом свой БЛА вертолетного типа Saiying SY261H. Беспилотный вертолет построен по адаптированной соосной схеме. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 260 кг, включая 70 кг полезной нагрузки. Крейсерская скорость беспилотного вертолета составляет 100 км/ч. Запас топлива позволяет выполнять полеты до 2 часов с полной нагрузкой. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

ф18

Привязной беспилотный аппарат мультироторной схемы той же компании Shenzhen Sunwin. В конструкции БЛА использованы углепластиковые материалы и алюминиевые сплавы. Максимальная высота подъема аппарата – 200 м. На борту беспилотника может быть размещено оборудование целевой нагрузки массой до 15 кг. С борта БЛА может передаваться на землю информация на скоростях порядка 100 мбит/с. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

ф19

Концепт БЛА с машущим крылом китайской компании Beijing IMPLANT Science and Technology development Co. LTD. Образец был показан в качестве примера технологии, предлагаемой к реализации на БЛА различной размерности. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Макет высотного БЛА на солнечной энергии Solaris пакистанской компании Integrated Dynamics. БЛА предназначен для использования в качестве составного звена в системах связи. Размах крыла беспилотника достигает 6 м. Максимальная взлетная масса составляет порядка 15 кг, включая 5 кг полезной нагрузки. БЛА оснащается 3 электродвигателями, вращающими тянущие винты. Максимальная продолжительность полета заявляется более 24 часов. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

БЛА «Бусел МБ2» от белорусской компании «Научно-производственный центр многофункциональных беспилотных комплексов» со сбрасываемыми боеприпасами. Комплекс класса «мини» с дальностью применения от 20 до 70 км (в зависимости от установленной целевой нагрузки) способен осуществлять разведку и наблюдение с помощью бортовых оптических систем, в светлое и темное время суток. В случае выявления целей, они могут быть поражены размещаемым на борту вооружением. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

На объединенном стенде Белоруссии был также замечен разведывательно-ударный беспилотный вертолет I.N.SKY разработки известной компании INDELA. Как и на выставке MILEX-2017 в Минске, БЛА был представлен с реактивными выстрелами термобарического снаряжения. Любопытно, что данный беспилотный комплекс был заявлен на Dubai Airshow 2019 от имени новой компании – КБ «Беспилотные Вертолеты». Вместе с тем, на БЛА были обозначены реквизиты прежнего разработчика – компании INDELA, которая, насколько известно, в настоящее время проходит процедуры банкротства. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Воздушная мишень также от нового белорусского КБ «Беспилотные вертолеты». Комплекс на базе БЛА «Беркут-БМ» предназначен для имитации целей с ЭПР от 0,1 до 30 м. Может использоваться для тренировки боевых расчетов ЗРК. БЛА взлётной массой 34 кг с размахом крыла в 2,8 м выполнен по двухбалочной схеме. Взлет выполняется при помощи катапульты. Использованный мини-турбореактивный двигатель позволяет выполнять полеты в диапазоне скоростей от 100 до 400 км/ч. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Российская компания «ВР-Технологии», являющаяся дочерней структурой холдинга «Вертолеты России», представила на авиасалоне Dubai Airshow 2019 свой беспилотный летательный аппарат VRT 300. Выставка стала первым зарубежным показом этой разработки. БЛА вертолетного типа VRT 300 выполнен по соосной схеме. Согласно данным компании-разработчика, аппарат максимальной взлетной массы порядка 300 кг может нести до 70 кг полезной нагрузки. БЛА может выполнять полеты продолжительностью до 5 ч. БЛА может выполнять полеты в радиусе до 150 км от наземной станции управления. В ходе авиасалона 18 ноября 2019 года АО «Вертолеты России» подписало с эмиратским холдингом Tawazun соглашение об основных условиях сделки по покупке продаже последнему доли акций компании «ВР-Технологии». Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

Беспилотный летательный аппарат вертолетного типа AURA 100 разработан специалистами российской компании AURA. БЛА построен по соосной схеме с диаметром ротора — 4,5 м. Максимальная взлетная масса может достигать 275 кг. По информации разработчиков, беспилотник может выполнять полеты продолжительностью до 3 ч на высотах до 1500 м. Максимальная скорость полета БЛА достигает 150 км/ч. При этом радиус действия заявлен на уровне 100 км. Формально БЛА позиционируется как гражданская разработка. Вместе с тем, аппарат ПТ 100, весьма похожий на продвигаемый сейчас под брендом AURA, был замечен в 2018 году на статике проходящего под Рязанью конкурса «Авиадартс» в варианте с ударной нагрузкой. Дубай, ноябрь 2019 года (с) Денис Федутинов

↧

Норвегия получила первые южнокорейские 155-мм самоходные гаубицы К9

December 5, 2019, 3:23 pm

≫ Next: Частные инвесторы профинансируют строительство двух атомных ледоколов проекта 22220

≪ Previous: Беспилотные летательные аппараты в экспозиции выставки Dubai Airshow 2019

24 ноября 2019 года в Норвегию в порт Драммен (Осло) были доставленыиз Южной Кореи первые две 155/52-мм самоходные гаубицы К9 и одна машина транспортировки боеприпасов К10 на той же базе, из числа заказанных для норвежской армии. 4 декабря доставленная техника была официально передана артиллерийскому дивизиону норвежской мотопехотной бригады "Север"

Оригинал взят у коллеги

dambievвЮжнокорейские 155-мм самоходные гаубицы К9 в Норвегии

Foto: Frederik Ringnes/Forsvaret

155-мм самоходные гаубицы К9 (норвежское обозначение VIDAR) и бронированные машины для транпортировки боеприпасов К10 на приемочных испытаниях в артиллерийском подразделении норвежской армии в губернии Хедмарк.

20 декабря 2017 года норвежское оборонное закупочное ведомство Forsvarsmateriell, подчиняющееся министерству обороны Норвегии, подписало контракт стоимостью 1,8 млрд крон (216 млн долл) с южнокорейской компанией Hanwha Land Systems (оборонное подразделение группы Hanwha) на поставку норвежской армии 24 самоходных гаубиц К9 Thunder калибра 155/52 мм нового производства (с опционом еще на 24 системы). Сообщалось, что в контракт также входит неназываемое количество [шесть] бронированнных машин транспортировки боеприпасов К10 на том же шасси, артиллерийские боеприпасы, сервисная поддержка и обучение. Общая стоимость программы с учетом реализации опциона составила 3,2 млрд крон (384 млн долл).

Поставка САУ К9 в Норвегию начата в конце ноября 2019 года, поставка основной части техники запланирована в 2020 году и завершение поставок в 2021 году.

Видео:

Видео с финскими САУ К9

↧

Частные инвесторы профинансируют строительство двух атомных ледоколов проекта 22220

December 5, 2019, 3:53 pm

≫ Next: Швейцарская армия закупает 100 боевых разведывательных машин на базе Eagle 6x6

≪ Previous: Норвегия получила первые южнокорейские 155-мм самоходные гаубицы К9

Как сообщает газета"Известия"в материалеДмитрия Гринкевича и Александра Волобуева "Идите, суда: строительство ледоколов для Севморпути профинансирует бизнес. Расходы казны в результате снизятся вдвое", Министерство финансов Российской Федерации нашло частных инвесторов мегапроекту «Росатома» по созданию ледокольного флота для Северного морского пути (СМП). Как рассказал «Известиям» замглавы ведомства Андрей Иванов, половину затрат на строительство судов согласился взять на себя бизнес, в частности, «Новатэк», «Норникель» и некоторые другие инвесторы, в том числе зарубежные. В обмен на это компании получат сниженные тарифы за навигацию по СМП. Речь идет об экономии как минимум 20 млрд рублей бюджетных средств на создании каждого ледокола. Такая схема выгодна и бизнесу, и казне, полагают эксперты.

Три первых линейных атомных ледокола проекта 22220 (ЛК-60Я) в достройке на АО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург) - слева направо: «Сибирь», «Арктика» и «Урал». 25.11.2019 (с) Cheslav / forums.airbase.ru

На плечи бизнеса

Изначально «Росатом» планировал профинансировать создание ледоколов стоимостью примерно 40 млрд рублей каждый полностью за счет бюджета, рассказал Андрей Иванов.

— Мы посчитали, что расходы на создание этой инфраструктуры (ледоколов. — «Известия»), которая создается фактически под коммерческие компании, неправильно полностью перекладывать на налогоплательщиков. Стали искать источники на рынке. В итоге договорились о скидке для бизнеса по тарифам на проводку судов, — заявил Андрей Иванов «Известиям».

По словам замглавы Минфина, «Новатэк», «Норникель», а также ряд других компаний, в том числе зарубежных, возьмут на себя примерно половину расходов на строительство судов для «Росатома».

В пресс-службе госкорпорации уточнили, что частный капитал будет задействован в строительстве третьего и четвертого ледоколов [имеются в виду третий и четвертый серийные ледоколы - то есть четвертый и пятый по счету - bmpd]серии ЛК-60 (проект 22220). Их стоимость составит 100 млрд рублей, из которых 45 млрд закладывается в госбюджет, а остальные средства должен привлечь «Росатом». Окончание строительства планируется к 2026 году.

Также планируется создание ледокола «Лидер», определена предельная стоимость головного судна этого проекта — 127,5 млрд рублей. Строительство стартует в 2020 году и должно быть профинансировано из федерального бюджета, пояснили в «Росатоме».

На вопрос, заинтересованы ли еще какие-нибудь компании в инвестициях в ледокольный флот, в госкорпорации сообщили, что в их число входят организации, действующие в Арктике, а также ряд банков.

В «Норникеле» уточнили, что речь идет не о прямых инвестициях в создание флота, а о заключении долгосрочного договора на обеспечение навигации по Севморпути.

— Мы намерены пролонгировать действующий контракт на услуги «Атомфлота» («дочка» «Росатома», отвечает в том числе за проведение судов по СМП с помощью ледоколов. — «Известия») по прокладке каналов в бассейне реки Енисей и проводке зафрахтованных компанией судов по СМП до 2027 года (с возможностью продления до 2029-го), — заявили в пресс-службе металлургической компании.

Таким образом, «Норникель» обеспечит гарантированный спрос на услуги госкорпорации в долгосрочной перспективе, добавили в пресс-службе.

В «Новатэке» сообщили, что также не участвуют в прямом финансировании строительства атомных ледоколов. Однако проекты энергетической компании могут обеспечить более половины от целевого для СМП грузопотока, уточнили в ее пресс-службе. Согласно поручению президента Владимира Путина он должен составить не менее 80 млн т к 2024 году.

В пресс-службе Минфина на дополнительный вопрос «Известий» о том, в какой форме бизнес предоставит ресурсы на создание флота, оперативно не ответили.

Ранее на Петербургском международном экономическом форуме было анонсировано подписание договора между Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ), компанией DP World (один из крупнейших мировых портовых операторов), «Норникелем» и «Росатомом» о развитии инфраструктуры СМП. В РФПИ «Известиям» сообщили, что в данный момент вместе с этими партнерами активно изучают возможности привлечения частного капитала, в том числе иностранного, в проекты Севморпути.

«Росатом» планирует построить восемь новых атомных ледоколов до 2035 года, писали ранее СМИ со ссылкой на замглавы дирекции Севморпути госкорпорации Максима Кулинко. По его словам, будет создано пять универсальных судов проекта 22220 мощностью 60 МВт, а также три «Лидера» мощностью 120 МВт. В настоящее время три ледокола уже строятся на Балтийском заводе, еще два судна будут сданы до 2025 года, контракты по ним уже заключены, отмечал Максим Кулинко. Он добавлял, что в 2020 году госкорпорация намерена заключить договор с судостроительным заводом «Звезда» в Приморском крае на создание первого «Лидера».

Обоюдовыгодная схема

Финансировать ледоколы полностью за бюджетный счет слишком рискованно, полагает руководитель направления «Фискальная политика» Экономической экспертной группы Александра Суслина. Дело в том, что судно может оказаться невостребованным и деньги будут потрачены впустую. Участие в строительстве инвесторов означает, что они станут пользоваться ледоколами, так как им необходимо вернуть вложенные средства. Фактически это гарантия спроса на использование маршрута.

С точки зрения бизнеса такая модель также более эффективна. Компании, с одной стороны, сэкономят часть денег. Они не получат в собственность суда, но в данном случае это скорее преимущество, так как обслуживать ледоколы довольно дорого. С другой стороны, у бизнеса будет госгарантия, что проект доведут до конца, добавила Александра Суслина.

С ее точкой зрения в целом согласен замдиректора Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН Александр Широв. Он добавил, что такая схема целесообразна даже в том случае, если проект не станет окупаемым для бюджета. Дело в том, что эффективность государственных инфраструктурных проектов некорректно оценивать исключительно с рыночных позиций. Они оказывают комплексное влияние на развитие территорий, социально-экономический эффект в конечном счете превосходит расходы на строительство инфраструктуры.

Кроме этого, скидка по тарифам, означающая фактически снижение доходов казны, будет предоставлена лишь в том случае, если проведение судов с помощью ледоколов окажется востребованным. То есть это отложенные издержки для бюджета.

Гендиректор InfraNews Алексей Безбородов в свою очередь считает такую схему финансирования строительства ледоколов не слишком удачной. Эксперт отмечает, что логично было бы найти деньги в бюджете и привлечь заемное финансирование в банках, а затем установить коммерчески обоснованный тариф.

↧

Швейцарская армия закупает 100 боевых разведывательных машин на базе Eagle 6x6

December 5, 2019, 5:00 pm

≫ Next: Книжные новинки

≪ Previous: Частные инвесторы профинансируют строительство двух атомных ледоколов проекта 22220

Компания General Dynamics European Land Systems-Mowag - швейцарское отделение корпорации General Dynamics - 5 декабря 2019 года сообщила, что 18 ноября получила контракт швейцарского оборонного закупочного ведомства Аrmasuisse на поставку армии Швейцарии 100 боевых разведывательных машин на основе новой колесной бронированной машины Eagle 6x6. Таким образом швейцарская армия стала стартовым заказчиком бронированной машины Eagle 6x6, представляющей собой трехосный вариант производимых General Dynamics European Land Systems-Mowag бронированных машин Eagle V с колесной формулой 4х4 с усиленной противоминной защитой (были закуплены Германией и Данией).

Прототип заказанной швейцарской армии боевой разведывательной машины на базе General Dynamics European Land Systems-Mowag Eagle 6х6 с оснащением разведывательным комплексом TASYS (с) General Dynamics European Land Systems-Mowag

Параметры контракта не сообщаются, поставки машин Eagle 6х6 швейцарской армии будут произведены с 2023 по 2025 годы.

БРМ на основе Eagle 6x6 швейцарской армии будут оснащены разведывательным комплексом TASYS, включающим разведывательное оборудование на подъемной мачте и оборудование обработки данных. Также машины будут оснащены дистанционно управляемым боевым модулем (предположительно, Kongsberg Protector M151 с 12,7-мм пулеметом).

Полная боевая масса машины Eagle 6x6 составляет 15 тонн, максимальная вместимость - 14 человек. Длина 7 м. Машина оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins ISB6.7 E3 объемом 6,7 литра и мощностью 285 л.с., совмещенным с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison 2500 SP. Скорость по шоссе до 110 км/ч, запас хода до 700 км.

↧

Книжные новинки

December 6, 2019, 1:28 am

≫ Next: Девятый и десятый атомные подводные ракетоносцы типа «Борей» будут заложены в мае 2020 года

≪ Previous: Швейцарская армия закупает 100 боевых разведывательных машин на базе Eagle 6x6

1. Хутарев-Гарнишевский В. Противостояние. Спецслужбы, армия и власть накануне падения Российской империи, 1913-1917 гг. М.: Издательство Института Гайдара, 2020.

2. Плохий С. Человек, стрелявший ядом. История одного шпиона времен холодной войны. М.: АСТ: CORPUS, 2019.

3. Юрков Д. Стратегические бункеры Москвы. Краткая история засекреченных подземных сооружений. 2019 - несмотря на явный самиздат, в брошюре довольно богатый иллюстративный материал.

4. Киличенков А. "Холодная война" в океане. Советская военно-морская деятельность в зеркале зарубежной историографии. М.: РГГУ, 2019.

5. Рентола К. Сталин против Финляндии. М.: Издательство "Весь Мир", 2020.

6. Сульдин А. Оборона Севастополя. Полная хроника. 250 дней и ночей. М.: АСТ, 2019.

7. Лайдинен Э., Веригин С. Финская разведка против Советской России. Специальные службы Финляндии и ее разведывательная деятельность на Северо-Западе России (1918-1939). Выборг: "Военный музей Карельского перешейка", 2019.

8. Лангсдорф В. фон. Без пощады и надежды. Асы Кайзерлихмарине рассказывают. М.: Принципиум, 2020.

9. Прайсман Л. 1917-1920. Огненные годы Русского Севера. СПб.: Нестор-История, 2019.

10. Цветков В. Белое дело в России: 1920-1922 гг. 2-е изд., испр. и доп. М.: Яуза-Каталог, 2019.

11. Соколов О. Армия Наполеона. М.: Яуза-каталог, 2019 - сработали оперативно, ничего не скажешь. Хотя, как говорят, Соколов до последнего работал с Яузой над исправленным вариантом.

12. Двуреченский О. Холодное оружие Московского государства XV-XVII веков. Тула: государственный музей-заповедник "Куликово поле", 2019.

13. Савинкин А. Российская Наука побеждать. Актуальное наследие Петра Великого, генералиссимуса А.В. Суворова, генерал-фельдмаршала М.И. Кутузова, генерала от инфантерии М.Д. Скобелева, генерал-лейтенанта А.Е Снесарева, Маршала Советского Союза Г.К. Жукова в современном контексте. М.: Русский путь, 2019.

14. Долженко С. Шестой отдел: Борьба с организованной преступностью. Киров: О-Краткое, 2019.

15. Шараев М. Шанхай 1949. Издательский дом Alt Graph, 2015 - редкий пример российского исторического комикса, причем на основе китайской истории.

16. М-Хобби, №12-2019.

↧

Девятый и десятый атомные подводные ракетоносцы типа «Борей» будут заложены в мае 2020 года

November 29, 2019, 4:34 pm

≫ Next: Книжные новинки

≪ Previous: Книжные новинки

Как сообщило 29 ноября 2019 года информационное агентство РИА Новости, девятую и десятую атомные ракетные подводные лодки модернизированного проекта 955А ("Борей-А") планируется заложить 9 мая 2020 года и передать ВМФ России в 2026 и 2027 годах. Об этом сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Закладка девятого и десятого "Борея" запланирована на 9 мая 2020 года. Передача Военно-морскому флоту – в 2026 и 2027 году", - сказал собеседник агентства.

Головной атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения модифицированного проекта 09552 (шифр «Борей-А») «Князь Владимир» (заводской номер 204) (и четвертый корабль типа «Борей» в целом) во время выхода из Северодвинска на возобновленные заводские ходовые испытания, 10.09.2019 (с) CrazyMk / forums.airbase.ru

Источник отметил, что названия для новых субмарин пока не определены.

Ранее заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко заявил журналистам, что Минобороны дополнительно запланировало поставить ВМФ две атомные подводные лодки проекта 885М ("Ясень-М") и два атомных ракетоносца 955А ("Борей-А"). Таким образом, число "Бореев" будет увеличено с 8 до 10 субмарин.

В настоящее время построены и вошли в состав флота уже три "Борея": "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах". Четвертая подводная лодка, "Князь Владимир", проходит ходовые испытания.

Со стороны bmpd напомним, что 9 сентября 2019 года во время посещения АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» в Северодвинске заместитель Министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучкозаявил, что «в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2019» [в июне 2019 года] мы подписали контракт на дополнительную поставку флоту двух «Ясеней-М» и в ближайшее время, о чем уже принято решение, подпишем контракт еще на два «Борея-А»,

↧

Книжные новинки

December 6, 2019, 1:28 am

≫ Next: Новое производство лопаток газотурбинных двигателей на базе ПАО «ОДК-Сатурн»

≪ Previous: Девятый и десятый атомные подводные ракетоносцы типа «Борей» будут заложены в мае 2020 года

2. Плохий С. Человек, стрелявший ядом. История одного шпиона времен холодной войны. М.: АСТ: CORPUS, 2019.

5. Рентола К. Сталин против Финляндии. М.: Издательство "Весь Мир", 2020.

6. Сульдин А. Оборона Севастополя. Полная хроника. 250 дней и ночей. М.: АСТ, 2019.

8. Лангсдорф В. фон. Без пощады и надежды. Асы Кайзерлихмарине рассказывают. М.: Принципиум, 2020.

9. Прайсман Л. 1917-1920. Огненные годы Русского Севера. СПб.: Нестор-История, 2019.

10. Цветков В. Белое дело в России: 1920-1922 гг. 2-е изд., испр. и доп. М.: Яуза-Каталог, 2019.

14. Долженко С. Шестой отдел: Борьба с организованной преступностью. Киров: О-Краткое, 2019.

16. М-Хобби, №12-2019.

↧

Новое производство лопаток газотурбинных двигателей на базе ПАО «ОДК-Сатурн»

December 6, 2019, 4:00 pm

≫ Next: Украинская противокорабельная ракета Р-360 комплекса РК-360МЦ "Нептун"в полете

≪ Previous: Книжные новинки

6 декабря 2019 года АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (АО «ОДК») сообщило об открытии крупнейшего в России производства лопаток турбин для авиационных, морских и промышленных газотурбинных двигателей. Крупнейшее производство лопаток газотурбинных двигателей начинает работать в Рыбинске на базе ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» Госкорпорации «Ростех»). Инвестиции в проект составили более 3 млрд рублей.

Генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов, председатель Правительства Ярославской области Дмитрий Степаненко, первый заместитель генерального директора Госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков, индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, исполнительный директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков на церемонии открытия нового производства лопаток газотурбинных двигателей на базе ПАО «ОДК-Сатурн». Рыбинск (Ярославская область), 06.12.2019 (с) АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»

Инновационное производство позволит ежегодно выпускать компоненты более чем для двух тысяч авиадвигателей — российских и зарубежных. На площади 20 тыс. кв. м установлены более 180 единиц современного высокотехнологичного оборудования, которое повысит производительность труда на 60%. В 2020 году предприятие ОДК удвоит объемы производства — до 280 тысяч лопаток в год. К 2024 году производительность Центра должна вырасти в семь раз — на его мощностях планируется выпускать порядка 800 тысяч единиц продукции, в том числе для зарубежных партнеров.

«Лопатка турбины — один из самых наукоемких и сложных в изготовлении компонентов газотурбинных двигателей для авиации, морских судов, энергетики. Такую продукцию производят только шесть стран в мире. Она требует сложнейших расчетов при проектировании и очень высокой точности в изготовлении. Новые цифровые технологии, внедренные на предприятии ОДК, позволяют получать продукцию мирового уровня. При этом точность производства возрастает на 30%, себестоимость лопаток снижается на 50%, сокращаются на 40 % трудозатраты. Проект, без преувеличения, выводит российское двигателестроение на новый уровень и позволяет претендовать на лидирующие позиции в этом высокотехнологичном сегменте», — комментирует первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

«Трансформация индустриальной модели путем создания центров производственной компетенции (ЦПК) является основным проектом ОДК по повышению конкурентоспособности и эффективности деятельности корпорации. Всего предполагается создание 25 таких центров. Сегодня в „ОДК-Сатурн“ мы открыли один из крупнейших центров компетенции „Лопатки турбины“. Очень важно, что это производство сертифицировано по международным стандартам и может работать в составе цепочек по созданию как российских, так и зарубежных двигателей», — говорит генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов.

В литейном цехе внедрена инновационная технология — монокристаллическое литье в керамические формы по выплавляемым моделям. Такой способ позволяет экономить дорогостоящее сырье (специальные жаропрочные сплавы) и выплавлять рабочие лопатки газотурбинных двигателей с жесткими геометрическими допусками до 0,05 мм. При этом не требуется дальнейшая ручная полировка, которая была обязательным атрибутом производства до модернизации.

В ходе модернизации применялись уникальные экологически безопасные технологии. Например, охлаждение технологического оборудования происходит по системе оборотного водоснабжения, а в системах вентиляции предусмотрены фильтры со 100%-й эффективностью очистки. Новый цех обеспечит рабочими местами 300 человек.

↧

Украинская противокорабельная ракета Р-360 комплекса РК-360МЦ "Нептун"в полете

December 6, 2019, 4:33 pm

≫ Next: Чехия приобретает израильские радиолокационные станции EL/M-2084 MMR

≪ Previous: Новое производство лопаток газотурбинных двигателей на базе ПАО «ОДК-Сатурн»

28 ноября 2019 года Государственном испытательном полигоне вооруженных сил Украины "Алибей" в Одесской области состоялсяочередной этап полигонных испытаний создаваемого на Украине противокорабельного ракетного комплекса РК-360МЦ "Нептун" с противокорабельной ракетой Р-360. Запущенная с береговой пусковой установки ракета Р-360 впервые совершила полет на дистанцию более 250 км по заданному маршруту, сообщил генеральный директор и генеральный конструктор головного разработчика ракеты - Государственного Киевского конструкторского бюро «Луч» Олег Коростелев. По его словам, таким образом, «разработка Р-360, как летательного аппарата, завершена». На следующем этапе испытаний «будут проверять боевые характеристики Р-360».

Истребитель Су-27УБ Воздушных сил Украины сопровождает в полете испытательный образец ракеты Р-360 создаваемого на Украине противокорабельного ракетного комплекса РК-360МЦ "Нептун" в ходе летных испытаний ракеты 28.11.2019 (с) Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»

В ходе испытаний 28 ноября в полете испытательная ракета Р-360 для контроля параметров полета сопровождалась двумя истребителями Су-27УБ Воздушных сил Украины.

Таким образом, пуск 28 ноября, как и предыдущие пуски Р-360, осуществлялся ракетой с отсутствующей активной радиолокационной головкой самонаведения (АРЛГСН) по заданной траектории, без наведения на реальную цель.АРЛГСН ракеты Р-360 разрабатывается киевской компанией "Радионикс", и испытания комплектной ракеты с установленной системой самонаведения еще только предстоят.

Видео полета опытной ракеты Р-360 противокорабельного ракетного комплекса РК-360МЦ "Нептун" (с) Мілітарний Портал :

Другие видео по теме:

↧

Чехия приобретает израильские радиолокационные станции EL/M-2084 MMR

December 6, 2019, 4:45 pm

≫ Next: Вертолеты Super Puma на службе ВМС США

≪ Previous: Украинская противокорабельная ракета Р-360 комплекса РК-360МЦ "Нептун"в полете

Оригинал взят у коллеги

oleggranovskyв Подписан договор о поставке РЛС EL/M-2084 MMR в Чехию

Я уже писал о РЛС EL/M-2084 MMR (multi-mission radar) компании ЭЛьТА (из состава IAI). Как оеё ТТХ, так и об экспорте. Среди импортёров значилась и Чехия: якобы в 2016 или 2017 гг. было заключено соглашение на поставку этой стране 8 таких РЛС, с производством части компонентов в Чехии. Стоимость сделки – 3.6 млрд чешских крон (161 млн долларов США), сроки поставки – 2019-2021 гг. Однако, тогда речь шла лишь о заявлении о намерениях, твёрдого контракта небыло. Более того, в марте этого года продвижение сделки зашло в тупик, поскольку существовали опасения, что РЛС не могут быть интегрированы в систему ПВО НАТО.

И вот вчера, в четверг 05.12.19, контракт был подписан на торжественной церемонии, прошедшей в МО Чехии в Праге. Со стороны Израиля договор подписал глава отдела оборонного экспорта МО (СИБАТ) бригадный генерал (рез) Яир Кулас, со стороны Чехии – министр обороны Любомир Метнар и заместитель министра обороны по закупкам Филип Риха. Договор подписан в формате G2G (government to government, т.е. между странами).

Стоимость контракта – 125 млн долларов (примерно 433 млн шекелей по текущему курсу). Речь идёт о поставке 8 РЛС в 2021-2023 гг., при этом 70% работ от стоимости контракта будут выполняться в Израиле, 30%– в Чехии. В Чехии компанией RETIA по переданным ЭЛьТА технологиям будут выпускаться приёмо-передающие модули РЛС (изготовленные из нитрида галия, GaN – Gallium Nitride). Кроме того, чешские фирмы будут выпускать вспомогательные элементы системы, такие как грузовики и маскировочные сети, а также выполнять работы по сборке, интеграции, тестированию и последующему техобслуживание РЛС. Отмечается, что RETIA на протяжении последних нескольких лет уже сотрудничает с ЭЛьТА.

Чехия закупает EL/M-2084 в рамках программы мобильных РЛС ПВО (MADR – Mobile Air Defense Radar), для замены устаревших РЛС советского производства, закупленных ЧССР у СССР до 1991 г. Данная программа является одной из центральных в модернизации ВС Чехии. РЛС будут полностью интегрированы в систему ПВО, а также в систему управления и контроля НАТО. Также отмечается, что до сих пор ЭЛьТА продала более 100 EL/M-2084 на общую сумму более 2 млрд долларов.

Справа налево: Любомир Метнар, Яир Кулас, Даниэль Мерон (посол Израиля в Чехии), Йоав Турджеман (генеральный директор ЭЛьТА и заместитель генерального директора IAI).

Ссылки:

Огромная сделка для Израиля: системы РЛС проданы Чехии, israeldefense, 05.12.19.

РЛС ЖК на пути в НАТО, ynet, 05.12.19.

Более 400 млн шекелей: израильский РЛС ПВО на пути в НАТО, maariv, 05.12.19.

Израильская РЛС на пути в Чехию и НАТО, 7-й канал, 05.12.19.

Огромная сделка для IAI: Израиль продаст современные РЛС Чехии и НАТО на 400 млн шекелей, mako, 05.12.19.

Israel, Czech Republic sign multi-million air defense radar deal, jpost, 05.12.19.

Чехия заменяет советские радары на израильские, newsru, 05.12.19.

Чехия будет использовать израильские РЛС, mignews , 05.12.19.

БД SIPRI.

↧

Вертолеты Super Puma на службе ВМС США

December 6, 2019, 5:14 pm

≫ Next: Патрульный корвет Ślązak введен в строй польского флота

≪ Previous: Чехия приобретает израильские радиолокационные станции EL/M-2084 MMR

Наш блог уже сообщал о практике ВМС США по привлечению на подрядной основе для авиационных перевозок, в том числе с базированием на кораблях и судах ВМС, вертолетов "нестандартных типов" - в частности, Aerospatiale SA 330 Puma. Теперь известный авиационный ресурс Scramble Magazine сообщаето привлечении американским флотом вертолетов Airbus Helicopters EC225PL Super Puma (H225), которые использует американская частная подрядная компания Air Center Helicopters Incorperated (ACHI).

78527152_3234444946582017_636893016627347456_o

Используемые ВМС США вертолеты Airbus Helicopters EC225PL Super Puma (H225) американской частной подрядной компании Air Center Helicopters Incorperated (ACHI), на полетной палубе американского атомного авианосца CVN 72 Abraham Lincoln, 2019 год (с) ВМС США

Компания ACHI (Берлстон, штат Техас) существует с 1986 года и сейчас располагает 18 вертолетами EC225PL Super Puma, из которых десять используются вооруженными силами США - не только ВМС, но и ВВС и армией США (вертолеты с американской регистрацией N251EV, N252EV, N255EV, N256EV, N551AC, N552AC, N553AC, N570AC, N572AC и N576AC). Также компания имеет вертолеты Bell 412EP, Bell 407, Bell 206B/L и Airbus Helicopters AS350B3e AStar.

Один из используемых ВМС США вертолетов Airbus Helicopters EC225PL Super Puma (H225) (американский регистрационный номер N570AC) американской частной подрядной компании Air Center Helicopters Incorperated (ACHI), на полетной палубе американского атомного авианосца CVN 72 Abraham Lincoln, 2019 год (с) ВМС США

Рекламное видео компании ACHI:

↧

Патрульный корвет Ślązak введен в строй польского флота

November 30, 2019, 6:42 pm

≫ Next: Вертолеты Super Puma на службе ВМС США

≪ Previous: Вертолеты Super Puma на службе ВМС США

28 ноября 2019 года в военном порту Гдыни, наконец, состоялась церемония подъема польского военно-морского флага на построенном для ВМС Польши на судостроительном предприятии Stocznia Marynarki Wojennej патрульном кораблеŚlązak (бортовой номер "241"), официально именуемом "патрульным корветом" (korweta patrolowa). Строительство этого корабля продолжалось 18 лет. На церемонии ввода Ślązak в строй польского флота, приуроченной ко 101-й годовщине ВМС Польши, присутствовал министр национальной обороны Польши Мариуш Блащак.

Церемония ввода в строй ВМС Польши патрульного корабля ("патрульного корвета") Ślązak. Гдыня, 28.11.2019 (с) министерство национальной обороны Польши

Напомним, чтоŚlązak изначально строился в качестве корвета по программе Gawron II, начатой в конце 1990-х годов и предусматривавшей постройку для ВМС Польши серии многоцелевых корветов, которые должны были составить ядро польского надводного флота. Изначально планировалась постройка cеми кораблей со вводом всех в строй к 2012 году. Избранный для постройки проект (польское обозначение - проект 621) был фактически вариантом германского проекта МЕКО А 100 совместной разработки German Corvette Consortium (альянс Blohm + Voss, Lürssen, Thyssen и HDW по проектированию и постройке для ВМС Германии на основе того же проекта корветов типа К130). С польской стороны разработчиком проекта 621 выступал Centrum Techniki Morskiej (CTM) в Гдыне.

Головной корабльŚlązak был заложен на военно-морской верфи Stocznia Marynarki Wojennej в Гдыне 28 ноября 2001 года и первоначально планировался ко вводу в строй в 2003 году. Реально строительство единственного начатого корабляŚlązakиз-за хронического недофинансирования превратилось в скадальный долгострой. Планы дальнейшей постройки серии быстро скукожились до двух или трех кораблей, а затем и вовсе были оставлены. В конечном счете "технический спуск" на воду корвета Ślązak был произведен только 16 сентября 2009 года, причем 22 сентября 2009 года корпус был поднят обратно в эллинг верфи для продолжения работ (которые, впрочем, фактически не велись). Верфь Stocznia Marynarki Wojennej с 2011 года находилась в состоянии банкротства.

В феврале 2012 года правительство Польши приняло решение окончательно прекратить строительство Ślązak, однако в дальнейшем лоббистское давление со стороны руководства ВМС Польши и представителей польской судостроительной промышленности возобладало, и в итоге в 2013 году было решено все-таки достроить Ślązak по значительно упрощенному проекту в качестве патрульного корабля с минимальным вооружением и оборудованием. По подписанному 23 сентября 2013 года дополнительному договору к контракту от 27 ноября 2001 года, верфь Stocznia Marynarki Wojennej должна была сдать теперь уже патрульный корабль ("патрульный корвет") Ślązakк концу 2016 года.

16 декабря 2014 года состоялся второй "технический спуск" Ślązak с подъемом корпуса обратно на следующие сутки. 2 июля 2015 года многострадальный корабль был в третий раз и теперь уже официально cпущен на воду. Однако 28 октября 2015 года корабль был вновь поднят в эллинг, и 23 ноября 2015 года спущен в четвертый раз (!). Работы по достройкеŚlązak, впрочем, затянулись еще на три года. Только 14 ноября 2018 года корабль впервые вышел в морена заводские ходовые испытания. Процесс испытаний занял еще год, и лишь 8 ноября 2019 года был подписан приемный акт, а теперь состоялась церемония вводаŚlązakв строй польского флота.

В нынешнем виде при стандартном водоизмещении 1900 тонн, полной длине 95,2 м и ширине 13,5 м, Ślązakимеет вооружение в составе 76-мм универсальной артиллерийской установки Leonardo Oto Super Rapid, двух 30-мм дистанционно управляемых артиллерийских установок Leonardo Oto Marlin-WS, четырех 12,7-мм пулеметов WKM-B и четырех пусковых установок ПЗРК Grom. В кормовой части оборудована ВПП для вертолета. Радиоэлектронное вооружение представлено в основном системами Thales (РЛС общего обнаружения SMART-S Mk 2, РЛС управления огнем STING-EO Mk 2 и опто-электронная система MIRADOR).

Церемония ввода в строй ВМС Польши патрульного корабля ("патрульного корвета") Ślązak. Гдыня, 28.11.2019 (с) министерство национальной обороны Польши и Kuba Kaługa / RMF FM

Видео:

↧

Вертолеты Super Puma на службе ВМС США

December 6, 2019, 5:14 pm

≫ Next: Китайский авиастроительный конвейер

≪ Previous: Патрульный корвет Ślązak введен в строй польского флота

↧

Китайский авиастроительный конвейер

December 7, 2019, 12:08 pm

≫ Next: Германская верфь "Пеллы"получила контракт на постройку ледокола проекта 21900М2

≪ Previous: Вертолеты Super Puma на службе ВМС США

Оригинал взят у коллеги

dambiev в Китайский авиастроительный конвейер

78678872_1287720714765351_360504226087960576_o

Скриншоты репортажа телеканала CCTV7 с летно-испытательной станции китайского авиационного завода Shaanxi Aircraft Corporation. Новейшие самолеты ДРЛО KJ-500, военно-транспортные самолеты Y-9

↧

Германская верфь "Пеллы"получила контракт на постройку ледокола проекта 21900М2

December 1, 2019, 2:51 am

≫ Next: Китайский авиастроительный конвейер

≪ Previous: Китайский авиастроительный конвейер

Гамбургская судостроительная верфь Pella Sietas GmbH, принадлежащая ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», 29 ноября 2019 года сообщила,что получила контракт на постройку одного ледокола класса Icebreaker7 и что этот заказ является "крупнейшим в истории компании".

Как легко понять (что подтверждается сообщениями местных немецких СМИ и прилагаемой к пресс-релизу верфи фотографией) речь идет о постройке линейного дизель-электрического ледокола проекта 21900М2 мощностью 18 МВт для ФГУП «Росморпорт» для обеспечения круглогодичной работы замерзающих морских портов Дальневосточного бассейна России, в соответствии с контрактом, заключенным ФГУП «Росморпорт» в сентябре 2019 года с ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

Судостроительная верфь Pella Sietas GmbH в Нойенфельде (Гамбурге, ФРГ), принадлежащая ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла». Снимок 2016 года (с) www.luftbild.fotograf.de

Стоимость работ по контракту составит 7,54 млрд рублей, выделяемых из федерального бюджета России. Ледокол планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году.

Напомним, что таким образом ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное, Ленинградская область) неожиданно для всех участников судостроительного рынка получило контрактФГУП «Росморпорт» на постройку первого из двух модифицированных линейных дизель-электрических ледоколов проекта 21900М2 для Дальнего Востока (и очевидно, получит контракт на постройку второго) - несмотря на то, что три ледокола («Владивосток», «Мурманск»и «Новороссийск») проекта 21900М для Севера ранее были построенына ПАО «Выборгский судостроительный завод» (со сдачей в 2015-2016 годах).

«Пелла» оказалось единственным участником, подавшим заявку на объявленный в августе 2019 года тендер «Росморпорта» на постройку ледоколов проекта 21900М2, и 4 сентября естественно была признана победителем тендера.

Как тогда и предсказывал наш блог, поскольку сама «Пелла» на своей основной площадке в Отрадном не располагает достаточными мощностями для строительства таких крупных судов, как ледоколы проекта 21900М2, то фактическое строительство ледоколов будет осуществляться на германском предприятии «Пеллы» - судостроительном заводе Pella Sietas в Гамбурге. Гамбургская верфь имеет возможность строить суда длиной до 180 метров и шириной до 40 метров, располагая сухим доком соответствующих размеров.

Pella Sietas GmbH - это бывшая частная верфь JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH u. Ко. в Нойенфельде (район Гамбурга на южном берегу Эльбы), являющаяся одним из старейших судостроительных предприятий Германии и существующая с 1635 года. После банкротства она была приобретена «Пеллой» в 2014 году.

Новый ледокол проекта 21900М2 планируется построить на основе проекта 21900М и эскизного проекта ледокола, разработанного АО КБ «Вымпел» за счет собственных средств ФГУП «Росморпорт» с учетом современных международных конвенционных требований, в том числе по снижению вредных выбросов судовых двигателей. Ледовый класс нового судна будет повышен до уровня Icebreaker7.

Технические характеристики:

Класс судна – КМ Icebreaker7 [2] AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM

HELIDECK Special purpose ship

Длина наибольшая – 119,8 метров

Ширина наибольшая – 27,5 метров

Осадка – 8,5 метров

Скорость хода – 17 узлов

Водоизмещение – 14 300 тонн

Мощность на винтах – 18 МВт

По даннымгерманских СМИ, контракт на постройку ледокола проекта 21900М2 для Pella Sietas стоит около 100 млн евро, и данный ледокол станет самым крупным, когда-либо построенным на территории Германии. Директор гамбургской верфи Наталья Дин (Natallia Dean) сообщила, что постройка ледокола будет начата "уже в ближайшие дни", работы должны быть завершены к концу 2023 года, и что к концу следующего года количество занятых на Pella Sietas будет увеличено с нынешних 350 до 400 человек. Также для постройки ледокола потребуется произвести определенную модернизацию судостроительных мощностей верфи, в том числе строительного сухого дока.

Директор верфи Pella Sietas GmbH Наталья Дин на церемонии начала строительства на предприятии парома для Боденского озера (с) Roland Magunia / Roland Magunia/Funke Foto Services

↧

Китайский авиастроительный конвейер

December 7, 2019, 12:08 pm

≫ Next: Сербия получила из России четыре боевых вертолета Ми-35М

≪ Previous: Германская верфь "Пеллы"получила контракт на постройку ледокола проекта 21900М2

Оригинал взят у коллеги

dambiev в Китайский авиастроительный конвейер

↧

Сербия получила из России четыре боевых вертолета Ми-35М

December 7, 2019, 1:46 pm

≫ Next: Предположительные вторые испытания спутника-инспектора по ОКР «Нивелир»

≪ Previous: Китайский авиастроительный конвейер

7 декабря 2019 года на авиабазе ВВС и ПВО Сербии Батайница под Белградом в присутствии президента Сербии Александра Вучича прошла официальнаяпрезентацияновых вертолетов, полученных ВВС и ПВО Сербии. Были продемонстрированы полученные из России четыре боевых вертолета Ми-35М и пять военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5, а также пять легких вертолетов европейского производства Airbus Helicopter H145M.

Полученные ВВС и ПВО Сербии новые вертолеты российского производства Ми-35М (на переднем плане, бортовой номер "101") и Ми-17В-5. Батайница, 07.12.2019 (с) министерство обороны Сербии

Сербия заключила контракт на приобретение в России четырех боевых вертолетов Ми-35М новой постройки в 2017 году. Вертолеты с бортовыми номерами со "101" по "104" были изготовлены на ПАО "Роствертол" в Ростове-на-Дону в первой половине 2019 года и доставлены на аэродром Батайница из России 2 декабря.

Два вертолета Ми-17В-5 нового производстваПАО "Казанский вертолетный завод" были поставлены в Сербию в июне 2016 года (по контракту 2015 года), а еще три - в 2019 году (по дополнительному контракту 2017 года).

28 декабря 2016 года правительство Сербии подписало контрактс группой Airbus на приобретение девяти военных многоцелевых вертолетов Airbus Helicopters H145M, в том числе шести для ВВС и ПВО Сербии и трех для министерства внутренних дел Сербии. Четыре из шести вертолетов для ВВС Сербии должны быть оснащены комплексом вооружения Airbus HForce, включающим нашлемный прицел и возможность применения 12.7-мм пулеметов, 20-мм пушки, 70-мм неуправляемых и корректируемых ракет, и, потенцально, управляемых ракет класса "воздух - поверхность" и "воздух - воздух". Поставка вертолетов Н145М Сербии, изготавливаемых предприятием Airbus Helicopters в Донауверте (Германия), была начатав ноябре 2018 года и должна быть произведена к концу 2019 года, к настоящему времени ВВС и ПВО Сербии получили пять, а МВД Сербии - два вертолета Н145М.

Официальная презентация в присутствии президента Сербии Александра Вучича новых вертолетов, полученных ВВС и ПВО Сербии - полученных из России четырех боевых вертолетов Ми-35М и пять военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5, а также пяти легких вертолетов европейского производства Airbus Helicopter H145M. Батайница, 07.12.2019 (с) министерство обороны Сербии

Видео:

↧

Предположительные вторые испытания спутника-инспектора по ОКР «Нивелир»

December 7, 2019, 5:17 pm

≫ Next: Демонстрация беспилотных летательных аппаратов китайского производства

≪ Previous: Сербия получила из России четыре боевых вертолета Ми-35М

КаксообщилДепартамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, 6 декабря 2019 года Министерством обороны Российской Федерации в рамках продолжения испытаний новой космической техники проведен эксперимент по отделению малого космического аппарата от унифицированной многофункциональной космической платформы.

Целью эксперимента является продолжение работ по оценке технического состояния отечественных спутников. Видовая информация передается на наземные средства обработки для определения технического состояния исследуемого спутника.

Запуск ракеты-носителя «Союз-2.1В» со спутником «Космос-2542», предположительно, в рамках второго испытания спутника-инспектора по ОКР «Нивелир». Плесецк, 25.11.2019 (с) Министерство обороны России

Как пишет по по поводу данного сообщения газета"Ведомости"в материале"Минобороны впервые отчиталось об испытании секретного спутника", в пятницу, 6 декабря, «в рамках продолжения испытаний новой космической техники проведен эксперимент по отделению малого космического аппарата от унифицированной многофункциональной космической платформы», сообщил департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны России. «Целью эксперимента является продолжение работ по оценке технического состояния отечественных спутников. Видовая информация передается на наземные средства обработки для определения технического состояния исследуемого спутника», – уточнили в ведомстве.

Речь идет спутнике-инспекторе, запущенном, по сообщению Минобороны, на ракете «Союз-2.1В» 26 ноября [вечером 25 ноября] с космодрома Плесецк. Он способен перемещаться по орбите и проводить с минимально возможного расстояния внешний осмотр и бесконтактную техническую диагностику других спутников. «РИА Новости» сообщало, что такие спутники-инспекторы могут получать информацию не только со своих, но и с иностранных аппаратов.

По версии американского аналитика в области космической деятельности Барта Хендрикса, речь может идти о космическом аппарате 14Ф150, созданном НПО им. Лавочкина и Центральным научно-исследовательским институтом химии и механики в рамках опытно-конструкторской разработки «Нивелир».

Со стороны bmpd напомним, что, согласно более раннемуматериалутого же Барта Хендрикса,ОКР «Нивелир» осуществляется при головной роли московского Центрального научно-исследовательского института химии и механики (ЦНИИХМ), система имеет индекс 14K167. 30 сентября 2011 года ЦНИИХМ был заключен контракт на ОКР "Нивелир" с Государственным научно-техническим центром "Гарант" (ГНТЦ "Гарант") Министерства экономического развития России.

ОКР "Нивелир", предположительно, предполагает создание небольших спутников-инспекторов, предназначенных для проверки (фактически, возможности перехвата) других спутников в космосе. Предположительно, первый запуск комплекса по теме "Нивелир" был осуществлен ракетой-носителем «Союз-2-1В» 23 июня 2017 года в качестве спутника «Космос-2519». Данный спутник, имеющий военный индекс 14Ф150, разработан и изготовлен АО «НПО «Лавочкина», и может быть использован для дистанционного зондирования Земли и / или наблюдения с больших расстояний других объектов на орбите. Спутник-инспектор был выпущен из спутника-носителя 23 августа 2017 года и получил название "Космос-2521". Впоследствии он выполнял повторные операции встречи и сближения с "Космосом-2519" до апреля 2018 года.

Сам "Космос-2521" 30 октября 2017 года выпустил еще один подспутник («Космос-2523»), который, по заявлению Министерства обороны России, «диагностирует техническое состояние российского спутника» и «определит, можно ли его вернуть в рабочее состояние». Однако вскоре после отделения от "Космоса-2521" он снизил свой перигей примерно на 100 километров и с тех пор не приближался к другим спутникам, что заставляет предполагать, что он, возможно, не использовался для своей официально заявленной цели. В августе 2018 года помощник государственного секретаря США по контролю над вооружениями Йилим Поблете охарактеризовал его поведение как «несовместимое с чем-либо, что наблюдалось ранее с помощью средств инспекции на орбите или космической ситуационной осведомленности», и намекнул на возможность того, что он может быть связан с программой развития космического оружия.

2 ноября 2016 года ЦНИИХМ подписал контракт в рамках проекта "Нивелир" с АО "НИИ "Феррит-Домен" (Санкт-Петербург) на создание, предположительно, радиопоглощающего покрытия для спутников, что потенциально даст им возможность небнаруживаемыми приближаться к другим спутникам.

По мнению Хендрикса, второй запуск системы по программе "Нивелир" ожидался именно в конце 2019 года с использованием ракеты-носителя "Союз-2-1В" и должен был быть подобным миссии "Космос-2519/2521/2523". Это подтверждалось опубликованной закупочной документацией для подсистем второго спутника 14Ф150 НПО "Лавочкина" и еще одного инспекторского спутника.

Согласно известным данным, запущенный 25 ноября 2019 года с Плесецка с использованием ракеты-носителя "Союз-2-1В" спутник "на базе "унифицированной многофункциональной космической платформы" 14Ф150 имеет открытое обозначение "Космос-2542".

↧

Демонстрация беспилотных летательных аппаратов китайского производства

December 8, 2019, 2:43 pm

≫ Next: Грузинские бронированные медицинские эвакуационные машины Didgori в Индонезии

≪ Previous: Предположительные вторые испытания спутника-инспектора по ОКР «Нивелир»

Оригинал взят у коллеги

imp_navigatorвВпечатляющая выставка..

На спутниковом снимке авиабазы ВВС НОАК Малань (Ушшактал) расположенной в Синьцзянь-Уйгурском автономном районе Китайской народной республики недалеко от озера Баграшкёль оказалась запечатлена выставка различных китайских беспиотных летательных аппаратов. Вероятно принятые на вооружение НОАК за последние годы беспилотники были выставлены для показа руководству страны. По крайней мере тут видно известные серийные машины, такие как двухфюзеляжный БПЛА Shendiao ("Шэньдяо", что переводе значит "Божественный орел"), БПЛА с замкнутым контуром крыла WZ-7 ранее известные как Xianglong ("Сянлун" или в переводе "Парящий дракон"), ударные БПЛА GJ-1, GJ-2 (Гунцзи в переводе значит "Атака"), реактивный ударный БПЛА GJ-11,реактивный БПЛА WZ-8 и т.д

от https://twitter.com/RupprechtDeino/status/1203675044251160582

↧