Quantcast
Channel: bmpd
Viewing all 18708 articles
Browse latest View live

Интервью с заместителем министра обороны Армении генерал-лейтенантом Аликом Мирзабекяном

$
0
0
В ближайшем номере журнала "Экспорт вооружений" будет опубликовано интервью с заместителем министра обороны Армении генерал-лейтенантом Аликом Мирзабекяном, который любезно согласился ответить на вопросы директора Центра Анализа стратегий и технологий Руслана Пухова. Читатели нашего блога имеют возможность первыми ознакомиться с сокращенной версией интервью.

DSC_0537 (23

Заместитель министра обороны Армении Алик Мирзабекян и директор Центра Анализа стратегий и технологий Руслан Пухов (с) ЦАСТ


«Мы бы с удовольствием, будь такая возможность, приобрели звено или даже эскадрилью истребителей семейства Су-30/35»

Генерал-лейтенант Алик Мирзабекян родился в 1959 году. В 1976–1981 годах – учился в Севастопольском высшем военно-морском инженерном училище. В 2000–2001 годах – проходил обучение в Военной академии Генерального Штаба Вооруженных сил Российской Федерации. В 1981–1992 годах – служил в Вооруженных силах СССР. В 1994 году – начальник управления вооружений министерства обороны Республики Армения (РА). В 1995-1998 годах – начальник инженерных войск МО РА. В 1998-2000 годах - начальник Управления вооружения МО РА. С августа 2001 года – заместитель министра обороны РА.


Как известно, в России уже на протяжении последних 20 лет действуют долгосрочные государственные программы вооружений (ГПВ). Имеются ли в Армении аналоги подобных государственных программ вооружений? Существует ли какая-либо двусторонняя координация между Арменией и Россией, в рамках реализации местного аналога ГПВ, если она есть, и в привязке к действующей российской ГПВ на период до 2020 г.?




Ответ можно разделить на две части. Да, действительно, у нас есть подобная программа. Реализовывалась программа развития вооруженных сил в период 2010–2015 гг. На сегодняшний день у нас есть Управление стратегического планирования, находящееся в структуре Генерального штаба, которое проводит соответствующий анализ. На период 2015–2020 гг. нашему Совету безопасности во главе с президентом эта программа будет предложена для рассмотрения. Полагаю, что она будет утверждена до конца 2015 г., так как все основные показатели и направления уже заложены, исходя из той оборонительной стратегии, которой придерживается наше государство.

К сожалению, на сегодняшний день нельзя говорить о том, что наш военно-промышленный комплекс способен выпускать серьезные платформы, например, танки, БМП, это нереально. И я не думаю, что это необходимо для такого государства, как Армения, такой необходимости просто нет. Отмечу, что на территории Армении в советский период были сосредоточены в основном наукоемкие производства. Для примера, первая ЭВМ «Минск-222» была создана именно здесь, на этих наукоемких производствах. Да, мы ведем сотрудничество с Россией по совместному производству, созданию совместных предприятий.

У нас есть несколько предприятий, которые поставляют определенные комплектующие российскому ОПК, и создано четыре совместных предприятия. Это совместное с ОАО  «Роствертол» ремонтное предприятие по авиационной технике. Кроме того, мы продолжаем работу с ОАО «НПК «Уралвагонзавод» по созданию совместного предприятия, документация уже готова, находится на подписании, работа ведется через Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству. Имеются ремонтные центры с ОАО «КАМАЗ» и ОАО «УАЗ». Так что в этом направлении определенная работа ведется. Полагаю, что, реализуя эту программу, запланированную до 2020 года, сотрудничество по некоторым направлениям будет расширено.

Как правило, в большинстве государств государственный оборонный заказ разбивается на три составляющие: закупка новой техники, модернизация и ремонт и НИОКР. Можно ли говорить о такой составляющей применительно к бюджету министерства обороны Армении? В какие НИОКР осуществляются инвестиции, принимая во внимание нынешнее положение национальной промышленности, а также с учетом интересов вооруженных сил и страны в целом?

Все эти три направления, о которых вы говорите, у нас действительно есть. Это разработка вооружений, их закупка и ремонт. Когда мы начали строить вооруженные силы, и одновременно начали принимать передаваемое Российской Федерацией вооружение (принадлежавшее двум дивизиям, дислоцированным на территории Армении), а это был 1992 г., первоначальной нашей задачей было хотя бы восстановить эту технику и содержать ее в боеготовом состоянии. Иначе бы мы не смогли решать те задачи, которые уже перед нами стояли на фронте. То есть главная задача по тем временам – содержать исправной хотя бы имевшуюся технику. И финансовые средства, выделяемые правительством, в основном были направлены на поддержание в боевом состоянии полученной нами военной техники.

Например, в 1992 г., нам нужно было решить вопрос с противотанковыми средствами, и мы вынуждены были решать эту проблему. Именно тогдашняя ситуация диктовала нам необходимые шаги, которые реализовывались параллельно со строительством вооруженных сил. Это был очень сложный период для нас. Ведь при строительстве  вооруженных сил нужна концепция, личный состав, вооружение. У нас личного состава как такого не было. Единственной республикой, которая не имела на своей территории военных училищ или академий в Советском Союзе, была Армения. То есть мы практические не имели базы для подготовки кадров. Наряду со строительством армии нам пришлось решать задачи по закупке необходимой техники и поддержании в боеспособном состоянии уже имеющейся. На сегодняшний день мы пытаемся все эти направления поддерживать.

Но это не говорит о том, что мы не проводим НИОКР. Не буду называть сумму, но в рамках нашего бюджета, отдельной статьей мы получаем определенные средства именно на НИОКР. И в рамках НИОКР мы решаем вопросы поддержания в боевой готовности имеющейся техники, а также те проблемные вопросы, которые возникают. Кроме того, мы ведем собственные разработки.

Например, у нас есть свой беспилотный летательный аппарат (БЛА), который полностью, с нуля, сделали в Армении. Сейчас мы выпускаем БЛА на уровне оперативного и оперативно-тактического звена, то есть двух типов. Также налажено производство нескольких образцов различной техники, например, лазерных дальномеров, которые превосходят российские образцы по своим техническим параметрам, а также по соотношению «цена-качество». Допустим, у российского лазерного прибора разведки ЛПР-1 дальность действия составляет 5 км и нет режима запоминания целей, а разработанные у нас лазерные дальномеры имеют дальность обнаружения до 20 км и возможность запоминать до десяти целей. То есть в рамках НИОКР мы действительно решили определенные серьезные задачи. В этом направлении мы также решили часть средств, выделяемых на НИОКР, выделять на развитие производства.

Совершенно очевидно, что на фоне перевооружения Азербайджана, в том числе и с помощью России, Турции и Израиля, Армении надо развивать собственные  ВВС и ПВО. Какие вы видите перспективы, планы, потребности, которые республика в состоянии реализовать на период пять-семь лет. Можете не называть конкретные типы, но в целом, какова ситуация?

Закон единства и борьбы противоположностей еще никто не отменял. Если у противника сильно развита воздушная составляющая, мы стараемся развивать противовоздушную компоненту. Что касается поставок в Азербайджан, мы понимаем, что есть стратегическое партнерство, есть национальные интересы, но здесь меня не настолько интересуют эти С-300 или Ми-17, а именно то, что это было продано Россией. Именно тот комплект, который передан Россией.

Посмотрите, что было передано: РСЗО «Смерч», тяжелая огнеметная система ТОС-1А, танки Т-90, танковый мостоукладчик МТУ-90. Это все – наступательные вооружения, и они не только наступательные, они избирательные. Есть понятие контрнаступательных и наступательных операций, главная оперативная задача – это прорвать подготовленные оборонительные рубежи. А ведь вооружение, которое Россия продала Азербайджану, точь-в-точь соответствует этому.

То есть машины разминирования, мостоукладчики, танки, ТОСы. Вот это вызывает беспокойство. То есть целенаправленно продано то, что может решить наступательную задачу. Вот о чем идет речь. А что касается С-300, никто ничего об этом и не говорит. Да, мы понимаем, они вышли из Договора об обычных вооружениях в Европе, это очень серьезно беспокоит нас. И здесь нас беспокоит не сам факт поставок оружия, а именно, конкретно переданная номенклатура. Это разные вещи.

Заложен третий тихоокеанский корвет

$
0
0
22 июля 2015 года в Комсомольске-на-Амуре на ПАО «Амурский судостроительный завод» состоялась церемония закладкидля ВМФ России корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»проекта 20380 (заводской номер 2103). Вопреки прежней практике присвоения корветам серии проекта 20380 имен "прилагательных", новый корвет получил название в честь матроса, погибшего во время пожара в котельном отделении на эсминце«Быстрый»проекта 956 Тихоокеанского Флота России 24 сентября 2010 года и удостоенного посмертно звания Героя Российской Федерации.


22710_x922

Закладная доска корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»проекта 20380 (заводской номер 2103), заложенного в Комсомольске-на-Амуре на ПАО «Амурский судостроительный завод». 22.07.2015 (с) Валерий Спидлен / www.khabkrai.ru



Корвет с заводским номером 2103 стал третьим кораблем этого проекта, заложенным на «Амурском судостроительном заводе» для Тихоокеанского флота. Ранее на «Амурском судостроительном заводе» было начато строительство корветов проекта 20380"Совершенный" (заводской номер 2101, заложен 30 июня 2006 года, выведениз цеха 22 мая 2015 года) и "Громкий" (заводской номер 2102, официально заложен 20 апреля 2012 года). Во время церемонии закладки корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»было заявлено, что до конца 2015 года в Комсомольске-на-Амуре планируется заложить еще один корвет проекта 20380, и что с Министерством обороны имеется опцион еще на два корабля.

Всего к настоящему времени с 2001 года таким образом для ВМФ России было заложено девять корветов проекта 20380 (шесть на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге и три на
«Амурском судостроительном заводе») и два корвета проекта 20385 (на "Северной верфи"), из которых четыре корвета проекта 20380 постройки "Северной верфи" уже введены в строй.



Церемония закладки корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»проекта 20380 (заводской номер 2103) в Комсомольске-на-Амуре на ПАО «Амурский судостроительный завод». 22.07.2015 (с) ПАО «Амурский судостроительный завод»



22-3899256-f-czaxos5yywrpa2fslnj1l2k2mtuvmtuwny8wzc8yywu1mzzhyjflztyuanbnp19fawq9nju0mte-


22706_x922

Церемония закладки корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»проекта 20380 (заводской номер 2103) в Комсомольске-на-Амуре на ПАО «Амурский судостроительный завод». 22.07.2015 (с) Валерий Спидлен / www.khabkrai.ru

Отчет ЦНПО "Ленинец"

$
0
0
Оригинал взят у коллеги alexeyvvoв Отчет ЦНПО "Ленинец"



Из отчета ОАО «Центральное научно-производственное объединение «Ленинец» (ссылка)

Лидирующие позиции ОАО «ЦНПО «Ленинец»» в отрасли обеспечивают и текущие разработки РЭА, выполняемые в рамках ОКР применительно объектов 10В [Су-34], Т-50, Т-6М2 [Су-24М2], 9А-2362 [крылатая ракета Х-32], Ка-226.


0_104ecb_f2c85a2a_XXXL

Фронтовой бомбардировщик Су-34 (предположительно 10В57, бортовой номер "20 красный") ВВС России постройки 2014 года. Серийные самолеты Су-34 оснащаются радиоэлектронным комплексом Ш141 производства ОАО «Центральное научно-производственное объединение «Ленинец» (Санкт-Петербург). Шагол (Челябинск). 15.10.2014 (с) Илья Соловьев / vonsolovey.livejournal.com


1. Поставка Ш141 (радиоэлектронный комплекс Су-34)

Изготовлено и поставлено 18 изделий Ш141 для объектов 10В48-10В65 по договору№507 на период 2013-2020гг, заключенного во исполнение государственного оборонного заказа с ОАО «Компания «Сухой».

Изготовлены и поставлены 20 комплектов блоков В004-7201 [многофункциональная РЛС с ФАР переднего обзора] для антенны объектов 10В50-10В69 по договору с ЗАО «Котлин-Новатор» во исполнение государственного оборонного заказа (договор 531на поставку на период 2013-2020гг.).





2. Поставка МТЦ
Поставлено 192 изделия 1МТЦ, 7 изделий 1КПА 1МТЦ, в том числе 126 изделий для ОАО «РПКБ», 51 изделие поставлено для ОАО «ААК «Прогресс» в рамках выполнения государственного оборонного заказа.

3. МНС
В рамках договора с ОАО «НИИП» во исполнение государственного оборонного заказа ведутся работы по завершению этапов «Проведение ПИ МНС-5, корректировка РКД», «Доработка по результатам испытаний ранее изготовленных опытных образцов».

4. СОЭМС [системы обеспечения электромагнитной совместимости]
Поставлено 15 изделий К131-35С в рамках госконтракта с филиалом ОАО «Компания «Сухой» ОАО «КнАЗ» 1 изделие К132 и 1 изделие К130 в ОАО «Корпорация «Иркут», 3 изделия К132 в ОАО «Компания «Сухой».
Выполнены 2 этапа «Корректировка РКД по результатам МВИ» и «Доработка опытных образцов по результатам МВИ» по ОКР «Аппаратура системы обеспечения электромагнитной совместимости РЭС КБО и АСП объекта Су-35 по договору с ОАО «Компания «Сухой».
Выполнены работы по 2 этапам «Проведение МВИ», «Корректировка РКД по результатам МВИ» в рамках ОКР «Система обеспечения электромагнитной совместимости БРЭО и СП объекта Т-50».
Ведутся работы в рамках 4 ОКР на разработку изделий для различных самолетов.

5. ОКР «Подъем»
Выполнен этап «Разработка РКД» ОКР «Подъем-1-Ленинец» по договору с ЗАО «Авгур».
Ведутся работы по 2 этапу «Изготовление опытного образца»

6. У501
Ведутся работы по 4 этапу ОКР «Сонетка» «Изготовление (доработка) аппаратуры для проведения ГИ. Участие в проведении ГИ» и 2 этапа ОКР «Обеспечение применения изделия 9-А-2362 в составе объекта 45.3 (в части У501М)» «Участие в проведении ГСИ объекта 45.03 с изделием 9-А-2362» по договорам с ОАО «ГосМКБ «Радуга» во исполнение государственного оборонного заказа.
Выполнены работы по техническому сопровождению производства изделия У501 по договору с ОАО «Радиоприбор» (г.Владивосток).
В рамках договоров с ОАО «ДМЗ им.Федорова Н.П.»:
-осуществлена поставка 1 комплекта изделия У760,
- в производстве находятся блоки У501-2101, в соответствии со спецификацией произведена отгрузка 1 блока,
- ведутся работы по «Замене ЭРИ и ПКИ, снятых с производства, применяемых в изделии У760».
По договору с ОАО «Радиоприбор» (г.Владивосток) изготовлено и поставлено рабочее место бл.»501-4202.
В рамках договоров с ОАО «Радиоприбор» осуществляется поставка МЭУ изделий У501 и У505.

7. Новелла П-38 [поисково-прицельная система для Ил-38Н], НВ-45 [РЛС для Ту-22М3?]
В рамках договора с ОАО «Ил» на поставку 5 изделий Новелла П-38 во исполнение государственного оборонного заказа отгружены 5 комплектов, завершены цеховые и аэродромные отработки на первом объекте №10706, объект сдан в эксплуатирующую организацию, оформлен акт сдачи-приемки выполненных работ по 1 комплекту. Завершены цеховые и аэродромные отработки на втором объекте, ведутся работы на 3-5 объектах.
Осуществлена поставка ЗИП изделия Новелла П-38 по договору с ОАО «Авиаремонт» во исполнение государственного оборонного заказа.
Осуществлена отгрузка первого изделия «НВ-45», ведутся работы по изготовлению последующих изделий «НВ-45» по договору с ОАО «Туполев» во исполнение государственного оборонного заказа.
Выполнен 1 этап договора 536 на выполнение капитального ремонта изделия РЭК «Морской змей» (заказчик ОАО «Ил»).
Завершены работы по 20 и 4 этапам, акты выполненных работ находятся в оформлении.

Перспективы развития общества
К числу перспективных направлений деятельности общества относятся:
- разработка и создание радиолокационных систем и РЭК, отвечающих требованиям объектов ВВТ 5-го поколения;
- модернизация комплексов Ш-141 и Новелла П-38;
- создание автоматизированных рабочих мест для настройки и испытаний выпускаемых и вновь разрабатываемых комплексов и их составляющих;
- разработка и поставка радиоэлектронных и программных компонентов для предприятий Заказчика других видов ВС (формирование системного подхода для разработки соответствующих РЭК).
- изготовление и поставка изделия Новелла-П-38 для объекта 6, 7 [6-7 серйино модернизируемые Ил-38Н];
- разработка и создание комплексов для патрульной авиации и радиолокационных комплексов для дальней стратегической авиации;
- разработка семейств перспективных РЛС широкого назначения на базе технологий волноводно-щелевых каскадируемых фазируемых активных решеток.

Краснодарское авиационное училище возвращает самостоятельный статус

$
0
0
Воронежское издание газеты "Коммерсантъ" ("Ъ-Воронеж") 23 июля 2015 года опубликовалостатьюОлега Мухина "Академия ВВС теряет пилотов. Краснодарский филиал воронежской военно-воздушной академии становится самостоятельным" о новом реформировании (вернее, "контрреформировании") высших военных учебных заведений ВВС России и о возвращении военным авиационным училищам самостоятельного статуса.


152402

Учебно-тренировочные самолеты Як-130 (бортовой номер "53 красный", серийный номер 1118) и L-39 в технико-эксплуатационной части 200-й учебной авиационной базы. Армавир (Краснодарский край), декабрь 2014 года (с) Антон Павлов / russianplanes.net




Воронежский военный учебно-научный центр ВВС «Военно-воздушная академия имени Жуковского и Гагарина» (ВУНЦ ВВА) с 1 августа лишается одного из своих филиалов — Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков (КВВАУЛ) имени Серова. Училище вошло в состав ВВА в 2012 году, а теперь вновь станет самостоятельным вузом, специализирующемся на подготовке летного состава. Другие два филиала воронежской академии — в Сызрани Самарской области и Челябинске – также могут стать самостоятельными: вопрос находится на рассмотрении Минобороны. В результате в воронежском вузе может остаться лишь подготовка наземных специалистов.

О том, что с 1 августа краснодарский филиал ВВА становится самостоятельным вузом, „Ъ“ вчера рассказал начальник воронежской академии генерал-лейтенант Геннадий Зибров. «Филиал вновь станет отдельным учебным заведением, его начальник (полковник Виктор Ляхов. — „Ъ“) сохранит должность в статусе врио. Вопрос о возможном отделении сызранского и челябинского филиалов находится в проработке Минобороны, пока они функционируют в составе академии», — рассказал господин Зибров. Таким образом, в ВВА больше не будут готовить пилотов самолетов: за них отвечал именно краснодарский филиал.

Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Серова функционировало как самостоятельный вуз до 23 апреля 2012 года. Тогда директивой Минобороны оно было присоединено к воронежской академии в качестве филиала. Укрупнение воронежского вуза проходило в рамках решения правительства РФ 2008 года, согласно которому предполагалось сосредоточить в ВВА подготовку всех видов авиационных специалистов. К ВВА присоединили (без выделения в филиалы) Иркутское, Ставропольское и Тамбовское авиационные инженерные училища, а в 2011 году университету была передана подготовка обучаемых офицеров оперативно-тактического уровня из бывшей московской Военно-воздушной академии имени Жуковского и Гагарина. При присоединении к академии в качестве филиала в 2012 году краснодарское училище передало в подчинение центру летной подготовки ВВА ряд учебно-авиационных баз. Речь идет о базах в Армавире, Тихорецке, станице Кущевской (Краснодарский край), Котельникове (Волгоградская область), Балашове, Ртищеве (Саратовская область), Сызрани (Самарская область), Майкопе и Челябинске. После переподчинения краснодарское училище продолжило пользоваться некоторыми из них (в частности, на 200-ю Армавирскую авиабазу после реорганизации поступили 16 учебно-боевых Як-130), а также использовать для боевой подготовки изначально подчиненную ВВА 209-ю Борисоглебскую авиабазу. Сейчас вопрос о возможном возврате ряда авиабаз в подчинение Краснодарскому училищу еще не решен. Господин Зибров вчера не стал говорить о перспективах передачи баз, сославшись на «военную тайну». Господин Ляхов вчера был недоступен для комментариев: в вузе не смогли соединить с ним, отметив, что не слышат вопрос „Ъ“ «из-за работы перфоратора».

Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков было основано в 1938 году. С 1960 по 1991 год готовило авиационных специалистов для стран социалистического блока, с 1991 года вновь начало выпускать специалистов для отечественных ВВС. В училище действуют факультеты базовой летной подготовки, боевого управления авиацией и иностранных военнослужащих. Училище выпускает пилотов истребительной, бомбардировочной, штурмовой и военно-транспортной авиации. Вуз за все время существования выпустил 26 тыс. авиационных специалистов, из которых 15 тыс. – иностранцы. 137 выпускников стали Героями Советского Союза (двое – дважды), 13 – Героями Вьетнама.

Несмотря на неопределенность с обратной передачей авиабаз, краснодарский вуз уже сейчас имеет собственную площадку для полетов. Согласно распоряжению правительства РФ о выделении краснодарского училища в самостоятельный вуз, ему в пользование переходит в числе другого имущества и земельный участок в Краснодаре (Прикубанский внутригородской округ) площадью 782,45 га, на котором располагается военный аэродром совместного базирования Краснодар-Центральный. Кроме того, в бессрочное пользование училище получает и другое имущество, примыкающее к южной части аэродрома. Речь идет об учебном корпусе (21,95 тыс. кв. м), учебном здании с пристройкой (383,9 кв. м), общежитии под учебный корпус (3,1 тыс. кв. м), общежитии спецконтингента на 426 человек, казарме на 92 человека, клубе, двух КПП, двух кухнях-столовых (общей и курсантской), подстанции, четырех складах и одном хранилище для ГСМ, овощехранилище и мастерских.

В том случае, если из состава академии выйдет не только краснодарский, но и сызранский и челябинский филиалы, ВВА вновь сосредоточится на подготовке наземных специалистов: только в филиалах готовят непосредственно летный состав. Сызранское училище занимается подготовкой пилотов боевых вертолетов, челябинское выпускает военных штурманов. Непосредственно в Воронеже готовят аэродромных, технических, метеорологических специалистов, а также специалистов по радиоэлектронной борьбе и связи.

Олег Мухин

Белорусский вариант кардинальной модернизации БРДМ-2

$
0
0



Как сообщила 21 июля 2015 года"Белорусская военная газета"в статье Николая Макаревича "Завод, умеющий всё",на белорусском ОАО «140-й ремонтный завод» (Борисов, Минская область) был разработан вариант кардинальной модернизации старой советской бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ-2, получивший название «мобильное бронированное транспортное средство (МБТС) «Кайман».


798644febc2025b0e3b6ca3d68f62d35

Опытный образец модернизации БРДМ-2 в «мобильное бронированное транспортное средство (МБТС) «Кайман»разработки белорусского ОАО «140-й ремонтный завод» (Борисов) (с) Николай Макаревич / "Белорусская военная газета"



В статье сообщается, что «после посещения предприятия в прошлом году Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко поставил заводчанам задачу: создать современное мобильное транспортное средство, которое было бы востребовано не только у нас, в белорусской армии, но и за рубежом». Разработка и постройка опытного образца МБТС «Кайман» заняли всего четыре месяца, в ближайшее время планируется приступить к войсковым испытаниям прототипа, переделанного из БРДМ-2. Назначение машины — ведение разведывательных и диверсионных операций, патрулирование и сопровождение колонн, проведение миротворческих и милицейских операций, ведение действий в условиях чрезвычайных ситуаций.

Корпус БРДМ-2 подвергся сильной переделке с установкой десантных (боковых) дверей. Установлены независимая торсионная подвеска, мосты и колесные редукторы от БТР-60, дизельный двигатель Д-245 производства ОАО "Мински моторный завод" с электронной системой управления подачи топлива и пятиступенчатая усиленная механическая КПП.

Полная боевая масса опытного образца МБТС «Кайман» около семи тонн, вместимость шесть человек. Бронированная машина развивает скорость по шоссе 110 километров в час. Запас хода — до 1000 километров. МБТС «Кайман» способен на плаву преодолевать водные преграды. Для этого специалисты с нуля разработали новый двигатель с двумя гребными винтами по бортам с приводом от коробки отбора мощности. Вместо башни на крыше машины установлен поворотный погон под установку ПКС и АГС или другой боевой модуль — в зависимости от выполнения задач.


8e43bde07035536a01f2a39bd557c3ab

Опытный образец модернизации БРДМ-2 в «мобильное бронированное транспортное средство (МБТС) «Кайман»разработки белорусского ОАО «140-й ремонтный завод» (Борисов) (с) Николай Макаревич / "Белорусская военная газета"


X_9AdSom2IA-1024x768


o0XaDYmkpPs-1024x768


3NMZo6oLyFw-1024x768

Опытный образец модернизации БРДМ-2 в «мобильное бронированное транспортное средство (МБТС) «Кайман»разработки белорусского ОАО «140-й ремонтный завод» (Борисов). Окраска машины изменена (с) military-informant.com

Статья о развитии программы перспективной жидкостной МБР "Сармат"

$
0
0
УР-100Н

Старт РН "Стрела" (конвертированной УР-100 Н) со спутником дистанционного зондирования Земли "Кондор-Э" в июне 2013 г (c) sdelanounas.ru


В ближайшем номере журнала"Moscow Defense Brief" будет опубликована  статья заместителя главного редактора ИД "Коммерсант", члена Общественного совета Министерства обороны России Александра Стукалина, посвященная программе создания перспективной российской жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) "Сармат". . Читатели нашего блога имеют возможность первыми ознакомиться  с фрагментом  русской версии статьи.





Тяжелая история тяжелой ракеты

С идеей о создании новой российской жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Научно-производственное объединение (НПО) машиностроения (г. Реутов Московской области) не расставалась все 2000-е годы, когда ситуация в экономике страны и в Вооруженных силах РФ, мягко говоря, не способствовала ее претворению в жизнь. И разделяли эту идею тогда далеко не все. Еще в 2006-м, перед началом реализации Государственной программы вооружений до 2015 года (ГПВ-2015), вопрос о разработке «100-тонной МБР, работающей на жидком топливе», выносился на заседание Военно-промышленной комиссии (ВПК) при правительстве РФ, но был отложен. [1]

Юридически возможность для создания новой тяжелой МБР для России открыл новый Договор России и США о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений (ДСНВ) 2010 года, который в отличие от ранее действовавшего российско-американского Договора СНВ-2, уже не ограничивал типаж и характеристики разрабатываемых и развертываемых образцов ракет.

В 2009 году, когда стало понятно, что ДСНВ состоится и будет именно таким – без прежних ограничений, задание разработать новую тяжелую жидкостную МБР шахтного базирования на замену «Воеводе» (РС-20/SS-18) все-таки было выдано. В качестве требований к ней были выдвинуты способность нести разделяющуюся головную часть индивидуального наведения (РГЧ ИН) из десяти боевых блоков и преодолевать любые существующие и перспективные системы противоракетной обороны (ПРО) на период до середины 50-х годов XXI века. Интересно, что уже в 2010 году генеральный директор корпорации «Рособщемаш» Артур Усенков говорил о возможности создать такую ракету (при условии должного финансирования программы) не за 10-15 лет, что тогда выглядело более реалистичным, а всего за восемь. [2]

Правда, позже, уже в ходе формирования новой ГПВ-2020 по поводу МБР с жидкостными ракетными двигателями (ЖРД) вновь возникла дискуссия: против такой ракеты выступил генеральный конструктор Московского института теплотехники (МИТ) Юрий Соломонов. Создатель «Тополей» и «Ярсов» не без оснований указывал, что жидкостные МБР не могут конкурировать с твердотопливными «ни по продолжительности активного участка, ни по живучести комплекса в ответном ударе, ни по стойкости на активном участке к воздействию поражающих факторов» ПРО, зато используют в качестве горючего крайне токсичный несимметричный диметилгидразин. Кроме того академик Соломонов считал, что единственный аргумент в пользу ракет на жидком топливе – это желание загрузить работой (заказами и деньгами) специализирующиеся на них «фирмы», а сам возврат к тяжелым МБР «спровоцирует новый виток гонки вооружений», поскольку нарушает «дух и замысел» процесса разоружения и «взрывает атмосферу доверия» в стратегической области, которая сложилась за многие годы к тому моменту. [3]

Впрочем, эти доводы так и не были услышаны. Во многом благодаря лоббизму соответствующих «фирм» вопрос был решен положительно. В феврале 2011 года генеральный директор Военно-промышленной корпорации «НПО машиностроения» Александр Леонов рекламировал «создание тяжелой жидкостной ракеты» как «наименее затратный способ обеспечить потенциал сдерживания российской группировки стратегических ядерных сил». «Тяжелые ракеты имеют в разы больший забрасываемый вес, чем на легких твердотопливных носителях. В результате вы получаете большее количество боевых блоков и средств преодоления ПРО. То есть у вас появляется дополнительное преимущество», – убеждал он. [4]В том же месяце первый заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин объявил о включении новой тяжелой жидкостной МБР в ГПВ-2020, подтвердив, что ее эскизный проект уже «сделан», и обозначив в качестве возможного срока принятия на вооружение («в случае успешных испытаний») 2018 год. [5]Чуть позже из статьи начальника 4-го Центрального научно-исследовательского института Министерства обороны РФ полковника Александра Мильковского все узнали новое название ракеты – «Сармат». [6]


Источники:

1. Владислав Путилин подвел итоги заседания Военно-промышленной комиссии // ИТАР-ТАСС, 02.06.2006
2. В России создается новейшая межконтинентальная баллистическая ракета, призванная заменить МБР «Воевода» // ИТАР-ТАСС, 16.12.2010
3. «Госзаказ 2011 года уже сорван – он уже выполнен не будет» (интервью с академиком Ю. Соломоновым) // Коммерсантъ, №121, 06.07.2011 http://www.kommersant.ru/doc/1672895
4. ВПК «НПО машиностроения» готова к разработке новых жидкотопливных МБР // «Интерфакс-АВН», 08.02.2011
5. В России будет разработана новая тяжелая жидкостная межконтинентальная баллистическая ракета // «Прайм-ТАСС», 24.02.2011
6. Мильковский А. Покоряя космические высоты // Газета «Спутник», №92 (1430), 26.11.2011 http://www.yubileyny.ru/index.php/novine/1978


Республиканская гвардия ДНР

$
0
0
Оригинал взят у коллеги ce48в РЕСПУБЛИКАНСКАЯ ГВАРДИЯ ДНР (Сборник фотофактов)


Вся структура РГ выведена мной из открытых источников информации, отражает моё субъективвное мнение по данному вопросу, потому не надо воспринимать данный пост как истину в последней инстанции, естественно здесь могут быть ошибки и неточности... ну в объщем вот, что мне видно с МОЕГО диванчика...

РГ 2
КОРПУС РЕСПУБЛИКАНСКОЙ ГВАРДИИ ДНР
Создана на основании указа главы ДНР Захарченко от 12 января 2015г. командующим назначен Кондратов И.А., на укомплектование гвардии вероятно пущена 2-я бр.* ДНР батальоны РПА, Оплот, отряд "Пятнашка", ТБ и ряд отдельных подразделений как то СпН "Оплота", коменд.роты "Варяг"  др.отдельные подразделения. Гвардия находится в процесе формирования, изначально говорилось о шести батальонах РГ, на данный момент (17.07.2015) известно уже о девяти, двух отрядах СпН РУи некоторого числа отдельных рот и подразделений (по идее должны быть и танки с артиллерией), примерная численность гвардии 4500-5000 человек, РУ 1000.

РГ напрямую подчиняется главе ДНР и является резервом главнокомандующего ВС ДНР, то есть Захарченко. По задумке командывания ДНР, РГ что то среднее между ВВ и ВДВ (об этом говорил Кондратов в одном из своих интервью), высокомобильные, лёгкие батальонно\ротно-тактические группы которой могут быстро перебрасываться на наиболее опасные участки фронта. В феврале в штат РГ было введено Разведовательное управление (Петровского).

*прим, из другой части 2-й бригады сформирована 5-я ОМБр.
прим 2, существование бригадного уровня в РГ не до конца подтверждено.
прим 3, по до не конца подтверждённой информации номера в\ч батальонов РГ 0882х, где Х номер батальона.



Варианты исполнения общевойсковой нашивки РГ ДНР, вышивная-полноцветная, вышивная-защитная, штампованная-полноцветная


Нашивка на берет Республиканской гвардии ДНР.


Нашивка штаба РГи пример её ношения.


Командующий Республиканской гвардией ген.майор И.Кондратов, позывной "Ваня русский"


Тактический знак гвардии "РГ в ромбе" (на первом фото, с автоматом зам.нач.штам 5 МСБ РГ ДНР А.Матюшин).



Два флага 5-й и 2-й мотострелковых бригад ДНР, обе бригады были получены путём дробления единой бригады "ОПЛОТ" на два, в последующем 5-я стала 5-й ОМСБр 1-го АК МО ДНР, а 2-я пошла на формирование Респ.гвардии ДНР.


1-я БРИГАДА* РГ ДНР
1-й батальон




2-й батальон "Оплот"


Ворота с 2 БТГр.jpg


Нашивка "Оплот" и пример её ношения военнослужащим 2-го батальона гвардии.
ZYMfh0C-ad8.jpg

(без названия)(без названия)

3-й батальон

UaeF6vSnQtA.jpg

Командир 3-го МСБ РГ ДНР, позывной "Копьё".


2-я БРИГАДА РГ ДНР
4-й батальон "Чебурашка"





Рота "ПАТРИОТ"



Рота "ВИКИНГ"



5-й батальон, создан на основе РПАи роты Варяг.

Фото 1, Знамённая группа батальона, крайний слева комбат подполковник Е.Кононов.



Рота "Варяг"


6-я рота, ротная нашивка и пример её ношения.
6-я рота А1.jpg6-я рота А2.jpg

Удостоверение военнослужащего РГ ДНР


6-й батальон



Сталинградская рота


3-я БРИГАДА РГ ДНР
7-й батальон
ФОТО пока нет
8-й батальон "Пятнашка"

Одно из самых известных подразделений гвардии, батальон возник из группы добровольцев в количестве 15 человек (отсюда и название "Пятнашка") оборонявших блок-пост "Ракета", что располагался у части ПВО на ул.Стратонавтов в г.Донецк.


fWJslq5jDNE.jpgh8cPnHMRaxw.jpg

9-й батальон
ФОТО пока нет

ОТДЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ ГВАРДИИ
3-й ОТБ, в\ч 08811 (возможно он же 1-й ТБ РГ и батальон "Булат")

Обратите внимание, надпись на танке "За Моспино"в Моспино располагается в\ч 08811, которая по моим прикидкам является 3-м ОТБ, в принципе данную же часть можно соотнести и с батальоном "Булат" о котором есть упоминание на оф.сайте РГ и 1-м ТБ гвардии показанным в ролике Глеба Корнилова, по крайней мере на данный момент (22.07.2015) в существование 2-3 ТБ в гвардии мне не особо верится...



ОБ СпН РГ ДНР (Отдельный батальон специального назначения)


1г.jpg1г 2.jpg


ОКБ РГ ДНР (Отдельный комендантский батальон)

ОСОБЫЙ ОТДЕЛ СЛУЖБЫ СОБСТВЕННОЙ БЕЗОПАСТНОСТИ РГ ДНР

РАЗНОЕ


ОРБР РГ ДНР (Отдельная рота быстрого реагирования)


2-я ОР СпН РГ ДНР


Нашивка РГ с надписью"КГР", как расшифровывается, - "ума не приложу", возможно, что то типа "Глубинной разведки" или "Комендантской роты".


Батальон "Легион", точный номер пока не знаю, комбат "Француз", в бат. входит подразделение "Рязани".




РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ* ДНР, ген.майора Петровского, состоит из...
1-го ОО СпН (Отдельный отряд специального назначения)
2-го ОО СпН
4-е управление (направление спец связь), медуправление, эскадрилья беспилотников. Больше о составе РУ у меня сведений нет.
*прим, в интервью с начальником 2-го отдела , РУ отнесено к структуре гварди, что есть 2-й отдел мне пока не совсем ясно, это может быть как весь спецназ РУ так и его 2-й отряд.
**прим, в феврале РУ вошло в состав Респ.гвардии ДНР.


Удостоверение №001 начальника Разведуправления ДНР и удостоверение стрелка 1-го ООСпН
10895277_1538765926393256_899396381_n_OfRGMqts60_OfRGMqts60а

Скрин с "известного" форума где Петровский упоминает 2-й ООСпН.
0а

Нашивки спецназа Петровского. Следует всё же заметить, что данный тип нашивок, "Новороссия ВР" скорее характерен не столько для отрядов СпН Петровского, как для всей Военной разведки ВСН, как бригадного так и батальонного звена.
114795_original1520 Евг Николаевич

Для техники, как видите характерен матовый, чёрный цвет.
3пс 2
пс 1пс 446


Отдельный разведывательный взвод БПЛА (беспилотных летательных аппаратов) РУ ДНР

Ссылка на репортаж "Кассада" о данном подразделении
БЛА 1.jpg

Заложен морской транспорт вооружения "Академик Макеев"

$
0
0
23 июля 2015 года в главном стапельном цехе головного предприятия ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске состоялась церемония закладкидля ВМФ России морского транспорта вооружения"Академик Макеев" проекта 20181 (заводской номер 01283). Разработчик проекта - ОАО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" (Санкт-Петербург). Предполагается, что судно будет сдано в 2018 году.

Государственный контракт на строительство и поставку для нужд Министерства обороны России этого морского транспорта вооружения был заключен 1 сентября 2014 года. Судно усиленного ледового класса предназначено для погрузки, выгрузки и транспортировки морем образцов вооружений. Указывается, что при строительстве транспорта «Академик Макеев» будет выполнено импортозамещение его основных комплектующих.

"Академик Макеев"стал вторым морским транспортом вооружения, строящимся по проекту 20181 и четвертым в целом серии судном семейства проекта 20180.  Головной единицей серии стало спасательное буксирное судно под названием "Звездочка" (строительный номер 01218), построенное по базовому проекту 20180. Оно было заложено на заводе "Звездочка" в Северодвинске 3 сентября 2004 года, спущено на воду 20 декабря 2007 года и передано в состав Северного флота ВМФ России 24 июля 2010 года. 20 декабря 2011 года на "Звездочке" был заложен морской транспорт вооружения "Академик Ковалёв" (строительный номер 01318) по переработанному проекту 20181(2018ТВ), спущенныйна воду 30 июля 2014 года и планируемый к сдаче флоту в 2015 году. Предполагается, что он войдет в состав Тихоокеанского флота. 20 декабря 2012 года на предприятии было заложенодля ВМФ России спасательное буксирное судно"Академик Александров" (заводской номер 01280) проекта 20183.


Академик Макеев_20181_23.07.2015_закладная доска

Закладная доска морского транспорта вооружения"Академик Макеев" проекта 20181 (заводской номер 01283), заложенного для ВМФ России на головном предприятии ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске. 23.07.2015 (с) Katamaran / www.sdelanounas.ru

Ил-96-400ВПУ для ФСБ в воздухе

$
0
0
На ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, входит в состав ОАК) ведутся летные испытания бывшего грузового самолета Ил-96-400Т (регистрационный номер RA-96104, заводской номер 97693201004), перестроенного в самолет-воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для Федеральной службы безопасности России.


168463

Завершенный перестройкой из бывшего грузового самолета Ил-96-400Т (регистрационный номер RA-96104, заводской номер 97693201004) самолет-воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для Федеральной службы безопасности России. Воронеж, июль 2015 года (с) Сергей Пугачев / russianplanes.net ( ссылка )




О переделке даного борта в самолет для ФСБ наш блог уже писал ( здесь и здесь ). Самолет Ил-96-400Т (RA-96104) являлся четвертой машиной данной грузовой модификации и был построен на ВАСО в 2011 году по договору с лизинговой компанией ОАО «Ильюшин финанс Ко» (ИФК), заключенному в августе 2007 года. Машина планировалась к поставке авиакомпании «Полет», но в итоге эта авиакомпания отказалось от нее, ограничившись тремя ранее поставленными Ил-96-400Т - которые в 2013 году были также возвращены лизингодателю.

С 2011 года Ил-96-400Т (RA-96104) оставался на хранении на ВАСО. Впервые о планах доработки четвертого грузового Ил-96-400 в вариант Ил-96-400ВПУ было упомянуто в документации общего собрания акционеров ИФК в декабре 2012 года. В апреле 2013 года газета «Ведомости» сообщила, что в 2014 году ИФК планирует передать Ил-96-400Т в VIP-компоновке дочерней структуре «Роснефти» — ООО «Нефтепромлизинг», при этом сама эта лизинговая компания не является конечным получателем самолета. В отчете ИФК за 2013 год было подтвержденоподписание соглашения о передаче в 2014 году одного самолета Ил-96-400Т "государственному заказчику". Осенью 2014 года Объединённый авиационный отряд специального назначения ФСБ провел тендерна оказание услуг по переподготовке двух экипажей на воздушное судно типа Ил-96-400ВПУ. В январе 2015 года переоборудованный самолет впервые был заснятна аэродроме ВАСО.


168459

Завершенный перестройкой из бывшего грузового самолета Ил-96-400Т (регистрационный номер RA-96104, заводской номер 97693201004) самолет-воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для Федеральной службы безопасности России. Воронеж, 22.07.2015 (с) Дмитрий Чушкин / russianplanes.net ( ссылка )

Renault Trucks заключила крупнейший контракт на поставку грузовиков канадской армии

$
0
0
Французская компания Renault Trucks (входит в состав группы Volvo) объявилао заключении крупнейшего контракта на поставку грузовых автомобилей канадской армии. Контрактом предусмотрена потавка 1500 грузовых автомобилей Kerax колесной формулы 8Х8, 300 тягачей и 150 грузовиков с бронированными кабинами (для оснащения экспедиционных сил). Контракт также включает в себя услуги на обслуживание поставленных автомашин в течение пяти лет. Стоимость контракта составила 725 млн канадских долларов (500 млн евро). Предусмотрен и опцион на закупку еще 650 грузовиков. В ходе тендера конкурентами Renault-Volvo выступили германские концерны Mercedes и Rheinmetall, а также американская компания Oshkosh.




Тягач Renault (Mack) Kerax с бронированной кабиной в варианте для канадской армии (с) leprogres.fr


Это первый контракт на поставку французского вооружения канадской армии за долгое время. Хотя формально он подписан компанией Mack (принадлежит Volvo), грузовики Kerax колесной формулы 8Х8 физически будут производиться во Франции, а в Канаде на шасси будет монтироваться специальное оборудование, кабины и радиостанции. Поставки предусмотрены в мае 2017 - декабре 2018 годов.

Для Renault Trucks это очень важный контракт с точки зрения сохранения рабочих мест на своем французском заводе в Бург-ан-Бресс, а также объемов производства. Так, в 2014 году концерн на своих заводах во Франции выпустил только 26500 грузовиков, в то время как в 2008 году объемы производства были чуть ли не вдвое больше (55400). Это привело к сокращению персонала - с 10000 человек в 2008 году до 8350 работащих по состоянию на апрель 2015 года.

Производство Су-35 в Комсомольске-на-Амуре

$
0
0
Как всегда превосходный фоторепортаж Марины Лысцевой о производстве истребителей Су-35С для ВВС России на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (филиал АО "Компания "Сухой"). Снято, по всей видимости, в ходе пресс-тура 16 июля 2015 года.


Оригинал взят у коллеги fotografershaв СУ-35 на КнААЗ


Разработка и производство истребителя Су-35 является одной из приоритетных программ Компании "Сухой", входящей в ОАК.

Су-35 - глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения 4++, в котором использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Производится на Комсомольком-на-Амуре Авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ).


Су-35С






Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

2.
Су-35С


3.
Су-35С


В настоящее время продолжаются государственные совместные испытания самолета (ГСИ). В ходе летных испытаний были полностью подтверждены основные заданные летно-технические характеристики самолета, а также характеристики сверхманевренности, работоспособность комплекса бортового оборудования, проверены устойчивость и управляемость машины, подтверждены параметры силовой установки и точность навигационной системы.

4.
Су-35С


5.
Су-35С


Все работы, связанные с госиспытаниями нового истребителя, проходят в соответствии с утвержденным планом. Успешно проведены испытания режимов боевого применения, в том числе с реальным применением управляемых и неуправляемых авиационных средств поражения (АСП).

6.
Су-35С


7.
Су-35С


8.
Су-35С


Полученные в ходе испытаний самолета результаты позволяют уже сегодня сделать вывод о том, что Су-35 обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении машинами-аналогами, а установленный комплекс бортового оборудования позволяет решать широкий круг задач, определенных тактико-техническим заданием.

9.
Су-35С


10.
Су-35С


Реализованные и достигнутые на самолете характеристики существенно превосходят возможности тактических истребителей поколения 4 и 4+ типа Rafale и Eurofighter 2000, модернизированных истребителей типа F-15, F-16 и F-18, самолета F-35 и позволяют эффективно противодействовать самолету F-22A.

11.
Су-35С


На самолёте Су-35 применены многие передовые технологии, которые широко используются на самолёте ПАК-ФА. Он является своего рода платформой для отработки передовых технологий, которые применены на самолете пятого поколения, испытания которого проводятся в настоящее время.

12.
Су-35С


13.
Су-35С


14.
Су-35С


Прежде всего, это новый комплекс бортового оборудования, интегрированный на базе информационно-управляющей системы (ИУС), построенной с использованием самых передовых информационно-технологических решений с применением резервированных многопроцессорных вычислительных систем и высокоскоростных каналов информационного обмена, с обеспечением функции комплексной обработки информации, получаемой от обзорно-прицельных систем, и обеспечивающих интеллектуальную поддержку пилота при решении сложных задач боевого применения.

15.
Су-35С


На Су-35 широко используются технологии обеспечения ситуационной осведомлённости в сферическом информационном поле и в реальном масштабе времени за счёт использования возможностей комплекса средств связи, радиолокационных, оптико-электронных обзорных и разведывательных систем КБО, а также наземных и воздушных систем управления различного уровня.

16.
Су-35С


17.
Су-35С


На самолёте установлены новые двигатели (аналогичные двигателям ПАК ФА) с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги, а также встроенная вспомогательная силовая установка (ВСУ).
Су-35С


19.
Су-35С


20. Су-35 отличается широкой номенклатурой управляемых авиационных средств поражения (АСП) большой, средней и малой дальности, а также неуправляемых АСП.
Су-35С


21. 16 июля компания "Сухой" передала ВВС России в рамках Единого дня военной приемки партию самолетов Су-35С. Церемония передачи прошла в Комсомольском-на-Амуре филиале — КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
Су-35С


22. Самолеты произведены в рамках государственных заказов на поставку ВВС РФ боевой авиационной техники, предусмотренных Государственной программой вооружения на 2011-2020 гг. Их реализация обеспечит глубокую модернизацию Военно-воздушных сил страны и гарантирует компании "Сухой" и предприятиям-смежникам высокую загрузку на длительную перспективу.
Су-35С


23. В настоящее время компания "Сухой" выполняет государственный контракт на поставку Министерству обороны РФ 48 истребителей Су-35С.
Су-35С


Основные данные самолёта Су-35

Длина, м 21,9
Высота, м 5,9
Размах крыла, м 14,7

Взлетный вес, кг:
нормальный (2 x РВВ-АЕ + 2 x Р-73Э) - 25300
максимальный - 34500

Двигатель ТРДД Ф 2 шт, тяга, кг 14500

Максимальный запас топлива во внутренних баках, кг 11500
Максимальный вес боевой нагрузки, кг 8000
Практический потолок, км 18
Дальность полета с максимальной заправкой топлива, км:
Н=0, М=0,7 - 1580
Нкр, Мкр - 3600

Перегоночная дальность с 2 х ПТБ-2000, км - 4500
Время разгона на высоте 1000 м при остатке топлива 50% от нормальной заправки, сек:
от 600 км/ч до 1100 км/ч - 13,8
от 1100 км/ч до 1300 км/ч - 8,0

Максимальная скороподъемность (Н=1000 м), м/с >280
Максимальная скорость полета:
H=200 м, км/ч - 1400
H=11000 м , число М - 2,25

Максимальная эксплуатационная перегрузка, g 9
Длина разбега при нормальной взлетной массе на полном форсаже, м 400-450
Длина пробега при посадке на бетонную полосу с использованием тормозного парашюта и колесных тормозов с нормальной посадочной массой, м 650-700

Су-35С


25. Силовая установка самолёта Су-35 состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей "117С" с агрегатами, обеспечивающими энергоснабжение самолётных потребителей. Работу силовой установки обеспечивают системы управления и контроля, охлаждения, пожаротушения, управления механизацией воздухозаборников.
Су-35С


26. Тяга, кгс на режиме "полный форсаж" - 14500, на режиме "максимал" - 8 800.
Су-35С


27.
Су-35С


28.
Су-35С


29.
Су-35С


30. Двигатель "117C" - дальнейшее развитие двигателя АЛ-31Ф самолета Су-27. Имеет измененную конструкцию компрессора низкого давления, всеракурсное управляемое сопло, новую цифровую систему управления двигателем и воздухозаборником.
Су-35С


31.
Су-35С


32.
Су-35С


33.
Су-35С


34.
Су-35С


35.
Су-35С


36. До конца года еще двенадцать Су-35С будут переданы в Минобороны, а также пять Су-30М2.
Су-35С

Вот такая красота.


Текст из пресс-релиза компании "Сухой", фото мои. При перепечаке ссылка на блог обязательна.

Взрыв зенитной ракеты на американском эсминце The Sullivans

$
0
0
18 июля 2015 года во время практических стрельб у Атлантического побережья США (побережья Вирджинии) на американском эскадренном миноносцеDDG 68 The Sullivans (типа Arleigh Burke серии Flight I, в строю с 1997 года) произошел взрывзенитной управляемой ракеты Raytheon Standard SM-2MR Block IIIA. После выхода из вертикальной пусковой установки Mk 41 двигатель ракеты взорвался, когда ракета была на высоте нескольких метров. ЗУР была оснащена инертной практической боевой частью.

Эсминец The Sullivansполучил некоторые повреждения от обломков ракеты, хотя никто из экипажа не пострадал. После инцидента корабль проследовал в военно-морскую базу Норфолк в сопровождении обеспечивавшего стрельбу однотипного эсминца DDG 64 Carney.

ЗУР Standard SM-2MR Block IIIA (RIM-66L-2) состоят на вооружении ВМС США с 1991 года.


Салл

Взрыв зенитной управляемой ракеты Raytheon Standard SM-2MR Block IIIA во время ракетной стрельбы на американском эскадренном миноносцеDDG 68 The Sullivans. 18.07.2015 (с) ВМС США








Взрыв зенитной управляемой ракеты Raytheon Standard SM-2MR Block IIIA во время ракетной стрельбы на американском эскадренном миноносцеDDG 68 The Sullivans. 18.07.2015 (с) ВМС США


Индия ведет переговоры о строительстве еще трех фрегатов проекта 11356

$
0
0



Журнал "Jane's Navy International"опубликовал статьи RahulBedi "India to licence-build three Russian frigates"и John Grevatt "Reliance pledges more investment in Pipavav" , в которых сообщается, что ВМС Индии ведут переговоры с Россией относительно строительства трех фрегатов модифицированного проекта 11356 (типа"Адмирал Григорович") на индийском предприятии. Об этом заявил в Нью-Дели 14 июля 2015 года заместитель начальника штаба ВМС Индии вице-адмирал П. Муругесан.


235_92979_989865

Фрегат проекта 11356 (типа Talwar) ВМС Индии (с) ВМС Индии



ВМС Индии планируют осуществить постройку этих фрегатов в соответствии со своим перспективным планом развития до 2027 года - Maritime Capability Perspective Plan (MCPP) 2027. Данный план предусматривает доведение корабельного состава индийскогоф лота к 2027 году до 198 единиц, по сравнению с имеющимися сейчас 137 единицами.

Ранее ВМС Индии с 2003 по 2013 годы уже получили шесть фрегатов проекта 11356 (типа Talwar), построенных в России даумя сериями по три единицы соответственно на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и на ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде.

Официальные индийские источники сообщили, что предложение построить три фрегата проекта 11356 по лицензии в Индии было сделано индийской стороне президентом России Владимиром Путиным во время его однодневного визита в Дели в декабре 2014 года.

После визита Путина, представители российской судостроительной промышленности посетили три индийские верфи для оценки их возможностей по строительству этих фрегатов - верфь Katupalli компании Larsen & Toubro (L&T) в Энноре (Ченнай); верфь Pipavav Defence and Offshore Engineering (PDOE) группы Reliance Groupв Саураште (штат Гуджарат); и государственную верфь Cochin Shipyard Limited в Кочине.

Официальные источники заявили, что российская сторона выбрала верфь PDOE для создания совместного предприятия по постройке фрегатов, и что министерство обороны и ВМС Индии ожидают, что в течение ближайших нескольких месяцев будет заключено межправительственное соглашение по данной программе. Источники сообщили "Jane's", что программа, скорее всего, получит "дальнейшее развитие" во время планируемого визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Россию позже в этом году.

Россия, как полагают, обязывается сдать первый фрегат в течение 30 месяцев после подписания контракта, и два следующих фрегата с интервалом 12-16 месяцев каждый.

Планируемые к постройке для Индии фрегаты, согласно сообщениям индийских морских офицеров, будут подобны кораблям типа"Адмирал Григорович" и должны нести противокорабельные ракеты BrahMos, ЗРК "Штиль" и два противолодочных вертолета.

В свою очередь,
верфь Pipavav Defence and Offshore Engineering (PDOE) в заявлении для Бомбейской фондовой биржи 16 июля подтвердила, что находится в переговорах с "организациями, находящимися в собственности российского правительства, о многомиллиардных контрактах в долларах по строительству боевых кораблей, фрегатов, и так далее." При этом неофициальные источники говорят о планах постройки на Pipavav не трех, а четырех фрегатов проекта 11356.

В декабре 2010 года Pipavav подписала меморандум о взаимопонимании с ОАО "Рособоронэкспорт" относительно принятия этой верфью головной роли по строительству и технического обслуживанию боевых кораблей российских проектов для ВМС Индии.


Анил Амбани, председатель индийской группы Reliance Group, находящейся в состоянии приобретения контрольного пакета верфи Pipavav Defence and Offshore Engineering (PDOE), выступая 16 июля на семинаре в Нью-Дели, организованном Объединением индийской промышленности и индийского флота (Confederation of Indian Industry and Indian Navy), сообщил, что его группа планирует в ближайшие несколько лет вложить в верфь Pipavav 50 млрд рупий (788 млн долл). Ожидается, что приобретение данной верфи группой Reliance Group будет завершено к концу года, его стоимость оценивается в 21 млрд рупий (около 330 млн долл).

Сейчас Pipavav является одной из мощнейших индийских судостроительных верфей, располагая, в частности, завершенным постройкой в 2008 году крупнейшим в Индии и одним из крупнейших в мире сухим строительным доком длиной 662 м и шириной 65 м, способным вести строительство судов тоннажем до 400 тысяч тонн. Согласно заявлению Амбани, инвестиции будут направлены на расширение прежде всего военного сектора верфи, включая завершение ведущегося в настоящее время строительства второго большого сухого дока длиной 680 м и шириной 60 м, в результате чего Pipavav получит возможность постройки для ВМС Индии авианосцев и подводных лодок.

Про паромы для Сахалина

$
0
0
Оригинал взят у alexeyvvoв Про паромы для Сахалина


Навеяно постом"Большой десантный корабль ТОФ "Адмирал Невельской" отправился из Владивостока в порт Ванино" коллеги pressa-tof.

- Сложилась исключительная ситуация. Из-за шторма движение на паромной линии приостановилось, там скопилось много людей и грузов. Минобороны приняло решение помочь гражданам и направило туда "Адмирала Невельского". Ожидается, что большой десантный корабль выполнит не менее трех рейсов между Сахалином и материком. Сколько на это потребуется времени - определят по ситуации...

А ведь должны строиться два вот таких новых парома




 

Но вмешалась большая политика и санкции. И предусмотрительно заложенные проектантом - "МИБ-дизайном" из Санкт-Петербурга сплошные импортные комплектующие. Не зря же офис основного МИБ (Морского инженерного бюро) находится в Одессе.





Федеральной целевой программой«Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года» было запланировано строительство двух автомобильно-железнодорожных паромов для связи Сахалина с материком. В программе была заложена стоимость строительства двух судов в 5,544 млрд.руб.
Еще 160 млн.руб. Росморречфлот был готов выплатить за проектирование паромов. В ходе проведения тендерав 2012г. даже удалось сэкономить четверть этой суммы – контрактс ЗАО «Морское Инженерное Бюро-дизайн-СПб» был заключен в декабре 2012г. на сумму в 120 млн.руб. Разработанный проект получил индекс CNF11CPD, в октябре 2013г. он был одобренна Экспертном совете Росморречфлота.
    По данным разработчика паром предназначен для перевозки на трех грузовых палубах 30 железнодорожных вагонов российского, всех 48  грузовых автопоездов, 28 легковых автомобилей и 150 пассажиров. Дедвейт судна составит около 6420 тонн, максимальная длина 131 метр, габаритная ширина 22,6 метра, осадка 7 метров. Максимальная скорость хода 18 узлов. Дальность плавания 1500 морских миль при 12 узлах. Линия «Ванино – Холмск» имеет ряд особенностей и сложностей при эксплуатации. При проектировании заложены решения, направленные на обеспечение безопасного захода в порт Холмск, имеющем особенности в гидрометеорологическом отношении, круглогодичную эксплуатацию в порту Ванино за счет наличия высокой ледовой категории ARC5, позволяющей двигаться во льду толщиной 80 см на скорости около 6-8 узлов и во льду толщиной 1 м на скорости около 3 узлов. В отличие от ныне эксплуатируемых паромов типа «Сахалин» новые паромы имеют неограниченный район плавания и соответственно не имеют ограничений по погоде.



    Проектантом было заложено значительное число иностранных комплектующих и оборудования по всем системам судна (подробнее можно ознакомится в одном из приложенийк ТЗ на строительство). Именно этот фактор сыграл решающую роль в произошедшей задержке с началом строительства новых паромов. В августе прошлого года подведомственное Росморечфлоту ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» объявило тендерна постройку двух судов с начальной ценой в вышеупомянутые 5,544 млрд.руб. Единственный участник аукциона в лице ОСК был готов заключить контракт по более высокой цене - 9,296 млрд.руб., в связи с чем итоги торгов были признаны несостоявшимися. Повторная попытка провестизакупкув сентябре также успеха не имела -  проведение тендера было прекращено в ноябре по инициативе заказчика по трем причинам:

  • в связи с отсутствием заинтересованности в строительстве паромов со стороны отечественных предприятий, так как ценовые предложения указанных предприятий значительно (в два раза) превышают начальную (максимальную) цену контракта;

  • в связи с тем, что иностранные компании высказали свои опасения в связи с необходимостью заключения контракта в рублях, курс которого стремительно снижается по отношению к мировым валютам, необходимостью подачи заявки в короткие сроки на русском языке и затруднениями, возникающими при предоставлении банковских гарантий,

  • в связи с переносом лимитов финансирования 2014 года и перераспределением денежных средств в «антикризисный фонд».

На начало 2015г. существовали планыпроведения аукциона по цене в 6,618 млрд.руб., но к настоящему моменту закупка исключена из плана-графика, ФАИП и собственно ФЦП. В апреле появилась информация (ссылка, ссылка) о принятом решении строительства в условиях непростой экономической ситуацией лишь одного парома. После назначения нового губернатора Сахалинской области в прессе были озвучены планыпо передаче функций госзаказчика паромов от Росморречфлота региональным властям с соответствующим субсидированием из федерального бюджета. Несмотря на это в июне ФКУ «Дирекция госзаказчика» провела запросцен на строительство двух паромов со сроками размещения заказа в июле-августе. Возникшая неопределенность со строительством новых паромов, ставящих под угрозу будущее транспортного сообщения с материком, побудила сахалинских депутатов обратитьсяв июле к премьер-министру Медведеву для выделения дополнительных финансовых средств. Пока о принятом решении ничего не сообщается.

ПУ ЗРС "Печора-2"на Чаренцаванском станкостроительном заводе в Армении

$
0
0
Любопытный снимок (кадр репортажа) пусковой установки модернизированной зенитной ракетной системы "Печора-2" (видимо, "Печора-2М" модернизации ОАО "Оборонительные системы"), сделанный в цеху ОАО «Чаренцаванский станкостроительный завод» в Чаренцаване (Армения). Это первое свидетельство наличия у вооруженных сил Армении модернизированных ЗРС серии С-125М.


Оригинал взят у коллеги vpk_armeniiв ПУ ЗРС "Печора-2" на Чаренцаванском станкостроительном заводе

В объектив посетивших 23 июля ОАО «Чаренцаванский станкостроительный завод»журналистов армянской телекомпании «Yerkir media» впервые в Армении попала (самоходная?) пусковая установка ЗРС «Печора-2» («Печора-2М»?):


Печора.PNG



Смотреть видео:


Pipavav создает совместное предприятие со "Звёздочкой"по ремонту индийских подводных лодок

$
0
0
Индийская крупная частная судостроительная верфь Pipavav Defence and Offshore Engineering (PDOE, контролируется группой Reliance Group) в Саураште (штат Гуджарат), о которой наш блог не далее как вчера сообщалкак о возможном строителе для ВМС Индии по российской лицензии фрегатов модифицированного проекта 11356, продолжает расширять сотрудничество с российскими предприятиями. Как сообщаютиндийские СМИ, 21 июля 2015 года Pipavav Defence and Offshore Engineering подписала с российским ОАО "Центр судоремонта "Звёздочка" (Северодвинск) соглашение о создании совместного предприятия по реализации планируемой программы по проведению среднего ремонта и модернизации четырех дизель-электрических подводных лодок проекта 877ЭКМ ВМС Индии.


635731564661784137-DFN-India-sub

Подводная лодка проекта 877ЭКМ ВМС Индии в Мумбае (с) Sebastian D'Souza / AFP




PDOE получит в совместном предприятии долю в 51 процент, что будет соответствовать требованиям министерства обороны Индии об индийском контроле над предприятиями, выполняющими военные заказы.

В соответствии с соглашением, ЦС "Звездочка" предоставит полную техническую помощь и поддержку совместного предприятия, включая усовершенствование инфраструктуры мощностей PDOЕ, обучение инженерного состава и т.д.

Предполагается, что планируемый к заключению российско-индийский межправительственный контракт по проведению среднего ремонта и модернизации четырех дизель-электрических подводных лодок проекта 877ЭКМ ВМС Индии, исполнителем которого хочет стать новое совместное предприятие, будет стоить около 50 млрд рупий (788 млн долл), при этом сама Pipavav оценивает общую стоимость работ в 110 млрд рупий (1,65 млрд долл). ВМС Индии намерены осуществить второй цикл средних ремонтов девяти своих остающихся в боевом составе подводных лодок проекта 877ЭКМ (08773) российской постройки, что позволит продлить срок их службы на 15 лет. Планируемый контракт должен касаться первых четырех лодок, которые пройдут второй средний ремонт.

По планам партнеров по совместному предприятию, в случае получения ими контракта на ремонт указанных подводных лодок, головная лодка будет проходить ремонт на головном предприятии ЦС "Звёздочка" в Северодвинске, одновременно с обучением там индийского персонала и передачей технологий, а остальные три лодки будут ремонтироваться при участии российских специалистов на PDOE.

Кроме того, PDOЕ и "Звёздочка" рассматривают новое совместное предприятие в качестве зарубежного центра по ремонту подводных лодок российской постройки проектов серий 877 и 636 флотов третьих стран - в частности, Алжира, Ирана и Вьетнама. Предполагается, что объем рынка таких ремонтов может составить до 200 млрд рупий (3,15 млрд долл).


Комментируя новость о создании совместного предприятия Pipavav и "Звёздочки", известный своими антирусскими взглядами индийский военный обозреватель Аджай Шуклапишет встатье"Anil Ambani signs splashy Russian joint venture for submarine overhaul"в газете "Business Standard",что "непонятно, поддерживает ли министерство обороны [Индии] это новое совместное предприятие PDOC и Звездочки, и если да, будет ли оно менять те разрешения, которые уже были им даны. Неясно также, отбросит ли министерство обороны тот опыт, который уже был им получен на двух индийских верфях – Naval Dockyard в Вишакхапатнаме и Hindustan Shipyard Ltd (HSL, Вишакхапатнам), на каждой из которых было модернизировано по одной подводной лодке. Более того, другие верфи Индии, включая Larsen & Toubro, конкурируют за долю в бизнесе ремонта подводных лодок.

Особенно у HSL есть горький опыт со "Звездочкой", при котором ремонт подводной лодки класса Kilo ВМС Индии Sindhukirti тянулся девять лет. Руководство HSL привело веские доводы в пользу предположения, что специалисты "Звездочки" намеренно затягивали ремонт, заказывая ненужные работы, чтобы отстранить HSL от будущих ремонтов индийских подводных лодок.

Теперь официальные лица HSL и других верфей заявляют, что "Звездочка" выбрала в качестве партнера PDOЕ, как нового игрока на рынке, чтобы всесторонне контролировать программу модернизации - что Россия не могла бы делать с более опытной индийской верфью.

Конкуренты отмечают, что PDOЕ никогда не построила ни одного сложного военного корабля. Правда и то, что эта верфь давно просрочила сдачу заказа стоимостью 25 млрд рупий на патрульные корабли прибрежной зоны. Несмотря на это, группа Reliance Infrastructure Анила Амбани недавно усилила эту верфь, приобретя ее в марте у Nikhil Gandhi из Sea King Infrastructure Ltd. Амбани заплатил 8,19 млрд рупий за 18-процентную долю в капитале и намерен сделать публичное предложение на приобретение еще 26 процентов верфи."

Россия может возобновить пуски конверсионных ракет-носителей "Днепр"без украинского участия

$
0
0
Каксообщило 23 июля 2015 года со ссылкой на источник в российском военном ведомстве агентство"Интерфакс-АВН", Россия планирует возобновить пуски межконтинентальных баллистических ракет (МБР) РС-20 "Воевода"по программе "Днепр", которая позволяет утилизировать МБР с попутным выведением в космос полезной нагрузки.

"После вывода украинских участников программы "Днепр" из консорциума "Космотрас" у провайдера пусковых услуг есть все возможности для реализации заявленного манифеста пусков. Для возобновления пусков понадобится преодоление определенных процедурных вопросов, связанных с отменой предыдущего решения об остановке программы", - отметил собеседник агентства.

"Такие планы сейчас прорабатываются", - добавил он.


f_d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3VwbG9hZHMvNy82Lzc2NzE0MjczODUyNDdfb3JpZy5qcGVnP19faWQ9NjAzNDM=

Запуск конверсионной ракеты-носителя "Днепр" с южнокорейским спутником дистанционного зондирования Земли KOMPSAT-3A. Ясный (Оренбургская область), 26.03.2015 (с) sdelanounas.ru



Компания "Космотрас" информирует, что на 2016-2017 гг. запланированы пять пусков "Днепра". Еще один планировала выполнить в своих интересах американская фирма "Иридиум".

Как отметил собеседник агентства, "вместо украинских предприятий техническое сопровождение программы "Днепр" берет на себя Государственный ракетный центр имени Макеева (Миасс, Челябинская область)".

"Перспективы у программы "Днепр" есть, поскольку необходимо утилизировать примерно 10 МБР РС-20Б и до 60 МБР РС-20В", - полагает он.

Ранее командующий Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) генерал-полковник Сергей Каракаев заявил, что РВСН прекратили пуски по программе "Днепр". "Летные испытания по программе "Днепр" прекращены", - сказал командующий, комментируя намерение американской компании "Иридиум" заказать пуск "Днепра" на октябрь для запуска двух спутников связи второго поколения этой компании.

Глава американской компании "Иридиум" Мэтт Деш сообщил ранее, что ракета-носитель "Днепр" с двумя спутниками может стартовать в октябре. "В стадии строительства находятся 81 спутник нового поколения, планируются к запуску 72 из них, 9 останутся в резерве", - отметил М.Деш, которого цитировал специализированный сайт spacenews.com.

Первым запуском планируется вывести два спутника с помощью ракеты-носителя "Днепр", которая стартует с территории России. Затем через четыре месяца начнут стартовать семь ракет-носителей Falcon 9. С их помощью к концу 2017 года группировка спутников второго поколения компании Iridium будет доведена до штатной.

Сейчас в составе орбитальной группировки американской компании работают 66 спутников первого поколения.

Как отметили в российской космической отрасли, "если РВСН выполнят этот пуск, они очень здорово посодействуют Пентагону". "Дело в том, что кроме полезной нагрузки связи, которая, кстати, будет использоваться в интересах американских силовых ведомств, на спутниках второго поколения компании "Иридиум" размещена полезная нагрузка американской Системы предупреждения о ракетном нападении", - сказал собеседник агентства.

Что касается "Иридиума", то он "заинтересован в российском пуске, чтобы успеть задействовать выделенный компании частотный диапазон, в противном случае он его может потерять".

В 2015 году компания "Космотрас" выполнила один пуск "Днепра", который вывел в космос южнокорейский спутник дистанционного зондирования Земли.

Имевшая прежде международный статус компания "Космотрас" осуществляет модернизацию разработанных ГКБ "Южное" (Днепропетровск, Украина) МБР РС-20 в конверсионную ракету-носитель "Днепр". Ее запуски выполняются из шахтных пусковых установок космодрома Байконур и позиционного района Ясненского соединения (Оренбургская область) РВСН, где на боевом дежурстве находятся однотипные МБР. С 1999 года выполнено 20 успешных пусков ракет-носителей "Днепр".

Ракета-носитель "Днепр" - трехступенчатая, жидкостная. Первая и вторая ступени являются штатными ступенями МБР РС-20. Стартовая масса "Днепра" - 210 тонн.

Обновление раздела "Полезные цифры"на сайте Центра АСТ

$
0
0
На сайте Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ) обновился раздел "Полезные цифры".




(c) army-today.ru

В данной рубрике Центр размещает обновляемую статистическую информацию по следующим темам:

  • о российском экспорте вооружений и военной техники

  • о военном бюджете и гособоронзаказе России

  • об основных действующих контрактах на поставку российских вооружений и военной техники

Аналогичные данные также приводятся и на английском языке.

  • Russian exports of arms and military equipment

  • Russian military spending and defense procurement

  • Main current contracts for Russian arms exports

Отремонтированные на 514-м АРЗ истребители МиГ-31 для Восточного военного округа

$
0
0
Оригинал взят у коллеги alexeyvvoв Отремонтированные на 514 АРЗ Миг-31 для Восточного военного округа


Несмотря  на активную модернизацию парка истребителей-перехватчиков Миг-31 до версии «БМ», авиаремонтными заводами продолжается выполнение ремонтных работ без модернизации. Ремонты проводятся 514 АРЗ из Ржева и филиалом 322 АРЗ  в с. Кневичи Приморского края (прежний 153 АРЗ ВМФ). Несмотря на наличие на Дальнем Востоке своего завода, в нынешнем году именно 514 АРЗ поставляет частям Восточного военного округа  отремонтированные истребители.

В марте-апреле в 22-й истребительный авиаполк, дислоцированный на аэродроме «Центральная Угловая» были перегнаны четыре самолета, получившие бортовые номера с 90 по 93 синие.




МиГ-31 №90 синий, аэродром "Центральная Угловая", июнь 2015 г. Фото: alexeyvvo.





Фото: Николай Енин / russianplanes.net. Новосибирск, 27.03.2015




Фото: Светлана Балаева / russianplanes.net. Новосибирск, 29.04.2015г.




Фото: Николай Енин / russianplanes.net. Новосибирск, 27.03.2015


В июне 2015г. еще два борта были замечены споттерами в Перми и Новосибирске во время перегона на Камчатку. Судя по нанесенным надписям они будут эксплуатироваться авиационной базой Морской авиации из Елизово – единственным подразделением в авиации ВМФ, летающим на Миг-31.





Фото: Kirill M / russianplanes.net. Вероятно Пермь, июнь 2015г.

Иранские клоны ПТРК TOW в Ираке

$
0
0
Оригинал взят у коллеги imp_navigatorв Иранские TOW в Ираке


В англоязычном блоге http://aerohisto.blogspot.com/2015/07/the-discreet-use-of-bgm-71-tow-atgm-in.htmlпоявилась хорошая статья автора Green Lemonо ПТРК TOW, что появились на вооружении шиитских милиций в Ираке. Данных ПТРК не было на вооружении иракской армии и по всей видимости были переданы основным проиранским милициям из Ирана. На иранское происхождение указывает маркировка в виде трех желтых полос на ногах триподов, у ПТРК TOW поставляемых США\монархиями Персидского Залива для группировок боевиков вооруженной оппозиции в Сирии эти полосы черные. Также заметны характерные бирюзовые пломбы, устанавливаемые на иранские копии TOW - ПТРК Toophan, организацией электронной промышленности Ирана.

Бойцы "Организации Бадр" в районе Тикрита в марте 2015 из репортажа иракского телеканала "аль-Сумария"







Бойцы "Асаиб ахль аль-Хак" в районе Джурф ас-Сахар в октябре 2014 года из репортажа иранского агенства Fars



Для сравнения ПТРК Toophan в Иране и у ливанской "Хезболлы"




Цветные полосы на ТПК ПТУР у "Организации Бадр" на следующей фотографии - красная и черная тоже не характерны для оригинальных американских ПТУР, при этом черные полосы опять же характерны для иранских ТПК.





Viewing all 18708 articles
Browse latest View live


<script src="https://jsc.adskeeper.com/r/s/rssing.com.1596347.js" async> </script>