bmpd

22 мая 2020 года на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация») в Санкт-Петербурге состоялся спуск на воду строящегося для ВМФ России фрегата «Адмирал Головко» (заводской номер 923) - третьего корабля проекта 22350. В церемонии принял участие Главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов.

Спущенный на воду на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» строящийся для ВМФ России фрегат «Адмирал Головко» (заводской номер 923) проекта 22350. Санкт-Петербург, 22.05.2020 (с) Группы в ВКонтакте "Корабль в искусстве. Маринисты Санкт-Петербурга"

Как сообщилаСеверная верфь, «после спуска на воду кораблю предстоят корпусодостроечные и электромонтажные работы, монтаж судовых систем, систем энергетической установки, механического оборудования. В течение 2020 и начале следующего года на корабль завершится поставка основного оборудования. Швартовные испытания фрегата начнутся в июне 2021 года, вселение экипажа – спустя два месяца. На ходовые испытания фрегат планируется вывести в начале 2022 года, а осенью того же года – передать в состав ВМФ».

Со стороны bmpd напомним, что фрегат «Адмирал Головко» (заводской номер 923) является третьим кораблем проекта 22350 и былзаложен на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» 1 февраля 2012 года. Постройка изначально велась в соответствии с подписанным в 2011 году Министерством обороны России контрактом с Северной верфью на строительство для ВМФ России к 2020 году четырех фрегатов проекта 22350 (с заводскими номерами с 923 по 926) и восьми корветов проекта 20385 - позднее контракт был пересмотрен.

Также на Северной верфи строятся еще три фрегата проекта 22350 - «Адмирал Флота Советского Союза Исаков» (заводской номер 924, заложен 14 ноября 2013 года), «Адмирал Амелько» (заводской номер 925) и «Адмирал Чичагов» (заводской номер 926, оба заложеныв один день 23 апреля 2019 года).

Сообщалось, что в ближайшее время на Северной верфи планируется церемония закладки еще двух фрегатов проекта 22350.

Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» (заводской номер 921), построенный на Северной верфи, был заложен там 1 февраля 2006 года, спущен на воду 29 октября 2010 года ипередан ВМФ России 28 июля 2018 года и вошел в состав Северного флота. Сейчас на этапе завершения Государственных испытаний находится второй фрегат проекта 22350«Адмирал флота Касатонов» (заводской номер 922), который был заложен 26 ноября 2009 года, спущенна воду 12 декабря 2014 года и вышелна заводские ходовые испытания 21 декабря 2018 года. Сдача этого корабля запланирована на 2020 год.

Церемония спуска на воду на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» строящегося для ВМФ России фрегата «Адмирал Головко» (заводской номер 923) проекта 22350. Санкт-Петербург, 22.05.2020 (с) АО «Объединенная судостроительная корпорация»

22-8666965-22350-admiral-golovko-severnaya-verf-22.05.2020

Спущенный на воду на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» строящийся для ВМФ России фрегат «Адмирал Головко» (заводской номер 923) проекта 22350. На заднем плане виден корпус (без надстройки) временно спущенного на воду корвета «Строгий» (заводской номер 1008) модифицированного проекта 20380. Санкт-Петербург, 22.05.2020 (с) Curious / forums.airbase.ru

Видео (с) Первый канал:

Как сообщает газета «Коммерсантъ»в материалеГермана Костринского «Минобороны переоценило транспортные самолеты. Ведомство смягчило условия контракта на поставку Ил-76МД-90А», Министерство обороны Российской Федерации на новых условиях заключило с ульяновским заводом «Авиастар-СП» крупнейший контракт на поставку военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Прежний контракт от 2012 года предполагал поставку 39 самолетов в среднем по 3,6 млрд руб. за штуку. Впоследствии выяснилось, что каждый выпущенный самолет приносит заводу около 1 млрд руб. убытков и «Авиастар-СП» пока смог поставить всего шесть машин. По данным “Ъ”, всего по старому контракту теперь будет сдано 13 самолетов, а с 2021-го вступит в силу новый контракт до 2028 года на 14 судов. Новая цена, по информации “Ъ”, варьируется в пределах 4,5–5 млрд руб. за изделие.

Постройка на АО «Авиастар-СП» очередного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А (предположительный заводской номер 0205). Ульяновск, май 2020 года (с) АО «Объединенная авиастроительная корпорация»

Минобороны заключило с «Авиастар-СП» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая, в свою очередь, входит в «Ростех») новый контракт на поставку военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, рассказал “Ъ” топ-менеджер одного из авиапромышленных предприятий. В аппарате вице-премьера Юрия Борисова подтвердили, что новый договор действительно подписан.

Первый контракт на поставку 39 самолетов стоимостью около 140 млрд руб. был подписан в октябре 2012 года бывшим министром обороны Анатолием Сердюковым (сегодня занимает должность индустриального директора авиационного кластера «Ростеха») и бывшим главой ОАК Михаилом Погосяном в присутствии президента Владимира Путина. На тот момент контракт был крупнейшим заказом Минобороны у ОАК и должен был загрузить «Авиастар-СП» до 2018 года. Впоследствии предприятие столкнулось с техническими, финансовыми сложностями при его исполнении, что привело к убыткам.

Исходя из объема контракта от 2012 года, стоимость одного самолета составляла в среднем 3,6 млрд руб.

По словам собеседников “Ъ”, на данный момент Минобороны передано шесть машин, до конца 2020 года ОАК планирует передать еще пять изделий. В дальнейшем по старому контракту военное ведомство должно получить еще два Ил-76МД-90А. Таким образом, по заключенному в 2012 году контракту Минобороны получит 13 самолетов вместо 39.

Источники “Ъ” в авиапроме говорят, что по новому контракту завод с 2021 года будет поставлять заказчику по два самолета в год до конца 2027-го. Таким образом, в новом договоре речь идет о 14 судах.

Новая цена одного самолета, по словам источников в авиапроме, варьируется от 4,5 млрд до 5 млрд руб.

В Минобороны, ОАК и Минпромторге не комментируют информацию о количестве самолетов и их цене. «Мы выполняем контрактные обязательства перед Минобороны»,— сказали в ОАК.

По словам источника “Ъ” в «Авиастар-СП», завод мог сдать пять самолетов в 2019 году вместо трех, но планам помешали проблемы при приемке двигателей ПС-90А-76 производства входящей в «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Другой источник говорит, что в прошлом году во время проверки моторов стало очевидно, что вентиляторы двигателя нуждаются в доработке. Сегодня, по его словам, проблемы устранены. Третий источник “Ъ”, знакомый с ходом приемки двигателей, утверждает, что они работали исправно и полностью отвечали техническому заданию. «Серийный двигатель работает с 2003 года, к нему никаких претензий быть не может. После полетов выяснилось, что его необходимо доработать под планер конкретного самолета. Что и было сделано»,— утверждает он.

Все договорные обязательства по поставке двигателей ПС-90А-76 для комплектации самолетов Ил-76МД-90А выполнены в полном объеме, в согласованные сроки и с надлежащим качеством»,— утверждают в ОДК.

Собеседник “Ъ” в ОАК, говоря о новом соглашении с Минобороны, подчеркивает, что после одобрения программы финансового оздоровления корпорации она не имеет права заключать убыточные контракты. Контракт от 2012 года получился именно таким: первые самолеты начинали строить по техническому заданию Минпромторга, но через некоторое время было принято решение строить их по техзаданию Минобороны. В калькуляционных материалах была допущена ошибка, из-за которой каждый переданный заказчику самолет приносил около 1 млрд руб. убытков. Как утверждали собеседники “Ъ”, Анатолий Сердюков тогда выступал за развитие российско-украинского проекта Ан-70, из-за чего ОАК пришлось демпинговать, чтобы заказ не ушел к конкурентам.

Директор Центра АСТ Руслан Пухов считает, что в Минобороны нашли единственное оптимальное разрешение ситуации, пойдя на компромисс с производителем и подписав с ним новый контракт.

Как пишет Patrick Tucker в статье«How AI Will Soon Change Special Operations», опубликованной ресурсом , новый штаб Сил специальных операций США будет работать над развитием средств по лучшему пониманию и влиянию на местное население, проверке помещений при помощи роботов, а также отслеживания новых средств радиоэлектронной борьбы.

Автор отмечает, что когда генерал Ричард Кларк командовал ССО в Афганистане, 90% его мыслительного времени уходило на передвижение и стрельбу – «рейд, боевая задача, задача по ликвидации-захвату, разрушение вражеских сил». Об этом сообщил сам Кларк на конференции, проходившей на прошлой неделе. Но когда в прошлом году он прибыл к Афганистан уже в качестве командующего ССО, он обнаружил, что американские командиру тратят большую часть своей умственной энергии на информацию.

Afghan-SF

Военнослужащие американских Сил специальных операций в Афганистане (с) sofrep.com

60% времени уходит на то, чтобы понять, о чем думают талибы и афганцы, а также каким образом американские действия могут на это повлиять. По словам Кларка, работа в инфополе может оказать решающее воздействие [на операции] в ближайшие годы. По его мнению, в будущих информационно-боевых операциях ССО большую роль будет играть искусственный интеллект. Этим летом Командование создаст новый штаб, в котором искусственный интеллект будет применяться для перевода, сканирования захваченных ноутбуков и сотовых телефонов, сопоставлению и борьбе с сообщениями талибов.

По словам генерала, в режиме реального времени нужно чувствовать то, что публично заявляет противник в твиттере и реагировать на это.

Эта социальная информация тоже будет играть свою роль в боевых операциях ССО. В 2021 году Командование ССО начнет реализовывать программу по предоставлению боевым командирам улучшенных средств искусственного интеллекта. Это и создание программного обеспечения по визуализации, которое позволит отображать актуальную тактическую информацию, а также «Исключительно ССО-шную» информацию, как то динамика численности населения, тренды в социальных сетях, анализ чувств и другие социальные аспекты. Это даст командирам ощущение того, что происходит в социальной и психологической сфере в тех местах, где им придется действовать.

Искусственный интеллект также позволит боевым командирам преодолевать противодействие средств РЭБ или обнаруживать новые угрожающие источники электромагнитного излучения.

Он также позволит авиационным и наземным робототехническим средствам осуществлять более опасные операции. Искусственные интеллект и способность к самообучению позволят им быть более автономными, например, для зачистки здания или туннеля.

Американские ССО взаимодействуют Объединенным центром искусственного интеллекта для реализации новых инициатив. Но большинство проектов в этой области будут частью других проектов или программного обеспечения, которое уже закупаются. ССО реализует 30 проектов, в которых имеется искусственных интеллект и автоматическое обучение.

Оригинал взят у коллеги

dambiev в Эфиопские ЗРС С-300ПМУ1, ЗРПК "Панцирь С1" и ЗРК С-125М1 около ГЭС Хидасэ

ЗРС С-300 ПМУ1 ПВО Эфиопии на позиции около ГЭС "Хидасэ". Май 2020 года

Эфиопия перебрасывает ЗРС С-300ПМУ1, ЗРК С-125М1 и ЗРПК "Панцирь С1" для воздушного прикрытия , строящейся на Голубом Ниле крупной гидроэлектростанции Хидасэ с установленной мощностью 6.45 ГВт в регионе Бенишангуль-Гумуз.

Эфиопия приступила в 2011 году к постройке на Голубом Ниле (правый приток Нила) крупнейшей в Африке ГЭС Хидасэ. Объект стоимостью 4,6 млрд долларов уже готов на 71%, Эфиопия намерена в июле 2020 года начать заполнение водохранилища водой из Нила. Египет и Судан опасаются, что в результате работы эфиопской ГЭС в Ниле может возникнуть нехватка воды, которая приведет к многочисленным экономическим и экологическим проблемам.

15 января 2020 года президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси заявил о нежелании страны вступать в военный конфликт за речные ресурсы, но призвал при этом Хартум и Аддис-Абебу не пытаться сократить доступ Египта к необходимым объёмам воды.

Военнослужащие американских Сил специальных операций в Афганистане (с) sofrep.com

Как сообщается в материале Jon Harper (Джон Харпер) "Special Operations Budget Outlook 2021" ("Обзор бюджета Сил специальных операций США на 2021 год")в специальном приложении"Special Operations Outlook"к американскому журналу"National Defense", Командование специальных операций вооруженных сил США (US Special Operations Command - SOCOM) в ближайшие годы может столкнуться с сокращением инвестиций в модернизацию из-за увлечения Пентагона великодержавной конкуренцией.

https___api.thedrive.com_wp-content_uploads_2019_07_ac-130-top-2

Ударный самолет специального назначения Lockheed Martin AC-130J Ghostrider Block 20 (военный номер 13-5772) из состава 73-й эскадрильи специальных операций 1-го крыла специальных операций ВВС США. Херлберт-Филд, 18.07.2016 (с) Jeff Parkinson / ВВС США

Согласно документам, бюджетный запрос на национальную оборону президента США Дональда Трампа на 2021 финансовый год включает 2,3 млрд долл. на закупки для Командования специальных операций CША (SOCOM), что на 12% меньше по сравнению с 2020 финансовым годом, и на 26% меньше, чем было выделено в 2019 финансовом году. В данный заппос также вошли 732 млн долл. на НИОКР в интересах SOCOM, что примерно на 14% меньше, чем 852 млн долл., которые были выделены по этой статье в 2020 финансовом году, но все равно намного больше 613 млн долл. за 2019 финансовый год. В структуре этих средств большая доля теперь приходится на разработку систем следующего поколения.

«Бюджет 2021 финансового года [Сил специальных операций - ССО] финансирует закупки, модернизацию и/или модификацию специализированных для ССО авиационных, мобильных и морских платформ, вооружения, боеприпасов и средств связи», - говорится в обзоре бюджета Пентагона. «Бюджет 2021 финансового года ориентирован на развитие и поддержку боеготовности ССО, а также увеличение летальности благодаря модернизации и рекапитализации, а также инвестициям в новые технологии».

Командование специальных операций отказалось предоставить контрольные цифры прогнозируемых инвестиций в модернизацию, заложенных в будущую оборонную программу, заявив, что это информация предварительная.

Стивен Буччи, аналитик по оборонным вопросам из Heritage Foundation и бывший офицер спецназа, считает, что SOCOM может столкнуться с сокращением своих бюджетов в ближайшие годы, так как основное внимание Пентагона переключается на конкуренцию с Китаем и Россией в большей степени, чем на борьбу с повстанцами и противодействие терроризму. «Это неизбежно, - заявил он, - мир изменился».

Тем не менее, Буччи отметил, что по-прежнему существуют проблемы борьбы с терроризмом и повстанцами, и SOCOM также может сыграть свою роль в конкуренции великих держав.

«Теперь нам нужно будет намного более внимательно следить за тем, чтобы вооружения, которые мы закупаем, были применимы в обоих случаях», - сказал Буччи. «Только таким образом SOCOM сможет поддерживать боеспособность, необходимую для выполнения обеих задач». Общая сумма запроса SOCOM на 2021 финансовый год составила 13 млрд долл., почти на 700 млрд долл. или на 5%, меньше, чем было принято в 2020 финансовом году.

Запрашиваемое финансирование закупок на 2021 финансовый год с увеличением относительно предыдущего периода включает в себя: 211 млн долл. (рост на 18%), на модернизацию и техническую поддержку винтокрылых платформ; 34 млн долл. (рост на 70%) на беспилотные разведывательные системы; 243 млн долл. (рост на 4%) на высокоточные комплексы; 163 млн долл. (рост на 14%) на самолеты специального назначения AC/MC-130J; и 101 млн долл. на новую программу разведывательно-ударных самолетов Armed Overwatch.

Сокращение финансирования относительно предыдущего периода коснется следующих направлений: 21 млн долл. (сокращение на 64%) на подводные системы; 292 млн долл. (сокращение на 29%) на боеприпасы; 111 млн долл. (сокращение на 5%) на разведывательные системы; 33 млн долл. (сокращение 71%) на тактические транспортные средства; и 293 млн долл. (сокращение на 13%) на персональную экипировку для бойцов.

Представитель SOCOM лейтенант-коммандер Тим Хокинс заявил, что командование теперь сосредоточит свои научно-технические усилия на шести направлениях: биотехнологии/человеческий интерфейс; гиперактивированный оператор (hyper-enabled operator – HEO); управление сетями и данными; поражающие факторы следующего поколения/высокоточные ударные системы; маневренность нового поколения и передовые технологические решения для воздушных, сухопутных и морских сил; разведка, наблюдение и рекогносцировка следующего поколения и тактически соответствующая ситуационная осведомленность.

Система HEO «сосредоточена на повышении скорости и качества принятия решений оператором, предоставляя преимущества передового анализа данных в зоне боевых действий и на вражеской территории», - рассказал Хокинс в электронном письме.

Он отметил, что инициативы по управлению сетями и данными помогут обеспечить связь и навигацию в зоне боевых действий и на вражеской территории.

Разработка высокоточных ударных систем следующего поколения направлена на «повышение летальности SOCOM и обеспечение доминирования на вражеской территории и в боевой обстановке будущего путем разработки технологий, оружия с эффектом масштабирования и кибер-электронных атак увеличенного радиуса действия», - сообщил Хокинс.

Направление разведки, наблюдения и рекогносцировки следующего поколения и ситуационной осведомленности будут включать разработку передовых автономных систем, которые уменьшат когнитивную нагрузку операторов и поддержат «быструю, динамичную способность учиться и передавать знания во всех областях», добавил он.

Как сообщилоАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), 28 мая 2020 года на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (входит в состав ОСК) в Северодвинске состоялось подписание приемного акта головного атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-549 «Князь Владимир» проекта 09552 (955А; шифр «Борей-А»).

Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-549 «Князь Владимир» проекта 09552 (955А; шифр «Борей-А») (с) АО «Объединенная судостроительная корпорация»

В пресс-релизе ОСК говорится, что подписи под документом поставили Председатель комиссии государственной приемки кораблей Главного командования ВМФ России Алексей Потешкин, генеральный директор АО «ПО «Севмаш» Михаил Будниченко, генеральный конструктор АО «ЦКБ МТ «Рубин» Сергей Суханов и командир АПК Владислав Дружин. Приемный акт подписывается после успешного завершения всех этапов испытаний корабля и подтверждает его готовность для передачи в эксплуатацию Военно-морскому флоту.

Как отметил генеральный директор предприятия Михаил Будниченко, коллективы завода, конструкторского бюро «Рубин», экипаж крейсера и контрагентские организации успешно завершили большую работу. «Строительство АПЛ «Князь Владимир» – доказательство того, что мы продолжаем развивать лучшие кораблестроительные традиции, фундаментом которых является блестящая работа и высокая ответственность ученых, конструкторов и корабелов. Этот корабль – новое слово в линейке стратегических ракетоносцев.«Князь Владимир»обладает более совершенными характеристиками. Впереди – церемония подъема на корабле Андреевского флага и передача его в состав ВМФ», – отметил Михаил Будниченко.

Напомним, АПЛ «Князь Владимир» в мае этого года совершил контрольный выход в море. Ранее – в декабре 2019 года ракетоносец успешно закончил цикл государственных испытаний. В процессе морских экзаменов 29 октября 2019 года экипаж выполнилпервый испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования «Булава» из акватории Белого моря по полигону Кура на Камчатке.

Со стороны bmpd укажем,что строительство головного атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения (АРПКСН)К-549 «Князь Владимир» (заводской номер 204) модифицированного проекта 09552 (955А, шифр «Борей-А») было осуществлено на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (СМП) по контракту АО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) с Министерством обороны России Н/1/2/0368/ГК-12-ДГОЗ от 25 мая 2012 года. Фактическая постройка корабля осуществлялась на СМП с 2009 года, хотя официальная закладка была произведенана СМП 30 июля 2012 года. Церемония вывода«Князя Владимира»из цеха СМП состоялась 17 ноября 2017 года.

Первый выход«Князя Владимира»из Северодвинска на заводские ходовые испытания состоялся 28 ноября 2018 года. Корабль вернулся с первого этапа испытаний 22 декабря 2018 года, после чего корабль был снова поставлен на СМП для устранения выявленных дефектов и проведения доработок, и возобновилиспытания 10 июня 2019 года.

В соответствии с другим контрактом З/1/2/0169/ГК-12-ДГОЗ, заключенным также 25 мая 2012 года Министерством обороны России с ОСК на строительство четырех серийных АРПКСН проекта 955А (09552, «Борей-А») с заводскими номерами 205, 206, 207 и 208, в настоящее время на СМП ведется также постройка серийных кораблей этого проекта «Князь Олег» (заводской номер 205, официально заложен 27 июля 2014 года), «Генералиссимус Суворов» (заводской номер 206, заложен 26 декабря 2014 года),«Император Александр III» (заводской номер 207, заложен 18 декабря 2015 года) и «Князь Пожарский» (заводской номер 208, заложен 23 декабря 2016 года).

В конце 2019 года Министерством обороны России был заключен контракт на постройку еще двух АРПКСН проекта 09552 (955А, шифр «Борей-А») с заводскими номерами 209 и 210 и сроками ввода в строй в 2026-2027 годах. Их официальная закладка планировалась на СМП на 9 мая 2020 года, но была перенесена.

Ранее СМП осуществило постройку и передало ВМФ России три первых АРПСКН проекта 955 (09551, "Борей") -К-535 «Юрий Долгорукий» (заводской номер 201, переданВМФ России 10 января 2013 года), К-550 «Александр Невский» (заводской номер 202, передан ВМФ России 23 декабря 2013 года) иК-551 «Владимир Мономах» (заводской номер 203, передан ВМФ России 19 декабря 2014 года).

Подписание приемного акта головного атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-549 «Князь Владимир» проекта 09552 (955А; шифр «Борей-А»), построенного на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие». Северодвинск, 28.05.2020 (с) АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие»

28 мая 2020 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в Шлиссельбурге (Ленинградская область) состоялся спуск на воду головного грузопассажирского судна «Адмирал Невельской» проекта PV22 для перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами. Заказчик судна – АО «Сахалинлизингфлот», проектант – «МИБ-Дизайн-СПБ».

Спущенное на воду на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» головное грузопассажирское судно «Адмирал Невельской» проекта PV22 для АО «Сахалинлизингфлот». Шлиссельбург (Ленинградская область), 28.05.2020 (с) ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»

Суда проекта PV22 предназначены для работы в сложных условиях – им предстоит курсировать между Сахалином и Курильскими островами. Новый концепт проекта PV22 имеет улучшенную ледопроходимость, так как он был выполнен на базе арктического спасателя проекта MPSV07 (Невский ССЗ построил 4 судна данного проекта), улучшенные маневренные качества по сравнению с существующими судами.

Судно проекта PV22 сможет самостоятельно передвигаться в разреженных арктических льдах толщиной до 0,6 м зимой-весной и до 0,8 м – летом-осенью. При движении в канале за ледоколом становится возможным прохождение льда толщиной до 0,7 м и 1,0 м летом-осенью.

Для 146 пассажиров судна PV22 предусмотрены 38 кают, из них одна – для людей с ограниченными возможностями. Судно оборудовано грузовым трюмом вместимостью 895 куб. м и может перевозить генеральные грузы, контейнеры (24 шт.), включая рефрижераторные (8 шт.), а также легковые автомобили. Для погрузочно-разгрузочных операций на необорудованные причалы судно оснащено собственными кранами.

Строительство двух новых судов проекта PV22 позволит преодолеть кризис морских перевозок между островом Сахалин и Курильскими островами. Планируется, что с появлением судов на линии Курильских островов пассажиропоток, а также грузооборот увеличится в три раза. Новые суда позволят осуществлять бесперебойные перевозки в течение всего года.

Основные характеристики:

длина наибольшая – 75,00 м

длина между перпендикулярами - 69,72 м

ширина габаритная - 16,00 м

ширина - 15,50 м

высота борта - 6,70 м

осадка по ЛГВЛ - 5,00 м

мощность - ГД 2х1800 кВт

скорость эксплуатационная - 14,0 узл.

экипаж/мест - 22/28 человек.

Со стороны bmpd напомним, что Невский судостроительно-судоремонтный завод 7 августа 2018 года подписал контрактс АО «Сахалинлизингфлот» на постройку двух грузопассажирских судов проекта PV22, со сдачей до 31 декабря 2020 года. Стоимость контракта официально не объявлялась, но, судя по публикациям о конкурсе на строительство данных судов, в котором принимали участие шесть верфей, составила около 4,8 млрд рублей. Ранее на строительство данных теплоходов Сахалинская область докапитализировала «Сахалинлизингфлот» на 4 млрд рублей.

Постройка головного судна проекта PV22 по данному контракту была начатана Невском судостроительно-судоремонтном заводе 15 февраля 2019 года.

Формальным разработчиком проекта PV22 заявлено ЗАО «Морское Инженерное Бюро-Дизайн-СПб», которое фактически является российским представительством ООО «Морское Инженерное Бюро» (Одесса), видимо, и являющимся реальным проектантом. Напомним, что одесское ООО «Морское Инженерное Бюро» через ЗАО «Морское Инженерное Бюро-Дизайн-СПб» выступает проектантом практических всех пассажирских и грузлпассажирских судов и паромов, строящихся в России в последние годы.

Грузопассажирские суда проекта PV22 для Курильских островов cпроектированы и строятся на класс Российского морского регистра судоходства: KM Arc4 I AUT1-ICS CONT (deck, cargo hold) DG (pack) Passenger ship. Судно выполнено на базе арктического многофункционального аварийно-спасательного судна проекта MPSV07 (типа "Спасатель Карев") всего того же вышеуказанного разработчика. Серия из четырех судов проекта MPSV07 была ранее построена на Невском судостроительно-судоремонтном заводе по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта для Госморспасслужбы России.

Cстроительство двух новых судов проекта PV22 позволит преодолеть кризис морских перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами, возникший после вывода из эксплуатации летом 2016 года судна"Поларис" - одного из двух, использовавшихся на Курильской линии. В результате сейчас морскими перевозками на Курильские острова на регулярной основе занимается только одно судно"Игорь Фархутдинов" (польской постройки 1991 года проекта В-96 типа "Анна Ахматова", 4575 рег т) , постановка которого в ремонты приводит к прерыванию морского сообщения и к необходимости прибегать к задействованию судов с других линий.

Спуск на воду на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» головного грузопассажирского судна «Адмирал Невельской» проекта PV22 для АО «Сахалинлизингфлот». Шлиссельбург (Ленинградская область), 28.05.2020 (с) ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»

Как сообщилоинформационное агентство Neftegaz.RU , ФГУП «Атомфлот» (входящее в состав госкорпорации «Росатом») объявило тендер на строительство плавучего дока для ремонта атомных ледоколов. Информация следует из данных портала госзакупок.

Плавучие доки ФГУП «Атомфлот» в Мурманске - слева ПД-0002, справа ПД № 3 (в котором находится атомный ледокол «50 лет Победы» (с) thevisualized.com

Итоги конкурса планируется подвести 3 июля 2020 года.

В документации закупки говорится:

право заключения контракта на выполнение работ по строительству и поставку плавучего дока для ФГУП «Атомфлот», начальная цена контракта 4,98 млрд рублей.

Док должен быть изготовлен и поставлен исполнителем по контракту за 29 месяцев с момента подписания контракта.

В документации отмечается, что плавучий док предназначен для проведения доковых ремонтов атомных ледоколов «50 лет Победы», «Ямал», «Таймыр», «Вайгач» и судов атомно-технологического обеспечения.

Он будет эксплуатироваться в районе Кольского залива.

Со стороны bmpd укажем, что сейчас ФГУП «Атомфлот» на своей базе в Мурманске располагает двумя плавучими доками -ПД-0002 (длина 206,25 м, грузоподъемность 20775 тонн) и ПД № 3 (длина 173,68 м, грузоподъемность 28000 тонн). Вопрос о строительстве нового плавучего дока для докования строящихся сейчас новых атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я) обсуждается с 2015 года.

Новый док, согласно материалам закупки, должен иметь грузоподъемность 30000 тонн и срок службы 40 лет.

28 мая 2020 года в День пограничника на АО «Судостроительный завод «Вымпел» (входящем в Группу компаний «Калашников») в Рыбинске (Ярославская область) состоялся спуск на водуголовного построенного для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России пограничного сторожевого катера (патрульного катера) проекта под шифром «Ламантин» в речном исполнении (заводской номер 01409).

Головной спущенный на воду на АО «Судостроительный завод «Вымпел» построенный для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России пограничный сторожевой катер (патрульный катер) проекта под шифром «Ламантин» в речном исполнении (заводской номер 01409). Рыбинск, 28.05.2020 (с) АО «Судостроительный завод «Вымпел»

В пресс-релизе завода «Вымпел» сообщается, что предприятие уже спроектировало и построило четыре катера данного проекта в морском исполнении. Новый катер с заводским номером 01409 предназначен для несения службы на речных и прибрежных участках государственной границы. Проект катера выполнен отделом перспективного судостроения АО «ССЗ «Вымпел» с учетом пожеланий Пограничной службы ФСБ России по улучшению технических характеристик, обитаемости, увеличению скорости.

Принципиально другая по сравнению с морскими «Ламантинами» форма корпуса обусловлена необходимостью уменьшения осадки при сохранении таких же скоростных характеристик. Осадка 0,9 метра позволит катеру выполнять задачи на реках с малой глубиной. Для высадки десанта на берег на катере предусмотрена аппарель. Для доставки смотровых групп команда сможет использовать скоростной бортовой катер «Вымпел-500», спуск которого с кормового слипа может осуществляться при волнении до 3 баллов. Катер оснащён современным радиотехническим вооружением, двумя боевым модулями и бронированной рубкой.

Речной «Ламантин» может буксировать суда водоизмещением до 500 тонн со скоростью до 4 узлов. Катер рассчитан на экипаж из двенадцати человек. Предусмотрены места для размещения до 9 человек спецперсонала.

После проведения швартовных, ходовых и государственных испытаний катер будет передан заказчику.

Технические характеристики:

Водоизмещение (полное) — 115 т

длина — 33,7 м

Ширина — 5.8 м

Осадка — 0.9 м

Максимальная скорость хода — 19 узлов

Комментарий bmpd. Ранее завод «Вымпел» построил и сдал в 2018-2019 годх для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России три (хотя в пресс-релизе говорится про четыре) пограничных сторожевых корабля 4-го ранга (фактически катера) проекта 03050 (шифр «Гюйс», тип «Орлан») в "морском исполнении", изначально обозначавшегося как модернизированный проект 1496М1 (шифр «Ламантин») - «Орлан», «Коршун» и «Кречет», с заводскими номерами 01408, 01410 и 01411. Они базируются в Керчи. Теперь появился и данный проект "в речном исполнении", причем, судя по заводскому номеру (01409), он был начат постройкой сразу после головного катера в "морском исполнении".

Следует отметить, что данные проекты фактически являются почти полностью новыми по отношению к пограничному сторожевому катеру прежних проектов 1496М и 1496М1 с шифром «Ламантин», строившихся для Пограничной службы ФСБ с 2004 года. Сообщалось, что новые проекты разработаны отделом перспективного судостроения ССЗ «Вымпел» совместно с Центральным научно-исследовательским институтом морского флота (ЦНИИМФ) в развитие проекта 1496М1 с учётом пожеланий заказчика и также совмещает в себе качества патрульного корабля и буксира.

Спуск на воду на АО «Судостроительный завод «Вымпел» построенного для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России пограничного сторожевого катера (патрульного катера) проекта под шифром «Ламантин» в речном исполнении (заводской номер 01409). Рыбинск, 28.05.2020 (с) АО «Судостроительный завод «Вымпел»

Как сообщает газета «Известия»в материалеАнтона Лаврова и Романа Крецула «Сухой» воздух: Минобороны закупит Су-34 усовершенствованной версии», Министерство обороны Российской Федерации согласовало детали контракта на новую партию новейших бомбардировщиков Су-34. Ожидается, что до 2027 года в войска поступит не менее 76 машин. По новому контракту Су-34 построят в усовершенствованном варианте: с современным вооружением и целым набором разведывательных систем на борту. Эксперты считают, что такие самолеты серьезно укрепят боевые возможности российских Воздушно-космических сил.

Видимо, последний фронтовой бомбардировщик Су-34, построенный по контракту 2012 года на 92 самолета этого типа Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (ПАО"Компания "Сухой"). Новосибирск, май 2020 года (с) VVN / russianplanes.net ( ссылка )

Отсроченный контракт

Детали контракта на новую крупную партию Су-34 уже согласованы, рассказали «Известиям» источники в Министерстве обороны и военно-промышленном комплексе. Хотя сам документ еще не подписан, предприятия ВПК начали заказывать комплектующие для его исполнения. Согласно ведомостям закупок (копия есть в распоряжении «Известий»), будет построено 76 модернизированных бомбардировщиков. Ежегодно до 2027 года планируется производить от 8 до 14 самолетов. Первые узлы для их сборки должны поступить на завод во второй половине нынешнего года.

Первый контракт на поставку этих универсальных машин был заключен в 2008 году. Тогда Минобороны согласовало условия по приобретению 32 бомбардировщиков. Более крупный договор подписали в 2012 году: согласно этому документу, военное ведомство получило еще 92 самолета.

Все Су-34 по новому контракту будут модернизированы в рамках опытно-конструкторской программы «Сыч». Как ранее сообщали «Известия», модернизация включает в себя обновление авионики, установку высокоточного вооружения и набора из нескольких подвесных разведывательных контейнеров.

Усовершенствованная версия предварительно обозначается как Су-34М или Су-34 НВО. В декабре прошлого года генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь рассказал, что машина вдвое превзойдет по боевым возможностям выпускающуюся сейчас базовую модификацию.

Из-за длительного цикла создания самолета — от закупки комплектующих до передачи заказчику готовой боевой машины — Министерство обороны разрешило компании «Сухой» начать подготовку к их серийному выпуску до официального подписания государственного контракта.

Зоркий «Сыч»

Для оснащения обновленного бомбардировщика в рамках опытно-конструкторской работы «Сыч» разрабатывают три сменных подвесных контейнера с разведывательной аппаратурой. Они значительно превосходят возможности встроенного оборудования и должны придать самолету качественно новые возможности по обнаружению целей.

Вариант контейнера с обозначением УКР-РТ предназначен для ведения радиотехнической разведки, УКР-ОЭ — для оптико-электронной, а УКР-РЛ — для радиолокационной. Все они используют единую шину данных для взаимодействия с самолетом.

Подвесное оборудование даст Су-34 возможность засекать работу радиолокаторов и радиостанций за сотни километров, а также определять их координаты. С контейнером УКР-РЛ бомбардировщик сможет «видеть» в любое время суток даже сквозь плотную облачность.

Су-34 идет на замену бомбардировщику Су-24, который не мог вести борьбу с истребителями, отметил бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО Герой России Валерий Горбенко.

— Это самолет нового поколения, который может выполнять как истребительные, так и бомбардировочные задачи, — рассказал эксперт «Известиям». — В советское время у нас была истребительно-бомбардировочная авиация, но в 1990-е годы она была уничтожена. Су-34 с новой авионикой, прицельной и навигационной системой закрывает нишу средних бомбардировщиков. Более крупные, чем Су-34, машины относятся уже к стратегической авиации. Самолет прекрасно показал себя в Сирии, он может работать на переднем крае, имеет хорошую дальность и способен заправляться в воздухе. Очень перспективная техника. Прекрасно, что на вооружение поступят еще два мощных ударных полка.

Бомбардировщик-универсал

Бомбардировщик Су-34 разработан для нанесения ударов управляемым и неуправляемым оружием по наземным и морским целям противника. Но его истребительное прошлое позволяет самолету вести и воздушный бой. На «Сухого» при использование его в Сирии в некоторых случаях подвешивали не только ракеты «воздух-воздух» малой дальности, но и дальнобойные Р-27, способные сбивать вражеские самолеты на расстоянии в 60 км. Может он нести и сверхзвуковые противокорабельные боеприпасы «Москит».

Для прорыва систем ПВО бомбардировщик оснащен мощным бортовым комплексом радиоэлектронной борьбы «Хибины». С его помощью он способен нейтрализовать радары врага и прикрывать не только себя, но и летящие рядом другие самолеты.

В 2008–2020 годах Минобороны пополнило свой арсенал более чем 120 серийными Су-34. После исполнения нового контракта количество машин приблизится к 200.

Как сообщиливоенно-воздушные силы США, 29 мая 2020 года два стратегических бомбардировщика Rockwell В-1В Lancer из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США с авиабазы Эллсворт (Южная Дактоа), совершив беспосадочный полет с континентальной части США в Европу, через Польшу вошли в воздушное пространство Украины, лишь немного не дойдя до Киева, после чего продолжили полет на юг через акваторию Черного моря и территорию Румынии и Турции.

Стратегические бомбардировщики Rockwell В-1В Lancer (военные номера 85-0060 и 86-60139) из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США, сопровождаемые при полете над территорией Польши истребителями Lockheed Martin F-16C/D и МиГ-29 ВВС Польши, 29.05.2020 (с) ВВС Польши

Это первый визит самолетов В-1В в воздушное пространство Украины, и второй для стратегической авиации США вообще - после полета бомбардировщиков Boeing В-52Н в октябре 2019 года. Над воздушным пространством Украины и Турции В-1В впервые сопровождались соответственно украинскими (Су-27 и МиГ-29) и турецкими (Lockheed Martin F-16C/D) истребителями, а до того над территорией Польши велось сопровождение В-1В польскими истребителями, включая F-16C/D и МиГ-29. Также осуществлялось эскоритирование В-1В румынскими истребителями F-16AM/BM и МиГ-21 Lancer и греческими F-16C/D.

Дозаправка В-1В в воздухе осуществлялась самолетами заправщиками Boeing KC-135 ВВС США и Турции.

Cудя по опубликованным фотографиям, в полете участвовали бомбардировщики В-1В с военными номерами 85-0060 и 86-60139.

Стратегические бомбардировщики Rockwell В-1В Lancer (военные номера 85-0060 и 86-60139) из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США, сопровождаемые при полете над территорией Румынии истребителями Lockheed Martin F-16АМ/ВМ и МиГ-21 Lancer ВВС Румынии, 29.05.2020 (с) ВВС Румынии

UPD: Добавлены фотографии сопровождения бомбардировщиков В-1В самолетами Воздушных сил Украины:

101422172_2781113702166692_1118535206161088512_o (1)

101422172_2781113702166692_1118535206161088512_o (1)

101059270_2781113658833363_4091249060051156992_o (1)

101023181_2781113792166683_4571113657110364160_o (1)

101603712_2781113785500017_3465031369321611264_o (1)

Стратегические бомбардировщики Rockwell В-1В Lancer (военные номера 85-0060 и 86-60139) из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США, сопровождаемые при пролете над территорией Украины истребителями Су-27 МиГ-29 Воздушных сил Украины, 29.05.2020 (с) Воздушные силы Украины

На сайте украинской информационно-консалтинговой компании «Defense Express»опубликован материал об одобренном решением Военного совета Воздушных сил вооруженных сил Украины от 15 мая 2020 года весьма претенциозном плане развития [Военно-]Воздушных сил Украины до 2035 года «Візії Повітряних Сил 2035» («Видение Воздушных сил 2035»).

93259196_856250464838292_8262165412641243136_o-kopyya

Штурмовики Су-25 из состава 299-й бригады тактической авиации Воздушных сил вооруженных сил Украины. Кульбакино (Николаев), апрель 2020 года (с) mil.in.ua

Украинскую военную авиацию планируют переоснастить новыми боевыми самолетами в три этапа в течение 2021-2035 годов. Для переоснащения тактической авиации необходимо выделить 200 млрд гривен.

Такие планы обозначены в одобренном решением Военного совета Воздушных сил вооруженных сил Украины от 15 мая 2020 года «Видении Воздушных сил 2035».

Этот документ разработан на основе «Видения Вооруженных Сил Украины»с целью определения рациональных путей развития Воздушных сил на период до 2035 года и для формирования исходных данных для Государственной программы развития вооруженных сил Украины до 2025 года, Программы развития Воздушных сил, других документов оборонного планирования.

В частности, в рамках первого, подготовительного этапа (который продлится до 2025 года) должен быть проведен в 2021-2022 годах тендер и подписан контракт на закупку многоцелевого истребителя, ограниченные поставки которого (общее количество до 6-12 самолетов) должны начаться в 2023-2025 годах для начала опытной эксплуатации, изучения форм и способов применения, организации подготовки персонала.

Кроме того, для недопущения снижения уровня имеющихся возможностей должно продолжаться проведение ремонтов и продления ресурса существующих основных боевых образцов вооружения и военной техники (до поставки новых образцов) с одновременным закрытием неперспективных программ модернизации.

Основной целью второго этапа (исполнительного, к 2030 году) является переход к плановому переоснащению тактической авиации, что позволит прекратить деградацию возможностей Воздушных сил. Должны быть налажены регулярные поставки новой боевой авиационной техники (8-12 многоцелевых самолетов в год) с одновременным выводом из боевого состава устаревших образцов, избавлением от отдельных родов авиации.

К 2030 году не менее двух авиационных бригад тактической авиации должны быть полностью переоснащены на новые самолеты и получить полные оперативные возможности. Кроме того, в течение этого периода должно начаться также переоснащение транспортной и специальной авиации (1-2 самолета ежегодно), развертывание новых беспилотных авиационных подразделений на замену штурмовой, бомбардировочной и разведывательной авиации.

Основной целью третьего этапа (фиксирующего, к 2035 году) является завершение переоснащения и обеспечение устойчивого развития Воздушных сил ВСУ. К 2035 году практически вся устаревшая боевая техника должна быть выведена из состава Воздушных сил. Взамен должны быть сформированы и обрести оперативные возможности Воздушные силы нового образца. Система управления, всестороннего обеспечения, личный состав должны быть готовы к эффективному применению полученного потенциала во всех определенных сценариях.

Авиация Воздушных сил образца 2035 должна иметь:

- не менее 4 бригад тактической авиации, вооруженных современным унифицированным многоцелевым истребителем поколения 4 ++;

- не менее 4 бригад (полков) беспилотной разведывательно-ударной авиации;

- бригаду транспортной и специальной авиации;

- учебную авиационную бригаду.

Существующая модель тактической авиации в составе ее родов (истребительная, бомбардировочная, штурмовая, разведывательная), вооруженных широкой номенклатурой самолетов типов: МиГ-29, Су-27, Су-24М, Су-25, Су-24МР, должна претерпеть изменения в направлении унификации и трансформироваться в модель многофункциональных боевых частей тактической авиации, вооруженных единственным типом многоцелевого истребителя поколения 4 ++ зарубежного производства (типа Saab JAS-39E/F Gripen, F-16 Block 70/72, или другие), что позволит обеспечить унификацию и экономию ресурсов.

Численность боевых частей тактической авиации должна уменьшиться (ориентировочная потребность 72 - 108 многоцелевых истребителей), однако ее боевой потенциал (за счет переоснащения на новые многофункциональные образцы) значительно повысится.

Ориентировочная потребность в ресурсах на переоснащение тактической авиации составляет около 200 млрд гривен [7,44 млрд долл по нынешнему курсу].

Транспортная и специальная авиация, оснащенная широкой номенклатурой самолетов типов Ан-30, Ил-76МД, Ан-26 и вертолетами типа Ми-8 также претерпеть изменения в направлении унификации. Как единая транспортная платформа должен быть избран современный средний транспортный самолет национального производства, на базе которого будут создаваться другие образцы авиатехники.

Переоснащение транспортной и специальной авиации должно начаться в течение второй фазы и завершиться в третьей фазе реализации "Видения" (2027-2035 годы). Ориентировочная потребность в ресурсах на переоснащение транспортной и специальной авиации составляет около 40 млрд гривен [1,49 млрд долл].

Учебная авиация, оснащенная самолетом Л-39, должна претерпеть переоснащение на современный многофункциональный учебно-боевой самолет, который станет основной учебной платформой, а при необходимости сможет использоваться для выполнения отдельных боевых задач с целью усиления возможностей тактической авиации. Ориентировочная потребность в ресурсах на переоснащение учебно-боевой авиации составляет около 35 млрд гривен [1,3 млрд долл].

Среди наиболее вероятным претендентов на роль учебно-боевого самолета Воздушных сил ВСУ с турбореактивной силовой установкой можно назвать такие образцы, как М-346 (Alenia Aermacchi, Италия) и L-15 (Hongdu Aviation Industry Group, КНР).

Беспилотная составляющая должна быть представлена двумя типами комплексов (разведывательным и разведывательно-ударным) оперативно-тактического (оперативного) уровня. Потребность в ресурсах составляет ориентировочно 30 млрд гривен [1,12 млрд долл].

Общий объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации мероприятий развития авиации Воздушных сил, за весь период развития в 15 лет оценивается на уровне 320 млрд гривен (в ценах 2020 финансового года) [11,91 млрд долл].

Реализация "Видения" требует значительных финансовых ресурсов, выходящих за рамки текущего финансирования Вооруженных сил, и невозможна без поддержки правительства Украины. В частности ее реализация потребует разработки государственной целевой программы переоснащения тактической авиации (закупки многоцелевых истребителей), а также военно-технической помощи от стран-партнеров.

Как сообщило 25 мая 2020 года АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в ОСК) в Комсомольске-на-Амуре проведена технологическая операция по постановке корвета проекта 20380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» (заводской номер 2103) в транспортно-спусковой док «Зея».

В начале июня корвет покинет акваторию Амурского судостроительного завода и начнется переход на сдаточную базу предприятия во Владивостоке, где его ждут заводские ходовые и государственные испытания.

Подготовка к вводу в достроечный и транспортно-спусковой плавучий док «Зея» для транспортировки во Владивосток построенного на АО «Амурский судостроительный завод» для ВМФ России корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» проекта 20380 (заводской номер 2103). Комсомольск-на-Амуре, 25.05.2020 (с) АО «Объединенная судостроительная корпорация»

Третий в серии строящихся на АСЗ, многоцелевой сторожевой корабль (корвет) проекта 20380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»был заложен на Амурском судостроительном заводе 22 июля 2015 года.

Со стороны bmpd напомним, что третий и четвертый для Амурского судостроительного завода корветы проекта 20380 с заводскими номерами 2103 и 2104 строятся на АО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ, входит в состав ОСК) в Комсомольске-на-Амуре по государственному контракту № З/1/1/0268/ГК-15-ДГОЗ от 4 июня 2015 года. Сроком исполнения госконтракта является 2020 год Церемония закладки для Тихоокеанского флота ВМФ России корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» проекта 20380 (заводской номер 2103) состоялась на АСЗ 22 июля 2015 года. 12 сентября 2019 года состоялась церемония вывода корвета из эллинга завода в достроечный и транспортно-спусковой плавучий док «Зея», а 21 октября 2019 года корабль был физически спущен на воду из плавучего дока.

1 июля 2016 года в Комсомольске-на-Амуре на АСЗ состоялась церемония закладкидля ВМФ России корвета «Резкий» (заводской номер 2104).

Ранее контракт на строительство двух первых тихоокеанских корветов проекта 20380 с заводскими номерами 2101 и 2102 был заключен АСЗ с Министерством обороны России еще 26 января 2006 года. Головной для АСЗ корвет проекта 20380 "Совершенный" (заводской номер 2101) был заложен на предприятии 30 июня 2006 года, но превратился в долгострой и в итоге был выведениз эллинга завода в плавучий док "Зея" только 22 мая 2015 года. Корвет"Совершенный"начал заводские ходовые испытания 30 января 2017 года и был переданВМФ России во Владивостоке 20 июля 2017 года. Второй корвет "Громкий" (заводской номер 2102) был заложен на АСЗ только 20 апреля 2012 года,выведениз эллинга завода в плавучий док "Зея" 28 июля 2017 года и был сданВМФ России во Владивостоке 25 декабря 2018 года.

От предыдущих корветов проекта 20380 корабли «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» (заводской номер 2103) и«Резкий» (заводской номер 2104) отличаются главным образом установкой на них нового многофункционального радиолокационного комплекса "Заслон" с размещением неподвижных антенн в башнеподобной надстройке, аналогично корветам проекта 20385. Радиолокационный комплекс "Заслон" устанавливается также на двух корветах проекта 20380, строящихся сейчас на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» в Санкт-Петербурге -«Ретивый» (заводской номер 1007, спущенна воду 12 марта 2020 года) и«Строгий» (заводской номер 1008).

Сообщалось, что АСЗ может в 2021 году получить контракт Министерства обороны России на сумму свыше 180 млрд рублей на постройку еще 10 корветов проекта 20380 для Тихоокеанского флота к 2035 году.

Введенный в достроечный и транспортно-спусковой плавучий док «Зея» для транспортировки во Владивосток построенный на АО «Амурский судостроительный завод» для ВМФ России корвет «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» проекта 20380 (заводской номер 2103). Комсомольск-на-Амуре, 25.05.2020 (с) АО «Объединенная судостроительная корпорация»

Стратегические бомбардировщики Rockwell В-1В Lancer (военные номера 85-0060 и 86-60139) из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США, сопровождаемые при полете над территорией Румынии истребителями Lockheed Martin F-16АМ/ВМ и МиГ-21 Lancer ВВС Румынии, 29.05.2020 (с) ВВС Румынии

UPD: Добавлены фотографии сопровождения бомбардировщиков В-1В самолетами Воздушных сил Украины:

101422172_2781113702166692_1118535206161088512_o (1)

В связи с состоявшимся 29 мая 2020 года полетом двух стратегических бомбардировщика Rockwell В-1В Lancer из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США с авиабазы Эллсворт (Южная Дакота) с континентальной части США в Европу, с проходом воздушного пространства Польши и Украины, Министерство обороны Российской Федерации сообщило, что 29 мая 2020 года дежурными силами по ПВО Западного и Южного военных округов были своевременно вскрыты действия стратегических бомбардировщиков В-1В ВВС США над нейтральными водами Черного и Балтийского морей и осуществлено их сопровождение российскими истребителями.

Сопровождение стратегического бомбардировщика Rockwell В-1В Lancer ВВС США над Черным морем истребителем Су-27П (бортовой номер "14 синий", предположительный серийный номер 23308) из состава 38-го истребительного авиационного полка 27-й смешанной авиационной дивизии 4-й Краснознаменной армии ВС и ПВО ВКС России с аэродрома Бельбек (Крым), 29.05.2020 (с) кадр из видео Министерства обороны Российской Федерации

На значительном удалении от государственной границы Российской Федерации американские бомбардировщики непрерывно сопровождались российскими радиолокационными средствами контроля.

Для перехвата целей в воздух был подняты истребители Су-27П и Су-30СМ из состава дежурных сил ПВО Южного военного округа.

Экипажи российских истребителей приблизились на безопасное расстояние к воздушным объектам, идентифицировали их как самолеты стратегической авиации В-1В, после чего американские бомбардировщики изменили направление полета от государственной границы РФ.

Полеты российских боевых самолетов проходили строго в соответствии с международными правилами использования воздушного пространства.

После выполнения задачи российские истребители благополучно вернулись на аэродромы базирования.

Видео "Перехват стратегических бомбардировщиков ВВС США" (с) Министерство обороны Российской Федерации :

Польское государственное оборонно-промышленное объединение Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) 28 мая 2020 года сообщило,что передало Войску Польскому первые два модернизированных основных танка Leopard 2PL, переоборудованных из ранее поставленных из Германии танков Leopard 2A4. Приемный акт по результатам испытаний двух первых модернизированных танков Leopard 2PL был подписан 8 мая 2020 года, и на "этой неделе" эти два танка были переданы в войска. Поставка еще трех модернизированных танков должна быть произведена "до конца недели".

pierwsze-leopardy-2pl-odebrane-1-1080x720

Первые модернизированные для Войска Польского основные танки Leopard 2PL, переоборудованныe из ранее поставленных из Германии танков Leopard 2A4, май 2020 года (с) Polska Grupa Zbrojeniowa

Первые танки Leopard 2PL поступают в состав дислоцированной в Свентошуве 10-й бронекавалерийской бригады (10 Brygada Kawalerii Pancernej im. gen. broni Stanisława Maczka) 11-й Любской бронекавалерийской дивизии (11 Lubuska Dywizja Kawalerii Pancernej im. Króla Jana III Sobieskiego) польской армии.

Контракт на модернизацию 128 состоящих на вооружении польской армии немецких танков Leopard 2A4 до уровня Leopard 2PL был заключен министерством национальной обороны Польши с PGZ в 2015 году, позднее он был дополнен контрактом на модернизацию еще 14 приобретенных Польшей танков Leopard 2A4 - таким образом, всего модернизации подлежат 142 танка. Проект модернизации был разработан PGZ совместно с германской группой Rheinmetall по отдельному контракту, обошедшемуся польской стороне в 130 млн евро. Главным подрядчиком по проведению работ выступает входящее в состав PGZ предприятие Zakłady Mechaniczne "Bumar-Łabędy" SA в Гливице.

Фактически основные работы по модернизации двух первых танков, использовавшихся в качестве образцов для испытаний, были проведены Rheinmetall, они были переданы на испытания еще в 2018 году. При ведущей роли германской стороны модернизируются еще четыре танка, а еще 12 модернизируются Bumar-Łabędy совместно. Только следующие машины должны модернизироваться полностью польской стороной.

В целом реализация контракта затянулась - по его условиям, первые танки Leopard 2PL должны были быть сданы в начале 2019 года, с полным завершением работ к концу 2021 года. Фактически первые танки сданы только теперь, а срок выполнения контракта продлен по 2023 год. Общая стоимость программы модернизации составляет 3,29 млрд злотых (820 млн долл).

Программа модернизации Leopard 2PL включает, помимо проведения капремонта танка, установку дополнительной модульной защиты корпуса и башни, вспомогательной силовой установки, новой противопожарной аппаратуры, усовершенствованных прицелов командира и наводчика с тепловизионными камерами KLW-1 Asteria III, прибора ночного видения KDN-1 Nyks механика-водителя, электрических приводов стабилизации пушки (вместо гидравлических), модернизацию системы управления огнем, введение в боекомплект пушки новых 120-мм выстрелов Rheinmetall DM11 и DM63.

Напомним, что в 2002-2003 годах Польша получила от Германии из наличия Бундесвера практически на безвозмездной основе 128 танков Leopard 2A4 и 10 бронированных ремонтно-эвакуационных машин BpZ 2 (поляки тогда оплатили только их транспортировку). По соглашению 2013 года стоимостью уже 181,3 млн евро Польшей было из наличия Бундесвера в 2014-2015 годах получено 105 танков Leopard 2A5, а также еще 14 танков Leopard 2A4 и 18 бронированных ремонтно-эвакуационных машин BpZ 2.

pierwsze-leopardy-2pl-odebrane-2-847x565

pierwsze-leopardy-2pl-odebrane-4-1280x720

pierwsze-leopardy-2pl-odebrane-3-1239x720

Первые модернизированные для Войска Польского основные танки Leopard 2PL, переоборудованные из ранее поставленных из Германии танков Leopard 2A4, май 2020 года (с) Polska Grupa Zbrojeniowa

29 мая 2020 года над Черным морем, помимо двух стратегических бомбардировщиков Rockwell В-1В Lancer ВВС США, находились также ведущие разведку района Крыма базовый патрульный самолет Boeing P-8A Poseidon авиации ВМС США и самолет радиолокационной разведки Sentinel R.1 ВВС Великобритании. Помимо перехвата обоих В-1В, российские истребители Су-30СМ из состава 43-го Севастопольского Краснознаменного отдельного морского штурмового авиационного полка авиации Черноморского флота с аэродрома Саки осуществили перехват и сопровождение британского самолета Sentinel R.1 (бортовой номер ZJ691, позывной RRR7305). Видео перехвата распространено известным сетевым аккаунтом Fighterbomber.

Самолет наземной радиолокационной разведки Sentinel R.1 (бортовой номер ZJ691) ВВС Великобритании, перехваченный над Черным морем истребителями Су-30СМ из состава 43-го Севастопольского Краснознаменного отдельного морского штурмового авиационного полка авиации Черноморского флота, 29.05.2020 (с) кадр из видео Fighterbomber

Королевские ВВС Великобритании располагают пятью введенными в строй в 2008 году самолетами наземной радиолокационной разведки Sentinel R.1, выполненными на базе бизнес-джетов Bombardier Global XRS и оснащенными радиолокационным комплексом бокового обзора Raytheon ASTOR (он же Sentinel Dual Mode Radar Sensor - DMRS) с АФАР. Передача данных осуществляется через аппаратуру спутниковой связи на наземную станцию. Самолеты состоят на вооружении 5-й эскадрильи ВВС Великобритании на авиабазе Уоддингтон.

Самолеты Sentinel R.1 предполагается вывести из боевого состава британских ВВС в марте 2021 года ввиду высокой стоимости необходимой модернизации. Сообщается, что для их замены правительство Великобритании рассматривает вопрос о приобретении в США нескольких дополнительных базовых патрульных самолетов Boeing P-8A Poseidon. Сейчас Великобритания заказала девять самолетов Р-8А, первые два из которых поставленыв начале года.

Видео (с) Fighterbomber

Оригинал взят у коллеги

dambiev в На вьетнамской верфи Z189 начали производство российских ПКР "Уран-Э" под обозначением VCM-01

Как сообщают вьетнамские СМИ, на судостроительном заводе Z189 министерства обороны Социалистической Республики Вьетнам началось серийное производство собственной версии российского противокорабельного ракетного комплекса 3К24Э «Уран-Э» под обозначением VCM-01. Электронные компоненты для вьетнамского аналога противокорабельной ракеты 3М24Э будет поставлять компания Viettel Military Industry and Telecoms Group.

Спущен на воду фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350

Контракт на поставку самолетов Ил-76МД-90А перезаключен

Силы специальных операций армии США и искусственный интеллект

Эфиопские ЗРС С-300ПМУ1, ЗРПК "Панцирь-С1"и ЗРК С-125М1 около ГЭС Хидасэ

Силы специальных операций армии США и искусственный интеллект

Бюджет Сил специальных операций США на 2021 финансовый год

Подписан приемный акт атомного ракетного подводного крейсера «Князь Владимир»

Спущено на воду головное грузопассажирское судно для Курильских островов

Тендер на строительство нового плавучего дока для ремонта атомных ледоколов

Построен головной пограничный сторожевой катер типа «Ламантин» в речном исполнении

Согласован контракт еще на 76 фронтовых бомбардировщиков Су-34

Полет американских стратегических бомбардировщиков В-1В над территорией Украины

План развития Воздушных сил Украины до 2035 года

Корвет «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» готовится к отправке во Владивосток

Согласован контракт еще на 76 фронтовых бомбардировщиков Су-34

Полет американских стратегических бомбардировщиков В-1В над территорией Украины

Министерство обороны России о сопровождении американских бомбардировщиков В-1В

Первые модернизированные польские танки Leopard 2PL

Перехват над Черным морем британского самолета Sentinel R.1

На вьетнамской верфи Z189 начали производство российских ПКР "Уран-Э"под обозначением VCM-01