bmpd

Газета «Известия»в материале Романа Крецула и Алексея Рамма «Танковый «Прорыв»: войска в центральной России укомплектуют Т-90М», сообщила, что первыми танками Т-90А, которые пройдут модернизацию до уровня Т-90М, станут машины российской 7-й военной базы в Гудауте в Абхазии. К лету 2020 года танки Т-90А изымут из состава 7-й базы (в которой они в составе одного танкового батальона находились с февраля 2009 года) и отправят на модернизацию на АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ), а взамен них 7-я база получит модернизированные танки Т-72Б3. После модернизации бывшие «абхазские» Т-90М отправят уже в части Западного военного округа (ЗВО).

Танки Т-90А (41 единица) танкового батальона 7-й Краснодарской Краснознаменной орденов Кутузова и Красной Звезды военной базы Вооруженных Сил России. Гудаута (Абхазия), снимок сделан в день их прибытия в Гудауту 25.02.2009 (с) twower.livejournal.com

Со стороны bmpd напомним, что всего Министерство обороны России по трем контрактамс УВЗ законтрактовало в 2017-2019 годах 160 танков Т-90М («Объект 188М», ОКР «Прорыв-3»), однако только 10 из них должны быть новой постройки УВЗ (на днях, как можно судить, именно они и были переданыв состав 2-й гвардейской Таманской мотострелковой дивизии 1-й гвардейской танковой армии ЗВО), а остальные должны модернизироваться из строевых танков Т-90А.

«Известия» сообщают, что, помимо 2-й гвардейской Таманской мотострелковой дивизии, модернизированные до уровня Т-90М танки также должны получить 27-я отдельная гвардейская мотострелковая бригада (Мосрентген, Новая Москва) и 6-я отдельная танковая бригада (Мулино, Нижегородская область) ЗВО.

Оригинал взят у коллеги

dambiev в Возгорание на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075

Утром 11 апреля 2020 года в Шанхае на китайском судостроительном предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard компании Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group (входящей в состав объединения Shanghai Shipbuilding Сompany китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding State Corporation - CSSC) на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075 произошло крупное возгорание в кормовой части. Судя по фото и видеоматериалам пожар был быстро локализован с помощью пожарного корабля. О жертвах и ущербе не сообщается.

Головной универсальный десантный корабль (УДК) проекта 075строится для ВМС НОАК на предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard с 2016 года, ввод в строй ожидается в 2021 году. УДК проекта 075 является крупной единицей, сопоставимой по размерам в своем классе с УДК ВМС США. Длина УДК проекта 075 составляет, по разным данным, от 235 до 250 м, а полное водоизмещение около 36 тысяч тонн. Американские УДК типов Tarawa, Waspи Americaимеют длину 254-257 м и полное водоизмещение от 40 до 46 тысяч тонн.

Как сообщило 16 апреля 2020 года ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург), строящийся для ВМФ России фрегат «Адмирал Головко»проекта 22350 планируется спустить на воду в конце апреля – начале мая. На заказе, перемещенном в конце марта из эллинга в плавучий док, сейчас выполняется монтаж бульбового обтекателя, секций башенно-мачтовых конструкций, валопроводов и мортир, завершается окраска подводной части корабля. Качество проводимых работ контролируют заводской отдел технического контроля и специалисты Военной приемки.

Выведенный в спусковой плавучий док в порядке подготовки к спуску на воду строящийся для ВМФ России на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350 (заводской номер 923). Санкт-Петербург, апрель 2020 года (с) ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь»

Со стороны bmpd напомним, что фрегат«Адмирал Головко» (заводской номер 923) является третьим кораблем проекта 22350 и был заложенна ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» 1 февраля 2012 года. Постройка изначально велась в соответствии с подписанным в 2011 году Министерством обороны России контрактом с Северной верфью на строительство для ВМФ России к 2020 году четырех фрегатов проекта 22350 (с заводскими номерами с 923 по 926) и восьми корветов проекта 20385 - позднее контракт был пересмотрен.

Также на Северной верфи строятся еще три фрегата проекта 22350 - «Адмирал Флота Советского Союза Исаков» (заводской номер 924, заложен 14 ноября 2013 года),«Адмирал Амелько» (заводской номер 925) и «Адмирал Чичагов» (заводской номер 926, обазаложеныв один день 23 апреля 2019 года).

Сообщается, что предварительно на 28 апреля 2020 года на Северной верфи планируется церемония закладки еще двух фрегатов проекта 22350.

Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» (заводской номер 921), построенный на Северной верфи, был заложен там 1 февраля 2006 года, спущен на воду 29 октября 2010 года и переданВМФ России 28 июля 2018 года и вошел в состав Северного флота. Сейчас на этапе завершения Государственных испытаний находится второй фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» (заводской номер 922), который был заложен 26 ноября 2009 года, спущенна воду 12 декабря 2014 года и вышелна заводские ходовые испытания 21 декабря 2018 года. Сдача этого корабля запланирована на 2020 год.

Как сообщает газета «Коммерсантъ»в материалеАнастасии Веденеевой «ГТЛК закажет суда на подводных крыльях. Компания получит четыре «Валдая»,Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) договорилась о постройке четырех речных судов на подводных крыльях «Валдай». Заказ выполнит Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева (ЦКБ по СПК). Таким образом, ГТЛК почти закрыла второй этап программы по развитию лизинга судов на 10,7 млрд рублей, заказав 11 судов из 15. Пока не разыграны 4 млрд рублей на строительство четырех сухогрузов, поскольку на объявленный в начале марта конкурс не была подана ни одна заявка. По информации “Ъ”, в ближайшее время конкурс будет объявлен заново.

Головное пассажирское судно на подводных крыльях проекта 23180 («Валдай-45Р») построенное АО «Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева» (с) Михаил Элиан / cruiseinform.ru

ГТЛК заключила контракт с Центральным конструкторским бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева на строительство и поставку четырех пассажирских судов на подводных крыльях «Валдай», сообщила 16 апреля лизинговая компания. Суда будут сданы до конца 2022 года и переданы «Петротрансу» для пассажирских перевозок в Волжском бассейне.

Как отмечается в сообщении, контракт был подписан в рамках второго этапа программы по развитию лизинга судов с государственным софинансированием.

В конце 2019 года правительство выделило ГТЛК 10,7 млрд руб. на приобретение 15 судов, дополнительно к этой сумме ГТЛК планировала привлечь еще 3,6 млрд руб. из внебюджетных источников (общий объем инвестиций 14,3 млрд руб.). В рамках первого этапа программы было законтрактовано 11 сухогрузов и два скоростных пассажирских судна.

Как уточнялось в материалах Минтранса, размещенных на regulation.gov.ru, стоимость одного «Валдая» — 115 млн руб.

«Валдай 45Р» — судно на подводных крыльях для перевозки пассажиров. Проект и его строительство ведет Центральное конструкторское бюро имени Алексеева. Максимальная скорость — 75 км в час. Осадка — около 1 м. Длина — 21,3 м, ширина — 5,2 м. Запас хода — в пределах 550 км. Автономность (продолжительность рейса) — восемь часов. Пассажировместимость — 45 человек, два члена экипажа. Первое судно после 30-летнего перерыва было спущено на воду в 2017 году.

В апреле 2019 года стало известно, что четыре «Валдая» через кэптивную компанию Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) «Машпромлининг» заказал «Волготранс» (см. “Ъ” от 4 апреля 2019 года). В начале лета 2019 года два «Валдая» были поставлены в Ханты-Мансийский автономный округ, а в конце ноября гендиректор ЦКБ по СПК Сергей Итальянцев говорил о заказчике на два судна c Тайваня. В марте ТАСС сообщил, что ЦКБ по СПК заложило десять «Валдаев» для заказчиков из азиатского региона.

Помимо контракта на четыре «Валдая» в рамках программы, ГТЛК также заключила договор на строительство и поставку двух пассажирских судов со Средне-Невским судостроительным заводом (входит в ОСК).

Суда будут переданы в лизинг Красноярскому краю для осуществления перевозок по Енисею (см. “Ъ” от 14 февраля). Стоимость строительства двух судов — 5,3 млрд руб. Кроме того, четыре земснаряда будут построены за 4,3 млрд руб. для структур Росморречфлота на входящем в ОСК астраханском «Лотосе» (см. “Ъ” от 18 сентября). Еще одно пассажирское судно «Чайка» на СПГ строится за 320 млн руб. на Зеленодольском заводе имени Горького (входит в Судостроительную корпорацию «Ак Барс» Рената Мистахова).

Из запланированных 15 судов конкурс не состоялся лишь по четырем сухогрузам общей стоимостью 4 млрд руб. Как следует из данных, опубликованных на портале госзакупок, в ходе конкурса не было подано ни одной заявки. В материалах Минтранса отмечалось, что в качестве потенциальных эксплуатантов сухогрузных судов рассматриваются «Петротранс», «Дон» и Объединенная судоходная компания. Источник “Ъ” в ГТЛК говорит, что в ближайшее время конкурс на строительство сухогрузов будет объявлен заново.

Комментарий bmpd. «Валдай-45Р» - пассажирский речной теплоход на подводных крыльях проекта 23180, предназначенный для скоростной перевозки пассажиров (до 45 человек) на межобластных маршрутах по водным путям класса «Р», спроектированный АО «Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева» (ЦКБ по СПК, Нижний Новгород). Судно является модифицированной версией скоростного судна типа «Полесье» проекта 17091 постройки 1980-х годов.

Строительство судов «Валдай-45Р» ведется на Чкаловском производственном участке ЦКБ по СПК, головное судно «Валдай-45Р» (строительный номер С-501) было заложено в конце 2014 года, спущено на воду 28 сентября 2017 года и формально принято в эксплуатацию 16 мая 2018 года. Фактически только 6 августа 2019 года головной теплоход «Валдай-45Р» начал работу на регулярных пассажирских маршрутах по Волге на рейсах из Нижнего Новгорода до Городца и Макарьево.

Два следующих судна типа «Валдай-45Р» (строительные номера С-502 и С-503) были построены по контракту 2017 года для АО «Северречфлот» (Ханты-Мансийск) на средства, выделенные администрацией Ханты-Мансийского автономного округа и в августе-сентябре 2019 года начали эксплуатацию в Ханты-Мансийском автономном округе на Иртыше и Оби.

Еще два судна типа «Валдай-45Р» (строительные номера С-504 и С-505) были спущены на воду ЦКБ по СПК в июле и октябре 2019 года, но до сих пор в эксплуатацию не введены - видимо, из-за отсутствия заказчиков. Как и и у всех пассажирских СПК новой постройки ЦКБ по СПК, эксплуатация данных судов, как можно судить, нерентабельна и возможна только при субсдировании закупки самих судов и перевозок на них.

Госкорпорация Ростех 16 апреля 2020 года сообщила, что АО «Уралтрансмаш» (Екатеринбург), входящее в АО «НПК «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех, поставило первую модернизированную 203-мм самоходную пушку 2С7М «Малка» Министерству обороны Российской Федерации. Обновленная техника получила новую ходовую часть и электронику, в результате чего серьезно повышены ее тактико-технические характеристики.

Первая модернизированная АО «Уралтрансмаш» (Екатеринбург, входит в АО «НПК «Уралвагонзавод») 203-мм самоходная пушка 2С7М «Малка» (с) АО «Уралтрансмаш»

После окончания работ «Малка» прошла полный цикл испытаний, в том числе пробеговых и стрельбовых, в ходе которых проверялись характеристики подвижности, износоустойчивости ходовой части, силовой установки и трансмиссии, а также надежность механизмов заряжания и управления огнем, прочность пушки 2А44.

«Это одна из самых мощных в мире самоходных пушек, предназначенных для поражения важных целей и объектов противника в тактической глубине обороны за линией фронта. В настоящий момент стартовала поставка модернизированных орудий в интересах Минобороны. Перед Уралтрансмашем стоит серьезная задача по выполнению серийной модернизации этого изделия в рамках гособоронзаказа на 2020-2022 годы», ⎼ сказал генеральный директор АО «Уралтрансмаш» Дмитрий Семизоров.

В обновленной «Малке» также заменены коробки передач, механизмы распределения и агрегаты энергообеспечения, обновлены приборы наблюдения, аппаратура внутренней связи и радиостанция.

Видео (с) АО «Уралтрансмаш» :

Качественные фотографии новых китайских многоцелевых вертолетов Z-20, поступивших на вооружение одной из частей армейской авиации НОАК и свидетельствующие, что насыщение частей этими вертолетами, начатыми серийными поставками только в конце 2018 года, продолжается. Сама часть не называется, но судя по бортовому номеру (LH951725) вертолета Ми-17-1В, засветившемуся в той же фотосессии (наряду также с вертолетами Z-9 и WZ-10), речь идет, согласно западным данным о распределении бортовых номеров, о сформированной в конце 2017 года 81-й бригаде армейской авиации Центральной зоны боевого командования НОАК в Тунсяне в Тунчжоу (южный пригород Пекина) (серия бортовых номеров LH951ххх).

Новый китайский многоцелевой вертолет Z-20, предположительно, из состава 81-й бригады армейской авиации Центральной зоны боевого командования НОАК в Тунсяне в Тунчжоу (южный пригород Пекина) (с) via china-defense.blogspot.com

Напомним, что ранее в 2019 году первые поступившие в состав строевых частей армейской авиации НОАК серийные вертолеты Z-20 былизамечены в составе 161-й воздушно-штурмовой бригады Центральной зоны боевого командования НОАК в Синьсяне (провинция Хэнань) (серия бортовых номеров LH953ххх). 1 октября 2019 года шесть вертолетов Z-20 были продемонстрированы на военном параде в честь 70-летия КНР.

Вертолет Z-20 имеет класс взлетного веса около 10 тонн и выглядит как полный клон американского вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk, визуально отличаясь главным образом несколько иной несущей системой (имеющей в частности пятилопастный несущий винт). Напомним, что в КНР в 1980-е годы были поставлены 24 вертолета Sikorsky S-70C-2 - "коммерциализированной" версии вертолета UH-60, которые до сих пор находятся в эксплуатации в армейской авиации НОАК.

Разработка Z-20 осуществлялась с 1990-х годов совместно научно-исследовательским институтом AVIC China Helicopter Research and Development Institute (CHRDI, ранее НИИ-602) и обеими китайскими вертолетостроительными предприятиями - Harbin Aircraft Industry Group (HAIG, в составе Hafei Aviation Industry Company) в Харбине и Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC, бывшее Changhe/Jingdezhen Aircraft Industry Group). в Чанхэ (город Цзинджчжэнь). Первоначально программа именовалась СМН.

Строительство прототипов Z-20 и его серийное производство осуществляется HAIG в Харбине. Первый прототип Z-20 (бортовой номер "20001") совершил первый полет в Харбине 23 декабря 2013 года. Всего к концу 2015 года было построено не менее шести летных опытных образцов Z-20, и серийное производство для НОАК было начато в 2018 году.

До сих пор неясным остается вопрос о двигателях вертолета Z-20. Предположительно, прототипы оснащались двумя китайскими турбовальными двигателями WZ-9 разработки и производства предприятия China National South Aviation Industry Company (CNSAIC, Чжучжоу, провинция Хунань), которые используются на китайском боевом вертолете WZ-10. Однако сообщалось, что на серийных машинах Z-20 планировалось использовать разрабатываемые CNSAIC перспективные двигатели WZ-11 (cчитается, что это безлицензионный клон Pratt & Whitney Canada PT6B-67) или WZ-16 (фактически модифицированная лицензионная деривация двигателя Turbomeca Ardiden, изначально предназначенная для китайско-европейского вертолета Z-15).

Новые китайские многоцелевые вертолеты Z-20, предположительно, из состава 81-й бригады армейской авиации Центральной зоны боевого командования НОАК в Тунсяне в Тунчжоу (южный пригород Пекина) (с) via china-defense.blogspot.com

7 апреля 2020 года в Манилу (Филиппины) прибылпостроенный во Франции патрульный корабль OPV 8301 Gabriela Silang, ставший самым крупной единицей береговой охраны Филиппин. Корабль в свете нынешних событий был сразу поставлен в карантин и пока что формально не введен в строй.

Построенный французской судостроительной компанией ОСЕА по проекту OPV 270 Mk II для береговой охраны Филиппин патрульный корабль OPV 8301 Gabriela Silang на испытаниях, 2019 год (с) ОСЕА

Корабль Gabriela Silang был построен французской судостроительной компанией ОСЕА по проекту OPV 270 Mk II в рамках контракта, заключенного министерством транспорта Филиппин (которому подчиняется филиппинская береговая охрана) с OCEA в сентябре 2014 года. Контракт стоимостью 5,142 млрд филиппинских песо (около 97 млн евро) предусматривал постройку одного патрульного корабля проекта OPV 270 Mk II и четырех 24-метровых сторожевых катеров проекта FPB 72 Mk II, а также пятилетнюю сервисную поддержку и подготовку экипажей. Финансирование всего строительства осуществлялось полностью в счет кредита в размере 97,03 млн евро, предоставленного французскими банками BNP Paribas и Credit Agricole-LCL в счет гарантий французского правительства. Затягивание переговоров по кредитному соглашению привело к тому, что соглашение о вступлении контракта в силу было подписано только в сентябре 2017 года.

Строительство осуществлялось на головном предприятии ОСЕА в Ле-Сабль-д'Олоне (корпуса катеров строились на предприятии ОСЕА в Фонтене-ле-Конт), все четыре катера проекта FPB 72 Mk II (Boracay, Kalanggaman, Panglao, Malamawi) были сданы филиппинской стороне в 2018 году. Патрульный корабль Gabriela Silangбыл заложен ОСЕА в 2017 году, спущенна воду в Ле-Сабль-д'Олоне 17 июля 2019 года и передан Филиппинам 18 декабря 2019 года. Корабль в январе 2020 года вышел из Сен-Назера на Филиппины, однако по пути совершил заходы на Мальту, а затем в Персидский залив для обеспечения возможной эвакуации филиппинских граждан из региона вследствие обострения обстановки на Ближнем Востоке в начале года.

Корабль получил название в честь Марии Йозефы Габриэлы Кариньо де Силанг (1731 — 1763), которая была одним из лидеров филиппинского восстания против испанского правления в XVIII веке. Сообщается, что сейчас береговая охрана Филиппин планирует использовать корабль в качестве госпитального судна для возможного оказания содействия в борьбе с пандемией коронавируса COVID-19 на удаленных островах.

Патрульный корабль проекта OPV 270 Mk II имеет цельноалюминиевую конструкцию, вследствие чего ОСЕА гордо именует его "крупнейшим в мире цельноалюминиевым патрульным кораблем". Длина корабля Gabriela Silang 84 м, двухвальная дизельная энергетическая установка (два дизеля MTU 16V 4000 M73) обеспечивает скорость полного хода 22 уз. Дальность плавания 8000 миль на 12 уз. Автономность от 35 до 45 суток. Штатный экипаж 44 человека, кроме того имеются помещения для размещения еще 26 человек, а также кубрики для размещения 35 спасенных или больных. Штатное вооружение пока отсутствует. Корабль имеет ангар для базирования вертолета Airbus Helicopters H145 (береговая охрана Филиппин получила два таких вертолета по контракту 2018 года) и две 9,2-метровые быстроспускаемые полужесткие моторные лодки Sillinger.

Philippines-welcomes-worlds-largest-aluminium-patrol-vessel

Уведомляем всех читателей и почитателей лучшего военного блога bmpd , что начал функционировать канал bmpdв Telegram - ссылка

Российский производитель кранового оборудования ЗАО «СММ» (Санкт-Петербург) сообщило, что в начале марта 2020 года в Северодвинске состоялась торжественная церемония поднятия флага на океанографическом исследовательском судне (ОИС) «Академик Александров»проекта 20183, для которого ЗАО «СММ» спроектировало, произвело и установило высокотехнологичные судовые краны. Следует отметить, что в открытых источниках информации о вводе в строй ВМФ России ОИС «Академик Александров» не проходило.

Океанографическое исследовательское судно «Академик Александров» проекта 20183, построенное АО «Центр судоремонта «Звёздочка» для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации, во время испытаний, 2019 год (с) zvezdochka-ru.livejournal.com

ЗАО «СММ» сообщило, что поставленное на судно «Академик Александров» грузоподъемное оборудование призвано обеспечить проведение научных исследований на шельфе арктических морей, участие в спасательных операциях, а также бесперебойное функционирование морской арктической техники. Специалисты ЗАО «СММ» принимали непосредственное участие в швартовых, ходовых и государственных испытаниях судна, обеспечив бесперебойную работу кранов, передачу эксплуатационного опыта управления экипажу судна.

В числе поставленного оборудования: судовой кран С2500 – самый мощный судовой кран в своем классе среди произведенных в России, его грузоподъемность (постоянная на всем диапазоне вылетов) составляет 100 т на вылете 25 м; специальный судовой кран С120 с телескопической стрелой; электрогидравлический судовой кран-манипулятор С15; и С1 – судовой провизионный кран.

Со стороны bmpd напомним, что закладка для ВМФ России судна «Академик Александров»проекта 20183, разработанного АО "ЦМКБ "Алмаз" (Санкт-Петербург), первоначально обозначавшегося как морское судно обеспечения или спасательное буксирное судно,состоялась 20 декабря 2012 года в главном стапельном цехе АО «Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация» - ОСК), в Северодвинске.

Государственный контракт на изготовление и поставку для нужд Министерства обороны России этого судна был заключен 1 августа 2012 года. При закладке сообщалось, что это многоцелевое судно усиленного ледового класса предназначено для поисково-спасательных работ, морской транспортировки большегрузных и крупногабаритных образцов и контейнеров морской техники, научно-исследовательского и испытательного оборудования, военной и специальной техники. Возможно использование судна в интересах исследования шельфа, перевозки участков трубопроводов и т.д. При этом контрактным сроком сдачи судна«Академик Александров»был конец 2016 года.

Фактически «Академик Александров» стал очередным судном для глубоководных работ, построенным для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации, и теперь классифицируется как океанографическое исследовательское судно. На церемонии вывода судна из эллинга "Звездочки" 11 мая 2017 года присутствовал начальник ГУГИ Герой России вице-адмирал Алексей Буриличев. 16 мая 2017 года судно было спущенона воду. Заводские ходовые испытания «Академика Александрова»были начаты 15 декабря 2018 года, и в целом цикл испытаний судна занял более года. 28 августа 2019 года былосообщено,что судно выполнило программу Государственных испытаний, и после этого какие-либо новости о судне отсутствовали более семи месяцев.

«Академик Александров»– третье судно линейки проекта 20180, построенное на "Звездочке". Головное спасательное буксирное судно под названием "Звездочка" (строительный номер 01218) по базовому проекту 20180 было заложено на предприятии 3 сентября 2004 года, спущено на воду 20 декабря 2007 года и передано в состав Северного флота ВМФ России 24 июля 2010 года (фактически судно используется в качестве опытового для испытаний новых видов подводного оружия). 20 декабря 2011 года на "Звездочке" был заложен морской транспорт вооружения "Академик Ковалёв" (строительный номер 01318) по переработанному проекту 20180ТВ (20181), спущенный на воду 30 июля 2014 года и переданныйВМФ России 18 декабря 2015 года, вошедший в состав Тихоокеанского флота.

23 июля 2015 года на "Звездочке" был заложендля ВМФ России второй морской транспорт вооружения модифицированного проекта 20180ТВ (20181) "Академик Макеев" (заводской номер 01283), ставший также четвертой единицей серии проекта 20180. Предполагалось, что судно будет сдано в 2018 году для Северного флота, однако срок выдержан не был и до настоящего времени судно даже не спущено на воду.

Во время церемонии вывода из цеха"Академика Александрова" 11 мая 2017 года было заявлено о планах строительства на "Звездочке" пятого судна серии проекта 20180 - океанографического исследовательского судна проекта 20183, которое получит название "Академик Лавёров".Однако в 2018 году сталоизвестно, что его строительство отложено из-за отсутствия финансирования.

Видео (с) АО «Уралтрансмаш» :

Как сообщил веб-ресурс "Breaking Defense"в материалеSydney J. Freedberg Jr. "Hypersonics: 5 More Army-Navy Flight Tests By 2023",вооруженные силы США планируют в течении ближайших трех лет провести еще пять летных испытаний управляемой маневренной планирующей гиперзвуковой боевой части Common-Hypersonic Glide Body (C-HGB), создаваемой в интересах армии и ВМС США.

Полноразмерный макет (неизвестной достоверности) американской универсальной управляемой маневренной планирующей гиперзвуковой боевой части Common-Hypersonic Glide Body (C-HGB) во время демонстрации на мероприятии House Army Caucus Breakfast в Вашингтоне 27.02.2020 (с) twitter.com

Об этом заявил глава отвечающего в том числе за создание гиперзвукового оружи Управления ускоренных разработок и критических технологий (Rapid Capabilities and Critical Technologies Office - RCCTO) армии США генера-лейтенант Нил Тургуд (Neil Thurgood).

Напомним, что ранее армия и ВМС США при участии Агентства по противоракетной обороне США осуществили два летных испытания американского гиперзвукового планирующего блока C-HGB - первое (под обозначением FE-1) было произведено 30 октября 2017 года. а второе - 19 марта 2020 года. Оба пуска были произведены с Тихоокеанского ракетного полигона на Гавайских островах с использованием, предположительно, опытовойтвердотопливной трехступенчатой ракеты-носителя STARS-4.

Теперь генерал Тургуд заявил, что треть летное испытаниегиперзвукового блока C-HGB будет проведено в третьем квартале 2021 финансового года (то есть в апреле-июне 2021 года), четвертое - в первом квартале 2022 финансового года (то есть в октябре-декабре 2021 года), а затем до четвертого квартала 2023 финансового года (то есть до июля-сентября 2023 года) планируется еще не менее трех летных испытаний. В четвертом квартале 2023 финансового года армия США намерена получить первый серийный гиперзвуковой блок C-HGB.

Универсальная управляемая маневренная планирующая гиперзвуковая боевая часть Common-Hypersonic Glide Body (C-HGB) разрабатывается изначально для оснащения систем вооружения трех видов американских вооруженных сил (армии, ВВС и ВМС) под эгидой Управления гиперзвуковых проектов армии США (Army Hypersonic Project Office; входит в состав RCCTO) Сандийскими национальными лабораториями (Sandia National Laboratory) министерства энергетики США. Гиперзвуковая боевая часть C-HGB основана на разработанной Сандийскими национальными лабораториями в интересах армии США экспериментальной гиперзвуковой боевой части Advanced Hypersonic Weapon (AHW), летные испытания которой проводились двумя пусками в 2011 и 2014 годах (второй пуск был неудачным из-за аварии разгонного блока) и достигшей в 2011 году скорости 8М. Для C-HGB официально пока что заявляется скорость "более 5М".

До настоящего времени блоки C-HGB изготавливались самими Сандийскими национальными лабораториями, однако в августе 2019 года армия США выдала контракт компании Dynetics Technical Solutions (DTS) на сумму 352 млн. долл на организацию серийного производства гиперзвуковой боевой части C-HGB. Согласно заявлению генерала Тургуда, DTS совместно с Сандийскими национальными лабораториями изготовит на площадке последних блок для третьего летного испытания, запланированного на третий квартал 2021 финансового года, а затем компания на свом известном заводе в Хантсвилле (штат Алабама) приступит к самостоятельному изготовлению блоков C-HGB для последующих летных испытаний и для серийного оружия.

Гиперзвуковой блок C-HGB должен использоватьсяв качестве боевой части создаваемой в интересах армии США перспективной системы гиперзвукового ракетного оружия наземного базирования LRHW (Long Range Hypersonic Weapon). Эта система представляет собой универсальную твердотопливную баллистическую ракету средней дальности наземного базирования AUR (All-Up-Round), оснащенную блоком C-HGB в исполнении Block 1. Сандийские национальные лаборатории изначально разрабатывали оба главных компонента системы LRHW - C-HGB и AUR, но затем головная роль в НИОКР по системе в целом была передана корпорации Lockheed Martin, после того как в августе 2019 года армия США выдала контракт Lockheed Martin на сумму 347 млн долл на разработку и создание опытного образца LRHW.

Иcпытания LRHW армия США планирует начать в 2021 году - видимо, именно в такой конфигурации и запланировано третье летное испытание гиперзвукового блока C-HGB, намеченное на третий квартал 2021 финансового года. Уже в 2023 финансовом году предполагается начало развертывания первой батареи системы LRHW с ее постановкой на "опытно-боевое дежурство". В последующем серийные батареи системы LRHW должны сводиться в "дивизионы стратегического огневого поражения" (Strategic Fires Battalion) армии США.

ВМС США, в свою очередь, осуществляют программу разработки гиперзвуковой ракеты корабельного базирования Conventional Prompt Strike (CPS), представляющей, как можно судить, фактически корабельный вариант LRHW в той же комбинации C-HGB и AUR. Ракета CPS предполагается для применения с надводных кораблей и подводных лодок. Планируется достижение начальной оперативной способности CPS в 2028 финансовом году, когда эта ракета должна быть начата развертыванием на атомных многоцелевых подводных лодках типа Virginiaсерии Block V, оснащенных модулями вооружения Virginia Payload Module (VPM).

ВВС США ранее планировали использовать гиперзвуковой блок C-HGB в качестве боевой части перспективной авиационной ракеты Hypersonic Conventional Strike Weapon (HCSW), но в начале 2020 года аннулировали эту программу.

Оригинал взят у коллеги

dambiev в Новый тайваньский бронетранспортер Cloud Leopard II на испытаниях

В репортаже тайваньского медиапортала 青年日報Youth Daily News о деятельности военно-промышленного центра Ordinance Readiness Development Centre (ORDC) армии Китайской Республики (Тайвань) впервые продемонстрированы кадры испытаний нового бронетранспортера Cloud Leopard II (Yunbao II) с колесной формулой 8х8.

Как сообщил 16 апреля 2020 года украинский государственный концерн "Укроборонпром", входящее в его состав государственное предприятие "Николаевский бронетанковый завод" передало министерству обороны Украины партию из восьми единиц капитально отремонтированных бронированных разведывательно-дозорных машин с улучшенными характеристиками БРДМ-2Л1.

Модернизированные на ГП "Николаевский бронетанковый завод" для министерства обороны Украины бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ-2Л1. Николаев, апрель 2020 года (с) ГК "Укроборонпром"

Это первая партия техники, которая прошла капитальный ремонт и улучшение характеристик на Николаевском бронетанковом заводе (НБТЗ) уже в рамках нынешнего [украинского] государственного оборонного заказа.

"Даже в условиях карантина и чрезвычайной ситуации в стране мы не останавливали производство. Работали на перспективу! Поэтому, как только новый договор с министерством обороны Украины был подписан, мы почти сразу отгрузили нашим военным первую партию БРДМ-2 с улучшенными характеристиками. Боевыи задача не могут ждать, поэтому мы работали и работаем", - сообщил директор НБТЗ Юрий Кравченко.

В ходе капитального ремонта, опираясь на боевой опыт украинских военных, специалисты предприятия улучшили характеристики базовой машины БРДМ-2. В частности, БРДМ-2Л1 содержит новейшие средства навигации и связи, тепловизионную систему ночного видения; изменено расположение личного состава и улучшена эргономика машины за счет боковых люков с усиленным бронированием, что ускоряет десантирование экипажа и упрощает эксплуатацию техники.

"В января 2019 года на предприятии сменился директор, в наследство которому досталась многомиллионная кредиторская задолженность по просроченным контрактам. За год Юрий Кравченко удалось возобновить работы по контрактам, выполнить их и построить доверительные отношения с заказчиком. По итогам 2019 года предприятие вдвое увеличило объемы ремонтов в сравнению с 2018 годом. Сегодня просроченной кредиторской задолженности перед МО у Николаевского бронетанкового завода - нет. Предприятие снова имеет возможность участвовать в государственных тендерах, вернуло репутацию надежного партнера для министерства обороны и уже получило первые заказы в рамках нынешнего ГОЗ ", - рассказал Игорь Фоменко, заместитель генерального директора" Укроборонпрома" по бронетанковой, радиолокационной и специальной технике.

Специалисты Николаевского бронетанкового завода завершали капремонт первой партии БРДМ-2Л1 уже в условиях национального карантина в связи с эпидемией коронавируса. Как и другие предприятия "Укроборонпрома", уже месяц НБТЗ работает в особом режиме: руководство завода оставило часть работников в возрасте старше 60 лет дома, остальные специалисты - продолжают работу с усиленными мерами безопасности и санитарно-гигиеническими мероприятиями.

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 находится на вооружении вооруженных сил Украины, имеет повышенную проходимость и предназначена для ведения разведки и сопровождения конвоев, также служит для размещения специального вооружения.

Государственное предприятие "Николаевский бронетанковый завод» - одно из основных предприятий "Укроборонпрома", специализирующаяся на изготовлении и модернизации бронированной колесной техники для вооруженных сил Украины.

Комментарий bmpd. Об осуществляемом на ГП "Николаевский бронетанковый завод" для министерства обороны Украины "бюджетном" варианте БРДМ-2Л1 модернизации БРДМ-2 уже сообщалось. Показательно, что машина сохраняет старый бензиновый двигатель, а часть деталей для модернизации берутся с других образцов старой бронетехники (БТР-60ПБ).

Как сообщает журнал"Jane's Defence Weekly" в материале Dae Young Kim "Kia Motors awarded contract to supply thousands of 2.5- and 5-tonne trucks to RoKA", представители южнокорейской корпорации KIA Motors Corporation (входящей в состав Hyundai Motor Company) сообщили, что в ноябре 2019 года KIA Motors выиграла конкурс армии Южной Кореи на новые военные грузовые автомобили в классах грузоподъемности 2,5 и 5 тонн, в декабре 2019 года подписала соответствующий контракт на завершение НИОКР по этим машинам и на серийную поставку начиная с 2024 года суммарно 11 тысяч военных грузовиков обеих классов на общую сумму 1,7 трлн вон (1,4 млрд долл).

Разработанный южнокорейской корпорацией KIA Motors новый военный грузовой автомобиль Medium Tactical Vehicle (MTV)грузоподъемностью 5 тонн с колесной формулой 6х6 в защищенном варианте Bulletproof Kit Vehicle (с) KIA Motors

Конкурентом KIA Motors в конкурсе выступала компания Hanwha Defense (входящая в состав южнокорейской группы Hanwha). Следует отметить, что официально ни о победе KIA Motors, ни о присуждении ей контракта не сообщалось ни самой компанией (которая в ноябре 2019 года выпустила пресс-релиз, в котором прямо не говорилось о ее победе в конкурсе - хотя сейчас его можно интерпретировать именно таким образом), ни южнокорейское оборонное закупочное ведомство Defense Acquisition Program Administration (DAPA) (впрочем, последнее сообщает о ряде контрактов уже после начала их фактической реализации или даже по завершении поставок).

Согласно контракту, KIA Motors должна поставить южнокорейской армии 7000 новых грузовиков грузоподъемностью 2,5 тонны с колесной формулой 4х4, обозначаемых как Medium Standard Vehicle; 3400 новых грузовиков грузоподъемностью 5 тонн с колесной формулой 6х6, обозначаемых как Medium Tactical Vehicle (MTV); и 600 защищенных бронированных вариантов последнего, обозначаемых как Bulletproof Kit Vehicle. Данные машины должны заменить начиная с 2024 года в южнокорейской армии состоящие на вооружении уже около 50 лет, соответственно, известные 2,5-тонные грузовики KIA KM250 и 5-тонные грузовики KIA KM500 "американского типа" (6х6).

Оба типа военных грузовых автомобилей нового поколения демонстрировались KIA Motors под брендом Army Tiger на проходившейв октябре 2019 года в Сеуле оборонной выставке ADEX-2019. Машины имеют высокую степень унификации и оснащены дизельными двигателями Hyundai мощностью 250 л.с. (6 литров, 2,5-тонный грузовик) и 325 л.с. (7 литров, 5-тонный грузовик). Полная масса 2,5-тонной машины в полном грузу - 10 тонн, а 5-тонной - 14,8 тонн. Защищенный вариант MTV (6x6) имеет бронированную кабину с уровнем бронестойкости STANAG 4569 Level 2 и опционально бронированный кузов.

Разработанный южнокорейской корпорацией KIA Motors новый военный грузовой автомобиль Medium Standard Vehicle грузоподъемностью 2,5 тонны с колесной формулой 4х4 (с) KIA Motors

Разработанный южнокорейской корпорацией KIA Motors новый военный грузовой автомобиль Medium Standard Vehicle грузоподъемностью 2,5 тонны с колесной формулой 4х4, представленный под брендом Army Tiger в экспозиции выставки ADEX-2019 в Сеуле, 16.10.2019 (с) bmpd

Разработанный южнокорейской корпорацией KIA Motors новый военный грузовой автомобиль Medium Tactical Vehicle (MTV)грузоподъемностью 5 тонн с колесной формулой 6х6 (с) KIA Motors

Разработанный южнокорейской корпорацией KIA Motors новый военный грузовой автомобиль Medium Tactical Vehicle (MTV)грузоподъемностью 5 тонн с колесной формулой 6х6 в защищенном варианте Bulletproof Kit Vehicle, представленный под брендом Army Tiger в экспозиции выставки ADEX-2019 в Сеуле, 16.10.2019 (с) bmpd

Как сообщает газета «Ведомости»в материалеПолины Трифоновой «ВСМПО-Ависма» на треть сократит производство титана. Из-за пандемии коронавируса спроса на этот металл в мире практически нет» , крупнейший в мире производитель титана – корпорация «ВСМПО-Ависма» – сократит в этом году производство примерно на треть из-за резкого снижения спроса на свою продукцию. Производственный план на 2020 год сокращен с 39 000 тонн до 26 500 тонн товарной титановой продукции, сообщила компания. «Наши основные потребители в течение последних двух месяцев практически остановили производство», – говорится в пресс-релизе «ВСМПО-Ависма».

Ковочный комплекс по производству титановых штамповок «ВСМПО-Ависма» (с) Павел Лисицын / РИА Новости

«ВСМПО-Ависма» занимает 25% мирового рынка титана. По оценке БКС, 90% глобального потребления этого металла приходится на авиационную и космическую промышленность. «ВСМПО-Ависма» является основным поставщиком всех крупнейших производителей этой техники. По данным компании, она обеспечивает до 35% всех потребностей в титане Boeing, 65% – европейского концерна EADS и 100% – Embraer.

Бенефициаром «ВСМПО-Ависма» является ее гендиректор Михаил Воеводин. Он вместе с другими менеджерами компании контролирует 65% ее акций. Блокирующий пакет принадлежит структуре «Ростеха». Выручка «ВСМПО-Ависма» по МСФО в 2019 г. выросла на 4% до 105,4 млрд руб., чистая прибыль – на 36% до 20,8 млрд руб.

Компания еще не сообщала, сколько металла произвела в прошлом году. По оценке АКРА, «ВСМПО-Ависма» выпустила в 2019 г. около 37 000–38 000 т титана. Получается, что в этом году производство может сократиться примерно на 30%.

Компания указывает, что из-за пандемии коронавируса авиаперевозки упали в 10 раз. Потребность в новых самолетах резко упала, равно как и в ремонте существующих.

Также «ВСМПО-Ависма» объявила о необходимости «привести фонд оплаты труда в соответствие с актуальной производственной программой, чтобы сохранить коллектив заводов», и о пересмотре инвестпрограммы. Часть производственных участков будут временно закрыты, а оборудование законсервировано. Подробностей компания не приводит. «Ведомости» направили запрос ее представителю.

«Можно, конечно, держаться несколько месяцев в прежнем состоянии и, делая вид, что проблемы не существует, жить не по средствам, – цитирует пресс-служба слова гендиректора корпорации Михаила Воеводина. – Компания не хочет такого развития событий и рассчитывает на понимание, ответственный подход коллектива к глобальной проблеме падения экономики и аэрокосмического рынка, спровоцированных пандемией». «ВСМПО-Ависма» сможет пережить кризис, так же как и в 2009 г., уверен он.

Фактически «ВСМПО-Ависма» возвращается к производственному уровню периода 2014–2015 г. Это плохо, но не критично для компании, она привыкла работать на таком уровне, говорит старший директор АКРА Максим Худалов: «Ситуация со спросом на титан тяжелая, так как производство самолетов существенно сократится в 2020 г.». Но промышленность не так сильно страдает от пандемии коронавируса, как сфера услуг. Есть шанс на восстановление спроса на титан в течение двух лет, считает Худалов.

Впрочем, кризис может оказаться и затяжным. Французская Le Mond публиковала прогноз консалтинговой компании Archery Strategy Consulting, согласно которому спрос на новые самолеты сократится на 40–60% в следующие пять лет. Ранее он оценивался в 8000 новых судов к 2024 г., теперь же едва ли будет превышать 3000 единиц. А на восстановление авиационной отрасли после кризиса потребуется минимум три года.

В годовом отчете АО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург) за 2019 год ( здесь ), помимо прочего, сообщается об отсутствии в бюро дальнейшего ведения проектных работ по проектам перспективного эскадренного миноносца проекта 23560 (шифр «Лидер») и модернизированного фрегата проекта 22350М, по завершении этапа эскизного проектирования обеих проектов.

Океанографическое исследовательское судно (специального назначения) «Академик Агеев» (заводской номер 451) проекта 16450 (шифр «Гараж-Гюйс», разработчик АО «Северное ПКБ») в достройке на ЗАО «Канонерский судостроительный завод». Санкт-Петербург, ноябрь 2019 года (с) Посольство Российской Федерации в Эстонии

В отчете АО «Северное проектно-конструкторское бюро» за 2019 год, в частности, говорится:

В минувшем 2019 году АО «Северное ПКБ» продолжало следовать выбранной стратегии развития и подтвердило высокое качество создаваемой продукции. Обществом была завершена разработка рабочей документации и разработка первой очереди эксплуатационной документации корабля проекта 11442М, завершена разработка эскизного проекта заказа 22350М.

В 2019 году состоялась церемония закладки Президентом Российской Федерации В.В. Путиным фрегатов проекта 22350 зав. № 925 «Адмирал Амелько» и зав. № 926 «Адмирал Чичагов», проектная документация для строительства которых была разработана АО «Северное ПКБ». Состоялись подъем флага и передача патрульного корабля проекта 22160 «Дмитрий Рогачев», торжественная церемония спуска на воду судна обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода» проекта 23700, а также спуск на воду океанографического исследовательского судна (ОИС) «Академик Агеев» проекта 16450. Указанные корабли были также построены по документации, разработанной АО «Северное ПКБ».

<...>

В отчетном периоде приоритетным направлением деятельности АО «Северное ПКБ» оставалось выполнение проектной и

конструкторской документации в сегменте государственного оборонного заказа. По данному направлению АО «Северное ПКБ» основными достижениями были:

- разработка эскизного проекта корабля проекта 22350М;

- разработка конструкторской документации и осуществление технического сопровождения строительства кораблей проектов 11442М, 16450, 11551 (зав 121), 1155 (зав 114), 22350 и 22160.

Выручка от деятельности в сегменте ГОЗ составила 63,09 % от общего объема выручки, полученной АО «Северное ПКБ» в 2019 году.

В сегменте разработки конструкторской документации для строительства гражданских судов в отчетном году осуществлена разработка конструкторской документации и осуществлено техническое сопровождение строительства корабля проекта 23700 [судно «Воевода»]. В ноябре 2019 года осуществлен спуск указанного судна на воду.

Вместе с тем, руководством АО «Северное ПКБ» в отчетном периоде было уделено существенное внимание формированию портфеля заказов в сегменте ВТС. Был заключен договор на разработку конструкторской документации и осуществление

технического сопровождения строительства корабля проекта 11356 (корп. 7 и 8). Проведены переговоры и достигнуто соглашение о заключении договора на поставку документации для строительства двух кораблей проекта 11356 на верфях заказчика [Индия].

К сожалению финансово-экономические показатели нельзя назвать идеальными. По итогам работы в 2019 году АО «Северное ПКБ» получило чистую прибыль в размере 67 230 000 рублей. Однако показатель полученной прибыли оказался ниже

прогнозных значений и ниже показателя 2018 года. Снижение уровня достигнутых показателей вызвано объективными причинами, основными из которых явились перенос Заказчиком на 2020 год сроков начала выполнения работ по созданию и поставке комплекса ПАК-ИЛП 11442М, а также снижением в целях обеспечения интересов основного заказчика рентабельности по существенному объему выполнявшихся работ (около 40% от общего объема).

<...>

Совокупность существующих и реальных перспективных договорных работ в рамках государственного оборонного заказа и военно-технического сотрудничества обеспечивает производственную загрузку Общества, но не позволяет рассчитывать на

устойчивое финансово-экономическое положение, что подтверждается следующими примерами:

- приостановка Заказчиком ранее планировавшегося развития работ (с объемами работ в 2017-2019 гг.) по проекту 23560 [эсминец «Лидер»] после завершения эскизного проекта 23560 в 2016 году;

- завершение эскизного проекта 22350М в 2019 году и отсутствие последующего решения Заказчика о начале планировавшихся на его основе работ;

- выполнение Обществом аванпроекта перспективного большого десантного корабля в 2018 году, утверждение Министром обороны Российской Федерации тактико-технического задания на этот корабль, назначение Общества единственным исполнителем работ и последующий отказ Заказчика от выполнения этой работы в целом.

<...>

В отчетном году АО «Северное ПКБ» завершило исполнение следующих ключевых обязательств:

- Завершена разработка рабочей документации корабля проекта 11442М;
- Завершена разработка первой очереди эксплуатационной документации корабля проекта 11442М;
- Завершена разработка эскизного проекта заказа 22350М.

Кроме того, осуществлялась подготовка документации для строительства различных спецификаций кораблей проекта 11356.

<...>

В 2020 году планируется завершить следующие крупные этапы работ по выполнению документации для проектов кораблей военного назначения:

- Подготовки приемо-сдаточной и эксплуатационной документации для кораблей проекта 11442М;
- Выполнение проектно-конструкторской документации проекта 16450 [ОИС «Академик Агеев»];

- Выполнение проектно-конструкторской документации проекта 23700 [судно «Воевода» -характерно, что здесь оно отнесено к кораблям военного назначения];
- Выполнение проектно-конструкторской документации проекта 23800 [большой корвет];

Кроме того, Общество планирует заключить договор на подготовку документации для строительства еще двух кораблей проекта 11356 [для Индии].

Министерство обороны Италии сообщило, что 15 апреля 2020 года подписало контракт стоимостью 337 млн евро с итальянской компанией Leonardo на поставку для армейской авиации Италии первых 15 новых двухдвигательных многоцелевых вертолетов AW169MA (Multiruolo Avanzato) по программе Light Utility Helicopter (LUH). Контракт включает также стоимость завершения НИОКР по этой машине в данной военной модификации и техническую поддержку и обучение сроком на девять лет (с опционом еще на четыре года).

93720329_3563758886983953_3217807360932184064_n

Изображение нового итальянского многоцелевого военного вертолета Leonardo AW169MA (c) Leonardo

Данный контракт выдан в развитие рамочного контракта, заключенного 20 декабря 2019 года и предусматривающего поставку министерству обороны Италии двух вертолетов Leonardo AW169 в коммерческой конфигурации ABC (Addestratore Basico Commerciale) в качестве учебных (с гарантия обечпечения налета на каждый вертолет в 400 часов в год), подготовку на них летного и инструкторского состава и начало НИОКР по созданию военного варианта AW169MA по программе итальянской армейской авиации в соответствии с требованиями на новый легкий (скорее средний) многоцелевой вертолет Light Utility Helicopter (LUH). Поставка 15 вертолетов AW169MA должна быть произведена в 2022-2023 годах.

В соответствии с условиями контракта от 15 апреля, максимальный взлетный вес военного вертолета AW169MA ограничен 5100 кг.

Напомним, что коммерческий вертолет AW169 серийно производится AgustaWestland (ныне Leonardo Helicopters в составе компании Leonardo) с 2015 года. Вертолет имеет максимальный взлетный вес до 4850 кг, осщается двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney PW210A взлетной мощностью по 1000 л.с. и перевозит до 7-10 пассажиров. К настоящему времени поставлено около 100 машин в коммерческом исполнении, а общий портфель заказов на ноябрь 2019 года составлял более 200 единиц.

В ноябре 2018 года 22 вертолета в "военизированной" модификации AW169M по контракту стоимостью 280 млн евро заказала итальянская Финансовая гвардия (Guardia di Finanza), первый вертолет был поставлен ей в ноябре 2019 года, поставка остальных спланирована по конец 2024 года. Еще один вертолет AW169M заказан аргентинской жандармерией.

Танки Т-90А из состава 7-й военной базы будут модернизированы до уровня Т-90М

Пожар на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075

Танки Т-90А из состава 7-й военной базы будут модернизированы до уровня Т-90М

Фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350 перемещен в спусковой плавучий док

ГТЛК заказывает речные суда на подводных крыльях типа «Валдай-45Р»

Уралтрансмаш поставил первую модернизированную 203-мм самоходную пушку 2С7М «Малка»

Новые китайские вертолеты Z-20 на вооружении армейской авиации НОАК

Филиппины получили новый патрульный корабль

bmpd теперь и в Telegram !

Введено в строй океанографическое исследовательское судно «Академик Александров»

ГТЛК заказывает речные суда на подводных крыльях типа «Валдай-45Р»

Уралтрансмаш поставил первую модернизированную 203-мм самоходную пушку 2С7М «Малка»

Новые китайские вертолеты Z-20 на вооружении армейской авиации НОАК

США планируют еще пять летных испытаний гиперзвукового планирующего блока C-HGB

Новый тайваньский бронетранспортер Cloud Leopard II на испытаниях

Продолжение на Украине модернизации БРДМ-2 до уровня БРДМ-2Л1

KIA Motors победила в конкурсе на новые грузовые автомобили для южнокорейской армии

«ВСМПО-Ависма» на треть сократит производство титана

Годовой отчет Северного ПКБ за 2019 год

Итальянская армейская авиация закупает вертолеты AW169