Quantcast
Channel: bmpd
Viewing all 18748 articles
Browse latest View live

Бразильские военные считают Францию основной угрозой национальной безопасности

$
0
0
Как сообщаетресурс Sputnik со ссылкой на бразильское издание «Folha de Sao Paulo», которое, в свою очередь, цитирует доклад бразильской армии «Сценарии безопасности на период до 2040 года», Франция названа основной угрозой стратегической безопасности Бразилии в течение ближайших 20 лет. Это связано с тем, что Франция настаивает на интернационализации региона Амазонки.

Доклад был представлен Конгрессу страны, он является доработанным вариантом предыдущего документа. Для его подготовки в ходе 11 совещаний во второй половине 2019 года было опрошено 500 человек, в результате, документ отражает настроения, которые царят в офицерской среде. На 45 страницах изложены как реалистичные геополитические соображения, так и безумные идеи. В докладе упомянутые такие сценарии как американские базы в Бразилии и войны.

macron_bolsonaro_sipa

Президенты Франции и Бразилии Эммануэль Макрон и Жаир Болсонару © Sipa Press

Как бы то ни было, единственной постоянной угрозой названа Франция, и это отражает противостояние между президентами Больсонару и Макроном во второй половине прошлого года. Это было связано с французской идеей об интернационализации региона Амазонки в связи с имевшимися в регионе пожарами.

Другой сценарий предусматривает, что в 2035 году Париж направит официальный запрос в ООН об интервенции в регион Яномама и предоставит неограниченную поддержку движению к независимости местных коренных народов. А еще спустя два года Франция мобилизует значительное число своих войск во Французской Гвиане.

Впрочем, этот доклад не учитывает тот факт, что Франция является важнейшим партнером Бразилии в военной сфере, с которой заключены крупные соглашения на производство вертолетов и строительство подводных лодок.

В других сценариях рассматривается урегулирование кризиса в Венесуэле, с или без участия Бразилии, или же бразильскую интервенцию в боливийский город Санта-Крус-де-ла-Сьерра.

Отмечается, что мирный характер Бразилии, которая не участвовала в региональных конфликтах со времен Парагвайской войны 1865-1870 гг., отмечается только в одном из четырех сценариев, согласно котором страна объявила дефолт.


Нигерия получила первый модернизированный вертолет Ми-171Е

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambievв Нигерия получила первый модернизированный вертолет Ми-171Е


EQGhptOXYAACfC_


6 февраля 2020 года в Абудже в присутствии президента Нигерии Мухаммаду Бухари прошла торжественная церемония принятия на вооружение ВВС этой африканской страны модернизированного вертолета Ми-171Е производства Улан-Удэнского авиационного завода.




Вертолет получил новый несущий рулевой винт из полимерных материалов, автомат перекоса, а также двигатель российского производства ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления типа FADEC. Кроме того, машина имеет модифицированный стабилизатор и килевую балку. Как зявлял журналистам 12 сентября 2014 года руководитель объединенной делегации госкорпорации "Ростехнологии" на оборонной выставке ADEX-2014 в Баку, заместитель главы ОАО "Рособоронэкспорт" Сергей Гореславский, Россия заключила с Нигерией крупный контракт на поставку вертолетов. По его словам, это произошло "совсем недавно" - в августе.

Как отметил Гореславский, контракт с Нигерией был заключен на поставку "серьезного количества" вертолетов Ми-171Ш и нескольких вертолетов Ми-35М.

В ходе церемонии представители командования военно-воздушных сил Нигерии заявили о том, что в ближайшее время ожидается поставка из России еще одного вертолета Ми-171Е, трех истребителей JF-17 Block 2 из Пакистана и 12 легких боевых самолетов А-29 «Супер Тукано» из США.














Мьянма получила модернизированные БРДМ-2МС

$
0
0
Как сообщаютв мьянманских социальных сетях, вооруженные силы Мьянмы получили из России партию в 33 модернизированные бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ-2МС (в том числе три машины в командирском варианте). Сообщается, что данные БРДМ-2МС планируется впервые публично продемонстрировать на военном параде в честь Дня вооруженных сил Мьянмы 27 мая.


EPw4mxpUEAINe1A

Полученные вооруженными силами Мьянмы из России модернизированные бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ-2МС во время перегона из Янгона в Мандалай, февраль 2020 года (с) twitter.com/NyanPwintAung1




Со стороны bmpd напомним,что ранее модернизированные БРДМ-2МС были на безвозмездной основе переданы российской стороной в Лаос , Сербии, Киригизиии Таджикистану.

Ремонт и модернизация БРДМ-2 с хранения Министерства обороны России до уровня БРДМ-2МС осуществляютсяАО «103 Бронетанковый ремонтный завод» в Атамановке (Забайкальский край).


Планы постройки новых плавучих доков

$
0
0



Как сообщаетвеб-ресурс Mil.Press FlotProm, АО "Амурский судостроительный завод" (АСЗ, входит в состав АО "Объединенная судостроительная корпорация" - ОСК) 3 февраля 2020 года разместило на портале госзакупок запрос предложений на разработку проекта нового транспортно-спускового плавучего дока грузоподъемностью до 7500 тонн. Проектирование должны завершить примерно за год. По словам двух отраслевых источников Mil.Press FlotProm, постройка новых доков для российских верфей входит в "доковую" программу, обсуждаемую сейчас в руководстве контура Объединенной судостроительной корпорации и в других судостроительных предприятиях России.




Транспортировка построенного АО "Амурский судостроительный завод" (АСЗ) корвета "Громкий" проекта 20380 в транспортно-спусковом плавучем доке "Зея" проекта 17571 на достроечную базу АСЗ в Приморье, 14.08.2018 (с) АО "Амурский судостроительный завод"


Новый док предназначен для приема с береговых стапелей верфи и спуска на воду кораблей и судов доковой массой до 7500 тонн, а также для их транспортировки в район Владивостока и Петропавловска-Камчатского. Сейчас для этих целей используется транспортно-спусковой плавучий док проекта 17571 "Зея" (проектант – ЦМКБ "Алмаз", верфь-строитель – АСЗ). Его грузоподъемность – 7820 тонн.

Максимальная цена договора на разработку КД нового дока для АСЗ – 203 млн рублей с НДС. Заявки на участие в закупке принимаются с 3 по 13 февраля.

"В конце 2019 – начале 2020 годов руководство ОСК провело ряд совещаний на предмет проектирования и постройки новых плавучих доков, в том числе с предприятиями, не входящими в контур корпорации", – рассказали Mil.Press FlotProm два осведомленных источника в отрасли. По словам одного из собеседников издания, после ряда происшествий с плавучими доками в 2018–2019 годах российским судостроителям понадобились новые ПД и сейчас на эти цели стали выделять средства. А 33-й СРЗ уже достаточно давно нуждается в доке, способном принимать корабли водоизмещением до 6000 тонн.

Спроектировать такие сооружения может ЦМКБ "Алмаз", КБ "Коралл" и ЦКБ "Монолит".

Как следует из документации закупки, технические требования утвердили еще в октябре прошлого года. Длина сооружения по стапель-палубе – около 152,8 метра, ширина – 23,5 метра, высота понтона – 1,8 метра, осадка при максимальной грузоподъемности – порядка 4 метров.

Срок поставки документации от исполнителя работ по последнему этапу – 52 недели, срок выдачи исходных данных по тому же этапу – 32 недели с момента подписания договора. Таким образом проект дока должен быть готов примерно через год.


Египет отворачивается от Франции

$
0
0
Каксообщаетфранцузская газета"La Tribune" в материале Michel Cabirol "Armement : nouvelle claque de la France en Egypte", Египет близок к завершению переговоров с итальянским судостроительным объединением Fincantieri о приобретении для египетского флота двух фрегатов типа FREMM. Предположительно, речь идет о покупке Египтом двух последних фрегатов типа FREMM (девятого и десятого), строящихся Fincantieri для ВМС Италии - F 598 Spartaco Schergat (находится на этапе испытаний) и F 589 Emilio Bianchi (сейчас находится в стадии достройки на плаву).


EKOgC4EWsAEcUt7

Планируемый, как сообщается, к приобретению Египтом девятый построенный итальянским судостроительным объединением Fincantieri для ВМС Италии фрегат типа FREMM F 598 Spartaco Schergat во время первого выхода на заводские ходовые испытания. Специя, 19.11.2019 (с) Giorgio Arra




Согласно публикации, это стало еще одним свидетельством поворота Египта от военно-технического сотрудничества с Францией, столь активно разивавшегося в последние несколько лет.

Напомним, что в рамках пакетаконтрактов c французской стороной, подписанного в феврале 2015 года, Египет приобрел построенный изначально для французского флота и находившийся на этапе испытаний фрегат типа FREMM D 651 Normandie типа FREMM. Фрегат, получивший египетское название FFG 1001 Tahya Misr,был переданВМС Египта в июне 2015 года. Контракт предусматривал опцион на возможную постройку для Египта во Франции еще одного фрегата типа FREMM, но он так и не был реализован, и теперь Египет обратился за закупкой двух фрегатов типа FREMM к итальянцам.

Сообщается, оба итальянских фрегата будут проданы по общей цене примерно 1,2 млрд евро (видимо, без стоимости ракетного боезапаса), при этом частичное финансирование обеспечит итальянский государственный инвестиционный банк Cassa Depositi e Prestiti (CDP), готовый выделить кредит под государственные гарантии на сумму до 500 млн евро. Таким образом, итальянское предложение выгодно для египтян и коммерчески - стоимость контракта 2015 года с Францией на приобретение фрегата Normandieсоставила 950 млн евро (включая стоимость подготовки личного состава и сервисного обслуживания на пять лет), кроме того в пакет вошел также контракт стоимостью 400 млн евро на ракетное вооружение для этого фрегата (ЗУР Aster 15 и противокорабельные ракеты Exocet MM40 Block 3).

Согласно публикации, отношения Франции с Египтом резко ухудшились после визита президента Франции Эммануила Макрона в Каир в январе 2019 года, когда Макрон публично подверг критике египетского президента маршала Абделя ас-Сиси за ситуацию с правами человека и давление на гражданского общество, причем эти публичные выпады были не согласованы с египетской стороной, и египетский лидер воспринял действия Макрона как личное оскорбление.

В результате египетская сторона практически заморозила все планировавшиеся дополнительные соглашения о закупке французского вооружения - включая опционные контракты на 12 истребителей Dassault Rafale (в дополнение к 24 заказанным) и два корвета проекта Gowind (в дополнение к четырем заказанным). Не состоялась также сделка на приобретение для ВВС Егита 12 транспортных вертолетов Airbus Helicopters H225M.

Египет уже достаточно демонстративно повернулся от Франции к другим западным поставщикам вооружения, заключив в последний год контракты на постройкушести фрегатов проекта МЕКО А200 с германским объединением thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), и на закупку 20 военных многоцелевых вертолетов AW149 с итальянской компанией Leonardo. Активизировано и военно-техническое сотрудничество Египта с Россией.


Каспийская флотилия снова получила береговой ракетный комплекс «Бал»

$
0
0


Как сообщила пресс-служба Южного военного округа, 30 января 2020 года в Республике Дагестан состоялась торжественная передача берегового ракетного комплекса (БРК) «Бал» Каспийской флотилии. БРК «Бал» предназначен для береговой обороны мест постоянной дислокации кораблей, обеспечивающих безопасность в акватории Каспийского моря и сухопутных подразделений Каспийской флотилии.


БалКВФ

Боевые машины берегового подвижного противокорабельного ракетного комплекса 3К60 “Бал” (без транспортно-пусковых контейнеров ракет 3М24) из состава 51-го отдельного берегового ракетного дивизиона Каспийской флотилии. Каспийск, 02.02.2020 (с) РГВК "Дагестан" / www.rgvktv.ru



Со стороны bmpd напомним, что в советское время в составе Каспийской флотилии существовал 168-й отдельный учебный береговой ракетный дивизион, оснащенный береговыми подвижными ракетными комплексами 4К44 “Редут”, с дислокацией в Джафара (Туркменская ССР), однако он был расформирован в 1990 году. В 1993 году в Астрахани уже в составе Каспийской флотилии ВМФ России был сформирован 847-й отдельный береговой ракетный дивизион, также с комплексами “Редут”, который, однако, был расформирован в 2005 году.

В 2010 году в Каспийске в составе Каспийской флотилии был сформирован 46-й отдельный береговой ракетный дивизион, получивший первые серийные береговые подвижные противокорабельные ракетные комплексы 3К60 “Бал” (две батареи по четыре пусковые установки). В апреле 2012 года 46-й дивизион провел первые ракетные стрельбы. Однако в марте 2014 года он был переброшен в Крым, где в итоге и остался, войдя в состав сформированной в Крыму в декабре 2014 года 15-й отдельной береговой ракетной бригады Черноморского флота.

Теперь в Каспийске в составе Каспийской флотилии сформирован новый 51-й отдельный береговой ракетный дивизион, оснащенный новым комплектом берегового подвижного противокорабельного ракетного комплекса 3К60 “Бал”.



Видео (с) РГВК "Дагестан":



Индийский перспективный переносной противотанковый ракетный комплекс Amogha-III

$
0
0
На проходившей с 5 по 9 февраля 2020 года в индийском городе Лакхнау (штат Уттар-Прадеш) 11-й Международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений DefExpo 2020 индийское государственное объединение Bharat Dynamics Limited (BDL) представиломатериалы о разрабатываемом им с 2017 года перспективном переносном противотанковом ракетном комплексе Amogha-III, включая полноразмерный макет ракеты.


Amogha

Модель ракеты перспективного индийского переносного противотанкового ракетного комплекса BDL Amogha-III в экспозиции 11-й Международной выставки сухопутных и военно-морских вооружений DefExpo 2020 в Лакхнау (Индия), февраль 2020 года (с) Rahul Udoshi / Jane's




ПТРК Amogha-III является типичным современным переносным ПТРК в классе комплексов Javelin и Spike с использованием принципа "выстрелил и забыл". Ракета массой 18 кг оснащена двухступенчатым твердотопливным двигателем с управляемым вектором тяги и двухканальной головкой самонаведения - дневной электронно-оптической и круглосуточной тепловизионной типа IIR. Захват цели производится перед запуском. Для поражения цели может быть выбран режим сверху или по горизонтали. Боевая часть кумулятивная тандемная, с заявленной бронепробиваемостью "более 650 мм" с динамической защитой. Эффективная дальность пуска ракеты от 200 до 2500 метров. Запуск производится с переносной пусковой установки на треноге.

BDL заявляет, что в серийном исполнении масса ракеты может быть сокращена до 15-16 кг (что, однако, больше, чем масса ракет Javelin и Spike-MR/LR). Комплекс является развитием отрабатывавшихся BDL в последние несколько лет экспериментальных ракет Amogha-I c тепловизионным наведением, однако Amogha-III пока что находится в стадии "разработки" и не доведен до стадии испытаний.

Напомним, что индийская армия вот уже почти полтора десятилетия находится в ситуации перманентного "выбора" переносного ПТРК третьего поколения, будучи неспособной сделать выбор между двумя предлагаемыми ей реальными вариантами в виде комплексов Javelin и Spike. Теперь и индийские производители пытаются вступить в игру со своими "национальными" предложениями.


AMOGHA-III-LAUNCH-678x400 (1)

Глава индийского государственного объединения Bharat Dynamics Limited (BDL) Сиддхарт Мишра вручает модель ракеты Amogha-III министру обороны Индии Раджнат Сингху на 11-й Международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений DefExpo 2020 в Лакхнау (Индия), 07.02.2020 (с) telanganatoday.com

Япония построит для Филиппин два патрульных корабля

$
0
0
7 февраля 2020 года министерство транспорта Филиппин подписало с японской судостроительной компанией Mitsubishi Shipbuilding Со. (входящей в состав корпорации Mitsubishi Heavy Industries) контракт на постройку для береговой охраны Филиппин двух 94-метровых патрульных кораблей Multi-Role Response Vessels (MRRV) в рамках второго этапа совместной японо-филиппинской программы Maritime Safety Capability Improvement Project (MSCIP).


41300945824_13aba6d5f8_b

Патрульный корабль PL 10 Motobu (в 2016 году переименован в Buko) типа Kunigami (Kunisaki) береговой охраны Японии. Наха (Окинава), 20.11.2015 (с) Kevin Chung




Стоимость контракта составляет 14,55 млрд японских иен (132,57 млн долл). Финансирование контракта осуществляется в счет предоставляемого японским правительством по соглашению 2016 года через Японское агентство по международному сотрудничеству Japan International Cooperation Agency (JICA) долгосрочного льготного кредита в 16,455 млрд иен (150 млн долл) сроком на 40 лет всего под 0,1% годовых, с отсрочкой начала выплат на 10 лет.

Согласно филиппинским источникам, патрульные корабли MRRV будут построены на основе проекта строящихся сейчас для береговой охраны Японии патрульных кораблей типаKunigami (они же тип Kunisaki, с 2012 года введено в строй 18 единиц, еще два заказаны, основным строителем выступает Mitsubishi Shipbuilding Со.), и конструктивно будут отличаться главным образом наличием вертолетного ангара. Сроком сдачи кораблей для Филиппин ранее определялся июнь 2021 года, однако, по последним сообщениям, сейчас сдача их ожидается в начале 2022 года. Оба корабля станут крупнейшими единицами филиппинской береговой охраны.

Ранее в 2016-2018 годах береговая охрана Филиппин в рамках первого этапа совместной японо-филиппинской программы MSCIP по укреплению потенциала филиппинской береговой охраны получила десять больших 44,5-метровых сторожевых катеров типа Parola (также обозначавшихся как Multi-Role Response Vessels - MRRV), построенных японской судостроительной корпорацией Japan Maritime United Corporation (JMUC) по контракту 2013 года стоимостью 191 млн долл. Этот контракт на 85 % финансировался в счет японской правительственной помощи Филиппинам по линии того же агентства JICA и стал наиболее крупной до настоящего времени экспортной японской поставкой техники военного назначения.



Австралия приобретет 200 новых американских противокорабельных ракет AGM-158C LRASM

$
0
0
Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 7 февраля 2020 года направило Конгрессу США уведомлениео планируемой предстоящей продаже Австралии по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 200 новых американских авиационных противокорабельных ракет большой дальности Lockheed Martin AGM-158C LRASM (Long-Range Anti-Ship Missiles). Данная поставка одобрена Государственным департаментом США. Общая стоимость предполагаемой поставки составит 990 млн долл, включая 11 телеметрических ракет ATM-158C в инертном снаряжении, а также различное сопутствующее оборудование.


mfc-180607-n-uz648-025-st-02.jpg.pc-adaptive.990.medium

Массо-габаритный макет новой американской авиационной противокорабельной ракеты большой дальности Lockheed Martin AGM-158C LRASM (Long-Range Anti-Ship Missiles) на внешней подвеске палубного истребителя Boeing F/A-18F Super Hornet авиации ВМС США (с) Lockheed Martin




Таким образом, Австралия станет первым иностранным заказчиком ракет AGM-158C LRASM. Ракеты LRASM предназначены для оснащения истребителей Boeing F/A-18F Super Hornet ВВС Австралии (один самолет F/A-18F способен нести до четырех ракет LRASM). Кроме того, ВВС Австралии рассматривают возможность оснащения данными ракетами недавно полученных базовых патрульных самолетов Boeing Р-8А Poseidon.

Напомним, что противокорабельная ракета LRASM была создана корпорацией Lockheed Martin совместно с агентством DARPA и ВМС и ВВС США в рамках программы Offensive Anti-surface Warfare (OASuW) Increment 1 и представляет собой противокорабельный вариант высокоточной оперативно-тактической авиационной крылатой ракеты Lockheed Martin AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Stand-off Missile Extended Range ). Дальность LRASM в авиационном варианте официально не раскрывается, но заявляется как относящаяся к "диапазону 500 морских миль" (908 км).

Дозвуковая малозаметная ракета LRASM имеет стартовую массу около 1100 кг и несет 1000-фунтовую (454 кг) полубронебойную боевую часть. Разработанная ВАЕ Systems комбинированная система наведения ракеты включает инерциально-спутниковую коррекцию на маршевом участке и комбинацию инфракрасной (типа IIR) и пассивной радиолокационной систем самонаведения на конечном участке. Активное радиолокационное самонаведение исключено для увеличения малозаметности ракеты.

Испытания ракет LRASM с палубных истребителей F/A-18E/F были начаты Lockheed Martin в апреле 2017 года, и в ноябре 2019 года ВМС США объявили LRASM достигшими стадии "начальной оперативной готовности" (Еarly Оperational Сapability - EOC)  в составе вооружения  F/A-18E/F.

Ранее в декабре 2018 года ракеты LRASM были сочтены достигшими стадии ЕОС в составе вооружения стратегических бомбардировщиков В-1В Lancer ВВС США. Один бомбардировщик В-1В способен нести до 24 ракет LRASM.

В последующем ВВС США планируют ввести ракеты LRASM в состав вооружения стратегических бомбардировщиков Boeing B-52H, а ВМС США - в состав вооружения базовых патрульных самолетов P-8A.

Новые иранские ракеты Raad-500 и твердотопливные ракетные двигатели

$
0
0
Оригинал взят у коллеги imp_navigator в Новые иранские ракеты Raad-500 и твердотопливные ракетные двигатели


Аэрокосмические силы Корпуса стражей исламской революции Ирана представили новую оперативно-тактическую ракету Raad-500 с заявленной дальностью до 500 км и твердотопливный ракетный двигатель нового поколения Salman c управляемым вектором тяги.

Заявлено, что новая ракета Raad-500 оснащенная новым твердотопливным ракетным двигателем Zohair с корпусом из композитных материалов, что вместе с корпусом самой ракеты из композитных материалов и т.д. имеет дальность на 200 км больше, чем у старых Fateh-110 при массе ракеты вполовину меньше. То есть при массе старых ракет Fateh-110 в более чем 3,3 тонны, у Raad-500 масса должна быть менее двух тонн. Кроме того в отличие от Fateh-110/313 которые цели поражают целиком, судя по кадрам видео у ракеты Raad-500 еще и управляемая отделяемая головная часть по типу более дальнобойных ракет Zolfaghar и Dezful.


3785900_original




Что касается другой представленной разработки - новых твердотопливных ракетных двигателей Salman c управляемым вектором тяги, то их использование поможет в создании новых ракет для преодоления систем ПРО и ракет-носителей для вывода спутников в космос.

https://www.france24.com/en/20200209-iran-unveils-ballistic-missile-new-generation-engines

https://www.tasnimnews.com/en/news/2020/02/09/2199450/irgc-unveils-new-missile-with-composite-engine-video


Ракета Raad-500











Твердотопливный ракетный двигатель нового поколения Salman c управляемым вектором тяги







Первый полет опытного образца стратегического бомбардировщика Ту-160М

$
0
0


Как сообщило АО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), 2 февраля 2020 года на аэродроме Казанского авиационного завода (КАЗ) имени С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» состоялся первый полет первого опытного глубокомодернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-160М, созданного на базе строевого Ту-160. Самолёт пилотировал экипаж под руководством летчика-испытателя Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Анри Наскидянца. Полёт проходил на высоте 1500 метров и длился 34 минут.


83268085_3258957264119500_5938747388662382592_n

Первый опытный образец модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М (переоборудованного из самолета Ту-160 с серийным номером 2-02 (четвертый построенный серийный Ту-160, бортовой номер "19", название собственное "Валентин Близнюк") в первом полете. Казань, 02.02.2020 (с) АО «Объединенная авиастроительная корпорация»



В ходе полёта были выполнены необходимые проверки обновленных систем и оборудования, установленного в рамках глубокой модернизации самолета. По данным экипажа полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.

В рамках глубокой модернизации на Ту-160М было установлено новое пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, система управления, радиолокационная станция, комплекс радиоэлектронного противодействия. Результатом проведенных работ стало значительное увеличение общей эффективности авиационного комплекса при применении по назначению.


Комментарий bmpd. По имеющимся сведениям, в опытный образец бомбардировщика Ту-160М был переоборудован находившийся на КАЗ строевой самолет Ту-160 с серийным номером 2-02 (четвертый построенный серийный Ту-160, бортовой номер "19", название собственное "Валентин Близнюк"). Ранее в 2006 году этот самолет стал прототипом «первого этапа модернизации» Ту-160.

Сообщалось,что проект модернизации самолетов Ту-160 в вариант Ту-160М ("изделие 70М") был утвержден 23 октября 2014 года. Всего до уровня Ту-160М должны быть модернизированы 15 строевых самолетов ВКС России, а по заключенному в январе 2018 года контракту Министерства обороны России с ПАО «Туполев» стоимостью 160 млрд рублей на КАЗ до 2027 года должны быть построены десять новых бомбардировщиков Ту-160М. По известным данным, первый полет первого из них запланирован на 2021 год с началом поставок в 2023 году.

Согласно западным источникам, модернизированный самолет Ту-160М должен получить новую бортовую РЛС семейства «Новелла» НВ1.70 разработки АО «Заслон» (вместо штатной для Ту-160 бортовой РЛС «Обзор-К»). Также самолет Ту-160М получит новую "стеклянную кабину", новые навигационную систему НО-70М с инерциальной системой БИНС-СП-1, системой астронавигации АНС-2009М и навигационной БЦВМ, навигационную РЛС ДИСС-021-70, приемник космической навигации А737ДП, автопилот АБСУ-200МТ, систему связи С-505-70, систему госопознавания БКР-70М и бортовой комплекс обороны «Редут-70М». Самолет должен получить новое ракетное вооружение.

В последующем самолеты Ту-160М должны также получить новые двигатели НК-32-02 (серии 2), восстановлением серийного производства которых занимается АО «ОДК-Кузнецов» (Самара). Однако сообщалось, что на опытном образце Ту-160М двигатели НК-32-02 пока не установлены.



83291445_3258957274119499_2442386543608856576_n

Первый опытный образец модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М (переоборудованного из самолета Ту-160 с серийным номером 2-02 (четвертый построенный серийный Ту-160, бортовой номер "19", название собственное "Валентин Близнюк") в первом полете. Казань, 02.02.2020 (с) АО «Объединенная авиастроительная корпорация»


Новые иранские ракеты Raad-500 и твердотопливные ракетные двигатели

$
0
0
Оригинал взят у коллеги imp_navigator в Новые иранские ракеты Raad-500 и твердотопливные ракетные двигатели


Аэрокосмические силы Корпуса стражей исламской революции Ирана представили новую оперативно-тактическую ракету Raad-500 с заявленной дальностью до 500 км и твердотопливный ракетный двигатель нового поколения Salman c управляемым вектором тяги.

Заявлено, что новая ракета Raad-500 оснащенная новым твердотопливным ракетным двигателем Zohair с корпусом из композитных материалов, что вместе с корпусом самой ракеты из композитных материалов и т.д. имеет дальность на 200 км больше, чем у старых Fateh-110 при массе ракеты вполовину меньше. То есть при массе старых ракет Fateh-110 в более чем 3,3 тонны, у Raad-500 масса должна быть менее двух тонн. Кроме того в отличие от Fateh-110/313 которые цели поражают целиком, судя по кадрам видео у ракеты Raad-500 еще и управляемая отделяемая головная часть по типу более дальнобойных ракет Zolfaghar и Dezful.


3785900_original




Что касается другой представленной разработки - новых твердотопливных ракетных двигателей Salman c управляемым вектором тяги, то их использование поможет в создании новых ракет для преодоления систем ПРО и ракет-носителей для вывода спутников в космос.

https://www.france24.com/en/20200209-iran-unveils-ballistic-missile-new-generation-engines

https://www.tasnimnews.com/en/news/2020/02/09/2199450/irgc-unveils-new-missile-with-composite-engine-video


Ракета Raad-500











Твердотопливный ракетный двигатель нового поколения Salman c управляемым вектором тяги







Продолжение скандала вокруг компании ORSIS в Армении

$
0
0



Армянский веб-ресурс InfoPort.am опубликовал новыйматериал "Охотничьи аналоги, вместо боевых приборов – цена, качество, мнение экспертов: московское расследование InfoPort по делу ORSIS"относительно некоторых перипетий скандала вокруг срыва оружейного тендера министерства обороны Армении, в котором участвовала российская компания ORSIS (входит в группу ООО "Промтехнологии").




clfzhq7n450avkhad36s

Коммерческий тепловизионный прицел Dedal T2.380 Hunter (с) Dedal


К неоднозначной ситуации вокруг сорванного тендера с участием российской оружейной компании ORSIS и Министерства обороны Армении InfoPort обращался уже в своих прежних материалах, обещая и впредь держать это дело, затрагивающее вопросы национальной безопасности, в центре своего внимания.

На фоне продолжающихся по сей день взаимных обвинений сторон, подкрепляемых вереницей новых судебных исков, InfoPort решил провести собственное расследование и понять, «кто есть кто» в этой запутанной истории, ведь на кону вопросы безопасности и жизни сотен армянских солдат.

Ранее, со ссылкой на информированные источники, мы уже писали, что реальной причиной срыва тендера стал тот факт, что ORSIS вместо боевых тепловизионных прицелов пытался поставить армянским ВС их охотничьи аналоги и по гораздо высоким, нежели рыночные, ценам.

Чтобы понять, что это за приборы, насколько их параметры отличаются от боевых аналогов, наш московский корреспондент направился в специализированные магазины и провел свое маленькое расследование.

И так…в московских специализированных магазинах модернизированные аналоги Dedal-T2.380 Venator тепловизионных прицелов HUNTER, которые ORSIS пытался поставить армянским ВС, стоят 330.000 рублей. Отметим, что HUNTER уже не продаются в российских специализированных магазинах, или их можно встретить крайне редко, поскольку они считаются устаревшими моделями, в связи с чем мы изучили их модернизированный аналог. На подобных приборах дальномеры являются дополнительной опцией, но значительно повышают их стоимость.

Как пояснил в беседе с корреспондентом InfoPort эксперт московского офиса компании Dedal, входящей в состав единого оружейного концерна вместе с компанией ORSIS, К.М. (полные инициалы не указываются по просьбе нашего собеседника), эти два прибора (Hunter и Dedal-T2.380 Venator) являются практическими аналогами и по опционным возможностям и по ценовому критерию. По словам эксперта, самым важным параметром этих приборов являются пиксели – в обеих случаях они составляют 388x288.

Отметим, что компания производит и более мощные аналоги этих приборов - Venator 640 со стоимостью в 450.000 рублей и пикселями в 640x480. Но наш собеседник посоветовал нам не спешить с покупкой данных приборов из самого специализированного магазина. Более того, он помог нам приобрести тепловизионный прицел Dedal-T2.380 Venator (аналог HUNTER-а) из оружейного павильона ВДНХ по гораздо более низкой цене – за 280.800 рублей (чуть более $4000), таким образом великодушно сэкономив для нас 50.000 рублей.

А теперь сравним эти цены с ценами тендерной заявки ORSIS для Минобороны РА. Согласно просочившейся в СМИ информации, российская компания на тендере предлагала за каждый прибор 2 млн драмов, то есть больше $ 4 тысяч. Однако, общепринятые правила и условия тендеров подразумевают, что цена на поставляемые в оптомвом порядке товары должна быть гораздо ниже их розничной стоимости. Это все, что касается ценовых критериев тендерной заявки ORSIS. А теперь попробуем проанализировать профессиональные критерии предложения ORSIS, понять насколько тепловизионные прицелы HUNTER соответствуют выполнению боевых задач.

Как заверил наш собеседник, приборы HUNTER, как подсказывает их название, предназначены для использовапния в сугубо охотничьих целях, и никак не подходят для реализации каких-то военных задач. К примеру, в российской армии подобные приборы никогда не использовались для выполнения боевых, да и каких-либо других задач. Более того, согласно эксперту, приборы Dedal-T4.642 Pro, которые по своим опционным возможностям намного превосходят HUNTER, да и стоят, соответственно, дороже, несколько раз представлялись компанией на тендерах Минобороны России, но никогда не побеждали.

Как признался эксперт, представляемая им компания всегда ориентировалась на охотничий рынок, для которого производимая ими продукция вполне конкурентоспособна, но для выполнения боевых задач требуются совершенно иные критерии.

В своей ценовой категории эти приборы являются удобными охотничьими прицелами - в основном работают нормально и могут показать реальные результаты на расстоянии до 300-400 м. Охотничьи и боевые приборы отличаются друг от друга в основном по крепкости, уровню тепло и водоизоляции корпусов и внутренних деталей. Охотничьи приборы не могут применятся в боевых условиях.

Мы ознакомились также с публикациями российских охотничьих форумов. Пользователи этих приборов в основном оказались довольными ими. Но в ряде случаев указывались на определенные проблемы с корпусами приборов. В частности, речь шла о проблемах, которые возникали в соединениях металических и неметалических частей корпусов при высокой температуре. Как отметил К.М., до применения западных санкций в отношении России, их компания импортировала качественную зарубежную оптику от лидирующих на рынке американских и французских компаний, а програмнные и иные решения они осуществляли уже на месте. Но после применения санкций, они вынуждены импортировать гораздо более низкие по качественным критериям китайские приборы.

И так… резюмируя результаты нашего расследования, отметим: Армянской армии пытались поставить не соответствующие по своим качественным критериям для выполнения боевых задач приборы, которые не используются в ВС самой страны-производителя. Реализация подобной сделки, как показали результаты нашего расследования, могла бы поставить под угрозу жизни солдат, использующих данные приборы в боевых целях.

Как стало известно InfoPort.am из информированных источников в оборонных кругах, именно эту ифнормацию запросило и не получило Минобороны Армении от компании-поставщика до принятия окончательного решения по объявленному тендеру. В оборонном ведомстве Армении, в частности, попросили представителей компании предоставить соответствующие документы о том, поставляла ли компания ORSIS аналогичные приборы ВС иных государств. Однако компания эти документы так и не представила.

Отметим, что наш корреспондент при содействии военных экспертов осуществил также практическое испытание прибора Dedal-T2.380 Venator, тем более, что в эти дни в Москве было зафиксировано резкое снижение температуры, что создает более удобные климатические условия для подобных испытаний. О результатах испытаний мы сообщим в наших следующих публикациях.

Напомним, что несколько месяцев назад российская оружейная компания ORSIS обвинила Минобороны Армении в необоснованном срыве тендера, дело дошло до суда. В Минобороны Армении на сей счет объяснили, что тендер не состоялся из-за отсутствия некоторых бумаг. Однако в это же время в СМИ просочилась информация о том, что тендер не состоялся по причине того, что российская компания вместо боевых тепловизионных прицелов пыталась поставить армянской армии их охотничьи аналоги, по гораздо белоо высоким, нежели рыночные ценам.

По информации СМИ, за всеми этими сделаками стоят армянские полковники Геворг Манукян и Артур Галстян, которые в свое время основали армянскую дочку ORSIS и с использованием должностных полномочий «крышевали» различные сделки. Однако после последних скандалов, они приостановили свое участие в компании, и их акции перешли другим собственникам. Примечательно, что до сих пор Манукян и Галстян продолжают служить в рядах ВС РА.



ao3qi22kr5fknibt2aqb












(c) infoport.am


Мексиканский фрегат Reformador проекта SIGMA 10514 введен в строй

$
0
0
6 февраля 2020 года на мексиканской военно-морской верфи Astillero de Marina No. 20 (ASTIMAR-20) в Салина-Круз (штат Оахака) состоялась церемонияввода в строй ВМС Мексики построенного на этом предприятии фрегата POLA 101 Reformador ("Реформатор") проекта Damen SIGMA 10514. На церемонии ввода в строй этого корабля, официально классифцируемого в ВМС Мексики как "океанский патрульный корабль большой дальности" (Patrulla Oceánica de Largo Alcance - POLA) присутствовал мексиканский морской министр адмирал Хосе Рафаэль Охеда Дуран.


FOTO_-7-1024x683

Новый фрегат POLA 101 Reformador проекта Damen SIGMA 10514 после ввода в строй ВМС Мексики. Салина-Круз, 06.02.2020 (с) mexicoaeroespacial.com.mx




Корабль построен по проекту и при содействии международной (со штаб-квартирой в Нидерландах). судостроительной группы группы Damen Shipyard Group. О заключении контракта с группой Damen на строительство одного корабля проекта SIGMA 10514 морское министерство Мексики объявило 10 апреля 2017 года. Согласно сообщениям мексиканских СМИ, корабль был заказан в рамках выделенных еще в 2015 году для этой цели ассигнований в 5,783804454 млрд мексиканских песо (около 355 млн долл). По последним данным, общая стоимость строительства корабля составила 337 млн евро, а вся стоимость программы - 390,92 млн евро, включая затраты на передачу технологии. Видимо, в эти цифры не входит стоимость закупаемого отдельно вооружения.

Официальная закладка фрегата для Мексики состоялась 17 августа 2017 года на судостроительном предприятии Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) группы Damen во Флиссингене (Нидерланды), Там были изготовлены две корпусные секции корабля (центральная секция корпуса и основной блок надстройки), которые затем были перевезены в Мексику на военно-морскую верфь АSTIMAR-20 в Салина-Круз. Мексиканская верфь изготовила остальные четыре секции корпуса и осуществила сборку и оснащение корабля. Reformadorбыл спущен на воду (выводен из сухого строительного дока) верфи в Салина-Круз 23 ноября 2018 года, и начал заводские ходовые испытания 18 ноября 2019 года.

Первоначально ВМС Мексики планировали иметь шесть кораблей POLA, из которых пять по планам должны быть введены в строй уже к 2024 году, с постройкой на ASTIMAR-20. Однако во время спуска головного фрегата Reformadorруководители ВМС Мексики в 2018 году заявили о более осторожных планах иметь восемь кораблей данного проекта (по четыре в составе Атлантического и Тихоокеанского флотов) с их постройкой уже в течении 20 лет "в зависимости от уровня финансирования". Пока что никакие никакие контракты с Damen на следующие корабли этого типа не заключались. Следует отметить, что ВМС Мексики уже имеют длительный опыт успешного сотрудничества с группой Damen, ведя по ее проектам и при ее содействии строительство больших сторожевых катеров проекта Damen Stan Patrol 4207 (тип Tenochtitlan) и вспомогательных судов.

Для ВМС Мексики ввод в строй фрегата проекта SIGMA 10514 стал историческим событием, поскольку Reformador стал первым мексиканским крупным боевым кораблем новой постройки за более чем 80 лет - с первой половины 1930-х годов, когда в Испании были заказаны шесть канонерских лодок-транспортов. После этого все значительные надводные боевые корабли ВМС Мексики получали в порядке помощи из состава ВМС США.

Вееденный в состав ВМС Мексики фрегат проекта SIGMA 10514 близок по типу двум фрегатам того же проекта, построенным при содействии Damen в Индонезии. Мексиканский корабль имеет стандартное водоизмещение 2600 тонн (полное 2950 тонн), длину 107,14 метров, ширину 14,08 метра и осадку 3,75 метра. Энергетическая установка двухвальная дизель-электрическая (CODOE) включает два дизельных двигателя мощностью по 9240 кВт, шесть дизель-генераторов по 735 кВт и два электромотора. Наибольшая скорость хода 28 узлов, экономическая 18 узлов, малошумная 14 узлов. Дальность плавания 5000 миль экономическим ходом, автономность 20 суток. Полный запас топлива 300 тонн. Экипаж 122 человека.

Вооружение мексиканского корабля включает четыре пусковые установки противокорабельных ракет Boeing RGM-84LHarpoon Block II (фактически пока что не установлены), одну 8-зарядную вертикальную пусковую установку Mk 56 ЗРК средней дальности Raytheon ESSM, одну 21-зарядную пусковую установку Mk 49 ЗРК ближнего действия Raytheon RAM Block II, одну 57-мм универсальную артиллерийскую установку BAE Systems Bofors Mk 3, одну 25-мм артиллерийскую установку ВАЕ Systems Mk38 Mod 3, шесть 12.7-мм пулеметов М2, два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата Mk 32 SVTT для противолодочных торпед Raytheon Mk 54 Mod 0. В ангаре обеспечено базирование многоцелевого (противолодочного) вертолета типа Lockheed Martin (Sikorsky) MH-60R Seahawk. Корабль оснащен РЛС общего обнаружения Thales SMART-S Mk 2, навигационной РЛС Raytheon Anschütz Synapsis, буксируемой ГАС Thales CAPTAS 2, АСБУ Thales TACTICOS и комплексом РЭБ Indra Rigel.

В январе 2018 года Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) направило Конгрессу США уведомлениео предстоящей продаже Мексике по линии межправительственных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) вооружения для фрегата проекта SIGMA 10514 на сумму 98,4 млн долл, включая шесть противокорабельных ракет Boeing RGM-84L Harpoon Block II, 23 зенитные управляемые ракеты ближнего действия Raytheon RIM-116 RAM Block II, два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата Mk 32 SVTT и шесть 324-мм противолодочных торпед Raytheon Mk 54 Mod 0, 1440 артиллерийских выстрелов калибра 57 мм (480 фугасных ВА22 с программируемым взрывателем и 960 практических ВА23) и 1000 артиллерийских выстрелов калибра 25 мм (250 полубронебойных АА98 и 750 практических трассирующих А976).

В августе 2018 года DSCA также направило Конгрессу США уведомление о предстоящей продаже Мексике по линии FMS одной 8-зарядной вертикальной пусковой установки Mk 56 и восьми зенитных управляемых ракет Raytheon ESSM в контейнерах. Таким образом, судя по уведомлениям DSCA, ВМС Мексики пока что фактически заказали только один боекомплект вооружения для данного корабля.

Оснащение данного фрегата ПКР Harpoon Block II также станет прорывом в боевых возможностях для ВМС Мексики, которые до настоящего времени имели противокорабельное ракетное оружие только в виде израильских ПКР Gabriel Mk 2 в составе вооружения двух приобретенных в 2004 году из состава израильского флота больших ракетных катеров типа Saar 4.5 (тип Huracan), один из которых в мексиканском флоте уже списан в 2016 году.



FOTO_-5-1024x683

FOTO_-11-1024x683

FOTO_-3-1024x683

FOTO_-8-1-1024x683

Новый фрегат POLA 101 Reformador проекта Damen SIGMA 10514 во время церемонии ввода в строй ВМС Мексики. Салина-Круз, 06.02.2020 (с) mexicoaeroespacial.com.mx





Mexican

Новый мекскиканский фрегат POLA 101 Reformador проекта Damen SIGMA 10514 на заключительном этапе испытаний, декабрь 2019 года (с) Damen и Thales



Видео (с) Canal Conocimiento :




Проблемы со сдачей новых российских ледоколов

$
0
0



Как сообщает газета «Коммерсантъ»в материалеАнастасий Веденеевой и Ильи Усова «Арктика» охромела на правый двигатель. Атомный ледокол не прошел швартовых испытаний», срок сдачи головного атомного ледокола «Арктика» [проекта 22220, ЛК-60Я] вновь поставлен под вопрос. Как выяснил “Ъ”, при швартовых испытаниях из-за короткого замыкания вышел из строя гребной электродвигатель на правом валу. Причины поломки и рекомендации по восстановлению двигателя должна определить комиссия Балтийского завода к 20 февраля. Если потребуется замена двигателя, это может серьезно повлиять на срок сдачи «Арктики», запланированный на начало лета.


309970

Три первых линейных атомных ледокола проекта 22220 (ЛК-60Я) у стенки АО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург) - слева направо: «Сибирь», «Арктика» и «Урал». 28.12.2019 (с) И.В. Бородулин / "Водный транспорт" / fleetphoto.ru



Как стало известно “Ъ”, на головном атомном ледоколе «Арктика» мощностью 60 МВт вышел из строя гребной электродвигатель (ГЭД) на правом валу. Как следует из соответствующего акта (копия есть у “Ъ”), 4 февраля во время пуско-наладочных работ системы электродвижения при подаче напряжения от преобразователя частоты на правый ГЭД сработала защита и произошло аварийное отключение преобразователя частоты. Выявлено замыкание на корпус носовой статорной обмотки ГЭД, обмотка была повреждена. В соответствии с приказом гендиректора завода Алексея Кадилова, создана комиссия во главе с главным строителем кораблей Кириллом Мядзютой, которая должна установить причины инцидента с ГЭД и дать рекомендации по восстановлению к 20 февраля.

Контракт на строительство головного атомного ледокола «Арктика» на входящем в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Балтзаводе заключен в 2012 году. Деньги на ледокол — 37 млрд руб.— выделил бюджет. «Арктика» должна была быть сдана в конце 2017 года, но летом 2017 года указом президента РФ сроки были перенесены на май 2019 года. Затем сроки сдачи были сдвинуты еще минимум на год, и передача ледокола планировалась после ледовых испытаний в мае 2020 года (см. “Ъ” от 10 сентября 2018 года).

Помимо «Арктики», Балтзавод должен построить еще четыре серийных ЛК-60.

12 декабря «Арктика» вышла на ходовые испытания на дизель-генераторе, вопреки обычному порядку. Алексей Кадилов объяснял это большим числом переделок при строительстве штатной энергоустановки (см. “Ъ” от 9 декабря 2019 года). Замглавы «Росатома», глава дирекции «Севморпути» Вячеслав Рукша в интервью “Ъ” говорил, что энергетический пуск планируется провести в феврале, в середине марта завершить ходовые испытания по скоростным режимам, а в апреле перейти в Мурманск на ледовые испытания.

В ОСК сообщили “Ъ”, что по итогам инцидента с правым ГЭД работает специальная комиссия, какие-либо выводы делать преждевременно. В Минпромторге подтвердили, что решение по ситуации будет принято по результатам работы комиссии. В «Росатоме» запрос “Ъ” переадресовали в ОСК. В «Русэлпроме» не предоставили комментарий.

На ледоколе ЛК-60 три валовых линии. По словам собеседника “Ъ”, на проходивших испытаниях был успешно испытан средний вал. После этого приступили к проверке правого вала, которая завершилась этим инцидентом. Источники “Ъ” признаются, что «ситуация непростая». Основная задача сейчас — понять первопричину поломки, а также, по возможности, исправить повреждения двигателя на самом судне. Иначе, чтобы извлечь ГЭД, придется резать корпус и размонтировать оборудование, что займет значительное время, поясняет собеседник “Ъ”. Худший из возможных вариантов — неучтенные системные ошибки в проекте ГЭД, требующие корректировок, говорит другой источник “Ъ”. Цикл изготовления нового ГЭД — как минимум год.

На сайте «Русэлпрома» указано, что компания поставляет оборудование — два генератора с системами управления возбуждением и три гребных электродвигателя — на каждый из трех ледоколов ЛК-60. «Высокая перегрузочная способность ГЭД позволит обеспечить бесперебойное функционирование ледокола в условиях меняющейся ледовой обстановки. Каждый из ГЭД обладает мощностью в 20 МВт и весит около 300 тонн»,— отмечается на сайте «Русэлпрома».

Источник “Ъ” в судостроительной отрасли отмечает, что с неработающим ГЭД никто ледокол не примет. По его мнению, в лучшем случае «Арктика» будет сдана в сентябре. Другие собеседники затрудняются сказать, будет ли сдвинут срок сдачи ледокола. Впрочем, «Росатом» продлил срок службы действующих атомных ледоколов, что смягчает проблему ледокольного обеспечения новых проектов в Арктике. Глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев говорит, что в 2020–2023 годах объем вывоза грузов по Севморпути будет сравнительно стабильным, а рост грузопотока в несколько раз начнется в 2024–2025 годах (проекты «Арктик СПГ 2», Пайяхское месторождение и месторождения Ванкорского кластера). На полное устранение недостатков оборудования серии ледоколов «Арктика», заключает господин Григорьев, отводится, таким образом, три года.


Со стороны bmpd укажем, что, по имеющейся информации, аналогично на неопределенный срок перенесена сдача линейного дизель-электрического ледокола "Виктор Черномырдин"проекта 22600 (ЛК-25), который, по неофициальным источникам, получил повреждения гребных винтов вследствие касания грунта во время прохождения заводских ходовых испытаний в Финском заливе.



Шведская верфь Saab Kockums на грани закрытия

$
0
0
Оригинал взят у коллеги andrej_kraft в Шведская верфь Saab Kockums на грани закрытия


Удачно и быстро нарисовалось продолжение темы:


1297560_original

Подводная лодка HMS Näcken (проект A14) во время установки двигателя Стирлинга на верфи Saab Kockums в 1988 году © Foto: Saab Kockums


С середины 2019 года множатся слухи, что в руководстве шведского концерна Saab проявляют значительную озабоченность отсутствием иностранных заказов по строительству и модернизации надводных кораблей и подводных лодок на судостроительном заводе Kockums в Карлскруне (Karlskrona).



001

HMS Näcken © Foto: Saab Kockums


Эта верфь остается самым проблемным из всех шести производственных подразделений концерна Saab, так как является единственным из них, демонстрирующим отрицательный результат на протяжении трех кварталов конца 2018-го – середины 2019-го Так, во втором квартале 2019 года компания принесла 0,4%, операционных потерь, получив убыток в 3,0 млн. крон (312 тыс. долл.), а общий оборот снизился до 703 млн. крон (73 млн. долл.). В последнем квартале 2019-го общий оборот составил еще меньше, всего 690 млн. крон (70 млн. долл.), но при этом, видимо, в предыдущем третьем квартале было так плохо, что появилась операционная прибыль в 3%, что составило 21 млн. крон (2,2 млн. долл.).


002

HMS Näcken © Foto: Saab Kockums


После завершения серии из пяти корветов типа Visbyпо программе YS-2000в 2006 году и вплоть до 2015 года верфь не строила новых кораблей, ограничиваясь только техническим обслуживанием и модернизацией. При этом основу портфеля заказов фирмы до настоящего времени составляют контракты с оборонным ведомством страны, которое таким образом субсидирует производство за счет государства.

Так, в настоящее время Saab Kockumsвыполняет заказ по установке и монтажу специального оборудованияна построенном в Польше новом разведывательном корабле (РЗК) Artemis. Проведение завершающего этапа его испытаний намечено на 2020 год для замены в составе ВМС Швеции РЗК Orion, эксплуатируемого с 1984 года.


004

Проектное изображение нового РЗК Artemis ВМС Швеции © Bilde: Saab Kockums


Кроме того, реализуется контракт по среднему ремонту и модернизации двух подводных лодок (ПЛ) проекта А19на общую сумму 2,1 млрд. крон (218 млн. долл.). Работы на головной ПЛ Gotlandзавершены в октябре 2018 года, и ее передали закупочному агентству ВС Швеции FMV (Försvarets materielverk).


005

Спуск на воду подводной лодки HMS Gotland (Карлскруна, 2018) © Foto: Johan Nilsson/TT


Вторая ПЛ Uplandпо плану должна была выйти на ходовые испытания осенью 2019 года.


006

Менеджер Saab Kockums Гуннар Висландер в центре вместе с экипажем ПЛ HMS Uppland во время ее модернизации на верфи в Карлскруна (лето 2019) © Foto: Mattias Mattisson


Таким образом, единственным заказом на постройку новых кораблей является строительство двух новых подводных лодок для ВМС Швеции, которое ведется на верфи с 2015 года. Подписанный агентством FMVс группой Saabконтракт на сумму 7,6 млрд. крон (730 млн. долл.) предусматривает проектирование и постройку двух неатомных подводных лодок Blekingeи Skåneнового проекта А26. Работы идут по плану, ожидаемые сроки ввода в строй и передачи шведскому флоту запланированы на 2022 (2024?) и 2024 (2025?) годы соответственно.


003

Подводная лодка проекта А-26 имеет длину 66 метров и ширину 6,75 метра, автономность 45 суток и может находиться под водой без доступа к атмосферному кислороду 18 суток. Водоизмещение составляет 1925 тонн, а глубина погружения 200 метров. Экипаж 26 человек. Лодка имеет воздушно-независимую дизель-стирлинга-электрическую энергетическую систему.
Что характерно, фото со строительства этих лодок не найти © Bilde: Saab Kockums.



Вопрос о продолжении строительства ПЛ проекта А26является одним из наиболее обсуждаемых в правительстве и парламенте страны. Согласно экспортной оговорке в контракте на закупку подводных лодок А26между FMVи Saab, условия контракта могут быть пересмотрены, если концерн не получит новые заказы из других стан. В этом случае все расходы и издержки по реализации проекта А26обязалось взять на себя государство, выплатив концерну дополнительно 1 млрд. крон (103 млн. долл.).

По известным данным, в тех странах где представлен концерн Saab, за следующие 10-15 лет подлежат списанию и замене 50-75 ПЛ, приближающиеся к предельным срокам эксплуатации. В целом в концерне рассчитывают, что им удастся выполнить намеченные еще в 2017 году планы строительства на экспорт не менее 12 ПЛ для 3-4 стран в течение 10-15 лет на сумму около 50 млрд. крон (5 млрд. долл.). При этом основными возможными заказчиками считаются Польша и Нидерланды.

В частности, осенью 2018 года руководства Saabи голландской компании Damen Shipyards Groupначали сотрудничество по разработке проекта на основе А26с использованием опыта постройки ПЛ типа Collins class submarineВМС Австралии. Основные части этих ПЛ производились на верфи Kockums, а собирались на австралийской верфи в г. Аделаида.

Планируется закупить 2-4 новые лодки для замены ими четырех ПЛ типа WalrusВМС Нидерландов по программе Walrus Replacement Program. Руководство Saabрассчитывало до конца 2019-го заключить соответствующий контракт с правительством Нидерландов на эскизное проектирование новой ПЛ.



004

Bilde © H I Sutton


Кроме того, руководство Saabвыражает осторожный оптимизм и в отношении получения новых заказов от ВМС Швеции. Для сохранения опыта постройки и выравнивания экономических показателей концерну потребуется стабильный приток новых заказов как по ПЛ, так и по надводным боевым кораблям.

Но в случае отсутствия новых заказов, завод Kockumsпридется закрыть, как нерентабельный. В настоящее время на верфях в г. Карлскруна, г. Мальмё и на острове Мускё (р-н Стокгольма) работает около 1400 сотрудников концерна и их увольнение вызовет значительный общественный резонанс.

Как стало известно, недавно министр обороны Швеции Питер ХУЛЬТКВИСТ информировал Риксдаг, что к концу прошедшего 2019 года на Saab Kockumsсложилась практически критической ситуация. Совещание проходило за закрытыми дверями, но кое-какая информация просочилась наружу. И она реально сверхсекретная для Швеции.

Оказывается, за последние пару лет в Saab Kockumsслишком увлеклись обновлением руководства, сменив кучу старых опытных технарей юными перспективными менеджерами, значительную часть из которых составляют женщины. И не то, чтобы вот прямо поставили задачу везде поставить рукососами представительниц прекрасного пола. Просто сменить мужчину женщиной здесь считается вполне приемлемым и всячески приветствуется. Ну, а наоборот – с вероятностью 99,999 (в периоде) процентов подставиться под обвинения в гендерной дискриминации. Как-то никто не захотел рисковать, вот так и накопилось…

Как бы то ни было, руководство Швеции и концерна Saabсовместно ищут пути решения проблемы с окупаемостью верфи Kockums. Если в ближайшее время не удастся заключить контракты на экспортную поставку подводных лодок проекта A26, с высокой вероятностью это может привести к закрытию верфи Kockums.


Начато серийное производство нового израильского колесного бронетранспортера Eitan

$
0
0
Оригинал взят у коллеги  oleggranovskyв Началось серийное производство БТР «Эйтан»


Разработка колёсного БТР «Эйтан» была начата Директоратом БТТ в МО [министерстве обороны Израиля] (МАНТАК – «Минhелет hа-РЕКЕМ») 5 лет назад, по выводам операции «Цук Эйтан» (08.07-26.08.14) в Секторе Газа. И вот вчера, 09.02.20, было официально объявлено: серийное производство «Эйтан» началось, первые БТР поступят в АОИ в конце 2021 г. Под «началом серийного производства» обычно понимают церемонию разрезания первого листа стали для этого производства.


Eitan3




Отмечается, что при разработке «Эйтан» были широко использованы многие технологии, уже отработанные на танке «Меркава» и тяжёлом БТР «Намер». Сборка «Эйтан» также будет базироваться на тех же линиях в Ремонтно-восстановительном центре (МАША-7000 в Тель-а-Шомер) АОИ, где выпускаются «Меркава» и «Намер». В то же время, сайт «Калькалист» пишет о новой линии и о приёме на работу в МАША десятков новых рабочих. Таким образом, производство «Эйтан» не снизит темп производства «Меркава» и «Намер».

В производстве будут заняты более 60 компаний из Израиля и США. Но участвует и Германия: для БТР выбран 750-л.с. дизель компании MTU (конкурентов был американский Caterpillar). В разработку БТР были вложены сотни млн шекелей, стоимость 1 серийной машины – 3 млн долларов. По-видимому в США будут выпускаться 50% деталей, для получения возможности частичного финансирования производства из средств американской военной помощи, впрочем об этом сообщалось ещё в 2016 г.На первом этапе доля израильского производства будет больше, но далее часть его будет перенесена в США по указанной выше причине.

На МАША будут изготавливаться менее 10% элементов БТР. Остальные 90+ будут поставляться гражданскими производителями. Разработчики старались по максимуму использовать системы, имеющиеся на рынке, в первую очередь в том, что относится к колёсном приводу «Эйтан». Например, трансмиссия будет производства компании Allison Transmission.

Сообщаются следующие детали:


  • БТР состоит из примерно 1 млн деталей;

  • на 1 БТР расходуется более 20 тонн стали, примерно 30 км сварочной проволоки, 6 км электропроводки и кабелей связи, 70 литров краски;

  • БТР имеет 10 камер дневного и ночного видения для обеспечения кругового обзора;

  • системы БТР контролируются 34 компьютерами и процессорами;

  • в боевом отделении имеется 5 сенсорных экранов.


Я уже писал о ТТХ «Эйтан». Кроме уже известной информации о замене КАЗ «Меиль Руах» (Trophy) на «Хец Дорбан» (Iron Fist)практически ничего нового не опубликовано. Разве что сказано, что БТР будет нести 13 человек (3 члена экипажа и 10 десантников), а не 12, как сообщалось ранее. Кроме того, опубликованы фото и видео, где одновременно видны все 3 прототипа «Эйтан»: Б/Н 741999 (первый), Б/Н 741998 (второй) и Б/Н 741997 (третий, он же первый с башней).


См. также статью по теме на ЖЖ «Пишет Давид» (david_2).











Ссылки:


  1. Эпоха «Эйтан»: началось серийное производство колёсного БТР, сайт МО, 09.02.20.

  2. МО начало серийное производство «Эйтан», israeldefense, 09.02.20.

  3. Через 7 лет после Саджуия, у бойцов АОИ появится защищённый БТР, calcalist, 09.02.20.

  4. МО начало серийное производство «Эйтан» – первого колёсного БТР, maariv, 09.02.20.

  5. Началось серийное производство БТР «Эйтан», 7-й канал, 09.02.20.

  6. Видео: Израиль запускает в серийное производство новые БТР, mignews, 10.02.20.

  7. Обсуждение на Фреш.



Уведомление о возможной поставке Индии зенитной ракетной системы IADWS

$
0
0
Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 7 февраля 2020 года направило Конгрессу США уведомление (опубликованное 10 февраля) о возможной предстоящей продаже Индии по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) наземной интегрированной зенитной ракетной системы Integrated Air Defense Weapon System (IADWS), представляющей собой фактически очередной вариант известной зенитной ракетной системы NASAMS. Данная поставка одобрена Государственным департаментом США. Общая стоимость предполагаемой поставки составит 1,867 млрд долл.


d150420hz1189

Пусковые установки зенитной ракетной системы NASAMS совместного производства американской корпорации Raytheon и норвежской группы Kongsberg (с) министерство обороны Нидерландов




Как явствует из уведомления DSCA, интегрированная зенитная ракетная система IADWS является комбинацией ЗРС NASAMS совместного производства американской корпорации Raytheon и норвежской группы Kongsberg, с дополнительно введенными зенитными ракетами от американского переносного ЗРК Stinger, которые должны применяться с двухзарядных опорных пусковых установок Dual Mount Stinger (DMS).

Cогласно уведомлению, в поставку должны войти пять радиолокационных станций AN/MPQ-64F1 Sentinel, 118 используемых в качествестве зенитных управляемых ракет Raytheon AIM-120C-7/C-8 AMRAAM класса "воздух-воздух" с активным радиолокационным самонаведением, и 134 зенитные управляемые ракеты Raytheon FIM-92L Stinger, а также неназываемое количество пусковых установок, командных пунктов и прочих наземных элементов ЗРС. Генеральными подрядчиками поставки выступят Raytheon и Kongsberg Defense and Aerospace.

Видимо, указание на пять РЛС AN/MPQ-64F1 Sentinel свидетельствует, что в поставку должны войти пять батарейных комплектов ЗРС IADWS.

Напомним, что в июле 2018 года индийский правительственный Совет по оборонным закупкам (Defence Acquisitions Council - DAC), возглавляемый тогдашним министром обороны Индии Нирмалой Ситхамаран,одобрилприоретение в США по линии американской программы FMS партии ЗРС средней дальности NASAMS 2, с намерением выделить на это около 1 млрд долл (более 6400 кроров рупий). Сообщалось, что систему NASAMS 2 предполагалось использовать в Индии прежде всего для ПВО Нью-Дели и других крупнейших городов Индии. Теперь в уведомлении DSCA речь идет о предполагаемой поставке Индии системы IADWS как комбинации NASAMS с ПЗРК Stinger.

ЗРС средней дальности NASAMS (изначально Norwegian Advanced Surface to Air Missile System, сейчас расшифровывается как National Advanced Surface to Air Missile System), совместно разработана и производится норвежской группой Kongsberg (выступающей его интегратором) и Raytheon. Система NASAMS основывается на сочетании РЛС AN/MPQ-64F1 Sentinel с использованием в качестве ЗУР ракет класса "воздух-воздух" с активным радиолокационным самонаведением семейства AIM-120 AMRAAM. Дальность стрельбы системы в современной конфигурации NASAMS 2 составляет 20-25 км, а досягаемость по высоте - до 14-15 км.

Изначально система NASAMS была создана в интересах вооруженных сил Норвегии, и к настоящему времени состоит на вооружении в Норвегии и в небольших количествах в США (где эта ЗРС с 2004 года используется для ПВО Вашингтона). Система также приобретена Нидерландами, Испанией, Чили, Финляндией, Оманом, и в последнее время заказана такжеЛитвой, Австралией , Индонезиейи Катаром, и выбрана для приобретенияВенгрией.

По всей видимости, приобретение Индией ЗРС IADWS (NASAMS) означает окончательный отказ от обсуждавшихся Индией более десятилетия планов крупных закупок израильского ЗРК SPYDER, имеющего схожие характеристики и принцип построения (к настоящему времени Индией получено шесть батарей SPYDER).


Новая рецензия на книгу «Персидский бастион»

$
0
0
Сетевое издание «Горький» опубликовалорецензию Ивана Напреенкона книгуЦентра анализа стратегий и технологий «Персидский бастион»под редакцией Ю. Ю. Лямина и Р. Н. Пухова.


7757496_800

Обложка книги «Персидский бастион» (с) Центр анализа стратегий и технологий


Своевременное — вышло в канун 2020 года — издание для всех, кто озабочен вопросом «что там у персов?». Над изданием трудился коллектив из одиннадцати специалистов по Ирану и Ближнему Востоку, а поддержкой издания занимался Рособоронэкспорт, что объясняет весьма милитаристскую и антиамериканскую тональность высказываний. Коллективная монография предлагает блиц-очерк иранской истории от древнейших времен до Исламской революции и после нее, а также описание внутреннего устройства страны (с акцентом на военпром, конечно) и ее внешнеполитических отношений. Познавательное чтение для тех, кто хочет по-военному оперативно, с поправкой на некоторую дубовость изложения (скорректировать ее можно чтением «Циклонопедии» иранца Негарестани) разобраться в том, как и чем дышит петрополитическая держава, с которой пока не началась Третья мировая война.

«Вершиной ракетно-дроновой кампании хуситов стала атака 14 сентября 2019 г. на крупнейший в мире завод первичной переработки (стабилизации) нефти в Абкайке на востоке Саудовской Аравии и нефтеперерабатывающий завод на нефтяном месторождении Хурайс. Удар БЛА и крылатых ракет выявил недостатки саудовской системы ПВО, был проведен с высокой точностью, привел к выводу из строя критически важного оборудования нефтепереработки (деульфуризацинных колонн и вакуумнных газовых сепараторов) и оказал влияние на мировые цены на нефть. (...) Спикер коалиции полковник ВВС Саудовской Аравии Турки аль-Малки 16 сентября выступил с заявлением, согласно которому атаковавшие саудовские заводы беспилотники имеют иранское происхождение. (...) Президент Ирана Хасан Рухани отверг обвинения, заявив, что „йеменский народ осуществляет свое законное право на защиту... нападения были взаимным ответом на агрессию против Йемена в течение многих лет”».


Выполнение Государственного оборонного заказа на ПАО "Кузнецов"

$
0
0
Как сообщилагазета"Волжская Коммуна" (Самара), 5 февраля 2020 года в Самаре побывал заместитель Министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко, в программе его рабочей поездки было ознакомление с производством авиационных и ракетных двигателей на ПАО "Кузнецов" и совещание по вопросам выполнения гособоронзаказа.


c86ac9bb-c0a9-477a-ae02-01701b9d21da

Заместитель Министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко на ПАО "Кузнецов". Самара, 05.02.2020 (с) www.vkonline.ru



В центре внимания — ГОЗ

Самарское ПАО "Кузнецов" входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) госкорпорации "Ростех". Предприятие — разработчик и изготовитель авиационных газотурбинных двигателей НК-12, НК-25 и НК-32 для самолетов ВКС РФ и и двигателей наземного применения. Сейчас ПАО "Кузнецов" выполняет техническое обслуживание и сопровождение двигателей этих типов, которые установлены на дальних бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-95МС, бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-22М3 и Ту-160, а также военно-транспортных самолетах Ан-22.

Фактически от коллектива "Кузнецова" в большой степени зависит боеготовность Дальней авиации России. А замминистра обороны России Алексей Криворучко курирует вопросы организации военно-технического обеспечения Вооруженных сил, развития вооружений, военной и специальной техники.

Именно поэтому в центре внимания делегации, которую он возглавил, — выполнение Государственного оборонного заказа (ГОЗ). И в первую очередь — постановка на серийное производство модернизированного двигателя НК-32 второй серии (НК-32-02) для стратегического бомбардировщика Ту-160М2.

Большой потенциал

Замминистра обороны России Алексей Криворучко побывал в нескольких цехах предприятия. Его сопровождали заместитель генерального директора ОДК по продажам и сервису Александр Грачев, заместитель гендиректора — управляющий директор ПАО "Кузнецов" Алексей Соболев, генералы и старшие офицеры Воздушно-космических сил России, сотрудники ОДК.

В частности, делегация осмотрела цех № 34 окончательной сборки турбовинтовых двигателей НК-12 для самолетов Ту-95МС и Ан-22, 24-й цех сборочного производства газотурбинных двигателей большой размерности НК-25 и НК-32. Замминистра показали реконструированный в 2017 году испытательный стенд № 1, где проходят испытания и все отремонтированные авиадвигатели, и новые серийные НК-32-02.

Алексей Криворучко побывал в цехе № 4 окончательной сборки ракетных двигателей, осмотрел ракетные двигатели РД-107А/РД-108А и НК-33 для ракет-носителей семейства "Союз-2", которые выводят на орбиту космические аппараты в интересах министерства обороны.

Модернизация и новые проекты

Завершилось знакомство с предприятием в реконструированном корпусе, где в конце 2019 года был введен в строй Центр компетенций по производству зубчатых колес для коробок приводов. Он рассчитан на выпуск 100 тыс. единиц продукции в год. Общий объем финансирования проекта — около 2,5 млрд рублей, площадь реконструкции превысила 8 тыс. кв. м. А всего в 2019 году в программу модернизации ПАО "Кузнецов" вложило 3,15 млрд рублей. Модернизация и техническое перевооружение предприятия, развитие имеющихся и приобретение им новых компетенций — одно из ключевых условий успешного выполнения ГОЗ, разработки новых перспективных двигателей и запуска их в серийное производство.

Алексею Криворучко представили разрезной макет двигателя НК-32, а также рассказали о ходе работ по созданию перспективных двигателей большой тяги. Алексей Соболев рассказал заместителю министра обороны о том, как организовано взаимодействие между предприятиями ОДК, которые включены в кооперацию по этим изделиям.

После этого замминистра обороны Алексей Криворучко провел рабочее совещание по вопросам выполнения "Кузнецовым" гособоронзаказа. Одним из ключевых был вопрос серийного производства двигателей НК-32-02. Напомним, по итогам 2019 года самарское предприятие ОДК выполнило ГОЗ по ремонту и сервисному обслуживанию авиационных двигателей в полном объеме. При этом годовая выручка выросла почти на треть, "Кузнецову" удалось полностью ликвидировать долги, накопленные по итогам 2017 и 2018 годов.

Алексей Соболев, заместитель гендиректора — управляющий директор ПАО "Кузнецов":

— В ближайшие годы при поддержке Ростеха в реконструкцию и техническое перевооружение производства ПАО "Кузнецов" будет вложено более 20 миллиардов рублей, что позволит развивать ключевые компетенции холдинга в Самаре, обеспечивающие изготовление и проектирование авиационных газотурбинных двигателей и газотурбинных установок наземного применения.


9dc69c9f-a2d4-4b85-a172-01701b9e81d2 (1)

Заместитель Министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко на ПАО "Кузнецов". Самара, 05.02.2020 (с) www.vkonline.ru


Viewing all 18748 articles
Browse latest View live