Quantcast
Channel: bmpd
Viewing all 18708 articles
Browse latest View live

Польский экспорт вооружений в 2014 году: со дна так и не всплывает

$
0
0
polsk

Производственный процесс. Фото (с) PZL-Świdnik


В 2014 году реальный уровень польского специального экспорта, а точнее экспорта вооружений и военного снаряжения, а также услуг, связанных с военно — промышленным сектором, все еще колебался на уровне катастрофически низких результатов 2013 года, и вырос всего лишь на 17,2%.

Мы, по-прежнему, не в состоянии преодолеть низкий порог в полмиллиарда евро. Что еще хуже – большая часть экспорта составляет вывоз авиакомпонентов с заводов иностранных концернов.

В соответствии с последними официальными данными, которыми располагает Польская палата производителей оборонной продукции (PiPnROK), суммирующими результаты деятельности 65 польских компаний в 2014, реальный экспорт польского вооружения составил 394 268 773 Евро. От дна 2013 года – 336,5 млн. евро, мы не сильно поднялись. С польским специальным экспортом, по-прежнему, все очень и очень плохо. Важно отметить и следующий тревожный факт: кроме трех королей польского специального экспорта, другие компании, зарегистрированные в нашей стране, все вместе показали результат в три раза меньший, по сумме едва достигающей 100 млн. евро.





Большая тройка иностранных технологичных компаний

Как и в предыдущие годы, лидирующие позиции в балансе решительно занимают иностранные авиационные предприятия, работающие в Польше, которые поставляют компоненты или частично смонтированные узлы воздушного судна (например, фюзеляж) для материнских компаний, а те уже де факто осуществляют доставку конечному потребителю. В этой сфере деятельности иностранные авиационные компании, работающие в Польше, показали 10% рост. В сфере воздушных судов и их оснащения можно констатировать, что продажи этой категории продукции за пределами Польши составляют почти 295 млн. евро. Это на 27 млн. больше, чем в 2013 году. По сути это результаты экспорта трех компаний – PZL в Мельце (собственность американской корпорации United Technologies, частью которой является вертолетная компания Sikorski Aircraft Corporation), PZL Świdnik (собственность итальяно-британской вертолетной компании AgustaWestland, контролируемой через государственную промышленную корпорацию Finmeccanica), а также компании MTU Aero Engines (филиал европейской корпорации по производству двигателей, производящий на окраинах Жешува компоненты для приводов, обеспечивающий занятость около 380 работников).


пол2

Фото (с) naszemiasto.pl


По большому счету Польша не является обладателем и поставщиком высоких технологий в авиационной промышленности, а также полностью собранных летательных аппаратов, она является всего лишь территорией, где зарубежные компании разместили свои технологические мощности, пользуясь высококвалифицированной (за счет польских налогоплательщиков) и относительно дешевой рабочей силой. Данные статистики вроде бы выглядят впечатляюще – главными получателями продукции авиационной промышленности, расположенной в Польше являются, как и прежде с 2009 года, — США, Канада, страны Западной Европы (Италия). На самом же деле это означает, что в Польше работают линии сборки, поставляющие больший или меньший объем продукции материнским компаниям, которые же и являются основными бенефициарами, получающими прибыль по финальному контракту с клиентом – получателем. Об этом же свидетельствуют финансовые результаты деятельности компании, из которых следует, что показатели эффективности работы на одного сотрудника остаются низкими при сравнительно высоких доходах. Это свидетельство того, что в Польшу, главным образом, приходят относительно простые технологические операции.

Жемчужинки частного бизнеса

Вот здесь на первый план выходит частный бизнес. Без сомнения лидером по объемам экспорта среди польских оборонных предприятий остается WBGroup (Ожарув). Общая стоимость продаж группы в 2014 году составила 280 млн. злотых, из которых 53% — это экспорт (примерно 35 млн. евро). Подразделение компании WB Electronics осуществила продажи на уровне 127,5 млн. злотых, из которых на экспорт пришлось 77 млн. злотых. При этом доля специального экспорта составила 10%.

В этой сфере следует отдельно отметить результаты маленькой польской жемчужинки — настоящего оригинального национального хай-тека, частной компании также из Ожарува — Vigo System, продукция которой ценится во всем мире от США до Китая. Компания производит уникальные миниатюрные неохлаждаемые термальные камеры и датчики. Компания, где работает 74 сотрудника, в 2014 году осуществила продажи в объеме 20 млн. злотых, из которых 83% поступлений обеспечил экспорт.


pol3

Мини БПЛА FlyEye производства WB-Electronics Фото (с) wb.com.pl


Мы, то есть акционеры

Важно отметить, что официальный экспорт вооружений и военного снаряжения в соответствии с нормами Евросоюза подлежит специальному контролю со стороны государства, а каждое предприятие должно получать специальную лицензию на осуществление, той или иной сделки. При этом получение лицензии, то есть разрешения на вывоз конкретного товара с определенной стоимостью не выдается автоматически для такого рода операций.


pol4

Система управления артиллерийским огнем SKO-M. Фото (с) wb.com.pl


Например, в 2013 году государственным предприятиям, работающим в Польше, было выдано 648 экспортных лицензий на общую стоимость 858 млн. евро (3,6 млрд. злотых), однако из них реализовано лишь 39,2%. Необходимо отметить, что фактический экспорт новой польской продукции государственной оборонки, а не той что вынута с мобилизационных складов, в 2013 году (без учета иностранных авиапредприятий, работающих в Польше) по оценкам специалистов находился на постыдном уровне 30-40 млн. евро. Или около того. То есть предоставленный самому себе, обреченный на небытие, наш родной специальный экспорт оказался на уровне начала 1990-х годов, на момент распада Варшавского договора и полной потери всех тогдашних рынков сбыта (в т.ч. наибольшего советского рынка).

Как следует из этих первых данных по итогам 2014 года, полученным по 65 предприятиям, которые запрашивали экспортные лицензии, этот год за исключением результатов частных компаний, не принес реальных успехов государственным предприятиям. Широко разрекламированная консолидация отрасли, понятая различным образом, не привела к отрыву от дна. Это трудно понять, почему государственные предприятия, как и прежде, работают без того, что в хорошо организованных мировых корпорациях, является нормой – без отделов анализа рынков, которые непрерывно оценивают шансы и ищут малейшие возможности для бизнеса. А рынки вооружений съеживаются все больше, а конкуренты толкаются все сильней и без всякой жалости к технологически отстающим и плохо организованным. В этой ситуации ждать чудес от польской оборонки не приходится.

К сожалению, власти забывают о том, что это мы все – налогоплательщики, являемся главными акционерами все еще государственных оборонных предприятий, и потому имеем право ждать от их руководителей реальных результатов.

Войцех Лучак


Перевод выполнен Татьяной Ишуниной.

БМП-3 в Йемене

$
0
0
Оригинал взят у коллеги imp_navigatorв БМП-3 в Йемене


В репортаже катарской телекомпании "Аль-Джазира" из расположения просаудовских сил в районе Адена засветились БМП-3, вероятно переданные из состава вооруженных сил Объединенных Арабских Эмиратов, хотя нельзя исключать что вместе с машинами могли послать и экипажи.

Источник:

http://www.aljazeera.net/news/arabic/2015/7/29/خسائر-للحوثيين-بعدن-وتقدم-للمقاومة-بلحج-وأبين

2





1

Израильская ракета Luz

$
0
0
Любопытная подборка снимков малоизвестного образца управляемого ракетного оружия - первой израильской управляемой ракеты Luz ("Луз"), разрабатывавшейся с 1954 года израильским государственным предприятием Rafael и в 1962-1964 годах состоявшей в небольшом количестве на вооружении Армии обороны Израиля. Luz также стала одной из первых в мире противокорабельных ракет, испытывавшихся практическими запусками с надводных кораблей. Ракета Luz с радиокомандной системой наведения оказалась достаточно малоэффективным образцом вооружения, но с 1964 года компания Israel Aircraft Industries создала на ее основе весьма удачную серийную противокорабельную ракету Gabriel с полуактивной радиолокационной системой наведения.


Оригинал взят у коллеги bukvoedв Личинка Габриэля.





Разработка управляемой ракеты на "Рафаэль" началось в 1954 г. Первоначальное обозначение – Г-25, дальность стрельбы – около 20 км. В 1958 г. ВМС решили взять шефство над разработкой, получившей название "Луз". В 1959 г. проводились испытания ракеты с борта эсминца "Эйлат" (первое – 18.05.59), а в 1960 г. – с борта эсминца "Яффо". Последние морские стрельбы прошли в октябре 1962 г., причём оператор управлял ракетой с вертолёта (на корме эсминца для него была сооружена временная ВПП). "Луз" так и не была принята на вооружение ВМС, разработка была продолжена ИАП под новым названием "Габриэль" (работы завершились в 1969 г.). Так что реально "Луз" состояла на вооружении только Армии. В декабре 1962 г. в рамках артиллерийских войск было создано небольшое подразделение 422 (по-сути – одна батарея), вооружённое ракетами "Луз" (дальность стрельбы – 28 км, вес БЧ – 180 кг). Уже в 1964 г. подразделение было расформировано, а его оборудование и персонал переданы ВМС для испытаний ракеты "Габриэль".
(Waronline)

На заглавной картинке - сами-знаете-кто на полигоне в 1956-м.


1957:









1959:









1960:







1961:









1962:





Без даты:



В хайфском музее ВМФ:


Вертолет Ка-29 борт "39 желтый"в Ейске

$
0
0
Любопытная фотосессия одного из трех (по известным данным) находящихся сейчас в летном состоянии транспортно-боевых вертолетов Ка-29 Морской авиации ВМФ России - вертолета с бортовым номером "39 желтый" (регистрационный номер RF-34188), эксплуатирующегося в  859-м Центре боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске. Снимки сделаны 25 июля 2015 года.

В составе указанного 859-го Центра находится также вертолет Ка-29 с бортовым номером "38 желтый" (регистрация RF-34194). Кроме того, в составе авиации Северного флота эксплуатируется вертолет Ка-29 с бортовым номером "23 красный".

Всего с 1977 по 1988 годы было построено три опытных и 59 серийных вертолетов Ка-29, из которых семь после распада СССР отошли к Украине (из них два находятся сейчас в летном состоянии).


Оригинал взят у коллеги eagle_rostв Ка-29 борт 39 желтый


Один из немногих летающих на данный момент в составе Морской Авиации вертолетов Ка-29.






2


3



4



5



6



7

Ирану все труднее поддерживать сирийскую армию

$
0
0
Как сообщает французский бюллетень «Intelligence online», несмотря на массированную помощь со стороны иранского Корпуса стражей исламской революции, истощение войск Башара Асада может привести к падению его режима.




Военнослужащие 4-й бронетанковой дивизии Сирийской Арабской армии в Алеппо, февраль 2014 года (с) syrianfreepress.wordpress.com





Войска, контролируемые Дамаском, представляют на сегодняшний день свою тень по сравнению с прошлыми временами. По данным доклада иорданской разведки, датированного серединой мая 2015 года, мобилизационный резерв сирийцев составляет только 75000 человек, по сравнению с 325000 на начало конфликта. Более 3000 офицеров дезертировали из армии на протяжении последних месяцев и скрываются в лагерях беженцев в Турции и Иордании, а по меньшей мере 3700 офицеров присоединились к тем или иным оппозиционным силам. Сухопутные войска в наибольшей степени пострадали от дезертирства. При этом они понесли наибольшие потери. ВВС, которые являются «фамильным владением» алавитов, остаются наиболее боеспособными. 4-я бронетанковая дивизия под командованием брата президента Махера Хафеза аль-Асада и являющаяся частью Республиканской гвардии, представляет собой нетронутое соединение. Она все больше опирается на населенные пункты в районах проживания алавитов.

Но самое главное заключается в том, что полувоенные формирования не могут полностью прикрыть отступление регулярной армии: части «шаббиха», сформированные генералом Иссамом Захреддином, представляют собой милицейское формирование, обучение которой ведет «Тигр» Суайл аль-Хассан по аналогии с палестинской бригадой «Аль-Кодс» Мохаммеда Саида сталкиваются с теми же трудностями, что и регулярные войска. С целью их решения глава вооруженных формирований КСИР «Аль-Кодс» Кассем Сулеймани обратился к иракцам, пакистанцам и афганцам, в особенности к шиитскому племени хазарас. Их перебрасывают в Сирию самолетами с иранской регистрацией, которые приземляются непосредственно в международном аэропорту Дамаска. Затем эти люди отправляются в тренировочные лагеря на юго-востоке Дамаска, в первую очередь Сит-Зайнаб, Аль-Хоссейния и Сибнай.

Иранское влияние в наибольшей степени ощущается в военной области. Хотя дюжина главных военных лидеров сирийской армии, являющихся давними сторонниками режима и руководящие военными операциями вместе с Махером аль-Ассадом, были против включения иранцев в состав Верховного военного совета, постоянные поражения весной этого года позволили Кассему Сулеймани сенсационно войти в него 10 мая.

Вышел в свет третий номер журнала "Экспорт вооружений"за 2015 год

$
0
0


Содержание:

  • Участие турецких военных в экономике и промышленности Турции

  • Мировой рынок вооружений в первом квартале 2015 года

  • Рынок вооружений Туркменистана

  • Исполнение государственного оборонного заказа России в 2014 году

  • Китайская корпорация электронных технологий СЕТС

  • Интервью с заместителем обороны Республики Армения генерал-лейтенантом Аликом Мирзабекяном

  • Компания Odebrecht Defesa e Technologia

  • "Омское производственное объединение "Радиозавод им. А.С. Попова"

  • Основные зарубежные военные операции Ирана

  • Основные события в области ВТС России и новых независимых государств в мае-июне 2015 года

  • Основные события в ОПК России и новых независимых государств в мае-июне 2015 года


Contents:

  • Turkish Military's Role in National Economy

  • Global Arms Market in 1st Quarter of 2015

  • Arms Market of Turkmenistan

  • Russia's State Defence Procurement in 2014

  • China Electronics Technology Group Corp.

  • Interview with Deputy Minister of Defence of Armenia Lieutenant-General Alik Mirzabekyan

  • Odebrecht Defesa e Technologia Company

  • Omsk Radio Manufacturing Plant n.a. A.S. Popov

  • Iran's Main Military Operations Abroad

  • Main Events in Arms Trade of Russia and CIS in May-June, 2015

  • Main Events in Defense Industry of Russia and CIS in May-June, 2015

О будущем военно-космических сил России

$
0
0
Иван Сафроновв статье"Космическая карта", опубликованной в свежем номере журнала "Власть", выяснял, как будет устроена новая структура Воздушно-космических сил России и почему решение о ее создании было принято только сейчас. Наш блог публикует данный материал.




Военный спутник оптической разведки 14Ф137 «Персона» (с) topwar.ru

Аббревиатура ВКС уже встречалась в истории российской армии: указом президента Бориса Ельцина в августе 1992 года на базе Управления начальника космических средств, подчинявшегося в советское время напрямую министру обороны, были созданы военно-космические силы. Их первым командующим стал генерал-полковник Владимир Иванов. Ситуация в космической отрасли на тот момент была довольно печальной: массовое увольнение личного состава, сокращение бюджета на космическую деятельность, как следствие — уменьшение запусков спутников до 74 в год (показатель 1971 года). Иванов в своих мемуарах называет это число "рекордно низкой отметкой" (к слову, в 2014-м Россия запустила 80 космических аппаратов). Сама орбитальная группировка насчитывала 187 аппаратов, половина из которых выработала назначенный ресурс.





В ноябре 1992 года в соответствии с приказом министра обороны генерала армии Павла Грачева начало действовать положение об Управлении командующего ВКС, согласно которому на новый орган возлагались задачи по руководству оперативным оборудованием космической зоны, а также по созданию, применению и определению перспективных направлений развития космической техники. В составе ВКС находились 50-й Центральный научно-исследовательский институт Минобороны, Главный центр испытаний и управления и иные структуры. В 1994 году Ельцин подписал указ о создании на базе 1278-го Главного центра испытаний и применения космических средств Первого государственного космодрома России (Плесецк), который также перешел в подчинение ВКС. Несмотря на заявления о том, что военный космодром "решает более 60% задач в интересах обеспечения обороноспособности страны", деградация военного космоса была налицо: генералы, привыкшие в конце 1970-х годов видеть до 80 пусков в год, теперь наблюдали лишь за 25-30 пусками. Причина этого, по воспоминаниям Иванова,— "более чем десятикратное сокращение финансирования", которое привело к существенному уменьшению орбитальной группировки аппаратов военного и двойного назначения.

Параллельно ВКС приходилось решать вопросы, связанные с космодромом Байконур, расположенным на территории Казахстана: длившиеся с 1992 года тяжелые переговоры о его дальнейшей эксплуатации вылились в подписание в 1994-м арендного договора между Москвой и Астаной. Спустя два года — в марте 1996-го — президент подписал указ о создании близ Углегорска Амурской области Второго государственного испытательного космодрома Минобороны, получившего название Свободный. Полноценно он так и не заработал и в итоге в 2006-м был ликвидирован. Сейчас на этом же месте строится космодром Восточный.

Главным преимуществом ВКС оставалась их равноудаленность от остальных видов и родов вооруженных сил, что позволяло принимать оперативные решения достаточно быстро. Отвечая за функционирование космических систем и комплексов разведки и целеуказания, связи и боевого управления, навигации, именно ВКС удавалось — даже на устаревавшем оборудовании — обеспечивать мобильность и готовность вооруженных сил. Так, по воспоминаниям Иванова, вклад космической разведки повысил действенность родов и видов войск на 10-17% по различным направлениям, космической навигации для войск и сил флота — на 11-19%. Несмотря на все трудности с финансированием, орбитальную группировку удавалось каким-то образом поддерживать на уровне 160-170 космических аппаратов.

В июне 1996 года Борис Ельцин увольняет сначала министра обороны Павла Грачева, назначив на его место Игоря Родионова, а в мае 1997-го отправляет в отставку и его. Главой Минобороны становится выходец из ракетных войск стратегического назначения (РВСН) генерал армии Игорь Сергеев. Этот день, 22 мая, служившие в ВКС офицеры до сих пор называют "черным днем военного космоса". Дело в том, что включение космических сил в состав РВСН было для министра приоритетным с первого дня после назначения: он был убежден в том, что это приведет к повышению эффективности управления войсками и в значительной степени сэкономит оборонный бюджет.

Уже в июле 1997 года Сергееву удалось убедить президента в необходимости расформировать ВКС как самостоятельную единицу и (наравне с входившими в состав ПВО войсками ракетно-космической обороны) включить в состав РВСН. Такая схема понравилась не всем: оппоненты министра были убеждены, что Сергеев просто пытается укрепить статус своих родных войск, которые были фактически обречены на массовые сокращения из-за российско-американских договоров о стратегических наступательных вооружениях. Подчинив себе военный космос, ракетчики рассчитывали на увеличение финансирования: исходя из локального характера конфликтов того времени считалось, что роль космических средств если не превышает значение стратегических ракет, то хотя бы сопоставима с ним. Кроме того, РВСН получали доступ к осуществлению коммерческих запусков иностранных спутников при помощи ракет-носителей, что также сулило немалую прибыль: только за 1998-2000 годы военные получили за это $100 млн.

Надежды первого и пока единственного маршала России Игоря Сергеева не оправдались. Исправить ситуацию удалось лишь несколько лет спустя — и только при помощи начальника Генштаба генерала армии Анатолия Квашнина, вступившего с министром в аппаратный конфликт. Доказать ошибочность принятых Сергеевым решений означало укрепить свои собственные позиции, и здесь у Квашнина были сильные аргументы. Так, можно было обратить внимание на то, что средства, перераспределенные от космических войск к РВСН, направлялись исключительно на закупку новых ракетных комплексов стратегического назначения "Тополь-М", в то время как военно-космическая деятельность стремительно сокращалась: в 1997 году было запущено 14 спутников, а в 1999-м — всего 4. Имевшийся запас ракет-носителей и космических аппаратов оказался полностью израсходованным и не пополнялся, вследствие чего РВСН оказались не в состоянии обеспечить создание перспективных высокоточных вооружений, интегрированных с космическими системами (такие НАТО успешно применяло во время операции в Югославии).

Но более сильным аргументом стало то, что группировка федеральных войск в Чечне не обеспечивалась даже минимальными данными космической разведки. Проект ГЛОНАСС деградировал на глазах: в 2000 году вместо положенных 24 спутников кое-как функционировало всего 9. Были у ракетчиков и другие провалы. Например, при плане постановки на боевое дежурство десяти новых "Тополей-М" в распоряжении РВСН оказалось только четыре. И хотя главком РВСН генерал армии Владимир Яковлев объяснял отставание неритмичным финансированием программы, это не снимало претензии к ним со стороны Генштаба.

В августе 2000 года на заседании Совбеза РФ, секретарем которого был генерал-полковник Сергей Иванов, было принято решение о выведении космической составляющей из РВСН. 23 марта 2001 года президент Владимир Путин создает в вооруженных силах космические войска.

Космические войска забрали у РВСН все, что было связано с космическими запусками и управлением аппаратами на орбите. Также им достались система противоракетной обороны (ПРО), система предупреждения о ракетном нападении (СПРН) и система контроля космического пространства (СККП). Первым командующим новой структурой был назначен бывший начальник штаба РВСН генерал-полковник Анатолий Перминов.

Мобильные и компактные войска, являвшиеся межвидовым родом вооруженных сил, практически не подвергались критике: за создание ракетной техники и космических аппаратов отвечало существовавшее тогда Российское авиакосмическое агентство, а значит, и вина за провалы ложилась в большинстве случаев на гражданских специалистов. При этом всячески отмечалась правильность выделения космических войск в отдельную единицу: уже ставший министром обороны Сергей Иванов, посещая в 2003 году многофункциональную радиолокационную станцию "Дон-2Н", которая составляет основу системы А-135 противоракетной обороны Москвы, прямо сказал: "Принятое два года назад решение о создании космических войск было абсолютно правильным".

В 2006 году Путин утвердил концепцию воздушно-космической обороны (ВКО) РФ на период до 2016 года. С тех пор ВВС считали, что систему ВКО можно (и даже нужно) создавать под их началом. В 2008 году главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин заявил, что "непременным условием реализации целей и задач по созданию системы ВКО является скорейшая интеграция ВВС и систем ракетно-космической обороны под единым руководством и управлением в составе ВВС". Космическим войскам в такой конфигурации предлагалось оставить функции запуска космических аппаратов и борьбу со спутниками вероятного противника.

Однако планы генерала так и остались нереализованными: в том же 2008 году министр обороны Анатолий Сердюков начинает приводить российскую армию к новому облику. В ходе реформы ВВС не только не получили дополнительных полномочий, но и лишились части имевшихся. Из 30 ранее возложенных задач им оставили лишь 5 (кадровый отбор, научная работа и т. д.), попутно лишив их командных функций: вооруженные силы перешли на новую структуру, подразумевающую наличие командований ВВС и ПВО, а также бригад ВКО окружного подчинения. При этом на космических войсках реформа Сердюкова практически никак не сказалась: вероятно, из-за того, что их курировал его заместитель по вооружениям генерал армии Владимир Поповкин (командовал космическими войсками в 2004-2008 годах).

В связи с этим идея о космических войсках как ядре всей системы ВКО с каждым днем становилась все более реальной. Конкретные очертания проявились в 2011 году, когда первый заместитель министра обороны генерал армии Николай Макаров заявил, что подобная "объединенная система позволит создать зонт, способный прикрыть Россию от ударов баллистических ракет, от ракет средней дальности, от крылатых ракет различного базирования, в том числе с предельно малых высот, в любое время в любой обстановке". Уже 1 декабря того же года указом президента Дмитрия Медведева были созданы войска ВКО. Они объединили космическое командование (Главный центр предупреждения о ракетном нападении, Главный центр разведки космической обстановки, Главный испытательный космический центр имени Титова) и командование противовоздушной и противоракетной обороны (объединенное стратегическое командование воздушно-космической обороны, сформированное на базе ликвидированного командования специального назначения Московского округа, и три бригады ПВО). К ВКО также относятся космодром Плесецк, отдельная научная исследовательская станция (полигон Кура) и арсенал. Обучением кадров по традиции продолжила заниматься Военно-космическая академия имени Можайского в Санкт-Петербурге.

Не обошлось и без проблем. По воспоминаниям источника "Власти" в Генштабе, после передачи в только что созданные войска трех бригад ПВО (в 2014 году были переформированы в дивизии) встал вопрос о наращивании их боевого потенциала, в том числе при помощи передачи им в подчинение фронтовой и армейской авиации из состава военных округов и ВВС. Однако этого не произошло, и именно ПВО оставалась и, пожалуй, до сих пор остается самым слабым звеном всех войск ВКО. К существенным минусам можно также добавить полную деградацию космического эшелона СПРН (ни на высокоэллиптической, ни на геостационарных орбитах сейчас нет ни одного космического аппарата), отставание в сроках создания Единой космической системы обнаружения и боевого управления. Промышленность обвиняла военных в том, что они не могут сформулировать четкого технического задания, военные отвечали, что промышленность просто не в состоянии выдерживать высокую планку. Вину в данном случае можно разделить поровну. Стоит отметить, что с наземным сегментом СПРН сложностей было меньше: радиолокационные станции высокой заводской готовности типа "Воронеж" прикрывали все ракетоопасные направления.

Информация о том, что в вооруженных силах вместо отдельных ВВС и ВКО возникнет единая структура, появилась в различных источниках еще в начале 2014 года. Первое официальное подтверждение существующих планов в июле того же года дал главком ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев, заявив, что новая структура будет образована к январю 2016-го. В январе 2015 года начальник Генштаба генерал армии Валерий Герасимов поправил своего подчиненного, уточнив, что ВКС как самостоятельный вид войск появятся уже в этом году. По данным "Власти", все организационно-штатные решения уже приняты и согласованы министром обороны Сергеем Шойгу с президентом. Новое главное командование начнет функционировать осенью 2015-го. "Синхронизация действий ВВС и космических войск в смежных направлениях напрашивалась давно,— заявил "Власти" выходец из космических войск.— В 2001 году этого не стали делать из-за того, что пришлось бы признавать ошибки, в 2011-м — из-за реформы... Очень много времени потеряли". Основных вопросов, по сути, остается два: кто именно возглавит ВКС (выходец из ВВС, из ВКО или же кто-то из общевойсковых командующих) и как именно будет выглядеть новая структура.

И если первый вопрос пока остается открытым (представление на подпись в администрацию президента пока не направлено), то со вторым, по словам источника "Власти" в Генштабе, все уже де-факто решено. Новая структура будет состоять из трех стволов: авиация, силы противовоздушной и противоракетной обороны, а также космическая составляющая. За каждое из направлений будет отвечать профильный заместитель главнокомандующего ВКС, а сама структура будет замкнута на Генштаб. При этом окружные командования в части эксплуатации фронтовой и армейской авиации, несмотря на ее формальное переподчинение ВКС, будут иметь достаточную свободу для использования ее в соответствии со своими планами. Части войсковой ПВО сухопутных войск, равно как их ракетные войска и артиллерия, в состав ВКС не войдут — это, как говорят военные, "было бы уже перебором".

Испытания шасси для Ил-112В производства самарского "Авиаагрегата"намечены на 2016 год

$
0
0
Как сообщает информационное агентство "Волга Ньюс", холдинг "Технодинамика" государственной корпорации Ростех и АО "Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина" заключили контракт на разработку шасси и гидроцилиндров для перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Производство шасси будет вестись на самарском "Авиаагрегате", сообщила пресс-служба авиахолдинга.




Военно-транспортный самолет Ил-112В первоначального облика (с) e-reading.club


Согласно контракту, холдинг "Технодинамика" должен провести опытно-конструкторские работы по разработке основных и передней опор шасси и гидроцилиндров для воздушного судна. Первые комплекты будут переданы для статических и ресурсных испытаний в первом квартале 2016 года.

Серийные поставки агрегатов для Ил-112В должны начаться в 2017 году. К 2021 году холдинг планирует поставить 34 комплекта опор и цилиндров.

Объединение Nexter и KMW

$
0
0
29 июля 2015 года в Париже в здании министерства обороны Франции состоялось подписаниедавно ожидавшегося соглашения между французской государственной компанией Nexter Systems S.A. и германской компанией Kraus-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG (KMW) о создании объединенного холдинга, который будет специализироваться по преимуществу по производству бронетанковой техники и артиллерийского вооружения. Объединенная компания создается с долями 50 : 50, ее штаб-квартира будет размещаться в Амстердаме (Нидерланды). Ранее предполагалось, что компания получит название KANT (KMW and Nexter Together), однако теперь предполагается провести конкурс на название объединения.



А7

Флагманский продукт германской компании Kraus-Maffei Wegmann (KMW) - танк Leopard 2A7 (c) KMW




Соглашение подписали председатель Nexter Systems Филипп Буртин и генеральный директор KMW Франк Хон. Сообщается, что детальные приложения к соглашению насчитывают несколько тысяч страниц. При подписании присутствовали министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан и парламентский секретарь министерства обороны ФРГ Маркус Грубель, демонстрируя поддержку соглашения со стороны правительств обеих стран.

Окончательно совместная компания будет создана в январе-феврале 2016 года, когда будут закончены все процедуры получения согласований со стороны правительственных органов Франции и ФРГ, Национального собрания Франции, органов Европейского Союза, а также правительства США (последнее необходимо, поскольку KMW имеет в США дочернюю компанию). Новая компания будет насчитывать более 6000 занятых (3200 со стороны KMW и 2900 со стороны Nexter), объем продаж около 2 млрд евро в год и портфель заказов в 9 млрд евро. Считается, что объединение принесет обеим компаниям около 60-70 млн евро дополнительной прибыли в течении пяти лет за счет оптимизации и централизации закупок материалов и комплектующих, совместной деятельности на экспортных рынках и объединения ряда НИОКР.

Объединенная холдинговая компания будет находиться в совместном владении французского правительства через государственную компанию GIAT Industries S.A. (выступающую единственным владельцем Nexter Systems S.A.) и германской семьи Боде, через группу Wegmann GmbH & Co. являющуюся единственным владельцем KMW. Управляться объединенная компания будет советом директоров в составе семи членов - двух назначаемых французским государством, двух назначаемых KMW, и трех независимых директоров, которые будут не из Франции и не из Германии.

Новая компания должна стать одним из крупнейших игроков на мировом рынке бронетанковой техники и весьма мощным полюсом в европейской оборонной промышленности. Не исключается, что в последующем к ней присоединятся еще ряд ведущих профильных европейских компаний - в частности, среди потециальных участников называются Oto Melara (контролируемая итальянской группой Finmeccanica) и Renault Trucks Defense (входит в группу Volvo).

Одним из главных потенциальных проектов новой компании считается создание основного танка нового поколения, который может поступить на вооружение армий Франции и Германии с 2030-2035 годов с целью замены нынешнего парка танков Leclerc и Leopard 2. Сообщается, что данная тема была одной из главных причин активной поддержки объединения Nexter и KMW со стороны французского правительства, поскольку считается, что во французском оборонном бюджете в обозримом будущем не будет достаточного количества средств для финансирования полномасштабной программы создания нового "национального" танка.

В свою очередь, в ФРГ многие, наоборот, весьма критически относились к объединению, указывая на полностью государственный характер французской компании Nexter, а также выражая обеспокоенность возможности утечки во Францию ряда критических технологий KMW. Известно, что некоторые круги в германском правительстве и оборонном ведомстве выступали за объединение KMW с другой германской группой Rheinmetall. Однако владеющая KMW семья Боде (чей контроль над компанией восходит к приобретению Августом Боде вагоностроительного производства Kasseler Waggonfabrik Wegmann & Co.в 1912 году) предпочла объединение с Nexter.


635737700602776128-Nexter-KMW-agree-afp

На церемонии подписания соглашения о создании объединенного холдинга между французской государственной компанией Nexter Systems S.A. и германской компанией Kraus-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG (KMW). Слева направо: генеральный директор KMW Франк Хон,министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан, парламентский секретарь министерства обороны ФРГ Маркус Грубель и председатель Nexter Systems Филипп Буртин. Париж, 29.07.2015 (с) Kenzo Tribouilla / AFP

"Запорожец"патриота

Вертолеты Ка-28 в Ейске

$
0
0
Оригинал взят у коллеги eagle_rostв Вертолеты Ка-28 в Ейске

В составе Ейского 859-го центра подготовки летчиков Морской Авиации есть два достаточно редких вертолета--а именно два Ка-28.

Ка-28 (изд. 330) — экспортный вариант многоцелевого вертолёта Ка-27. Данный вертолет поставлялся в Китай, Индию, Сирию, Югославию и Вьетнам. 2 югославских вертолета стоят в Белграде в Музее ихней аэронавтики (мне там довелось побывать)

Собственно говоря сам 859-й центр создавался изначально для подготовки морских вертолетчиков иностранных ВМС. И вот его справка


борт 37 желтый RF-19440





859-й Учебный центр Морской Авиации/ВВС ЧФ (859-й Центр боевой подготовки и переучивания летного состава МА ВМФ)

01.07.1981г. на базе 872 оплвп ВВС ЧФ в поселке Кача был сформирован 859 Учебный центр Морской Авиации, предназначенный для подготовки иностранных морских вертолетчиков. День части определен 1 июля. Штатом предусматривалось одновременное обучение до 100 слушателей. Следует отметить, что до этого времени подготовка иностранных вертолетчиков уже производилась на базе нештатного Центра, использующего авиационную технику и учебную базу полка.

За годы своего существования 859 Центр обеспечил подготовку более тысячи вертолетчиков из 15 стран мира, в том числе Индонезии, Болгарии, Кубы, Ливии, Сирии, Эфиопии, Югославии, Индии, Китая и Вьетнама. Кроме того, в нем проходил подготовку летный и технический состав вертолетных частей Морской Авиации.

В штат Центра входила учебная вертолетная эскадрилья, которой командовал подполковник В. А. Василенко. Подготовка специалистов осуществлялась на вертолетах Ми-14, Ка-25, Ка-28, Ка-31.

Для подготовки индийских вертолетчиков в начале 80-х годов в составе центра был сформирован отряд вертолетов «Четак U-1» («Алуэтт III»), которые были предоставлены индийской стороной. С этими вертолетами связано тяжелое авиационное происшествие:

- В 1985г. произошла катастрофа вертолета «Четак U-1» («К-1») пилотируемого майором В. Волковым, выполнявшего полет на перевозку руководящего состава ВВС ВМФ. После данной катастрофы отряд этих вертолетов был расформирован. (По имеемым данным в 90-х годах вертолеты «Четак U-1» были проданы коммерческим структурам).

Центр существовал до конца 2009г, осуществляя подготовку летного и технического состава ВВС иностранных государств, на вооружении которых стоит вертолетная техника российского производства, а так же теоретическую подготовку вертолетчиков ВВС и ПВО ВМФ.

В конце 2009г. 859-й УЦ МА ЧФ был обращен на формирование нового 859-го ЦБП и ПЛС МА ВМФ в г. Ейск.

Начальники центра: Я. П. Бранц (внештатно), Г. А. Кочетовский (внештатно), В. И. Иванов (1981-96гг.), А. Н. Першин (с 1996г.), И. О. Комаров (2004-2009гг.),

859-й Центр боевой подготовки и переучивания летного состава МА ВМФ

В ходе так называемого перехода ВС РФ на «новый облик» командованием ВМФ было принято решение в конце 2009г. создать новый 859-й Центр боевой подготовки и переучивания летного состава Морской Авиации ВМФ (в/ч 49371). Этот Центр формируется в Ейске на базе расформируемого в Острове 444-го ЦБП и ПЛС МА ВМФ и 859-го УЦ МА ЧФ в Каче. Помещения и территория для 859-го ЦБП и ПЛС выделяются из состава Ейского военного авиационного института (ВВАУЛ) им. В. Комарова. Новому Центру переданы наименование и Боевое Знамя от 859-го УЦ МА.

Этим событием замкнулся своеобразный круг в истории Морской Авиации: Ейское ВМАУ, созданное в 1915г., как Петроградская офицерская школа Морской Авиации, после более чем полувекового пребывания в составе ВВС возвращается в родную морскую стихию, хотя и несколько в ином качестве.

С 1 февраля 2010г. новый Центр начал работу, а с 12 мая 2010г. в нем возобновились полеты.

Начальник центра - генерал-майор А. И. Сердюк (с декабря 2009г.)


борт 37 желтый RF-19440




Борт 36 желтый RF-19439



он же



Парочка



2

Прогресс в превращении атомной подводной лодки "Ленинский Комсомол"в музей

$
0
0
Оригинал взят у коллеги kuleshovolegв Первая АПЛ СССР готовится к спуску на воду.



Хорошие новости пришли из Мурманска. Сдвинулось с мёртвой точки дело с первой атомной подлодкой Советского Союза "Ленинский комсомол". Совсем скоро К-3 вернётся в родную стихию, освободив стапельную плиту судоремонтного завода "Нерпа" в Снежногорске.








Около десяти лет "Ленинский комсомол" простоял на стапельной плите предприятия. Решение переделать в музей было, а вот с финансами..увы. Но теперь деньги появились благодаря письму от имени губернатора Мурманской области Марины Ковтун министру обороны Сергею Шойгу. В нём была просьба о финансировании первого этапа работ по формированию музея К-3 "Ленинский комсомол".

2.Фото: Лев ФЕДОСЕЕВ



В данный момент подлодка разделена на две части, а её "атомное сердце" находится на полигоне длительного хранения в Сайда-губе. Для возвращения подлодке первозданного вида, на заводе воссоздают макет энергоотсека, который будет соединён с носовой и кормовой частями. В данный момент на предприятии идёт формирование прочного корпуса этого отсека.

3.Фото: Лев ФЕДОСЕЕВ


К осени планируется завершение первого этапа работ, после чего К-3 будет спущена на воду, и она будет находится в акватории предприятия до того момента, пока не появится проект музея.

4.Фото: Лев ФЕДОСЕЕВ


5.Фото: Лев ФЕДОСЕЕВ

Заявления генерала Шаманова о планах наращивания Воздушно-десантных войск

$
0
0
Каксообщилоагентство ТАСС, 29 июля 2015 года командующий Воздушно-десантными войсками России генерал-полковник Владимир Шаманов заявил журналистам на пресс-конференции в Москве, что ВДВ могут развернуть новый десантно-штурмовой полк в городе Джанкое в Крыму.

"В 7-й дивизии, которая у нас дислоцируется в Новороссийске, Ставрополе и Анапе, планируется развернуть ранее существовавший в этой дивизии 97-й десантно-штурмовой полк. Решается место дислокации. Пока просматривается город Джанкой", - сказал генерал.

В конце прошлого года Шаманов заявлял, что размещать подразделения ВДВ на Крымском полуострове пока не планируется, однако не исключал такой возможности.


БМД4М

Боевые машины десанта БМД-4М и бронетранспортеры БТР-МДМ первой серийной партии в составе 137-го гвардейского парашютно-десантного полка 106-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Дубровичи (Рязанская область), июль 2014 года (с) Сергей Ларин / rv-ryazan.ru



О формировании третьих полков

Шаманов также отметил, что воздушно-десантные войска планируют развернуть третьи полки в составе десантно-штурмовых дивизий. "В настоящее время идет обсуждение с Генштабом. В рамках увеличения численности десантно-штурмовых дивизий планируется при наличии численности личного состава последовательно формировать третьи полки", - сказал он.

Согласно данным открытых источников, в составе российских десантно-штурмовых дивизий (7-й и 76-й) находится по два десантно-штурмовых полка, а также по одному артиллерийскому и одному зенитному ракетному полку.

Ранее Шаманов заявил, что на базе Воздушно-десантных войск в России создадут войска быстрого реагирования. По данным источника ТАСС в Генштабе, в связи с этим численность ВДВ резко возрастет - примерно с 45 тысяч до почти 60 тысяч человек. С этим собеседник агентства также связал предполагаемое восстановление 104-й десантно-штурмовой дивизии, формирование новой десантно-штурмовой бригады и ряд других мероприятий.

"Ратник" для ВДВ

Командующий ВДВ также сообщил, что в рамках гособоронзаказа воздушно-десантные войска России в этом году планируют получить 800 комплектов экипировки "Ратник".

"Есть ряд недоработок, которые находятся в стадии разрешения. Надеемся, что до конца этого года работа будет завершена, и со следующего года эта экипировка будет массово поступать в войска", - отметил генерал.

"Насколько я знаю, - добавил он, - сейчас гособоронзаказом (2015 года - прим. ТАСС) предусмотрена поставка 800 комплектов этой экипировки в ВДВ".

Шаманов уточнил, что "Ратником" будут оснащены в первую очередь разведывательные подразделения.

"Ратник" позиционируется как экипировка "солдата будущего". В комплект входят около 40 элементов, включая стрелковое оружие, системы прицеливания и защиты, средства связи, навигации и целеуказания. Как сообщалось ранее, военные уже получили первые серийные комплекты "Ратника". Ожидается, что армия будет получать не менее 50 тысяч комплектов в год, причем заказ может быть увеличен до 70 тысяч.

О новой бронетехнике для Рязанского полка

По словам Шаманова, Рязанский полк ВДВ [137-й гвардейский парашютно-десантный полк 106-й гвардейской воздушно-десантной дивизии - bmpd] до конца этого года получит батальонный комплект новейших боевых машин десанта БМД-4М и бронетранспортеров "Ракушка".

"Получим до конца года батальонный комплект машин БМД-4М и БТР "Ракушка". Все они будут сосредоточены в Рязанском полку", - сказал генерал.

Накануне на пресс-конференции Шаманов заявил, что в ВДВ до конца года должны поступить 50 БМД-4М и 30 БТР "Ракушка". Ранее стало известно, что в рамках контракта от 2014 года Минобороны РФ должно получить свыше 250 БМД-4М и БТР "Ракушка".

По словам командующего ВДВ, новая боевая машина десанта фактически уже принята на вооружение. "Все действия завершены, и сегодня она находится на оценке и согласовании уже заключительных. Мы думаем, что приказ министра обороны будет подписан в ближайшее время", - сказал генерал, отвечая на соответствующий вопрос.

Беспилотные летательные аппараты в ВДВ


Подразделения беспилотников в перспективе появятся в каждой дивизии, бригаде и полку воздушно-десантных войск, сообщилТАССкомандующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов.

"Идет становление подразделений беспилотных летательных аппаратов. Сегодня они есть есть в 83-й бригаде в Уссурийске и в 98-й дивизии в Иваново. Планируем в течение нескольких лет по мере поступления сформировать такие подразделения в каждой дивизии, полку, бригаде", - сказал Шаманов.

Он отметил, что речь идет о разведывательных, а в перспективе и ударных, аппаратах.

Ранее командующий сообщил, что в воздушно-десантных войсках уже сформированы две роты беспилотников.


Модернизация Рязанского училища

Агентство РИА Новости, излагая содержание пресс-конференции В. Шаманова 29 июля, также передает, что, согласно заявлению Шаманова, модернизация Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища имени В. Ф. Маргелова (РВВДКУ) обошлась примерно в 10 миллиардов рублей.

"Завершаются историческая модернизация и восстановление Рязанского десантного училища. Страна потратила около 10 миллиардов рублей, и к концу года училище не только будет отвечать всем мировым стандартам, а по существу будет являться лучшим военно-учебным заведением мира", — сказал Шаманов.

Хорватия получает самоходные гаубицы PzH 2000

$
0
0
29 июля 2015 года на ремонтном предприятии хорватской армии Remontni zavod Oružanih snaga RH в пригороде Загреба Янкомире были продемонстрированыпервые две полученные Хорватией 155-мм/52 германские самоходные гаубицы PzH 2000. Обе САУ должны принять участие в намеченном на 4 августа в Загребе военном параде вооруженных сил Хорватии в честь "Дня Победы" - 20-летия начала операции "Oluja" ("Буря") по разгрому самопровозглашенной на территории Хорватии Республики Сербская Краина.


Хор1

Одна из двух первых полученный армией Хорватии 155-мм/52 самоходных гаубиц PzH 2000 из наличия германского Бундесвера. Янкомир (Загреб), 29.07.2015 (с) Robert Anić / PIXSELL / www.vecernji.hr





Хорватия подписала соглашение стоимостью 41 млн евро на приобретение 12 самоходных гаубиц PzH 2000 из наличия германского Бундесвера 5 декабря 2014 года. Из указанной суммы 12 млн евро стоят собственно 12 САУ, а остальные 29 млн евро приходятся на поставку запчастей, боеприпасов, обучение военнослужащих, а также поставку трех некомплектных САУ в качестве источника запасных частей. Первые шесть САУ должны быть поставлены в течении 2015 года, а остальные шесть - к началу 2017 года.

Хорватия стала первым получателем PzH 2000 из наличия Бундесвера. В мае 2015 года соглашение о приобретении из наличия 16 этих германских САУ (в том числе четыре для использования на запчасти) подписала также Литва.

Всего Бундесвер в 1998-2003 годах получил 185 самоходных 155-мм/52 гаубиц PzH 2000 совместного производства объединений Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall. Сейчас германская армия имеет в составе лишь 153 этих САУ, модернизированных до уровня PzH 2000 A1, с передачей остальной 31 на хранение (которые и были проданы Хорватии и Литве, еще одна установка была списана). При этом фактически активными являются 81 установка (в составе четырех активных артиллерийских дивизионов + 9 учебных систем). Однако, по последним сообщениям, ввиду начатого ре-усиления Бундесвера на фоне событий на Украине, количество активных PzH 2000 будет увеличено до 122 (с шестью развертнутыми дивизионами).

Франция судя по всему вернет деньги за непоставленные российские ДВКД

$
0
0
Как сообщают Иван Сафронови Сергей Горяшков статье"Франция за «Владивосток» и «Севастополь» заплатит", опубликованной в сегодняшнем выпуске газеты "Коммерсантъ", в четверг помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин анонсировал готовящийся разрыв крупнейшего российско-французского контракта на поставку вертолетоносцев типа Mistral. На следующей неделе об отмене сделки может быть объявлено на уровне глав государств. По сведениям “Ъ”, Франция вернет России почти €1,2 млрд.


Надписи на указателе: разобрать, продать в Китай, потопить, продать Латвии (с) breizh-info.com

О том, что Россия и Франция готовятся расторгнуть контракт на два вертолетоносца, господин Кожин сообщил «РИА Новости»: «Надеюсь, что в самое ближайшее время будет подписано соглашение о расторжении контракта, и тогда будет объявлена сумма, которую Франция нам заплатит». Во французских госструктурах, ранее делавших заявления по теме Mistral, от развернутых комментариев “Ъ” вчера воздерживались. Официальные представители правительства Франции, Минобороны и МИДа говорили, что информацией о завершении переговоров не обладают. Представитель корпорации DCNS (отвечает за строительство Mistral) Эммануэль Годез заявил “Ъ”, что он не в курсе того, что стороны пришли к соглашению, и не стал прогнозировать судьбу кораблей. В Елисейском дворце “Ъ” сообщили, что уполномоченным лицам «запрещено давать какие-либо комментарии о судьбе Mistral до следующей недели».


Напомним, что контракт на строительство двух вертолетоносцев — «Владивосток» и «Севастополь» — был подписан между спецэкспортером российских вооружений «Рособоронэкспортом» и DCNS 17 июня 2011 года. По его условиям первый корабль должен был поступить ВМФ РФ в ноябре 2014 года. Технически он был готов уже тогда, но французские власти с тех пор неоднократно смещали сроки его передачи в связи с событиями на Украине.
Все политические течения и подводные камни на пути Mistral в Россию
Между Россией и Францией никогда не заключался контракт, который мог бы сравниться с поставкой ВМФ РФ двух вертолетоносцев типа Mistral. Подписывая его в 2011 году, Москва рассчитывала получить технологии, Париж — свыше €1 млрд, не говоря уже о политических бонусах для обеих сторон. Спустя четыре года бонусы превратились в минусы, а контракт века грозил перерасти в беспрецедентный судебный процесс

При этом DCNS содержала за свой счет «Владивосток» — французские эксперты оценивали эти расходы в €5 млн ежемесячно. То, что Россия может в итоге не получить вертолетоносцы, говорил министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан (см. “Ъ” от 6 декабря 2014 года). В ответ Владимир Путин уточнял, что Москва рассчитывает получить обратно аванс. В противном случае Россия могла бы отстаивать свои права в Европейском арбитражном суде, но Франция предпочла разорвать контракт с формулировкой «на основании договоренностей правительств двух стран».

По словам нескольких источников “Ъ” в сфере военно-технического сотрудничества, окончательные договоренности о разрыве контракта были достигнуты в ходе переговоров вице-премьера Дмитрия Рогозина и генерального секретаря по обороне и национальной безопасности Франции Луи Готье. Они вступили в активную фазу весной 2015 года и закончились на минувшей неделе. Один из самых сложных вопросов упирался в то, какую сумму Франция должна вернуть России.

Разрыв, как ранее сообщал “Ъ”, был достаточно существенным. На момент начала переговоров Франция в случае получения документальных подтверждений была готова возместить «расходы и убытки» в размере €784,6 млн.


В середине января российские власти направили Франции первый официальный запрос с просьбой объяснить причины невыполнения контракта по поставке вертолетоносцев типа Mistral. В Генеральное управление вооружений Минобороны Франции обратилась Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ. В Минобороны Франции "Ъ" сообщили, что запрос ФСВТС отправится на стол президенту республики Франсуа Олланду, поскольку именно он отказался одобрить передачу РФ первого корабля

Россия свои потери оценивала в большую сумму. Помимо чисто выданного аванса — €892,9 млн — туда входили также средства, потраченные на обучение 400 моряков из экипажа, строительство инфраструктуры для базирования вертолетоносцев во Владивостоке и работы по созданию четырех опытных образцов палубных вертолетов Ка-52К — все вместе €1,163 млрд (см. “Ъ” от 15 мая). Эта сумма будет точно возвращена полностью, добавляют источники “Ъ”: «К ней же добавятся риски и расходы, связанные с демонтажем и разгрузкой с кораблей российского оборудования, поставленного на них в ходе строительства». Помогать в этом французам будет группа российских специалистов, которые отправятся в ближайшее время на верфи STX в Сен-Назере. Речь идет о системе управления и связи, а не о кормовых частях, произведенных на Балтзаводе: последние останутся на вертолетоносцах. Выданные на них сертификаты конечного пользователя, находящиеся в Минобороны РФ, будут переданы французам сразу, как они вернут деньги. После поступления средств на расчетные счета Москва официально даст Парижу разрешение на реэкспорт кораблей.

По информации “Ъ”, все эти вопросы могут быть официально закрыты уже в первой декаде августа. После этого, как ожидается, с заявлениями выступят Владимир Путин и президент Франции Франсуа Олланд, который 28 июля обещал прояснить судьбу вертолетоносцев «в ближайшее время».

ЛБМ "Nimr"замечена в Адене

$
0
0
Как сообщаетизвестный блог "Secret Difa3", в аэропорту Адена был замечены военно-транспортные самолеты С-130 ВВС Саудовской Аравии, которые доставили в Йемен силы специального назначения Королевской армии Саудовской Аравии. Они доставили снаряжение силам лоялистов, которые поддерживают свергнутого президента страны.


(с) Secret Difa3

Среди доставленных грузов был замечен и бронеавтомобиль "Nimr". Скорее всего, это будет первый случай его боевого применения. Автор блога напоминает, что недавно йеменские шиитские повстанцы уничтожили миннозащищеннй автомобиль Oshkosh M-ATV.

Также отмечается, что речь идет о новой модификации ЛБМ "Nimr", так как более старые модификации принимали участие в столкновениях в Ливии и нескольки из них были уничтожены оппозиционными силами.

ЛБМ "Nimr" производится компанией NIMR Automotive, являющейся СП государственной компании Tawazun Holding (60%) и Bin Jabr Group (40%). На сегодняшний день силовые структуры ОАЭ законтрактовали в общей сложности 1700 ЛБМ "Nimr", кроме того в 2009 еще каддафисткая Ливия подписала контракт на закупку 120 ЛБМ "Nimr".

Интервью с и.о. президента ГП "Антонов"Михаилом Гвоздевым

$
0
0
Украинский интернет-портал "Центр транспортных стратегий" публикует интервьюс и.о. президента ГП "Антонов" Михаилом Гвоздевым. Оно содержит ряд небезынтересных фактов. Наш блог публикует текст интевью

Назначение Михаила Гвоздева на должность и.о. президента ГП "Антонов" стало настоящей неожиданностью. Ранее Гвоздев являлся депутатом Верховной Рады от "Блока Петра Порошенко" и занимал довольно высокое 53 место в избирательном списке этой политической силы. На момент избрания в Раду он работал гендиректором ООО "Транс-Груп ЛТД" и гендиректором ООО "Ауди Центр Хмельницкий". Иными словами – был дилером немецкого автоконцерна.


Михаил Гвоздев (с) cfts.org.ua


13 июня новый руководитель был представлен коллективу лично президентом Украины. В то же время, Дмитрий Кива сохранил за собой должность генерального конструктора. Кадровые перестановки на "Антонове" происходили накануне авиасалона Ле Бурже. Это только добавляло напряженности.

Спустя месяц после назначения мы пообщались с Михаилом Гвоздевым. Новый руководитель "Антонова" хочет увеличить объемы выпуска продукции и большие надежды в этом направлении возлагаются на новый Ан-178, а также на заказы для Министерства обороны Украины. А вот с достройкой второго экземпляра известной на весь мир "Мрії" пока не складывается. Но, похоже, "Антонов" решил сосредоточиться на гораздо меньших самолетах. Недаром на авиасалоне в Ле Бурже был представлен макет Ан-188.

Ваше назначение было довольно неожиданным. Какое-то время не было известно, кто является руководителем "Антонов". С чем связана такая таинственность вокруг вашего назначения?

Никакой таинственности нет. Как известно, недавно ГП "Антонов" вошел в состав ГК "Укроборонпром". Было принято решение о разделении зон ответственности менеджмента "Антонов" на финансово-экономическую и научно-техническую составляющие. Эта мера предпринята с целью повышения эффективности деятельности предприятия.

На меня возложено руководство ГП "Антонов", решение финансово-экономических вопросов. Это то, что я могу и готов делать, используя весь свой 12-летний опыт, накопленный за время управления различными компаниями. Генеральным конструктором назначен Дмитрий Семенович Кива. Мы настроены на дружную плодотворную работу.

Какие цели Вы ставите перед собой на новой должности?

Сегодня еще рано озвучивать конкретные планы. Мы проводим детальный анализ структуры, деятельности предприятия и разрабатываем стратегию его развития. Однако, оценивая текущее состояние дел, я понимаю, что ситуация непростая. В последние несколько лет "Антонов" продает в среднем по два самолета. Это очень мало. Ведь объем поставок – один из главных показателей успешности работы компании. Поэтому среди наших первоочередных задач – увеличение темпов производства и расширение сбыта самолетов, производимых на "Антонове". В ближайшем будущем мы планируем достичь выпуска 20-25 самолетов в год. При этом важная задача – осваивать новые рынки и обеспечить достойное сопровождение самолетов в эксплуатации.

Уверен, что все это можно сделать. Ведь на "Антонове" – прекрасный коллектив профессионалов. Радует, что среди них много молодых людей – налажен механизм передачи опыта от старшего поколения молодежи, действует система подготовки и обучения молодых специалистов.

В июне во Франции состоялся авиасалон Ле Бурже-2015. Как Вы оцениваете его результаты для "Антонова"?

На этом крупнейшем международном авиасалоне Украина и, в частности, "Антонов" выступили достойно. Представленный нами транспортный самолет Ан-178 стал одной из основных новинок этой выставки и обратил на себя внимание. Состоялись переговоры, как с потенциальными партнерами, так и с заказчиками. Однако я считаю, что эффективность участия в таких значительных мероприятиях стоит повышать в разы.

В апреле этого года "Антонов" представил новый самолет Ан-178. Как Вы видите его дальнейшую перспективу?

Этот самолет создан на замену широко известных Ан-12 и С-160. Обладая грузоподъемностью в 15-18 т, он может занять практически свободную сегодня нишу на мировом рынке транспортных самолетов. Мы предлагаем два варианта Ан-178 – для коммерческой эксплуатации и в качестве военно-транспортного самолета. На гражданский транспортный самолет, который в настоящее время проходит испытания, подписан контракт с азербайджанской компанией Silk Way. Этот авиаперевозчик имеет опыт эксплуатации Ан-12 и намерен пополнить свой парк десятью Ан-178. В сравнении со своим предшественником новый транспортный самолет имеет ряд преимуществ. В их числе – соответствие Ан-178 современным нормам летной годности, а с учетом последующего развития самолета – и перспективным требованиям.

Важнейшей особенностью самолета Ан-178 является возможность перевозки на нем различных пакетируемых грузов, включая крупногабаритные морские контейнеры. Это делает его незаменимым транспортным средством для материально-технического обеспечения, как в коммерческой эксплуатации, так и в условиях чрезвычайных ситуаций.

Перспективный военно-транспортный вариант самолета вызывает заинтересованность со стороны эксплуатантов авиационной техники разных стран мира, в том числе Министерства обороны Украины. Мы надеемся получить госзаказ на эту машину. Ведь такая машина нужна нашей армии.

В то же время, совместно с иностранными компаниями и потенциальными заказчиками мы разрабатываем новый вариант Ан-178, который будет оснащен двигателями и оборудованием западного производства. До 2034 года емкость рынка для самолетов типа Ан-178 оценивается в 1100 единиц.

На авиасалоне Ле Бурже был представлен проект самолета Ан-188. Что это за модель? Когда планируете запустить его в производство?

Ан-188 – новая программа. Ее основа – многолетний опыт "Антонова" в создании военно-транспортных самолетов. Планируется, что Ан-188 будет оснащен оборудованием и двигателями западного производства. Его характеристики короткого взлета и посадки будут соответствовать европейским нормам, то есть Ан-188 сможет базироваться на аэродромах с длиной взлетно-посадочной полосы в 915 м. По своим транспортным возможностям он близок к Ан-70, в частности, его максимальная грузоподъемность составляет 40 т. Мы уверены, что Ан-188 займет свое место на рынке. Кроме того, данный проект может стать основой для сотрудничества с ведущими авиационными корпорациями мира.

О сроках запуска в производство Ан-188 говорить пока рано. Самолет находится на стадии разработки.

Планируете ли достраивать второй экземпляр "Мрії"? Или сейчас это неактуально?

Второй экземпляр Ан-225 достраивать пока не планируем, хотя технически такая возможность есть. Для выполнения заказов, поступающих для нашей авиакомпании, достаточно одного такого самолета. То есть для постройки второй "Мрії" нужен заказчик.

ГП "Антонов" вошел в состав "Укроборнпрома". Означает ли это переориентацию производства на военные нужды? Заказы для гражданских клиентов будут выполняться?

Вхождение нашего предприятия в состав "Укроборнпрома" позволит максимально локализовать производство самолетов "Ан" в Украине, а также будет способствовать получению госзаказов, а значит, и финансирования на создание военной авиатехники. Кроме того, мы сможем выйти на новые рынки. Конечно же, гражданские программы будут развиваться. Мы будем выполнять все обязательства перед заказчиками.

В июне проводился польско-украинский форум "Вестернизация самолетов "Ан". На нем, среди прочего, обсуждалась возможность создания консорциума с Польшей по выпуску самолетов "Ан". Это предварительный проект, или уже есть какие-то соглашения?

Нужно сказать, что у "Антонов" есть продолжительный опыт сотрудничества с Польшей. Сегодня мы выходим на новый этап взаимодействия. По вопросу создания консорциума достигнуты определенные договоренности, структура в стадии формирования. Более конкретно можно будет говорить после подписания соответствующего документа.

Как вы планируете строить дальнейшие отношения с российскими партнерами? Будет ли компания продолжать политику отказа от российских комплектующих?

Как известно, на данный момент мы полностью прекратили сотрудничество с Россией в военно-технической сфере. По всем современным программам мы реализуем план импортозамены и импортозамещения. При этом основной акцент делаем на украинских и западных поставщиках. Главный критерий – качество. Правда, этот процесс требует определенного времени и финансирования. Ведь в случае замены агрегата или системы необходимо установить их на самолет, провести соответствующие испытания и получить дополнение к сертификату. Мы над этим активно работаем.

Ранее сообщалось, что компания PricewaterhouseCoopers проведет аудит "Антонова" за 2014 год. Когда будут обнародованы его результаты?

Пока сложно назвать конкретные сроки, так как это длительный трудоемкий процесс. Будем ждать информации от экспертов. Надеемся завершить к концу года.

Франция обсуждает поставки истребителей Rafale с Малайзией и ОАЭ

$
0
0
Как сообщило информационное агентство "РИА "Новости" со ссылкой на "Reuters", Франция обсуждает поставки истребителей Rafale с властями Малайзии и ОАЭ. Информация дается со ссылкой на источник, близкий к переговорам.


Истребитель Rafale-B (c) Dassault Aviation

"В следующем году должны быть заключены еще два контракта. Переговоры с Малайзией и ОАЭ находятся на продвинутой стадии", - сообщил собеседник агентства. Он добавил, что Франция хочет продать малайзийским военным 16 истребителей Rafale.

Украина потеряла перуанский контракт на ремонт транспортных самолетов Ан-32

$
0
0
Военно-морская Авиация Перу в составе военно-морских сил страны запустили программу обновления и ремонта флота летательных аппаратов ведомства. Так было принято решение о восстановлении и ремонте в частности двух военно-транспортных самолетов Антонов Ан-32 ВМС Перу, сообщает military-informant.com.


Ан-32 ВМС Перу (c) cavok-aviation-photos.ne


Контракт стоимостью в 10,3 млн долларов получила украинское государственное предприятие «Антонов». Согласно соглашению, украинская сторона должна была провести ремонтные работы на авиационной базе в Перу и в последствии передать самолеты военно-морским силам.

На данный момент стало известно, что указанная сделка была сначала приостановлена, а в дальнейшем отменена. Официальная причина отмены контракта с украинской стороной не называется, но источники в министерстве обороны Перу сообщили о значительном росте стоимости работ и комплектующих с украинской стороны, что и побудило Перу к аннулированию контракта с ГП «Антонов».

Ранее военно-воздушные силы Перу, на вооружение которых также находятся самолеты типа Ан-32 приняли решение о постепенной замене парка своих транспортных самолетов на двухдвигательные военно-транспортные самолеты C-27J Spartan производства итальянской компании Alenia Aermacchi. Первый контракт на два самолета был подписан в ноябре 2013 года (стоимость около 122 млн долл США). ВВС Перу намерена заказать еще восемь машин, чтобы полностью заменить парк из 12 устаревших самолетов Ан-32.

F-35B официально достиг начальной оперативной готовности

$
0
0
Оригинал взят у коллеги sandrermakoffв F-35B официально достиг начальной оперативной готовности.






Приказом Коменданта Корпуса Морской пехоты генерала Джозефа Данфорда эскадрилья VMFA-121 "Green Knights" признанна готовой к зарубежному базированию и участию в боевых действиях.

По результатам прошедшей в июле инспекции признанно, что эскадрилья удовлетворяет озвученным год назад требованиям, а именно имеет в своем составе 10 F-35B версии Block 2B способных на базовом уровне выполнять следующие миссии - непосредственная поддержка войск, нанесение авиаударов в ближнем и дальнем тылу противника, обеспечение господства воздуха над ТВД и вооруженная разведка. Обеспечивается поддержка следующих типов вооружения: ракет "воздух-воздух" средней дальности AIM-120C, корректируемых авиабомб GBU-12 (227 кг, с лазерным наведением) и GBU-32 (454 кг, со спутниковым наведением); все на внутренней подвеске.



Заявлено, что способности были подтверждены в ходе ряда недавних учений совместно с наземными силами КМП, а так же в ходе оперативных испытаний на универсальном десантном корабле "Wasp". В частности недавно поступила информация, что звено F-35B в ходе тестов одержало верх в бою с 9 истребителями прошлого поколения.

Первое зарубежное развертывание VMFA-121, дислоцирующейся сейчас в Юма, шт.Аризона, запланировано в 2017 году, в Ивакуни, Япония. В том же году планируется первое штатное развертывание самолетов на универсальном десантном корабле Морской пехоты.

Заявлено, что на данный момент Корпусом подготовлено более 50 летчиков и 500 техников. Следующими эскадрильями КМП, планирующими пройти перевооружение на F-35B, являются VMA-211 (2016 фин.год) и VMFA-122 (2018 г).

Через год, по плану, начальной оперативной готовности должна достичь первая эскадрилья ВВС. ВВС, при схожих требованиях к выполняемым миссиям, менее заинтересованы в зарубежном развертывании. Кроме того в ВВС оперативная готовность будет объявлена при минимальном количестве самолетов в эскадрильи - 12 шт. и на версии Block 3I (при близком к 2B ПО отличается несколько лучшим "железом"). ВМС США планируют объявить начальную оперативную готовность только во второй половине 2018 - начале 2019 г. и уже на версии Block 3F.

Собственно, исторический день в истории программы настал.

f35.com


Viewing all 18708 articles
Browse latest View live


<script src="https://jsc.adskeeper.com/r/s/rssing.com.1596347.js" async> </script>