↧
Внутри атомной подводной лодки "Александр Невский"
↧
Машины "Платформа-О"разработки КамАЗа
Фотография опытного образца автомобиля (седельного тягача) "высокомобильной модульной платформы" КАМАЗ-78504 с колесной формулой 8х8, разработанного ОАО «КАМАЗ» в рамках ОКР «Платформа-О».
В соответствии с заданием Министерства обороны России ОАО «КАМАЗ» с 2010 года ведет работы по НИР «Платформа» и ОКР «Платформа-О» по созданию "высокомобильной модульной платформы" различного назначения трех типов, предназначенных для замены в Вооруженных силах России колесных платформ Минского завода колесных тягачей (МЗКТ). По ОКР «Платформа-О» создаются три типа машин: КАМАЗ-78504 – седельный тягач с колесной формулой 8х8 для буксирования прицепных систем массой 90-165 т и балластный тягач с колесной формулой 8х8 для буксирования прицепных систем массой до 75 т; платформа КАМАЗ-78509 с колесной формулой 12х12 грузоподъемностью 50 т; и платформа КАМАЗ-7850 с колесной формулой 16х16 грузоподъемностью 85 т.
Сообщается, что закрытая презентация опытных образцов машин по ОКР «Платформа-О» была проведена КАМАЗом в первый день Международного военно-технического форума "Армия-2015" в подмосковной Кубинке. В экспозиции форума "Армия-2015" был выставлен плакат с изображением всех трех перспективных машин по ОКР «Платформа-О».
Опытный образец автомобиля (седельного тягача) "высокомобильной модульной платформы" КАМАЗ-78504 с колесной формулой 8х8, разработанного ОАО «КАМАЗ» в рамках ОКР «Платформа-О» (с) ВКонтакте
Фотографии со стенда с перспективными шасси для Министерства обороны России, выставка "Армия-2015", июнь 2015 года (с) Michael Jerdev (via dimmi-tomsk.livejournal.com )
↧
↧
"Волга-Днепр"приобретет 20 грузовых самолетов Boeing 747-8F
Как сообщаетжурнал "Flight International", 17 июня 2015 года на международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже (Франция) российская группа компаний "Волга-Днепр" подписала с американской корпорацией Boeing меморандум о взаимопонимании о приобретении 20 грузовых самолетов Boeing 747-8F новой постройки, оснащенных двигателями General Electric GEnx. Самолеты должны приобретаться группой "Волга-Днепр" по смешанной схеме (часть - в собственность, часть - в лизинг) и планируются к поставке в течении семи лет.
Закупаемые Boeing 747-8F будут эксплуатироваться входящей в группу "Волга-Днепр" авиакомпанией "ЭйрБриджКарго" (AirBridgeCargo), которая уже использует шесть самолетов Boeing 747-8F (полученных в лизинг в 2012-2014 годах) и восемь грузовых Boeing 747 более старых модификаций (три Boeing 747-400F и пять Boeing 747-400ERF), а также три грузовых Boeing 737-400F.В 2014 году AirBridgeCargo стала крупнейшей грузовой авиакомпанией России, перевезя 516 тыс т грузов.
Меморандум также предусматривает использование Boeing эксплуатируемых материнской авиакомпанией "Волга-Днепр" грузовых самолетов Ан-124-100 (компания имет десять этих машин) для своих логистических перевозок.
![6876634790_a3473684bc_b]( "6876634790_a3473684bc_b")
Второй полученный авиакомпанией "ЭйрБриджКарго" (AirBridgeCargo), входящей в группу компаний "Волга-Днепр", грузовой самолет Boeing 747-8F (регистрация VQ-BLR). 28.03.2012 (с) fox511.livejournal.com
Закупаемые Boeing 747-8F будут эксплуатироваться входящей в группу "Волга-Днепр" авиакомпанией "ЭйрБриджКарго" (AirBridgeCargo), которая уже использует шесть самолетов Boeing 747-8F (полученных в лизинг в 2012-2014 годах) и восемь грузовых Boeing 747 более старых модификаций (три Boeing 747-400F и пять Boeing 747-400ERF), а также три грузовых Boeing 737-400F.В 2014 году AirBridgeCargo стала крупнейшей грузовой авиакомпанией России, перевезя 516 тыс т грузов.
Меморандум также предусматривает использование Boeing эксплуатируемых материнской авиакомпанией "Волга-Днепр" грузовых самолетов Ан-124-100 (компания имет десять этих машин) для своих логистических перевозок.
Второй полученный авиакомпанией "ЭйрБриджКарго" (AirBridgeCargo), входящей в группу компаний "Волга-Днепр", грузовой самолет Boeing 747-8F (регистрация VQ-BLR). 28.03.2012 (с) fox511.livejournal.com
↧
Канада начала получение вертолетов СН-148 Cyclone
19 июня 2015 года на канадской военно-воздушной базе Ширвотер вблизи Галифакса (провинция Новая Шотландия) состоялась церемонияпередачи Королевским ВВС Канады шести первых противолодочных вертолетов Sikorsky CH-148 Cyclone из 28 заказанных по долгостройному контракту 2004 года. Тем самым вступила в фазу практической реализации скандальная программа, которую в 2012 году тогдашний министр обороны страны Питер Маккэй назвал "худшей закупкой в истории Канады".
![СН148]( "СН148")
На церемонии передачи Королевским ВВС Канады шести первых противолодочных вертолетов Sikorsky CH-148 Cyclone из 28 заказанных по контракту 2004 года. Ширвотер (Канада), 19.06.2015 (с) Tim Krochak / The Canadian Press
Вертолет СН-148 представляет собой противолодочный вариант (в том числе корабельного базирования) известного коммерческого вертолета Sikorsky S-92 и предназначен для замены в ВВС Канады морских вертолетов Sikorsky CH-124 Sea King, эксплуатирующихся в интересах ВМС страны. Программа замены вертолетов Sea King была начата еще в 1975 году (!), и первоначально в 1987 году с целью их замены был заключен контракт на закупку 48 вертолетов EH101 (ныне AgustaWestland AW101) - однако он был аннулирован в 1993 году новым консервативным правительством, причем Канаде пришлось залатить 157,8 млн долл штрафа за разрыв контракта (и в итоге в 1998 году канадцы вернулись к закупке ЕН101 - но уже в поисково-спасательном варианте, получившем в Канаде обозначение СН-149).
Вопрос замены противолодочных вертолетов Sea King в итоге растянулся на долгие годы, и только 23 ноября 2004 года был заключен контракт стоимостью 1,8 млрд канадских долл с Sikorsky Aircraft на разработку и поставку Канаде 28 противолодочных вертолетов на базе Sikorsky S-92, получивших обозначение CH-148 Cyclone (при этом был вновь отвергнут противолодочный вариант ЕН101). При этом поставки должны были быть начаты в январе 2009 года и завершены в 2011 году. Поисково-прицельную систему вертолета Integrated Mission System (ISM) разрабатывала General Dynamics Canadaпри участии корпорации L-3 Communications. Одновременно был заключен контракт стоимостью 3,2 млрд долл на долгосрочную сервисную поддержку вертолетов.
В реальности разработка вертолета и его ISM растянулась на долгие годы и сопровождалась многократным срывом всех сроков, что вынудило Sikorsky в 2012 году заплатить 88,6 млн долл штрафа. При этом канадское правительство дополнительно израсходовало на программу еще 200 млн долл. Первый вертолет СН-148 (серийный номер 801) совершил первый полет в ноябре 2008 года и проходил испытания в Канаде с 2010 года. Поисково-прицельная система ISM до настоящего времени не полностью функциональна, в связи с чем первые 19 вертолетов будут поставлены в конфигурации Block 1 с урезанными функциями.
В конечном счете первые шесть вертолетов СН-148 были переданы ВВС Канады только 19 июня 2015 года. К декабрю будут поставлены еще два вертолета, а поставка остальных будет растянута по 2021 год. При этом полученные в 2015 году вертолеты будут использоваться первоначально для завершения программы испытаний, и достижение оперативной готовности вертолетами СН-148 ожидается только в 2018 году. Все вертолеты СН-148 поступят на вооружение 12-го крыла ВВС Канады со штабом в Ширвотере, в настоящего время оснащенного 27 вертолетами CH-124 Sea King (возраст которых приближается к 50 годам).
![sikorsky_ch-148_cyclone]( "sikorsky_ch-148_cyclone")
Облик канадского противолодочного вертолета Sikorsky CH-148 Cyclone в полной конфигурации (с) министерство обороны Канады
На церемонии передачи Королевским ВВС Канады шести первых противолодочных вертолетов Sikorsky CH-148 Cyclone из 28 заказанных по контракту 2004 года. Ширвотер (Канада), 19.06.2015 (с) Tim Krochak / The Canadian Press
Вертолет СН-148 представляет собой противолодочный вариант (в том числе корабельного базирования) известного коммерческого вертолета Sikorsky S-92 и предназначен для замены в ВВС Канады морских вертолетов Sikorsky CH-124 Sea King, эксплуатирующихся в интересах ВМС страны. Программа замены вертолетов Sea King была начата еще в 1975 году (!), и первоначально в 1987 году с целью их замены был заключен контракт на закупку 48 вертолетов EH101 (ныне AgustaWestland AW101) - однако он был аннулирован в 1993 году новым консервативным правительством, причем Канаде пришлось залатить 157,8 млн долл штрафа за разрыв контракта (и в итоге в 1998 году канадцы вернулись к закупке ЕН101 - но уже в поисково-спасательном варианте, получившем в Канаде обозначение СН-149).
Вопрос замены противолодочных вертолетов Sea King в итоге растянулся на долгие годы, и только 23 ноября 2004 года был заключен контракт стоимостью 1,8 млрд канадских долл с Sikorsky Aircraft на разработку и поставку Канаде 28 противолодочных вертолетов на базе Sikorsky S-92, получивших обозначение CH-148 Cyclone (при этом был вновь отвергнут противолодочный вариант ЕН101). При этом поставки должны были быть начаты в январе 2009 года и завершены в 2011 году. Поисково-прицельную систему вертолета Integrated Mission System (ISM) разрабатывала General Dynamics Canadaпри участии корпорации L-3 Communications. Одновременно был заключен контракт стоимостью 3,2 млрд долл на долгосрочную сервисную поддержку вертолетов.
В реальности разработка вертолета и его ISM растянулась на долгие годы и сопровождалась многократным срывом всех сроков, что вынудило Sikorsky в 2012 году заплатить 88,6 млн долл штрафа. При этом канадское правительство дополнительно израсходовало на программу еще 200 млн долл. Первый вертолет СН-148 (серийный номер 801) совершил первый полет в ноябре 2008 года и проходил испытания в Канаде с 2010 года. Поисково-прицельная система ISM до настоящего времени не полностью функциональна, в связи с чем первые 19 вертолетов будут поставлены в конфигурации Block 1 с урезанными функциями.
В конечном счете первые шесть вертолетов СН-148 были переданы ВВС Канады только 19 июня 2015 года. К декабрю будут поставлены еще два вертолета, а поставка остальных будет растянута по 2021 год. При этом полученные в 2015 году вертолеты будут использоваться первоначально для завершения программы испытаний, и достижение оперативной готовности вертолетами СН-148 ожидается только в 2018 году. Все вертолеты СН-148 поступят на вооружение 12-го крыла ВВС Канады со штабом в Ширвотере, в настоящего время оснащенного 27 вертолетами CH-124 Sea King (возраст которых приближается к 50 годам).
Облик канадского противолодочного вертолета Sikorsky CH-148 Cyclone в полной конфигурации (с) министерство обороны Канады
↧
Узбекистан закупает самолеты С295W
Споттерами был заснят проходящий летные испытания после постройки на предприятии компании Airbus Defence and Space (ADS, части группы Airbus) в Севилье (Испания) военно-транспортный самолет Airbus C295W, несущий опознавательные знаки ВВС Узбекистана и соответствующую надпись на фюзеляже. Самолет с серийным номером "137" имеет бортовой номер "01 белый".
![С295У1]( "С295У1")
Первый военно-транспортный самолет Airbus C295W, построенный для ВВС Узбекистана (серийный номер "137", бортовой номер "01 белый"). Севилья (Испания), 17.06.2015 (с) José Antonio Almarza Madrera / jaalmarza
С295W является новейшей модификацией известного военно-транспортного самолета С295М и был впервые представлен в 2013 году. От прежнего варианта самолет С295W отличается главным образом наличием законцовок-винглетов на крыльях, что, по заявлению Airbus, увеличивает топливную эффективность самолета на 3-6%. Первыми заказчиками самолета С295W выступили в 2014 году авиация ВМС Мексики, две машины этой версии для которой были построены весной 2015 года (серийные номера "133" и "136"), и ВВС Мексики, также заказавшие два самолета (первый начал проходить испытания в июне 2015 года с серийным номером "138").
О закупке Узбекистаном самолетов С295W ранее не сообщалось, но в начале 2015 года ADS сообщала, что имеет дополнительные контракты на восемь самолетов С295W с двумя неназываемыми заказчиками. На прошедшем международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) 19 июня 2015 года стало известно, что одним из этим заказчиков, законтрактовавшим четыре самолета, являются МВД Саудовской Аравии. Появившиеся 17 июня первые фотографии самолета C295W в окраске ВВС Узбекистана заставляют сделать вывод, что заказчиком других четырех машин выступил Узбекистан.
Узбекистан таким образом стал вторым заказчиком самолетов семейства Airbus С295 на территории бывшего СССР после Казахстана, получившего с 2013 года четыре самолета С295М.
Как мы уже сообщали, в мае 2015 года правительство Индии одобрило приобретение для индийских ВВС 56 самолетов C295W (с планируемой сборкой 40 из них в Индии).
![18716372229_809bd3410b_h]( "18716372229_809bd3410b_h")
![18902521615_9c647708de_o]( "18902521615_9c647708de_o")
Первый военно-транспортный самолет Airbus C295W, построенный для ВВС Узбекистана (серийный номер "137", бортовой номер "01 белый"). Севилья (Испания), 17.06.2015 (с) José Antonio Almarza Madrera / jaalmarza
Первый военно-транспортный самолет Airbus C295W, построенный для ВВС Узбекистана (серийный номер "137", бортовой номер "01 белый"). Севилья (Испания), 17.06.2015 (с) José Antonio Almarza Madrera / jaalmarza
С295W является новейшей модификацией известного военно-транспортного самолета С295М и был впервые представлен в 2013 году. От прежнего варианта самолет С295W отличается главным образом наличием законцовок-винглетов на крыльях, что, по заявлению Airbus, увеличивает топливную эффективность самолета на 3-6%. Первыми заказчиками самолета С295W выступили в 2014 году авиация ВМС Мексики, две машины этой версии для которой были построены весной 2015 года (серийные номера "133" и "136"), и ВВС Мексики, также заказавшие два самолета (первый начал проходить испытания в июне 2015 года с серийным номером "138").
О закупке Узбекистаном самолетов С295W ранее не сообщалось, но в начале 2015 года ADS сообщала, что имеет дополнительные контракты на восемь самолетов С295W с двумя неназываемыми заказчиками. На прошедшем международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) 19 июня 2015 года стало известно, что одним из этим заказчиков, законтрактовавшим четыре самолета, являются МВД Саудовской Аравии. Появившиеся 17 июня первые фотографии самолета C295W в окраске ВВС Узбекистана заставляют сделать вывод, что заказчиком других четырех машин выступил Узбекистан.
Узбекистан таким образом стал вторым заказчиком самолетов семейства Airbus С295 на территории бывшего СССР после Казахстана, получившего с 2013 года четыре самолета С295М.
Как мы уже сообщали, в мае 2015 года правительство Индии одобрило приобретение для индийских ВВС 56 самолетов C295W (с планируемой сборкой 40 из них в Индии).
Первый военно-транспортный самолет Airbus C295W, построенный для ВВС Узбекистана (серийный номер "137", бортовой номер "01 белый"). Севилья (Испания), 17.06.2015 (с) José Antonio Almarza Madrera / jaalmarza
↧
↧
Северокорейские летчицы на МиГ-21
Оригинал взят у коллеги ![]()
477768в Новые веянья
477768в Новые веянья
↧
О деятельности ОАО "Камов"и ОАО "Кумертаусское авиационное производственное предприятие"
Оригинал взят у коллеги ![]()
alexeyvvoв О деятельности ОАО "Камов" и ОАО "Кумертаусское авиационное производственное предприятие"
alexeyvvoв О деятельности ОАО "Камов" и ОАО "Кумертаусское авиационное производственное предприятие"Взято в годовых отчетах обществ (доступны для скачивания на официальных страницах раскрытия информации тути тут).
ОАО "Камов"
Приоритетные направления деятельности ОАО «Камов»
1) разработка многоцелевого вертолета Ка-62 в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» (заказчик – Минпромторг России);
2) разработка вертолета Ка-52К в рамках государственного оборонного заказа (заказчик – Минобороны России).
![166065]( "166065")
Первый образец корабельного вертолета Ка-52К (изделие "820") с заводским номером 35382001001 (серийный номер 01-01) на форуме "Армия-2015". Фото: Илья Савиных / russianplanes.net
Вертолет Ка-62
1) по договору № 14411.17Б9999.18.010 от 20.02.2014 г.:
1. По результатам технологической подготовки производства и постройки первых опытных образцов вертолёта Ка-62 в ОАО «ААК «Прогресс», а также первых агрегатов несущей системы и рулевого винта в ОАО «КумАПП», на ОАО «Камов» откорректирована РКД на вертолет Ка-62.
2. Выпущена конструкторская документация на натурный стенд Ка-62 № 01РС.
3. В рамках сертификационных испытаний в объеме 2014 года были проведены испытания узлов и агрегатов вертолета Ка-62.
2) по договору № 13411.1003899.18.030 от 25.03.2013 г.:
1. Проведены наземные испытания по программе сертификационных заводских испытаний (СЗИ) в объеме 2013 года.
2. В рамках сертификационных испытаний в объеме 2013 года были проведены следующие испытания узлов и агрегатов вертолета Ка-62:
В результате выполнения опытно-конструкторских работ проведены испытания узлов и агрегатов вертолета Ка-62 с техническими характеристиками, превосходящими зарубежные аналоги. Скорректирована РКД по результатам постройки опытных образцов и разработана РКД на натурный стенд НС-762 для проведения испытаний и соответствия требованиям Авиационного регистра МАК в процессе проведения сертификации вертолета Ка-62.
Вертолет Ка-52
В 2014 году ОАО «Камов» приняло участие в реализации следующих мероприятий в рамках заданий государственного оборонного заказа.
Государственный контракт № 01110 от 15.06.1990 (дополнительное соглашение № 38 от 09.12.2014 г.) Шифр «Авангард-1» (заказчик Минобороны России):
1. Доработаны опытные вертолеты Ка-52 элементами вертолета Ка-52К в обеспечение испытаний вертолета Ка-52К.
2. Разработаны учебно-тренировочные средства вертолета Ка-52К.
3. Изготовлены четыре опытных образца вертолета Ка-52К.
4. 20.11.2014 заключен договор с ААК «Прогресс» на подготовку опытных вертолетов Ка-52К к проведению предварительных и государственных совместных испытаний в срок до 25.10.2015г.
В декабре 2014г. заключен договор с АО «Вертолеты России» на оказание услуг по подготовке и организации показа боевого вертолета Ка-52 для потенциального покупателя в Республике Алжирв июле-августе 2015г.
Вертолет Ка-226
В 4 квартале 2014 года были заключены Государственные контракты:
- на поставку модулей медицинских ММ-226.80 для Ка-226 (вариант реанимация);
- выполнение работ в рамках опытно-конструкторской работы (заказчик Минобороны России);
- на поставку трех модернизированных вертолетов Ка-226Т (заказчик в/ч 38994 (ФСО России)).
Вероятно во исполнение данных госконтрактов заключены договора с КумАПП:
- от 25.09.2014 стоимостью 185,5 млн.руб. (с НДС) с на поставку в срок до 20.10.2014 вертолета Ка-226Т № 1003 (третьего Ка-226Т);
- от 14.10.2014 стоимостью 251,2 млн.руб. (с НДС) на выполнение работ по изготовлению модулей медицинских ММ-226.80 и доработке девяти вертолетов Ка-226.80в период с 10.03.2015 по 11.12.2015 [вероятно речь про доработку ранее поставленных Минобороны России машин].
![]()
Третий построенный Ка-226Т в Анапе. Июнь 2015г. Фото: Alpan / russianplanes.net/
Фактическая выручка составила 8,196 млрд.руб. при плановом значении 9,5 млрд. Снижение показателя выручки объясняется переносом сроков выполнения работ по проектам Ка-52К и Ка-62, а также переносом срока сдачи вертолетов на ОАО «КумАПП» и оплаты роялти и авторского надзора на 2015 год.
Крупнейшие кредиторы ОАО «Камов» (на конец 2013 и 2014г., млн.руб.):
ОАО «КумАПП» 1 324 - 703
ОАО ААК «ПРОГРЕСС» 1 444 - 1 458
Войсковая часть 38994 (ФСО России) 0 - 1 452
АО «Вертолеты России» 1 609 - 439
Министерство обороны Российской Федерации 4 027 - 1 661
--------
ОАО "КумАПП"
Основные направления деятельности ОАО «КумАПП» в 2014 году:
1) Продолжено выполнение государственных контрактов с Министерством Обороны Российской Федерации по производству и поставке легких многоцелевых вертолетов Ка-226.80,ремонту вертолетов Ка-29.
2) Начато выполнение государственного контракта на ремонт с модернизацией противолодочных вертолетов Ка-27 в Ка-27М.
3) В 3-4 кварталах 2014г. началась подготовка производства для выпуска вертолета Ка-226Т исполнение 57.
4) Продолжилась работа по ремонту шести вертолетов радиолокационного дозора Ка-31 для Республики Индия.
5) Продолжилась отгрузка вертолетов Ка-32А11ВС в Китайскую Народную Республику. Отгружено 4 вертолета, в том числе 3 из них в счет погашения внешнего долга Российской Федерации перед Китайской Народной Республикой.
6) Продолжено освоение производства колонок несущих винтов вертолетов Ка-62, Ка-52/К и лопастей вертолета Ка-62. В 2014 году изготовлены и отгружены 2 колонки опытных образцов и объекты испытаний для проведения статических и усталостных испытаний колонки Ка-52/К. Изготовлены 2 комплекта втулок несущих винтов, автомат перекоса и объекты испытаний колонки Ка-62.
7) Для расширения продуктовой линейки общество заключило договора на освоение агрегатов самолета Ту-95 и агрегатов десантной техники для ОАО «ТАНТК» и деталей для регионального самолета МС-21 ОАО «КнААЗ».
Финансовые показатели деятельности КумАПП
Стоимость произведенных вертолетов в 2012-13-14гг., млн.рублей:
Ка-32А/Ка-32А11ВС: 1 555 - 2 248 - 606
Ка-226/Ка-226.50/Ка-226Т: 1 753 - 1 532 - 1 358
изделие «531»: 2 018 – 0 – 0
Итого стоимость произведенных вертолетов 5 326 - 3 780 - 1 965
Стоимость ремонтов вертолетной техники в 2012-13-14гг., млн.рублей: 104 - 51 - 249
На предприятии утвержден план-график антикризисных мероприятий по обеспечению устойчивого функционирования предприятия
1. Получение дополнительных внешних заказов:
1.1. Производство дополнительной номенклатуры агрегатов и узлов для ОАО "ТАНТК им. Бериева":
1.2. Производство дополнительной номенклатуры деталей и узлов для ЗАО "Аэрокомпозит"
1.3. Производство агрегатов и узлов для ЗАО "Авиастар-СП"
1.4. Производство сотового заполнителя для АО "ИСС Решетнева"
1.5. Возобновление производства БПЛА на базе вертолета «Орленок» (выполнение ТЭО на проведение работ по доведению до летного состояния БПЛА на базе вертолета «Орленок»).
2. Получение дополнительных заказов от предприятий Холдинга «Вертолеты России»:
2.1. Производство деталей и заготовок, передаваемых ПАО «Казанский вертолетный завод» на аутсорсинг (литейное и кузнечное производство, производство на падающих молотах):
2.2. Передача объемов производства узлов и агрегатов вертолетов в ОАО «КумАПП
с ПАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «У-УАЗ», ОАО «Роствертол»
3. Загрузка производства основной продукцией:
3.1. Выпуск приказа по Холдингу «Вертолеты России»:
- о продолжение работ по изготовлению 3-х колонок несущих винтов Ка-52К
- об изготовлении деталей систем в неизменной части для доукомплектования вертолетов Ка-32 (100-14, 100-15, 100-16) под проект контракта с ГУ «Московский авиационный центр»
- о продолжении работ по сборке 4 вертолетов Ка-226Т (1101-1104) из имеющегося задела агрегатов под проекты контрактов.
3.2. План реализации вертолетной техники ОАО «КумАПП», предусматривающий продажи вертолетов типа Ка-226Т на уровне 15-20 вертолетов в год.
Плановый объем производства на 2015-2017гг.
Производство вертолетов, в том числе:
Ка-226/226Т/226ТГ – 6 – 9 – 16
Ка-32 – 4 – 4 – 4
Ка-252РЛД – 0 – 0 - 1
Итого производство вертолетов 10 – 13 – 21
Модернизация вертолетной техники: 8 – 8 – 6
Ремонты вертолетной техники: 7 – 9 – 9
ОАО "Камов"
Приоритетные направления деятельности ОАО «Камов»
1) разработка многоцелевого вертолета Ка-62 в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» (заказчик – Минпромторг России);
2) разработка вертолета Ка-52К в рамках государственного оборонного заказа (заказчик – Минобороны России).
Первый образец корабельного вертолета Ка-52К (изделие "820") с заводским номером 35382001001 (серийный номер 01-01) на форуме "Армия-2015". Фото: Илья Савиных / russianplanes.net
Вертолет Ка-62
1) по договору № 14411.17Б9999.18.010 от 20.02.2014 г.:
1. По результатам технологической подготовки производства и постройки первых опытных образцов вертолёта Ка-62 в ОАО «ААК «Прогресс», а также первых агрегатов несущей системы и рулевого винта в ОАО «КумАПП», на ОАО «Камов» откорректирована РКД на вертолет Ка-62.
2. Выпущена конструкторская документация на натурный стенд Ка-62 № 01РС.
3. В рамках сертификационных испытаний в объеме 2014 года были проведены испытания узлов и агрегатов вертолета Ка-62.
2) по договору № 13411.1003899.18.030 от 25.03.2013 г.:
1. Проведены наземные испытания по программе сертификационных заводских испытаний (СЗИ) в объеме 2013 года.
2. В рамках сертификационных испытаний в объеме 2013 года были проведены следующие испытания узлов и агрегатов вертолета Ка-62:
В результате выполнения опытно-конструкторских работ проведены испытания узлов и агрегатов вертолета Ка-62 с техническими характеристиками, превосходящими зарубежные аналоги. Скорректирована РКД по результатам постройки опытных образцов и разработана РКД на натурный стенд НС-762 для проведения испытаний и соответствия требованиям Авиационного регистра МАК в процессе проведения сертификации вертолета Ка-62.
Вертолет Ка-52
В 2014 году ОАО «Камов» приняло участие в реализации следующих мероприятий в рамках заданий государственного оборонного заказа.
Государственный контракт № 01110 от 15.06.1990 (дополнительное соглашение № 38 от 09.12.2014 г.) Шифр «Авангард-1» (заказчик Минобороны России):
1. Доработаны опытные вертолеты Ка-52 элементами вертолета Ка-52К в обеспечение испытаний вертолета Ка-52К.
2. Разработаны учебно-тренировочные средства вертолета Ка-52К.
3. Изготовлены четыре опытных образца вертолета Ка-52К.
4. 20.11.2014 заключен договор с ААК «Прогресс» на подготовку опытных вертолетов Ка-52К к проведению предварительных и государственных совместных испытаний в срок до 25.10.2015г.
В декабре 2014г. заключен договор с АО «Вертолеты России» на оказание услуг по подготовке и организации показа боевого вертолета Ка-52 для потенциального покупателя в Республике Алжирв июле-августе 2015г.
Вертолет Ка-226
В 4 квартале 2014 года были заключены Государственные контракты:
- на поставку модулей медицинских ММ-226.80 для Ка-226 (вариант реанимация);
- выполнение работ в рамках опытно-конструкторской работы (заказчик Минобороны России);
- на поставку трех модернизированных вертолетов Ка-226Т (заказчик в/ч 38994 (ФСО России)).
Вероятно во исполнение данных госконтрактов заключены договора с КумАПП:
- от 25.09.2014 стоимостью 185,5 млн.руб. (с НДС) с на поставку в срок до 20.10.2014 вертолета Ка-226Т № 1003 (третьего Ка-226Т);
- от 14.10.2014 стоимостью 251,2 млн.руб. (с НДС) на выполнение работ по изготовлению модулей медицинских ММ-226.80 и доработке девяти вертолетов Ка-226.80в период с 10.03.2015 по 11.12.2015 [вероятно речь про доработку ранее поставленных Минобороны России машин].
Третий построенный Ка-226Т в Анапе. Июнь 2015г. Фото: Alpan / russianplanes.net/
Фактическая выручка составила 8,196 млрд.руб. при плановом значении 9,5 млрд. Снижение показателя выручки объясняется переносом сроков выполнения работ по проектам Ка-52К и Ка-62, а также переносом срока сдачи вертолетов на ОАО «КумАПП» и оплаты роялти и авторского надзора на 2015 год.
Крупнейшие кредиторы ОАО «Камов» (на конец 2013 и 2014г., млн.руб.):
ОАО «КумАПП» 1 324 - 703
ОАО ААК «ПРОГРЕСС» 1 444 - 1 458
Войсковая часть 38994 (ФСО России) 0 - 1 452
АО «Вертолеты России» 1 609 - 439
Министерство обороны Российской Федерации 4 027 - 1 661
--------
ОАО "КумАПП"
Основные направления деятельности ОАО «КумАПП» в 2014 году:
1) Продолжено выполнение государственных контрактов с Министерством Обороны Российской Федерации по производству и поставке легких многоцелевых вертолетов Ка-226.80,ремонту вертолетов Ка-29.
2) Начато выполнение государственного контракта на ремонт с модернизацией противолодочных вертолетов Ка-27 в Ка-27М.
3) В 3-4 кварталах 2014г. началась подготовка производства для выпуска вертолета Ка-226Т исполнение 57.
4) Продолжилась работа по ремонту шести вертолетов радиолокационного дозора Ка-31 для Республики Индия.
5) Продолжилась отгрузка вертолетов Ка-32А11ВС в Китайскую Народную Республику. Отгружено 4 вертолета, в том числе 3 из них в счет погашения внешнего долга Российской Федерации перед Китайской Народной Республикой.
6) Продолжено освоение производства колонок несущих винтов вертолетов Ка-62, Ка-52/К и лопастей вертолета Ка-62. В 2014 году изготовлены и отгружены 2 колонки опытных образцов и объекты испытаний для проведения статических и усталостных испытаний колонки Ка-52/К. Изготовлены 2 комплекта втулок несущих винтов, автомат перекоса и объекты испытаний колонки Ка-62.
7) Для расширения продуктовой линейки общество заключило договора на освоение агрегатов самолета Ту-95 и агрегатов десантной техники для ОАО «ТАНТК» и деталей для регионального самолета МС-21 ОАО «КнААЗ».
Финансовые показатели деятельности КумАПП
Стоимость произведенных вертолетов в 2012-13-14гг., млн.рублей:
Ка-32А/Ка-32А11ВС: 1 555 - 2 248 - 606
Ка-226/Ка-226.50/Ка-226Т: 1 753 - 1 532 - 1 358
изделие «531»: 2 018 – 0 – 0
Итого стоимость произведенных вертолетов 5 326 - 3 780 - 1 965
Стоимость ремонтов вертолетной техники в 2012-13-14гг., млн.рублей: 104 - 51 - 249
На предприятии утвержден план-график антикризисных мероприятий по обеспечению устойчивого функционирования предприятия
1. Получение дополнительных внешних заказов:
1.1. Производство дополнительной номенклатуры агрегатов и узлов для ОАО "ТАНТК им. Бериева":
1.2. Производство дополнительной номенклатуры деталей и узлов для ЗАО "Аэрокомпозит"
1.3. Производство агрегатов и узлов для ЗАО "Авиастар-СП"
1.4. Производство сотового заполнителя для АО "ИСС Решетнева"
1.5. Возобновление производства БПЛА на базе вертолета «Орленок» (выполнение ТЭО на проведение работ по доведению до летного состояния БПЛА на базе вертолета «Орленок»).
2. Получение дополнительных заказов от предприятий Холдинга «Вертолеты России»:
2.1. Производство деталей и заготовок, передаваемых ПАО «Казанский вертолетный завод» на аутсорсинг (литейное и кузнечное производство, производство на падающих молотах):
2.2. Передача объемов производства узлов и агрегатов вертолетов в ОАО «КумАПП
с ПАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «У-УАЗ», ОАО «Роствертол»
3. Загрузка производства основной продукцией:
3.1. Выпуск приказа по Холдингу «Вертолеты России»:
- о продолжение работ по изготовлению 3-х колонок несущих винтов Ка-52К
- об изготовлении деталей систем в неизменной части для доукомплектования вертолетов Ка-32 (100-14, 100-15, 100-16) под проект контракта с ГУ «Московский авиационный центр»
- о продолжении работ по сборке 4 вертолетов Ка-226Т (1101-1104) из имеющегося задела агрегатов под проекты контрактов.
3.2. План реализации вертолетной техники ОАО «КумАПП», предусматривающий продажи вертолетов типа Ка-226Т на уровне 15-20 вертолетов в год.
Плановый объем производства на 2015-2017гг.
Производство вертолетов, в том числе:
Ка-226/226Т/226ТГ – 6 – 9 – 16
Ка-32 – 4 – 4 – 4
Ка-252РЛД – 0 – 0 - 1
Итого производство вертолетов 10 – 13 – 21
Модернизация вертолетной техники: 8 – 8 – 6
Ремонты вертолетной техники: 7 – 9 – 9
↧
Деятельность Московского вертолетного завода имени Миля в 2014 году
Оригинал взят у коллеги ![]()
alexeyvvoв Деятельность Московского вертолетного завода им. Миля в 2014г.
alexeyvvoв Деятельность Московского вертолетного завода им. Миля в 2014г.Из годового отчета ОАО «Московский вертолетный завод им. Миля» за 2014г. (ссылка) с небольшими дополнениями из отчета ОАО «Улан-удэнский авиационный завод» (ссылка).
![160723]( "160723")
Ми-28Н с надвтулочной БРЛС. Фото: Михаил Медведев / russianplanes.net
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБОРОННЫЙ ЗАКАЗ
1) Приоритетным направлением деятельности в рамках ГОЗ в отчётном году являлось выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР) «Модернизация изделия «296» [Ми-28УБ].
2) Государственным Заказчиком сданы и приняты этапы «Дооборудование изделия «298» ОП-1» [Ми-28НМ], «Проведение предварительных испытаний изделия «298» ОП-1». Начаты государственные сертификационные испытания.
3) Дооборудовано изделие «294» №35104 [Ми-28Н 1-й серии с бортовым номером «35 желтый»] двигателями ВК-2500П для обеспечения совместных специальных лётных испытаний (ССЛИ). Проведены наземные испытания. Проведены подготовки к проведению лётных испытаний.
4) Проведены предварительные испытания изд. «294» №35105 [Ми-28Н 1-й серии с бортовым номером «36 желтый»] с бортовой радиолокационной системой (БРЛС). Получено положительное заключение о возможности серийного выпуска вертолёта изделие «299» [Ми-28НЭ] в облике иностранного заказчика. Начаты совместные специальные лётные испытания.
5) Произведена отгрузка первой партии опытных образцов в ОАО «Роствертол» для комплектации изделия «296».
6) В течение 2014 года Предприятием изготовлены 3 вертолёта изделия «3503» [возможно Ми-35МС?]. На данные вертолёты установлены бортовые комплексы оборудования (БКО), обеспечено сопровождение их испытаний, отработка и отладка. Через 6 месяцев эксплуатации изделия «3503» Обществом проведены первые регламентные работы.
7) Проводилось выполнение составной части (СЧ) ОКР «Изделие 860» [вероятно это Ми-8 с беспилотными воздушными мишенями М5М91 "Дань-М" разработки казанского ОКБ "Сокол"], в рамках которой разработана конструкторская документация, произведено дооборудование двух вертолётов изделие «860» аппаратурой управления БЛА, проведены наземные и лётные испытания. Разработана программа предварительных испытаний. После разработки программы начаты предварительные испытания дооборудованных вертолётов.
![]()
![]()
Вертолет Ми-8МТ ВВС России (бортовой номер "75 красный", регистрационный номер RF-93118, заводской номер 95060) с двумя подвешенными габаритно-весовыми макетами беспилотной воздушной мишени М5М91 "Дань-М". Люберцы, 06.08.2014 (с) Григорий Ш. / kabuki / russianplanes.net
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКАЗ
В 2014 году Обществом продолжалось выполнение опытно-конструкторской работы «Доработка вертолёта Ми-38» по заключенному в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
В рамках данного контракта в 2014 году выполнено работ на общую сумму 1 520 334 тыс. руб., из которых: 574 984 тыс. руб. - собственные средства; 945 400 тыс. руб. - бюджетные средства.
ОКР «Доработка вертолёта Ми-38»
• Завершена постройка опытного образца вертолёта ОП-4, который полностью соответствует облику сертификации. Проведены предварительные лётные испытания, вертолёт перебазирован на ЛИК ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».
• Построены фюзеляжи вертолёта для проведения статических и усталостных испытаний.
• Построены 2 отсека пола фюзеляжа для испытаний на функционирование и сброс противоударной топливной системы.
• Закончена постройка и введён в строй стенд для сертификаонных испытаний главного
редуктора вертолёта.
• Разработаны и одобрены в АР МАК – 48 программы сертификационных испытаний.
• На вертолётах ОП-1, ОП-2, ОП-3 выполнено 74 испытательных полёта.
• Построен стенд испытаний системы управления и гидросистемы вертолёта.
• Разработана конструкторская документация, и смонтирована гоночная площадка для
испытаний на привязи системы привода винтов и механизмов управления вертолёта.
![]()
Четвертый экземпляр Ми-38. Фото: ГригорийШ. / russianplanes.net
НИР «Разработка и создание перспективного скоростного вертолёта: разработка эскизного и технического проектов ПСВ»
• Разработаны материалы эскизного проекта ПСВ.
• Проведена доработка пресс-формы лопасти несущего винта (ЛНВ) под масляный обогрев.
• Изготовлены технологические образцы ЛНВ.
• Отработана технология изготовления ЛНВ из композиционных материалов методом выкладки
с последующим формованием в пресс-форме.
• Разработана конструкторская документация (КД) на экспериментальный образец системы
сигнализации срыва.
• Проведены лабораторные испытания экспериментального образца системы сигнализации срыва.
• Изготовлены элементы конструкции каркаса, остекления, и обтекатель образца носовой части фюзеляжа (НЧФ) летающей лаборатории (ЛЛ) ПСВ.
• Выполнена доработка образцов законцовок ЛНВ ЛЛ ПСВ. Доработка заключалась в изготовлении
усилений, необходимых для установки на стенд испытаний.
• Проведена корректировка технологического процесса изготовления ЛНВ и уточнена схема
раскроя препрегов.
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОЕКТЫ
ПРОЕКТЫ С ОАО «РОСТВЕРТОЛ»
ОКР «Вертолёт Ми-26Т2 в интересах инозаказчика «012»
• Разработаны рабоче-конструкторская (РКД) и эксплуатационная документация (ЭД).
• Завершено дооборудование опытного образца тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26Т2.
• Проведены предварительные и сертификационные испытания вертолёта.
• По результатам испытаний откорректирована РКД и ЭД. Комплект документации передан
в ОАО «Роствертол» для начала серийного выпуска
• Начато строительство первых шести серийных вертолётов Ми-26Т2на ОАО «Роствертол» по контракту с иностранным заказчиком
![]()
Один из двух построенных к настоящему времени Ми-26Т2 для Алжира во время учебно-тренировочных полетов на заводском аэродроме Роствертола. Фото: Ми-26 / russianplanes.net
ОКР «Модификация ЛМВ Ми-2 в вертолёт Ми-2М»
• Выполнены лётно-доводочные испытания вертолёта Ми-2 с опытными двигателями АИ-450М, по завершении которых планируется получить Дополнение к Аттестату лётной годности, и ОАО «Роствертол», совместно с ОАО ОКБ «Ростов-Миль», приступят к серийной доработке вертолёта в новой компоновке.
ПРОЕКТЫ С ОАО «КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЁТНЫЙ ЗАВОД»
• В отчётном году выполнена работа по переоборудованию вертолёта Ми-172 №112С02 [Белоруссия] с изменениями индекса вертолёта на Ми-8МТВ-1.
• Устранены замечания, выявленные инозаказчиком «356» [Индия], на поставленных вертолётах Ми-17-В5.
• Разработаны конструкторская документация, дополнения к эксплуатационной документации, и проведены испытания вертолёта Ми-17-1В № 646М11 для инозаказчика «646» [Руанда] в варианте «Салон».
• Проведена корректировка конструкторской и эксплуатационной документации вертолётов Ми-17В-5 №№ 418м13, 418м14 в транспортном варианте с дополнительным оборудованием для инозаказчика «418» [Лаос], проведены лётные испытания.
СЧ ОКР «Дооборудование вертолёта Ми-8МТВ-5-1 интегрированным бортовым комплексом вертолета и проведение испытаний в интересах инозаказчика»
• Проведены предварительные наземные и лётные испытания вертолёта Ми-17В-5, дооборудованного интегрированным бортовым комплексом ИБКВ-17ЭВ;
• Устранены замечания по результатам предварительных испытаний.
ПРОЕКТЫ С ОАО «УЛАН-УДЭНСКИЙ ВЕРТОЛЁТНЫЙ ЗАВОД»
ОКР «Создание модификации гражданского вертолёта Ми-171А2»
Продолжается разработка рабоче-конструкторской документации (РКД) в электронном виде.
• Доработана летающая лаборатория на 2-й этап лётных испытаний для получения нагрузок для стендовых сертификационных испытаний.
• Завершены лётные испытания на летающей лаборатории (ЛЛ).
• ЛЛ доработана для проведения сертификационных испытаний на газовочной площадке («вертолёт на привязи»).
• Дооборудован вертолёт Ми-171А2 ОП-1 по РКД ОКБ.
• Выполнена сборка после транспортировки фюзеляжа вертолёта Ми-171А2 для статических испытаний.
• Завершена постройка Ми-171А2 ОП-1. Начаты предварительные испытания. Выполнено 20 полётов.
• Завершены работы по постройке Ми-171А2 ОП-2.
• В 2014 году на ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» переданы опытные вертолеты ОП-3, ОП-4, начат запуск конструкторской документации для изготовления первого предсерийного вертолета Ми-171А2
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ЗА СЧЁТ СОБСТВЕННЫХ СРЕДСТВ
НИР «Исследования по формированию облика перспективного скоростного винтокрыла поперечной схемы (ПСВПС) и отработка критических технологий на малоразмерных и натурных демонстраторах»:
• проводился аэродинамический расчёт и определение основных лётно-технических
характеристик (ЛТХ) ПСВПС - ЛЛ;
• проектирование лопастей несущего винта.
Ми-28Н с надвтулочной БРЛС. Фото: Михаил Медведев / russianplanes.net
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБОРОННЫЙ ЗАКАЗ
1) Приоритетным направлением деятельности в рамках ГОЗ в отчётном году являлось выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР) «Модернизация изделия «296» [Ми-28УБ].
2) Государственным Заказчиком сданы и приняты этапы «Дооборудование изделия «298» ОП-1» [Ми-28НМ], «Проведение предварительных испытаний изделия «298» ОП-1». Начаты государственные сертификационные испытания.
3) Дооборудовано изделие «294» №35104 [Ми-28Н 1-й серии с бортовым номером «35 желтый»] двигателями ВК-2500П для обеспечения совместных специальных лётных испытаний (ССЛИ). Проведены наземные испытания. Проведены подготовки к проведению лётных испытаний.
4) Проведены предварительные испытания изд. «294» №35105 [Ми-28Н 1-й серии с бортовым номером «36 желтый»] с бортовой радиолокационной системой (БРЛС). Получено положительное заключение о возможности серийного выпуска вертолёта изделие «299» [Ми-28НЭ] в облике иностранного заказчика. Начаты совместные специальные лётные испытания.
5) Произведена отгрузка первой партии опытных образцов в ОАО «Роствертол» для комплектации изделия «296».
6) В течение 2014 года Предприятием изготовлены 3 вертолёта изделия «3503» [возможно Ми-35МС?]. На данные вертолёты установлены бортовые комплексы оборудования (БКО), обеспечено сопровождение их испытаний, отработка и отладка. Через 6 месяцев эксплуатации изделия «3503» Обществом проведены первые регламентные работы.
7) Проводилось выполнение составной части (СЧ) ОКР «Изделие 860» [вероятно это Ми-8 с беспилотными воздушными мишенями М5М91 "Дань-М" разработки казанского ОКБ "Сокол"], в рамках которой разработана конструкторская документация, произведено дооборудование двух вертолётов изделие «860» аппаратурой управления БЛА, проведены наземные и лётные испытания. Разработана программа предварительных испытаний. После разработки программы начаты предварительные испытания дооборудованных вертолётов.
Вертолет Ми-8МТ ВВС России (бортовой номер "75 красный", регистрационный номер RF-93118, заводской номер 95060) с двумя подвешенными габаритно-весовыми макетами беспилотной воздушной мишени М5М91 "Дань-М". Люберцы, 06.08.2014 (с) Григорий Ш. / kabuki / russianplanes.net
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКАЗ
В 2014 году Обществом продолжалось выполнение опытно-конструкторской работы «Доработка вертолёта Ми-38» по заключенному в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
В рамках данного контракта в 2014 году выполнено работ на общую сумму 1 520 334 тыс. руб., из которых: 574 984 тыс. руб. - собственные средства; 945 400 тыс. руб. - бюджетные средства.
ОКР «Доработка вертолёта Ми-38»
• Завершена постройка опытного образца вертолёта ОП-4, который полностью соответствует облику сертификации. Проведены предварительные лётные испытания, вертолёт перебазирован на ЛИК ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».
• Построены фюзеляжи вертолёта для проведения статических и усталостных испытаний.
• Построены 2 отсека пола фюзеляжа для испытаний на функционирование и сброс противоударной топливной системы.
• Закончена постройка и введён в строй стенд для сертификаонных испытаний главного
редуктора вертолёта.
• Разработаны и одобрены в АР МАК – 48 программы сертификационных испытаний.
• На вертолётах ОП-1, ОП-2, ОП-3 выполнено 74 испытательных полёта.
• Построен стенд испытаний системы управления и гидросистемы вертолёта.
• Разработана конструкторская документация, и смонтирована гоночная площадка для
испытаний на привязи системы привода винтов и механизмов управления вертолёта.
Четвертый экземпляр Ми-38. Фото: ГригорийШ. / russianplanes.net
НИР «Разработка и создание перспективного скоростного вертолёта: разработка эскизного и технического проектов ПСВ»
• Разработаны материалы эскизного проекта ПСВ.
• Проведена доработка пресс-формы лопасти несущего винта (ЛНВ) под масляный обогрев.
• Изготовлены технологические образцы ЛНВ.
• Отработана технология изготовления ЛНВ из композиционных материалов методом выкладки
с последующим формованием в пресс-форме.
• Разработана конструкторская документация (КД) на экспериментальный образец системы
сигнализации срыва.
• Проведены лабораторные испытания экспериментального образца системы сигнализации срыва.
• Изготовлены элементы конструкции каркаса, остекления, и обтекатель образца носовой части фюзеляжа (НЧФ) летающей лаборатории (ЛЛ) ПСВ.
• Выполнена доработка образцов законцовок ЛНВ ЛЛ ПСВ. Доработка заключалась в изготовлении
усилений, необходимых для установки на стенд испытаний.
• Проведена корректировка технологического процесса изготовления ЛНВ и уточнена схема
раскроя препрегов.
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОЕКТЫ
ПРОЕКТЫ С ОАО «РОСТВЕРТОЛ»
ОКР «Вертолёт Ми-26Т2 в интересах инозаказчика «012»
• Разработаны рабоче-конструкторская (РКД) и эксплуатационная документация (ЭД).
• Завершено дооборудование опытного образца тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26Т2.
• Проведены предварительные и сертификационные испытания вертолёта.
• По результатам испытаний откорректирована РКД и ЭД. Комплект документации передан
в ОАО «Роствертол» для начала серийного выпуска
• Начато строительство первых шести серийных вертолётов Ми-26Т2на ОАО «Роствертол» по контракту с иностранным заказчиком
Один из двух построенных к настоящему времени Ми-26Т2 для Алжира во время учебно-тренировочных полетов на заводском аэродроме Роствертола. Фото: Ми-26 / russianplanes.net
ОКР «Модификация ЛМВ Ми-2 в вертолёт Ми-2М»
• Выполнены лётно-доводочные испытания вертолёта Ми-2 с опытными двигателями АИ-450М, по завершении которых планируется получить Дополнение к Аттестату лётной годности, и ОАО «Роствертол», совместно с ОАО ОКБ «Ростов-Миль», приступят к серийной доработке вертолёта в новой компоновке.
ПРОЕКТЫ С ОАО «КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЁТНЫЙ ЗАВОД»
• В отчётном году выполнена работа по переоборудованию вертолёта Ми-172 №112С02 [Белоруссия] с изменениями индекса вертолёта на Ми-8МТВ-1.
• Устранены замечания, выявленные инозаказчиком «356» [Индия], на поставленных вертолётах Ми-17-В5.
• Разработаны конструкторская документация, дополнения к эксплуатационной документации, и проведены испытания вертолёта Ми-17-1В № 646М11 для инозаказчика «646» [Руанда] в варианте «Салон».
• Проведена корректировка конструкторской и эксплуатационной документации вертолётов Ми-17В-5 №№ 418м13, 418м14 в транспортном варианте с дополнительным оборудованием для инозаказчика «418» [Лаос], проведены лётные испытания.
СЧ ОКР «Дооборудование вертолёта Ми-8МТВ-5-1 интегрированным бортовым комплексом вертолета и проведение испытаний в интересах инозаказчика»
• Проведены предварительные наземные и лётные испытания вертолёта Ми-17В-5, дооборудованного интегрированным бортовым комплексом ИБКВ-17ЭВ;
• Устранены замечания по результатам предварительных испытаний.
ПРОЕКТЫ С ОАО «УЛАН-УДЭНСКИЙ ВЕРТОЛЁТНЫЙ ЗАВОД»
ОКР «Создание модификации гражданского вертолёта Ми-171А2»
Продолжается разработка рабоче-конструкторской документации (РКД) в электронном виде.
• Доработана летающая лаборатория на 2-й этап лётных испытаний для получения нагрузок для стендовых сертификационных испытаний.
• Завершены лётные испытания на летающей лаборатории (ЛЛ).
• ЛЛ доработана для проведения сертификационных испытаний на газовочной площадке («вертолёт на привязи»).
• Дооборудован вертолёт Ми-171А2 ОП-1 по РКД ОКБ.
• Выполнена сборка после транспортировки фюзеляжа вертолёта Ми-171А2 для статических испытаний.
• Завершена постройка Ми-171А2 ОП-1. Начаты предварительные испытания. Выполнено 20 полётов.
• Завершены работы по постройке Ми-171А2 ОП-2.
• В 2014 году на ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» переданы опытные вертолеты ОП-3, ОП-4, начат запуск конструкторской документации для изготовления первого предсерийного вертолета Ми-171А2
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ЗА СЧЁТ СОБСТВЕННЫХ СРЕДСТВ
НИР «Исследования по формированию облика перспективного скоростного винтокрыла поперечной схемы (ПСВПС) и отработка критических технологий на малоразмерных и натурных демонстраторах»:
• проводился аэродинамический расчёт и определение основных лётно-технических
характеристик (ЛТХ) ПСВПС - ЛЛ;
• проектирование лопастей несущего винта.
↧
Формирование 16-й бригады армейской авиации в Зернограде
Оригинал взят у коллеги ![]()
eagle_rostв 16 авиационная бригада армейской авиации Зерноград
![0_144a71_6fae4cd_orig (1)]( "0_144a71_6fae4cd_orig (1)")
(с) bing.com
По материалам форума "Наш Зерноград" можно сделать вывод о процессе создания новой авиационной бригады армейской авиации с номером 16 на аэродроме Зерноград (Ростовская Область).
Как сообщается на указанном форуме, бригада будет создана в 20-х числах августа 2015 года.
Наиболее вероятно бригада будет формироваться на основе 546-й Ростовской авиабазы армейской авиации.
Таким образом 16-я авиабригада станет второй авиабригадой армейской авиации из четырех, о создании которых было в свое время объявлено Командованием ВВС РФ. Первая сформированнаяя бригада армейской авиации имеет номер 15 и базируется на аэродроме Веретье в Острове Псковской области.
Также усиленными темпами ведется восстановление указанного аэродрома.
Аэродром Зерноград расположен 3 км восточнее города Зерноград. На аэродроме был дислоцирован 31-й Гвардейский Никопольский Краснознамённый ордена Суворова III степени истребительный авиационный полк имени Героя Советского Союза Н. Е. Глазова, входивший в состав 51-го корпуса ПВО 4-й армии ВВС и ПВО. На вооружении полка состояли истребители МиГ-29. В 2009 году полк расформирован, самолёты перебазированы на военный аэродром Миллерово той же Ростовской области.
Кстати есть темные слухи о том, что идет процесс переучивания личного состава Миллеровского авиаполка на самолеты Су-30СМ. И таким образом 19-й иап в Миллерово станет вторым авиаполком Российских ВВС, который будет вооружен данным типом истребителей после 120-го полка в Домне.
eagle_rostв 16 авиационная бригада армейской авиации Зерноград
(с) bing.com
По материалам форума "Наш Зерноград" можно сделать вывод о процессе создания новой авиационной бригады армейской авиации с номером 16 на аэродроме Зерноград (Ростовская Область).
Как сообщается на указанном форуме, бригада будет создана в 20-х числах августа 2015 года.
Наиболее вероятно бригада будет формироваться на основе 546-й Ростовской авиабазы армейской авиации.
Таким образом 16-я авиабригада станет второй авиабригадой армейской авиации из четырех, о создании которых было в свое время объявлено Командованием ВВС РФ. Первая сформированнаяя бригада армейской авиации имеет номер 15 и базируется на аэродроме Веретье в Острове Псковской области.
Также усиленными темпами ведется восстановление указанного аэродрома.
Аэродром Зерноград расположен 3 км восточнее города Зерноград. На аэродроме был дислоцирован 31-й Гвардейский Никопольский Краснознамённый ордена Суворова III степени истребительный авиационный полк имени Героя Советского Союза Н. Е. Глазова, входивший в состав 51-го корпуса ПВО 4-й армии ВВС и ПВО. На вооружении полка состояли истребители МиГ-29. В 2009 году полк расформирован, самолёты перебазированы на военный аэродром Миллерово той же Ростовской области.
Кстати есть темные слухи о том, что идет процесс переучивания личного состава Миллеровского авиаполка на самолеты Су-30СМ. И таким образом 19-й иап в Миллерово станет вторым авиаполком Российских ВВС, который будет вооружен данным типом истребителей после 120-го полка в Домне.
↧
↧
Средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» проекта 18280 продолжает ходовые испытания
Оригинал взят у коллеги ![]()
ruspodplavв Средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» проекта 18280 продолжает ходовые испытания.
ruspodplavв Средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» проекта 18280 продолжает ходовые испытания.23 июня 2015 года, после сравнительно продолжительного перерыва, возобновил ходовые испытания средний разведывательный корабль проекта 18280 «Юрий Иванов», построенный для ВМФ России на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь».
![51980_900]( "51980_900")
Отход от причала верфи состоялся почти на два часа позднее заявленного времени, поэтому по Большому Морскому каналу корабль следовал с повышенной скоростью, обгоняя попутные суда.
![LJ_2015-06-23_01.jpg]( "Средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» проекта 18280 продолжает ходовые испытания")
Данный выход по плану завершающего этапа испытаний пройдет в прилегающих к Балтийску морских полигонах, после чего командованием ВМФ будет принято решении о дальнейшем использовании корабля. Часть установленного на корабле оборудования требует испытаний в условиях постоянного места базирования на Северном флоте.
![LJ_2015-06-23_02.jpg]( "Средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» проекта 18280 продолжает ходовые испытания")
![LJ_2015-06-23_03.jpg]( "Средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» проекта 18280 продолжает ходовые испытания")
![LJ_2015-06-23_04.jpg]( "Средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» проекта 18280 продолжает ходовые испытания")
Средний разведывательный корабль 2-го ранга (в некоторых источниках обозначается как судно связи) «Юрий Иванов» (зав. № 787) был заложен на эллинге ОАО «Северная верфь» 27 декабря 2004 года, выведен из цеха 13 июня 2013 года и спущен на воду 30 сентября 2013 года. Разработчиком проекта 18280 является Санкт-Петербургское ОАО «ЦКБ «Айсберг».
В настоящее время на ОАО «Северная верфь» ведется строительство второго однотипного судна связи проекта 18280 «Иван Хурс» (зав. № 788), заложенного 14 ноября 2013 года.
Отход от причала верфи состоялся почти на два часа позднее заявленного времени, поэтому по Большому Морскому каналу корабль следовал с повышенной скоростью, обгоняя попутные суда.
Данный выход по плану завершающего этапа испытаний пройдет в прилегающих к Балтийску морских полигонах, после чего командованием ВМФ будет принято решении о дальнейшем использовании корабля. Часть установленного на корабле оборудования требует испытаний в условиях постоянного места базирования на Северном флоте.
Средний разведывательный корабль 2-го ранга (в некоторых источниках обозначается как судно связи) «Юрий Иванов» (зав. № 787) был заложен на эллинге ОАО «Северная верфь» 27 декабря 2004 года, выведен из цеха 13 июня 2013 года и спущен на воду 30 сентября 2013 года. Разработчиком проекта 18280 является Санкт-Петербургское ОАО «ЦКБ «Айсберг».
В настоящее время на ОАО «Северная верфь» ведется строительство второго однотипного судна связи проекта 18280 «Иван Хурс» (зав. № 788), заложенного 14 ноября 2013 года.
↧
Кубики армейские
Оригинал взят у коллеги ![]()
vikond65в Кубики армейские
vikond65в Кубики армейскиеСистема броневых блоков БЗК-23 для быстрого и не требующего специального оборудования возведения оборонительных сооружений любой сложности и конфигурации. Обеспечивает защиту от осколков и пуль от всех видов стрелкового оружия, включая крупнокалиберные бронебойные. Правда, при сборке придется попотеть, поскольку вес одного блока без амбразуры - 75 кг, а с амбразурой - 50.
![1685281_original]( "1685281_original")
↧
Годовой отчет "Севмаша"за 2014 год
Оригинал взят у коллеги ![]()
alexeyvvoв Годовой отчет Севмаша за 2014 г.
Реализация контрактов с инозаказчиками по военно-техническому сотрудничеству (Производство №4)
Реализация контрактов с заказчиками Отдела строительства, ремонта и модернизации надводных кораблей (ОСНК)
Реализация контрактов Отдела гарантии и сервиса подводных лодок (ОГиС ПЛ)
Сервисное обслуживания (СО) в процессе эксплуатации заказа зав. №160
Реализация НИР шифр «Борей-РАИ» заказа зав. №203
Реализация НИР шифр «Ясень-РАИ» заказа зав. №160
alexeyvvoв Годовой отчет Севмаша за 2014 г.Из годового отчета "Севмаша" за прошлый год (ссылка)
Построенная на ОАО "ПО "Северное машиностроительное предприятие" головная атомная подводная лодка проекта 885 К-560 "Северодвинск" (заводской номер 160"). Снимок 05.04.2015 (с) RalF ! / forums.airbase.ru
Реализация контрактов с заказчиками Управления подводного кораблестроения (УПК)
В 2014 году ОАО «ПО «Севмаш» продолжало работы по контрактам:
№ Н/1/2/0614/ГК-11-ДГОЗ от 09.11.2011 между Министерством обороны РФ и ОАО «ПО «Севмаш» на выполнение опытно-конструкторской работы по строительству и поставке заказа зав. № 161;
№ 71/24/2011 от 23.12.2011 между ОАО «ПО «Севмаш» и ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» на изготовление и поставку серии кораблей проекта 08851(зав. № 162-166);
№ Н/1/2/0368/ГК-12-ДГОЗ от 25 мая 2012г между Министерством обороны РФ и ОАО «ПО «Севмаш» на завершение опытно-конструкторской работы по строительству заказа зав. № 204;
№ 4967/8460 от 12.07.2012г между ОАО «ПО «Севмаш» и ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» на изготовление и поставку серии кораблей проекта 955А (зав. № 205-208);
между ОАО «ПО «Севмаш» и ОАО «ЦКБ «МТ «Рубин» на выполнение составной части опытно-конструкторской работы «Строительство ПЛА СН» (зав. № 91664 [«Белгород» проекта 09852, возможно речь про упомянутый в приложении к отчету контракт на разработку эскизного и технического проектов составных частей ОКР «Североморец-2Н»]);
№ 120-14 от 03.06.14 между ОАО «ПО «Севмаш» и ОАО «ЦКБ «МТ «Рубин» на выполнение составной части опытно-конструкторской работы «Калитка-СМП» на строительство АПЛ проекта 09851 [шифр ОКР из приложения к отчету Севмаша, в качестве аналогии вспоминается атомная глубоководная станция проекта 10831, носящая аналогичный шифр].
Реализация контрактов с заказчиками Отдела гарантии и сервиса по ВТС и заказов гражданского назначения (ОГиС ВТСиЗГН)
Строительство морского нефтедобывающего комплекса МЛСП «Приразломная»
- Генеральный заказчик – ООО «Газпром нефть шельф»
- Генеральный проектант – ЗАО «Морнефтегазпроект»
- Проектанты: - ФГУП «ЦКБ МТ «Рубин»; ОАО «ЦКБ «Коралл»; ПКБ ОАО «ПО «Севмаш».
- Генеральный подрядчик – ОАО «ПО «Севмаш».
По состоянию на 31.12.2014г:
- подготовка и предъявление Заказчику системы КСОБ третьего пускового комплекса.
- выполнение работ по проектным решениям Заказчика.
- 63,850 млрд. руб. с НДС – цена достройки;
- 1,741 млрд. руб. с НДС – бонус за сдачу платформы.
Гарантийный срок по договору – 24 месяца. За прошедший с даты сдачи первого, второго и третьего пусковых комплексов МЛСП «Приразломная» период, работ по гарантийным обязательствам не проводилось.
Морская моторная яхта. Заказ 98095
В ноябре 2013г. морская моторная яхта передана Заказчику - компании Julesburg Corp., Британские Вирджинские острова.
Согласованная сумма контракта по допсоглашению № 66 -
19 115 088,69 евро оплачена Заказчиком полностью.
Гарантийный срок по договору – 12 месяцев. В 4-м квартале 2014г. начато проведение работ по гарантийным обязательствам.
Танкеры-химовозы проекта Р668
Состояние строительства на 01.01.2015:
Контракт с компанией «GadlinaxLtd» расторгнут.
Заключен контракт № 99/9932 на поставку двух корпусов танкеров-химовозов с компанией Viterlef Management Limited.
- цена за первый корпус составляет 6 млн. долларов США.
- цена за второй корпус составляет 4 млн. долларов США.
Денежные средства согласно условиям контракта (в рублях) получены обществом в сентябре 2014г. Корпуса первого и второго судов переданы Заказчику - компании Viterlef Management Limited соответственно 17 и 23 ноября 2014г. Обязательства по договору выполнены. Гарантийный срок на корпуса судов составляет 12 месяцев с даты поставки.
Реализация контрактов с инозаказчиками по военно-техническому сотрудничеству (Производство №4)
- из 141 пункта Рабочего протокола от 15.11.2013г. (невыполненные обязательства Российской стороны на момент подписания акта приема-передачи) остаются не закрытыми 28 пунктов (23 из них-по АСБУ «Лесоруб. В соответствии с Рабочим протоколом от 16.11.2014г. индийской стороне передан актуализированный график по не закрытым пунктам;
- получено от экипажа 2 180 замечаний по работоспособности материальной части (заявок на устранение неисправностей), из них по 584 заявкам оформлены рекламационные акты, остальные замечания устранены без оформления рекламационных актов. По 480 рекламационным актам материальная часть восстановлена, 339 актов закрыто полностью (работоспособность материальной части восстановлена, ЗИП восполнен). По остальным 102 разработан график закрытия – ведутся восстановительные работы силами группы гарантийного обслуживания и специалистами контрагентских организаций, ожидается поступление необходимых запчастей. На 01.01.15г. в 2014г. корабль находился в море 217 суток, в течение которых успешно выполнялись задачи по отработке экипажа и тренировкам летчиков ВМС Индии. Корабль также принят государственной комиссией министерства обороны Индии. Численность группы гарантийного обслуживания составляет около 29 человек (от ОАО «ПО «Севмаш»).
Реализация контрактов с заказчиками Отдела строительства, ремонта и модернизации надводных кораблей (ОСНК)
Проект ТАРКр «Адмирал Нахимов»
ОАО «ПО «Севмаш» выполняются работы по среднему ремонту с модернизацией ТАРКр «Адмирал Нахимов» в рамках Государственного контракта от 15.05.2013 №Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ.
Реализация контрактов Отдела гарантии и сервиса подводных лодок (ОГиС ПЛ)
Постановлением Правительства РФ от 25 декабря 2014 года ОАО «ПО «Севмаш» признан единственным исполнителем работ по сервисному обслуживанию современных атомных подводных лодок проекта «Борей».
Сервисное обслуживания (СО) в процессе эксплуатации заказа зав. №160
Объем и содержание работ определены трехгодичным государственным контрактом с ДОГОЗ МО РФ и протоколом согласования объема работ, который формируется на каждый год.
Запланированные работы выполнены, за исключением разработки документации для докового ремонта корабля со стороны ОАО «СПМБМ «Малахит», ОАО НИПТБ «Онега» и ОАО «51 ЦКТС», работы по которым перенесены на 2015 год.
Реализация НИР шифр «Борей-РАИ» заказа зав. №203
1. По данной НИР выполнялись работы в рамках государственного контракта №14-4-51/1055/ЗК от 20.12.2013г.
В состав работ 2014 года входит:
- разработка рабочей программы испытаний;
-разработка, согласование ТЗ СЧ НИР участников испытаний;
- согласование договоров с участниками испытаний и с привлекаемыми организациями, обеспечивающих безопасность мореплавания заказа во время испытаний;
- разработка РКД на схемы измерений, в том числе забортные;
- разработка программ-методик проведения измерений;
- монтаж измерительных схем на заказе зав.№203;
- проведение акустических испытаний на полигонах ВМФ в Белом море на различных режимах в объеме рабочей программы;
- экспресс-анализ полученных измерений;
- составление отчета по результатам испытаний ФГУП «Крыловский ГНЦ»;
- Разработка Решения по использованию полученных результатов на последующих проектах и заказах ЦКБ МТ «Рубин».
Оценка отставаний от календарного плана-графика работ.
Отставание минимальные, в связи с поздним оформлением ТЗ СЧ НИР и как следствие, позднее заключение договоров с участниками испытаний.
Бюджет не будет превышен. Использование средств произведено не полностью, в соответствии с целевым назначением.
Заключение.
Работы находятся в завершающей стадии.
Окончание работ – июнь 2015г.
Основная работа:
- получение отчетов от участников испытаний;
- получение отчета по НИР шифр «Борей – РАИ» от ФГУП «Крыловский ГНЦ»
- получение проекта Решения об использовании полученных результатов измерений на заказах 5 поколения.
Реализация НИР шифр «Ясень-РАИ» заказа зав. №160
1. По данной НИР выполнялись работы в рамках государственного контракта №14-4-51/855/ЗК от 14.082014г.
В состав работ входит:
- разработка рабочей программы испытаний;
-разработка, согласование ТЗ СЧ НИР участников испытаний
- согласование договоров с участниками испытаний и с привлекаемыми организациями, обеспечивающих безопасность мореплавания заказа во время испытаний;
- разработка РКД на схемы измерений, в том числе забортные;
- разработка программ-методик проведения измерений;
- монтаж измерительных схем на заказе зав.№203;
- проведение акустических испытаний на полигонах ВМФ в Белом море на различных режимах в объеме рабочей программы;
- экспресс-анализ полученных измерений;
- составление отчета по результатам испытаний ФГУП «Крыловский ГНЦ»;
- Разработка Решения по использованию полученных результатов на последующих проектах и заказах СПМБМ «Малахит».
2. Оценка отставаний от календарного плана-графика работ.
Работы находятся в начальной стадии.
- СПМБМ «Малахит» осуществляет корректировку рабочей программы;
- СМБМ «Малахит» совместно с ФГУП «Крыловский ГНЦ» осуществляют разработку и выпуск РКД на измерительные схемы, в том числе забортные;
ТЗ СЧ НИР в стадии оформления и как следствие, будет позднее заключение договоров с участниками испытаний.
3. Бюджет не превышен. Использование средств произведено не полностью, в соответствии с целевым назначением.
4. Заключение.
Работы находятся в начальной стадии.
Окончание работ – декабрь 2015г.
Основная работа:
- разработка и согласование ТЗ СЧ НИР с участниками испытаний;
- заключение договоров с участниками испытаний и организациями, обеспечивающими монтаж, обслуживание измерительных схем;
- получение заказа зав.№160 и монтаж измерительных схем, в том числе забортных, в доке;
- проведение измерений у стенки на ОАО «ПО «Севмаш» и полигонах СФ Белого моря;
- получение отчетов от участников испытаний;
- получение отчета по НИР шифр «Ясень – РАИ» от ФГУП «Крыловский ГНЦ»
- получение проекта Решения об использовании полученных результатов измерений на заказах 5 поколения.
↧
Египет получил французский фрегат Normandie типа FREMM
23 июня 2015 года в арсенале французского судостроительного объединения DCNS в Лориане состоялась церемонияпередачи ВМС Египта построенного этим предприятием изначально для французского флота фрегата D 651 Normandieтипа FREMM, получившего новое египетское название FFG 1001Tahya Misr (фраза примерно переводится как "Да здравствует Египет"). В церемонии приняли участие министры обороны и командующие ВМС обеих стран.
![Егит]( "Егит")
Переданный ВМС Египта фрегат FFG 1001Tahya Misr (бывший французский D 651 Normandie)типа FREMM совершает первый выход из Лориана с египетским экипажем. 24.06.2015 (с) F. Lert (via Jane's)
Межправительственный контракт на приобретение Египтом построенного для французского флота фрегата D 651 Normandie был подписан в Париже 16 февраля 2015 года в рамках пакета из пяти соглашений общей стоимостью 5,55 млрд евро, предусматривающего также закупку 24 истребителей Dassault Rafale и французского управляемого вооружения. Стоимость контрактана приобретение фрегата Normandieсоставляет950 млн евро (включая стоимость подготовки личного состава и сервисного обслуживания на пять лет), кроме того в пакет вошел также контракт стоимостью 400 млн евро на ракетное вооружение для этого фрегата (ЗУР Aster 15 и противокорабельные ракеты Exocet MM40 Block 3).
Normandie являлся вторым фрегатом типа FREMM (в противолодочном варианте), построенным DCNS для ВМС Франции, после головного фрегата D 650 Aquitaine, сданного французскому флоту в ноябре 2012 года. Фрегат Normandieбыл начат постройкой в арсенале DCNS в Лориане в 2009 году, спущен на воду 18 ноября 2012 года и начал заводские ходовые испытания в ноябре 2013 года. Корабль планировался к передаче ВМС Франции к концу 2014 года или в начале 2015 года, но уже в ноябре 2014 года стало известно о предстоящей продаже фрегата Египту, в связи с чем корабль формально в строй французского флота так и не вводился.
Перед передачей Египту с фрегата Normandieбыл демонтирован блок из 16 "длинных" универсальных вертикальных пусковых установок Sylver A70, предназначенных для размещения ЗУР Aster 30 и крылатых ракет MdCN, и оставлены только 16 "коротких" вертикальных пусковых установок Sylver A43 для размещения ЗУР Aster 15.Также с корабля сняты оба комплекса РЭБ SIGEN R-ECM (экспорт которых не разрешен французским правительством) и французская система спутниковой связи.
Приобретенный Египтом фрегат Tahya Misrстал крупнейшим боевым кораблем и флагманом египетского флота. Уже 24 июня корабль вышел в первый двухсуточный учебный выход с египетским экипажем из Лориана (египетский экипаж из 131 человека проходил обучение во Франции с февраля). Сообщалось, что фрегат должен убыть в Египет 20 июля, чтобы принять участие в торжествах по случаю завершения реконструкции Суэцкого канала, намеченных на 5 августа 2015 года. По условиям контракта, DCNS будет оказывать содействие в подготовке египетского экипажа на протяжении 15 месяцев со срока передачи корабля, и все это время на корабле будут находиться французские специалисты и инструкторы. На пятилетний контрактный гарантийный срок в Египте будет находиться группа из примерно 40 технических специалистов DCNS.
Контракт предусматривает опцион на специальную постройку для ВМС Египта еще одного фрегата типа FREMM, однако неясно, будет ли он реализован. Кроме того, в июле 2014 года Египет также заключил с DCNS контракт стоимостью около 1 млрд евро (без стоимости ракетного вооружения) на приобретение четырех корветов проекта Gowind 2500 (с опционом еще на два). Строительство головного корвета проекта Gowind 2500 для Египта было начатов арсенале DCNS в Лориане 15 апреля 2015 года. Три других корвета должны сооружаться при участии DCNS на египетской военно-морской верфи в Александрии со сдачей в 2018-2019 годах.
Тем временем 12 июня 2015 года ВМС Франции был формально передан третий построенный для них фрегат типа FREMM D 652 Provence - ставший теперь вторым. В достройке на плаву в Лориане находится четвертый фрегат D 653 Languedoc, планируемый к сдаче в середине 2016 года, а в стапельной стадии строительства - фрегаты D 654 Auvergne и D 655 Alsace.Кроме того, в дальнейшем для ВМС Франции должны быть построены два фрегата FREMM в варианте ПВО (FREDA) Bretagneи Lorraine. Таким образом, после продажи Normandie Египту, французский флот, видимо, получит суммарно только семь фрегатов FREMM - вместо 17 изначально планировавшихся.
Ранее DCNS по контракту 2007 года стоимостью 470 млн евро построила для Марокко фрегат типа FREMM Mohammed VI, переданный заказчику 30 января 2014 года и ставший вторым FREMM французской постройки в целом и первым кораблем этого типа, поставленным на экспорт.
![]()
Церемония подъема египетского флага на переданном ВМС Египта фрегате FFG 1001Tahya Misr (бывший французский D 651 Normandie)типа FREMM. Лориан, 23.06.2015 (с) DCNS
![х1]( "х1")
![х2]( "х2")
![х3]( "х3")
Переданный ВМС Египта фрегат FFG 1001Tahya Misr (бывший французский D 651 Normandie)типа FREMM. Лориан, 23-24.06.2015 (с) www.navyrecognition.com
![х4]( "х4")
Заглушка на месте демонтированного перед передачей Египту с фрегата FFG 1001Tahya Misr (бывший французский D 651 Normandie)блока из 16 "длинных" универсальных вертикальных пусковых установок Sylver A70, предназначенных для размещения ЗУР Aster 30 и крылатых ракет MdCN. Виден оставленный блок из 16 "коротких" вертикальных пусковых установок Sylver A43 для размещения ЗУР Aster 15.Лориан, 23.06.2015 (с) www.navyrecognition.com
Переданный ВМС Египта фрегат FFG 1001Tahya Misr (бывший французский D 651 Normandie)типа FREMM совершает первый выход из Лориана с египетским экипажем. 24.06.2015 (с) F. Lert (via Jane's)
Межправительственный контракт на приобретение Египтом построенного для французского флота фрегата D 651 Normandie был подписан в Париже 16 февраля 2015 года в рамках пакета из пяти соглашений общей стоимостью 5,55 млрд евро, предусматривающего также закупку 24 истребителей Dassault Rafale и французского управляемого вооружения. Стоимость контрактана приобретение фрегата Normandieсоставляет950 млн евро (включая стоимость подготовки личного состава и сервисного обслуживания на пять лет), кроме того в пакет вошел также контракт стоимостью 400 млн евро на ракетное вооружение для этого фрегата (ЗУР Aster 15 и противокорабельные ракеты Exocet MM40 Block 3).
Normandie являлся вторым фрегатом типа FREMM (в противолодочном варианте), построенным DCNS для ВМС Франции, после головного фрегата D 650 Aquitaine, сданного французскому флоту в ноябре 2012 года. Фрегат Normandieбыл начат постройкой в арсенале DCNS в Лориане в 2009 году, спущен на воду 18 ноября 2012 года и начал заводские ходовые испытания в ноябре 2013 года. Корабль планировался к передаче ВМС Франции к концу 2014 года или в начале 2015 года, но уже в ноябре 2014 года стало известно о предстоящей продаже фрегата Египту, в связи с чем корабль формально в строй французского флота так и не вводился.
Перед передачей Египту с фрегата Normandieбыл демонтирован блок из 16 "длинных" универсальных вертикальных пусковых установок Sylver A70, предназначенных для размещения ЗУР Aster 30 и крылатых ракет MdCN, и оставлены только 16 "коротких" вертикальных пусковых установок Sylver A43 для размещения ЗУР Aster 15.Также с корабля сняты оба комплекса РЭБ SIGEN R-ECM (экспорт которых не разрешен французским правительством) и французская система спутниковой связи.
Приобретенный Египтом фрегат Tahya Misrстал крупнейшим боевым кораблем и флагманом египетского флота. Уже 24 июня корабль вышел в первый двухсуточный учебный выход с египетским экипажем из Лориана (египетский экипаж из 131 человека проходил обучение во Франции с февраля). Сообщалось, что фрегат должен убыть в Египет 20 июля, чтобы принять участие в торжествах по случаю завершения реконструкции Суэцкого канала, намеченных на 5 августа 2015 года. По условиям контракта, DCNS будет оказывать содействие в подготовке египетского экипажа на протяжении 15 месяцев со срока передачи корабля, и все это время на корабле будут находиться французские специалисты и инструкторы. На пятилетний контрактный гарантийный срок в Египте будет находиться группа из примерно 40 технических специалистов DCNS.
Контракт предусматривает опцион на специальную постройку для ВМС Египта еще одного фрегата типа FREMM, однако неясно, будет ли он реализован. Кроме того, в июле 2014 года Египет также заключил с DCNS контракт стоимостью около 1 млрд евро (без стоимости ракетного вооружения) на приобретение четырех корветов проекта Gowind 2500 (с опционом еще на два). Строительство головного корвета проекта Gowind 2500 для Египта было начатов арсенале DCNS в Лориане 15 апреля 2015 года. Три других корвета должны сооружаться при участии DCNS на египетской военно-морской верфи в Александрии со сдачей в 2018-2019 годах.
Тем временем 12 июня 2015 года ВМС Франции был формально передан третий построенный для них фрегат типа FREMM D 652 Provence - ставший теперь вторым. В достройке на плаву в Лориане находится четвертый фрегат D 653 Languedoc, планируемый к сдаче в середине 2016 года, а в стапельной стадии строительства - фрегаты D 654 Auvergne и D 655 Alsace.Кроме того, в дальнейшем для ВМС Франции должны быть построены два фрегата FREMM в варианте ПВО (FREDA) Bretagneи Lorraine. Таким образом, после продажи Normandie Египту, французский флот, видимо, получит суммарно только семь фрегатов FREMM - вместо 17 изначально планировавшихся.
Ранее DCNS по контракту 2007 года стоимостью 470 млн евро построила для Марокко фрегат типа FREMM Mohammed VI, переданный заказчику 30 января 2014 года и ставший вторым FREMM французской постройки в целом и первым кораблем этого типа, поставленным на экспорт.
Церемония подъема египетского флага на переданном ВМС Египта фрегате FFG 1001Tahya Misr (бывший французский D 651 Normandie)типа FREMM. Лориан, 23.06.2015 (с) DCNS
Переданный ВМС Египта фрегат FFG 1001Tahya Misr (бывший французский D 651 Normandie)типа FREMM. Лориан, 23-24.06.2015 (с) www.navyrecognition.com
Заглушка на месте демонтированного перед передачей Египту с фрегата FFG 1001Tahya Misr (бывший французский D 651 Normandie)блока из 16 "длинных" универсальных вертикальных пусковых установок Sylver A70, предназначенных для размещения ЗУР Aster 30 и крылатых ракет MdCN. Виден оставленный блок из 16 "коротких" вертикальных пусковых установок Sylver A43 для размещения ЗУР Aster 15.Лориан, 23.06.2015 (с) www.navyrecognition.com
↧
↧
Грузия возможно впервые поставила на экспорт бронированные машины Didgori
Как сообщилвеб-ресурс razm.info , 23 июня 2015 года на своей странице в www.facebook.com Звиад Циколия, являющийся одним из разработчиков известной грузинской бронированной машины Didgori, написал, что Грузия поставила за границу десять бронемашин Didgoriи две бронированные медицинские машины на их базе. «Я поздравляю всех, кто принимал участие в этом проекте и внес вклад в его успех!»,—написал Циколия.
Грузинский сайт Грузия.онлайнсвою очередьзаявил, что хотя «страна назначения экспортированной бронетехники не называется, но как сообщают некоторые пользователи социальных сетей, машины были поставлены в Конго» [неясно, какое из двух Конго - bmpd].
Бронированная медицинская машина на базе бронеавтомобиля Didgori 2 в экспозиции НТЦ "Дельта" министерства обороны Грузии. Машина вмещает четырех раненых на носилках. Тбилиси, 26.05.2015 (c) WhiteGeorge / themess.net
Сайт Грузия.онлайн также, ссылаясь на ИА "Акцент", сообщил, что по заявлению заместителя министра обороны Грузии Давид Эбралидзе, министерство обороны не подтверждает информацию о продаже бронетехники.
Также сообщается, что собранная в грузинском Государственном военном научно-техническом центре «Дельта» бронированная медицинская эвакуационная машина Didgori успешно прошла испытания, проведённые в рамках объявленного Саудовской Аравией тендера и вместе с машиной представленной американской компанией Lenco вышла в финал конкурса. Испытания проводили местные специалисты, и водителями были военнослужащие этой страны. Все конкуренты, также как и Didgori, созданы на шасси Ford F550.
Также сообщается, что собранная в грузинском Государственном военном научно-техническом центре «Дельта» бронированная медицинская эвакуационная машина Didgori успешно прошла испытания, проведённые в рамках объявленного Саудовской Аравией тендера и вместе с машиной представленной американской компанией Lenco вышла в финал конкурса. Испытания проводили местные специалисты, и водителями были военнослужащие этой страны. Все конкуренты, также как и Didgori, созданы на шасси Ford F550.
Сообщение о продаже на экспорт бронеавтомобилей Didgori тут же прокомментировалчерез www.facebook.com бывший президент Грузии Михаил Саакашвили:
"Впервые в истории Грузии военная машина, которую мы создали в 2009 году с нуля, начала продаваться на мировом рынке. В 2008 году все отказались продавать нам оружие, и тогда мы поставили себе практически невозможную задачу - впервые в независимой Грузии производить оружие самим. Когда-нибудь я расскажу о тех хитростях, к которым нам приходилось прибегать, чтобы преодолеть преграды. Но самым главным был наш энтузиазм и некоррумпированность.
В короткий срок Грузия стала выпускать оружия типа БТР, БМП, оружие шквального огня и другие сложные военные установки.
К сожалению, главный организатор этого проекта Бачо Ахалая сейчас в тюрьме, а главнй исполнитель - Чарбадзе вынужден был покинуть страну.
После 2012 года темп производства значительно снизился, но все-таки сегодняшний успех еще раз подтверждает то, насколько правы мы были тогда.
Считаю, что 80% военно-промышленного потенциала Украины растрачены впустую из-за коррупции, но очень рад, что сейчас, в конце концов, мы начали шаги в правильном направлении в этой сфере".
"Впервые в истории Грузии военная машина, которую мы создали в 2009 году с нуля, начала продаваться на мировом рынке. В 2008 году все отказались продавать нам оружие, и тогда мы поставили себе практически невозможную задачу - впервые в независимой Грузии производить оружие самим. Когда-нибудь я расскажу о тех хитростях, к которым нам приходилось прибегать, чтобы преодолеть преграды. Но самым главным был наш энтузиазм и некоррумпированность.
В короткий срок Грузия стала выпускать оружия типа БТР, БМП, оружие шквального огня и другие сложные военные установки.
К сожалению, главный организатор этого проекта Бачо Ахалая сейчас в тюрьме, а главнй исполнитель - Чарбадзе вынужден был покинуть страну.
После 2012 года темп производства значительно снизился, но все-таки сегодняшний успех еще раз подтверждает то, насколько правы мы были тогда.
Считаю, что 80% военно-промышленного потенциала Украины растрачены впустую из-за коррупции, но очень рад, что сейчас, в конце концов, мы начали шаги в правильном направлении в этой сфере".
↧
Первый самолет FA-50 для Филиппин
Южнокорейская авиастроительная корпорация Korea Aerospace Industries (KAI) сообщила, что 19 июня 2015 года совершил первый полет первый построенный ею на предприятии в Сачхоне легкий истребитель/учебно-боевой самолет FA-50РН (бортовой номер "001") для ВВС Филиппин.
Филиппины заключили с KAI 28 марта 2015 года контракт стоимостью 18,9 млрд филиппинских песо (421,1 млн долл) на поставку 12 легких истребителей/учебно боевых самолетов FA-50РН. Это позволит восстановить истребительную авиацию ВВС Филиппин, прекратившую существование в 2005 году после списания двух последних эксплуатировавшихся истребителей Northrop F-5A. KAI сообщает, что планирует поставить два первых самолета FA-50РН Филиппинам к концу 2015 года, а остальные - в течении 2016 и первой половины 2017 года.
Самолет FA-50РН является модификацией легкого истребителя/учебно-боевого самолета FA-50, созданного на основе известного учебно-боевого самолета KAI T-50 Golden Eagle. Филиппины выступили третьим иностранным заказчиком самолетов семейства Т-50/FA-50 после Индонезии (получившей 16 самолетов T-50I в 2013-2014 годах ) и Ирака (законтрактовавшего 24 самолета T-50IQ), но станут вторым иностранным эксплуатантом, поскольку поставки T-50IQ Ираку должны быть начаты только в апреле 2016 года.
![11140383_1015518331793946_3665531203047329247_n]( "11140383_1015518331793946_3665531203047329247_n")
Первый легкий истребитель/учебно-боевой самолет KAI FA-50РН (бортовой номер "001"), построенный для ВВС Филиппин, после первого полета. Сачхон (Южная Корея), 19.06.2015 (с) KAI
.![11659498_1015518308460615_3808025640109959006_n]( "11659498_1015518308460615_3808025640109959006_n")
Первый легкий истребитель/учебно-боевой самолет KAI FA-50РН (бортовой номер "001"), построенный для ВВС Филиппин, перед первым полетом. Сачхон (Южная Корея), 19.06.2015 (с) KAI
Филиппины заключили с KAI 28 марта 2015 года контракт стоимостью 18,9 млрд филиппинских песо (421,1 млн долл) на поставку 12 легких истребителей/учебно боевых самолетов FA-50РН. Это позволит восстановить истребительную авиацию ВВС Филиппин, прекратившую существование в 2005 году после списания двух последних эксплуатировавшихся истребителей Northrop F-5A. KAI сообщает, что планирует поставить два первых самолета FA-50РН Филиппинам к концу 2015 года, а остальные - в течении 2016 и первой половины 2017 года.
Самолет FA-50РН является модификацией легкого истребителя/учебно-боевого самолета FA-50, созданного на основе известного учебно-боевого самолета KAI T-50 Golden Eagle. Филиппины выступили третьим иностранным заказчиком самолетов семейства Т-50/FA-50 после Индонезии (получившей 16 самолетов T-50I в 2013-2014 годах ) и Ирака (законтрактовавшего 24 самолета T-50IQ), но станут вторым иностранным эксплуатантом, поскольку поставки T-50IQ Ираку должны быть начаты только в апреле 2016 года.
Первый легкий истребитель/учебно-боевой самолет KAI FA-50РН (бортовой номер "001"), построенный для ВВС Филиппин, после первого полета. Сачхон (Южная Корея), 19.06.2015 (с) KAI
.
Первый легкий истребитель/учебно-боевой самолет KAI FA-50РН (бортовой номер "001"), построенный для ВВС Филиппин, перед первым полетом. Сачхон (Южная Корея), 19.06.2015 (с) KAI
↧
Турецкое высокоточное оружие
На завершившейся недавно выставке в Ле Бурже турецкая компания Roketsan представила на своём стенде богатый ассортимент управляемого оружия собственной разработки и производства.
![T_1]( "T_1")
Крылатая ракета SOM (Stand Off Missile) разработки компании Roketsan(c) bmpd.
Из новинок компания показала управляемые ракеты CIRIT калибра 70 миллиметров с лазерным наведением, выполненные в форм-факторе обычных НУРС такого же калибра. Они могут применяться по подвижным целям как с авиационных платформ, так и с наземных. На стенде демонстрировалась видеозапись их испытания в том числе с гусеничного бронетранспортёра, на котором установлены восемь таких ракет.
![T_2]( "T_2")
70-мм управляемая ракета CIRIT и транспортно-пусковой контейнер на 4 такие ракеты(c) bmpd.
Также были обнародованы планы по созданию новой модификации для семейства турецких крылатых ракет SOM. Эти ракеты с дальностью до 200 километров уже адаптированы для применения с турецких F-4 и F-16. Новая SOM-J предназначена для вооружения истребителей F-35. От оригинальной модели она должна отличаться в частности складным оперением, что позволит подвешивать её во внутренние отсеки будущего истребителя турецких ВВС. Кроме того, она получит проникающую боевую часть, позволяющие поражать укреплённые цели. Планируется, что испытания начнутся в 2017 году, а поставлена на вооружение она будет в 2018 году.
Кроме того были представлены и другие вооружения, формирующие линейку современного турецкого высокоточного оружия - малогабаритная бомба с лазерным наведением для лёгких ударных беспилотников Smart Micro Munition, противотанковые управляемые ракеты дальнего радиуса действия UMTAS и комплекты для переоборудования обычных свободнопадающих бомб в управляемые (с лазерным наведением) TEBER-81 и TEBER-82.
![T_3]( "T_3")
250-фунтовая Mk 81 и 500-фунтовая Mk 82 бомбы, оборудованные комплектами лазерного наведения TEBER (c) bmpd.
Нельзя не отметить, что Турция продолжает последовательно и настойчиво развивать возможности собственного ВПК сразу по нескольким направлениям, включая такое важнейшее, как высокоточное оружие.
Крылатая ракета SOM (Stand Off Missile) разработки компании Roketsan(c) bmpd.
Из новинок компания показала управляемые ракеты CIRIT калибра 70 миллиметров с лазерным наведением, выполненные в форм-факторе обычных НУРС такого же калибра. Они могут применяться по подвижным целям как с авиационных платформ, так и с наземных. На стенде демонстрировалась видеозапись их испытания в том числе с гусеничного бронетранспортёра, на котором установлены восемь таких ракет.
70-мм управляемая ракета CIRIT и транспортно-пусковой контейнер на 4 такие ракеты(c) bmpd.
Также были обнародованы планы по созданию новой модификации для семейства турецких крылатых ракет SOM. Эти ракеты с дальностью до 200 километров уже адаптированы для применения с турецких F-4 и F-16. Новая SOM-J предназначена для вооружения истребителей F-35. От оригинальной модели она должна отличаться в частности складным оперением, что позволит подвешивать её во внутренние отсеки будущего истребителя турецких ВВС. Кроме того, она получит проникающую боевую часть, позволяющие поражать укреплённые цели. Планируется, что испытания начнутся в 2017 году, а поставлена на вооружение она будет в 2018 году.
Кроме того были представлены и другие вооружения, формирующие линейку современного турецкого высокоточного оружия - малогабаритная бомба с лазерным наведением для лёгких ударных беспилотников Smart Micro Munition, противотанковые управляемые ракеты дальнего радиуса действия UMTAS и комплекты для переоборудования обычных свободнопадающих бомб в управляемые (с лазерным наведением) TEBER-81 и TEBER-82.
250-фунтовая Mk 81 и 500-фунтовая Mk 82 бомбы, оборудованные комплектами лазерного наведения TEBER (c) bmpd.
Нельзя не отметить, что Турция продолжает последовательно и настойчиво развивать возможности собственного ВПК сразу по нескольким направлениям, включая такое важнейшее, как высокоточное оружие.
↧
Ми-8, построенный для ВВС Анголы в Улан-Удэ
Оригинал взят у коллеги ![]()
mil_aviaв Ми-8 ВВС Анголы в Улан-Удэ
mil_aviaв Ми-8 ВВС Анголы в Улан-УдэИнтересный Ми-8 выставили в Улан-Удэ для участников XI-й Международной встречи высоких представителей, курирующих вопросы безопасности.
Регистрационный номер Н-646 / ВВС Анголы.
Привлекает внимание необычное расположение кондиционеров-охладителей перед водухозаборниками двигателей.
На балочных держателях подвешены:
-Блоки Б8В20-А для пуска по наземным целям ракет калибра 80-мм.
-Пушечные контейнеры УПК-23-250 . Содержат двухствольную пушку ГШ-23Л с боекомплектом 250 снарядов.
![H_646_25june15_UlanUde]( "H_646_25june15_UlanUde")
Источник c фото http://ulanmedia.ru/news/politics/25.06.2015/445937/voprosi-mirovoy-politiki-reshayutsya-segodnya-v-ulan-ude-na-mezhdunarodnoy-vstreche-so.html
Регистрационный номер Н-646 / ВВС Анголы.
Привлекает внимание необычное расположение кондиционеров-охладителей перед водухозаборниками двигателей.
На балочных держателях подвешены:
-Блоки Б8В20-А для пуска по наземным целям ракет калибра 80-мм.
-Пушечные контейнеры УПК-23-250 . Содержат двухствольную пушку ГШ-23Л с боекомплектом 250 снарядов.
Источник c фото http://ulanmedia.ru/news/politics/25.06.2015/445937/voprosi-mirovoy-politiki-reshayutsya-segodnya-v-ulan-ude-na-mezhdunarodnoy-vstreche-so.html
↧
↧
Произведения художников КНДР, посвящённые Корейской войне
Оригинал взят у коллеги ![]()
remch_chв Произведения корейских художников посвящённые Корейской войне (1950-1953 гг..).
remch_chв Произведения корейских художников посвящённые Корейской войне (1950-1953 гг..).
- 
- 
↧
БМП Puma начала поступать на вооружение Бундесвера
Консорциум Projekt System & Management GmbH (PSM), созданный германскими компаниями Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall Defence для разработки и производства боевой машины пехоты Puma, 24 июня 2015 года на опытно-испытательном полигоне германской армии в Унтерлюсе близ Мюнстера официально передалБундесверу первые семь серийных БМП этого типа. Представителям Бундесвера был также вручен символический ключ от БМП Puma. Это событие, обозначившее начало фактического поступления БМП Puma на вооружение, произошло на год позже планировавшегося срока из-за того, что министерство обороны ФРГ по результатам испытаний пяти опытных и двух первых серийных машин потребовалов 2013 году проведения доработок конструкции БМП и проведения цикла дополнительных испытаний. Лишь 13 апреля 2015 года инспектор (командующий) сухопутными войсками ФРГ подписал приказ о принятии БМП Puma на вооружение, а 17 апреля машина получила сертификат министерства обороны.
Глава Федерального ведомства ФРГ по технике, информационным технологиям и эксплуатации Бундесвера (BAAINBw, германское оборонное закупочное ведомство) Харальд Штайн вручает символический ключ от БМП Puma командиру многонационального корпуса Бундесвера генерал-лейтенанту Райнеру Корфу. Унтерлюс (Мюнстер), 24.06.2015 (с) Marco Dorow / Бундесвер
Министерство обороны ФРГ 6 июля 2009 выдало PSM контракт на производство 405 серийных БМП Puma для Бундесвера на сумму около 3,1 млрд евро. ОБщая стоимость программы закупок этих машин оценивалась в 4,3 млрд евро. В июле 2012 года в связи с очередными сокращениями вооруженных сил ФРГ заказ на БМП Puma был сокращен до 350 единиц, которые должны быть поставлены по начало 2020 года. Первая партия серийных машин включает десять единиц,изготовленных еще с 2010 по 2012 годы. Из них три БМП продолжат использоваться для испытаний и отработки, а семь были переданы Бундесверу 24 июня.
Первые семь серийных БМП Puma, переданных германской армии 24 июня 2015 года в Унтерлюсе, поступят в учебный центр танковых войск Бундесвера (Ausbildungszentrum Panzertruppen) в Мюнстере, где будет использоваться в учебных целях для подготовки инструкторов.Всего БМП Puma должно быть оснащено шесть линейных мотопехотных батальонов германской армии (штатный состав - 44 машины в батальоне).
БМП Puma во время церемонии передачи германскому Бундесверу первых серийных машин этого типа.Унтерлюс (Мюнстер), 24.06.2015 (с) Marco Dorow / Бундесвер
↧
Разработка в Южной Корее нового вертолета
Южнокорейская авиастроительная корпорация Korea Aerospace Industries (KAI) 25 июня 2015 года получила контрактыот южнокорейских правительственных управления оборонных закупочных программ (Defense Acquisition Program Administration - DAPA) и Корейского института развития промышленных технологий (Korea Evaluation Institute of Industrial Technology - KEIT) на создание среднего ("легкого") вертолета 4,5-тонного класса веса в двух вариантах - соответственно, военном Light Armed Helicopter (LAH) и коммерческом Light Civil Helicopter (LCH). Контракт с DAPA предусматривает финансирование с ее стороны разработки вертолета LAH в размере 650 млрд южнокорейских вон (около 587 млн долл), а контракт с KEIT - финансирование разработки LCH в размере 350 млрд вон (около 316 млн долл).
![LAH]( "LAH")
Предполагаемый облик перспективного южнокорейского военного вертолета KAI Light Armed Helicopter (LAH) (c) KAI
Предполагаемый облик перспективного южнокорейского военного вертолета KAI Light Armed Helicopter (LAH) (c) KAI
Вертолет будет создаваться KAI в партнерстве с европейским объединением Airbus Helicopters на основе известного среднего вертолета Airbus Helicopters Н155 (бывший ЕС155, развитие вертолета Aerospatiale AS 365 Dauphin II) и, судя по опубликованным изображениям, внешне будет подобен ЕС155. Соглашение о совместной разработке вертолета было подписано KAI и Airbus Helicopters 16 марта 2015 года. Общая стоимость программы НИОКР по LCH/LAH оценивается в 1,6 трлн вон (1,444 млрд долл), из которых, помимо вышеуказанного финансирования в 1 трлн вон со стороны южнокорейских правительственных агентств, еще 400 млрд вон должен инвестировать Airbus Helicopters, а 200 млрд вон - сама KAI.
Согласно информации KAI, вертолет LCH должен быть сертифицирован и начат поставками в 2020 году, а LAH - в 2022 году. Вертолет LAH создается в соответствии со сформулированными еще в 2010 году требованиями южнокорейской армейской авиации, предусматривающими приобретение 200 средних вертолетов, вооруженных ПТУР, для замены наличного парка вертолетов Hughes MD 500MD Defender и Bell AH-1S Cobra. В целом KAI весьма оптимистично рассчитывает в перспективе продать на корейском и мировом рынках суммарно до 600 вертолетов LCH и до 400 LAH.
Напомним, что KAI уже имеет успешный опыт сотрудничества с Airbus Helicopters (ранее Europcopter) с 2005 года в создании южнокорейского многоцелевого вертолета KUH-1 Surion 8-тонного класса, поступившегов серийное производство с 2013 года. К настоящему времени KAI поставила министерству обороны Южной Кореи уже 30 серийных вертолетов Surion.
Предполагаемый облик перспективного южнокорейского военного вертолета KAI Light Armed Helicopter (LAH) (c) Airbus Helicopters
Предполагаемый облик перспективного южнокорейского коммерческого вертолета KAI Light Civil Helicopter (LCH) (c) KAI
↧