Утром 11 ноября 2015 года в аэропорту Комаки города Нагоя (Япония) состоялся первый полетпервого летного опытного образца японского регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) разработки корпорации Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и ее дочерней компании Mitsubishi Aircraft Corporation. Первый летный прототип (регистрация JA21MJ) был построен на новом предприятии MHI Комаки-Минами в аэропорту Нагои и выполнен в аэродинамической конфигурации 90-местного варианта MRJ90. Выкатка данного первого прототипа была произведенаеще 18 октября 2014 года, но летные испытания начаты с запозданием примерно на пять месяцев по отношению к графику.
![1024x1024]( "1024x1024")
Первый летный опытный образец японского регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) (регистрация JA21MJ) в первом полете. Комаки (Нагоя), 11.11.2015 (с) Naoya Osato / AP
Первый летный опытный образец японского регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) (регистрация JA21MJ) в первом полете. Комаки (Нагоя), 11.11.2015 (с) Muneyuki Tomari / AP
![1024x1024 (1)]( "1024x1024 (1)")
Первый летный опытный образец японского регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) (регистрация JA21MJ) по завершении первого полета. Комаки (Нагоя), 11.11.2015 (с) Yoshiaki Sakamoto / AP
Первый летный опытный образец японского регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) (регистрация JA21MJ) в первом полете. Комаки (Нагоя), 11.11.2015 (с) Naoya Osato / AP
Региональный самолет MRJ в классе вместимости 70-90 пассажиров разрабатывается Mitsubishi Heavy Industries и ее специально созданным для этого подразделением Mitsubishi Aircraft Corporation с начала 2000-х годов и планируется к выпуску в двух вариантах - MRJ70 вместимостью 70-80 пассажиров, и MRJ90 вместимостью 86-96 пассажиров. Самолет оснащается двумя двигателями Pratt & Whitney PW1217G.
Всего в испытаниях должны быть задействованы пять летных прототипов MRJ, в том числе один в конфигурации MRJ70, причем часть программы испытаний будет осуществляться в США.
К настоящему времени на самолет MRJ получены 223 твердых заказа и 184 опциона, причем все заказы и опционы - исключительно на версию MRJ90. Из этого числа 170 заказов и 170 опционов приходится на американские авиакомпании. Сообщается также, что еще 10 самолетов планирует заказать правительство Японии для VIP-перевозок. Представители Mitsubishi продолжают заявлять о начале поставок MRJ с лета 2017 года. Это примерно на три с половиной года позже первоначально запланированного - однако вряд ли и этот срок будет выдержан. По ряду сообщений, фактически получение американской сертификации ожидается в 2018 году или даже позднее.
![920x920]( "920x920")
Всего в испытаниях должны быть задействованы пять летных прототипов MRJ, в том числе один в конфигурации MRJ70, причем часть программы испытаний будет осуществляться в США.
К настоящему времени на самолет MRJ получены 223 твердых заказа и 184 опциона, причем все заказы и опционы - исключительно на версию MRJ90. Из этого числа 170 заказов и 170 опционов приходится на американские авиакомпании. Сообщается также, что еще 10 самолетов планирует заказать правительство Японии для VIP-перевозок. Представители Mitsubishi продолжают заявлять о начале поставок MRJ с лета 2017 года. Это примерно на три с половиной года позже первоначально запланированного - однако вряд ли и этот срок будет выдержан. По ряду сообщений, фактически получение американской сертификации ожидается в 2018 году или даже позднее.
Первый летный опытный образец японского регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) (регистрация JA21MJ) в первом полете. Комаки (Нагоя), 11.11.2015 (с) Muneyuki Tomari / AP
Первый летный опытный образец японского регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) (регистрация JA21MJ) по завершении первого полета. Комаки (Нагоя), 11.11.2015 (с) Yoshiaki Sakamoto / AP