Оригинал взят у коллеги ![]()
alexeyvvoв Производство самолетов в 2014г.
Из оставшихся 35 сданных самолетов к гражданским относится 33, в какую категории включены оставшиеся два не уточняется. При этом 27 самолетов (все SSJ-100) построены по коммерческим контрактам, остальные восемь – в рамках государственных контрактов. Вероятно в это число вошли пять Ан-148 (четыре для ВВС и один для ФСБ), один Ту-214СР (RA-64526).
В числе кандидатов на оставшиеся три вакантных места - первый серийный Ил-76МД-90А (76851), поставленным ТАНТК для дооборудования в специальный вариант, второй Ту-214ОН (RF-64525) и «второй» шестой Т-50-6-2.
В 2015 году ПАО «ОАК» планирует суммарно поставить заказчикам 193 самолёта (до 60 коммерческих ВС и более 100 военных самолетов в рамках ГОЗ без учёта экспортных поставок).
В отчете приведены достаточно любопытные целевые показатели по производству авиатехники
Общее количество поставленных самолетов военного и гражданского назначения:
2014 – 149, 2015 – 191, 2016 – 200, 2017 - 215
В том числе:
Количество поставленных военных, специальных и транспортных самолетов на внешний рынок:
2014 – 22, 2015 – 34, 2016 – 60, 2017 - 41
ед. 22 34 60 41
Количество поставленных военных, специальных и транспортных самолетов на внутренний рынок:
2014 – 88, 2015 – 112, 2016 – 88, 2017 – 114
Количество поставленных гражданских самолетов на внешний рынок:
2014 – 9, 2015 – 15, 2016 – 30, 2017 – 51
Количество поставленных гражданских самолетов на внутренний рынок:
2014 – 30, 2015 – 30, 2016 – 22, 2017 – 9!
Также в отчете упоминается о планах оснащения МЧС России самолетами Ил-112В в количестве восьми единиц со сроками поставки в 2021-24гг. Данный вопрос обсуждался в мае 2014г. на совещании у вице-премьера Д.О. Рогозина.
Кроме того, в числе поручений Правительства указан вопрос о замене иностранных двигателей и комплектующих самолетов Бе-200ЧС на отечественные аналоги, связанным с этим дополнительным финансированием и изменением сроков поставки МЧС и МО РФ без применения штрафных санкций.
alexeyvvoв Производство самолетов в 2014г.Цифры из годового отчетаОАК.
В 2014 году Корпорация передала заказчикам 159 самолетов, из них военных самолетов – 124,.
На экспорт поставлено 22 военных самолета. При этом официально сообщалось о поставке лишь четырех Су-30МК2В во Вьетнам по контракту 2013г. и порядка шести Миг-29К/КУБ в Индию. Оставшиеся 12, судя по отчетуКорпорации "Иркут", приходятся на самолетокомплекты Су-30МКИ для лицензионной сборки в Индии.
В рамках Гособоронзаказа было поставлено 102 самолета при минимальном целевом показателе в 80 ед. По данным коллеги bmpd в это число входят 81 боевой – 24 Су-3С, 21 Су-30СМ , 8 Су-30М2, 18 Су-34, 10 Миг-29К/КУБ) и 20 учебно-тренировочных Як-130.
![163373]( "163373")
Один из истребителей Су-35С постройки 2014 года (бортовой номер "21 красный") из состава 23-го истребительного авиационного полка 303-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО России на аэродроме Дземги (Хабаровский край). Снимок сделан в Липецке в апреле 2015 года (с) Сергей Чайковский / russianplanes.net ( ссылка )
В 2014 году Корпорация передала заказчикам 159 самолетов, из них военных самолетов – 124,.
На экспорт поставлено 22 военных самолета. При этом официально сообщалось о поставке лишь четырех Су-30МК2В во Вьетнам по контракту 2013г. и порядка шести Миг-29К/КУБ в Индию. Оставшиеся 12, судя по отчетуКорпорации "Иркут", приходятся на самолетокомплекты Су-30МКИ для лицензионной сборки в Индии.
В рамках Гособоронзаказа было поставлено 102 самолета при минимальном целевом показателе в 80 ед. По данным коллеги bmpd в это число входят 81 боевой – 24 Су-3С, 21 Су-30СМ , 8 Су-30М2, 18 Су-34, 10 Миг-29К/КУБ) и 20 учебно-тренировочных Як-130.
Один из истребителей Су-35С постройки 2014 года (бортовой номер "21 красный") из состава 23-го истребительного авиационного полка 303-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО России на аэродроме Дземги (Хабаровский край). Снимок сделан в Липецке в апреле 2015 года (с) Сергей Чайковский / russianplanes.net ( ссылка )
Из оставшихся 35 сданных самолетов к гражданским относится 33, в какую категории включены оставшиеся два не уточняется. При этом 27 самолетов (все SSJ-100) построены по коммерческим контрактам, остальные восемь – в рамках государственных контрактов. Вероятно в это число вошли пять Ан-148 (четыре для ВВС и один для ФСБ), один Ту-214СР (RA-64526).
В числе кандидатов на оставшиеся три вакантных места - первый серийный Ил-76МД-90А (76851), поставленным ТАНТК для дооборудования в специальный вариант, второй Ту-214ОН (RF-64525) и «второй» шестой Т-50-6-2.
В 2015 году ПАО «ОАК» планирует суммарно поставить заказчикам 193 самолёта (до 60 коммерческих ВС и более 100 военных самолетов в рамках ГОЗ без учёта экспортных поставок).
В отчете приведены достаточно любопытные целевые показатели по производству авиатехники
Общее количество поставленных самолетов военного и гражданского назначения:
2014 – 149, 2015 – 191, 2016 – 200, 2017 - 215
В том числе:
Количество поставленных военных, специальных и транспортных самолетов на внешний рынок:
2014 – 22, 2015 – 34, 2016 – 60, 2017 - 41
ед. 22 34 60 41
Количество поставленных военных, специальных и транспортных самолетов на внутренний рынок:
2014 – 88, 2015 – 112, 2016 – 88, 2017 – 114
Количество поставленных гражданских самолетов на внешний рынок:
2014 – 9, 2015 – 15, 2016 – 30, 2017 – 51
Количество поставленных гражданских самолетов на внутренний рынок:
2014 – 30, 2015 – 30, 2016 – 22, 2017 – 9!
Также в отчете упоминается о планах оснащения МЧС России самолетами Ил-112В в количестве восьми единиц со сроками поставки в 2021-24гг. Данный вопрос обсуждался в мае 2014г. на совещании у вице-премьера Д.О. Рогозина.
Кроме того, в числе поручений Правительства указан вопрос о замене иностранных двигателей и комплектующих самолетов Бе-200ЧС на отечественные аналоги, связанным с этим дополнительным финансированием и изменением сроков поставки МЧС и МО РФ без применения штрафных санкций.