Quantcast
Channel: bmpd
Viewing all 18748 articles
Browse latest View live

Компания Milrem Robotics предлагает создание эстонского бронетранспортера

$
0
0
Эстонская компания Milrem Robotics, известная как разработчик безэкипажной гусеничной наземной платформы THeMIS, предложилаправительству Эстонии самостоятельную разработку и производство колесного бронетранспортера для эстонских вооруженных сил. Для этой цели Milrem Robotics уже сформировала консорциум из 14 эстонских компаний.




Предварительное изображение возможного облика перспективного эстонского бронетранспортера с колесной формулой 6х6, предлагаемого к созданию консорциумом эстонских компаний (с) Milrem Robotics



Правительство Эстонии планирует в перспективе в течении следующих 10 лет приобрести до 300 колесных бронетранспортеров для вооруженных сил республики, включая замену ранее приобретенных из наличия финской и голландской армий БТР финского производства cерии Sisu/Patria XA с колесной формулой 6х6. Обшая стоимость программы закупки новых БТР оценивается до 400 млн евро. До настоящего времени основным вариантом рассматривалось присоединение Эстонии  к соглашениюФинляндии и Латвии  о совместной разработке бронетранспортера нового типа для армий этих стран на основе бронированной платформы финской группы Patria в варианте с колесной формулой 6х6. В декабре 2019 года Эстония подписала с Латвией и Финляндией письмо о намерениях по созданию общей системы бронетехники, которая будет адаптирована к потребностям сухопутных войск каждой страны, хотя пока что эстонская сторона не присоединилась формально к финско-латвийскому соглашению.

Теперь Milrem Robotics прямо заявляет, что "Эстония может создать новый БТР для Оборонительных сил сама вместо заказа в Финляндии. Так мы можем сохранить рабочие места в Эстонии и создать добавочную стоимость для страны и людей. В эстонских компаниях работают профессионалы высшего качества и эксперты с опытом оборонной промышленности. Наши компании имеют опыт в роли системного интегратора и главного подрядчика".

Сообщается, что 15 предприятий оборонной промышленности Эстонии, включая Milrem Robotics, уже создали "открытую платформу сотрудничества" и подписали протокол о намеренияхй, целью которого является "разработка или участие в разработке концепции бронетранспортера, которая наилучшим образом отвечает потребностям Оборонительных сил Эстонии".

«Эстонские предприятия оборонной промышленности считают, что государство должно быть более амбициозным и видеть сегодня большие возможности для эстонской промышленности, чем просто управление жизненным циклом БТР для оборонной промышленности или аутсорсинг отдельных компонентов», - заявил генеральный директор Эстонской ассоциации оборонной промышленности Тармо Рянисоо. - «Эстония не должна отвлекать стратегически важные долгосрочные расходы из страны, которые существенно влияют на наши оборонные возможности как в мирное время, так и в кризис, если у нас есть возможность оставить эти инвестиции в Эстонии и использовать их в этом секторе здесь, что обеспечит экономический успех и рост».

Владелец и глава компании Milrem Robotics Кулдар Вяэрси, заявил, что эстонские компании готовы управлять такими проектами. «Это окажет гораздо большее влияние на экономику в будущем, чем единичная закупка. Мы можем сформировать окружающую среду и оставлять максимальную стоимость в Эстонии, только если эстонская промышленность возьмет на себя ответственность и лидирующую роль».
Вяэрси заявил, что создание бронетранспортера 6х6 - это достаточно большой проект, с одной стороны, и в то же время достаточно простой, с другой, чтобы предприятия оборонной промышленности Эстонии могли самостоятельно разрабатывать и производить его. «В сотрудничестве мы сможем вывести сектор на новый уровень, разработав оборудование, необходимое для наших Оборонительных сил обороны в Эстонии, и сэкономив государственные средства», - заявил Вяэрси.

По словам председателя правления вошедшей в консорциум компании Cybernetica Оливера Вяртныу, многие эстонские компании, которые в настоящее время производят компоненты или смежные продукты в международных цепочках поставок, имеют возможность разрабатывать и производить эти кмплектующие и продукты и для бронированных машин. «Объединив эти возможности, мы, безусловно, сможем создать и разработать конкурентоспособный на международном уровне продукт и создать платформу для внедрения новых интеллектуальных технологий, разработанных в Эстонии», - добавил Вяэртныу.

Консорциум сейчас рассматривает два варианта. В соответствии с первым, эстонский консорциум приобретает у финской Patria лицензию на производство БТР в Эстонии, включая сборку, создание цепочки субподрядных поставок, разработку необходимых модификаций и обеспечение жизненного цикла. Или, если этот вариант окажется слишком дорогим, эстонский консорциум сам разработает бронетранспортер с колесной формулой 6х6 в соответствии с потребностями Эстонии.

На сегодняшний день к платформе сотрудничества присоединились 14 предприятий оборонной промышленности Эстонии, и выработаны первоначальная концепция и предварительный анализ проекта эстонского бронетранспортера с колесной формулой 6х6.

«Наша цель - сохранить большую часть стоимости производства бронетехники и цепочки поставок в Эстонии, обеспечивая как сохранение рабочих мест, так и создание новых рабочих мест с высокой добавленной стоимостью», - заявил Маргус Ванаселя, владелец судостроительных компаний Baltic Workboats и Baltic Marine.

Milrm1

Предварительное изображение возможного облика перспективного эстонского бронетранспортера с колесной формулой 6х6, предлагаемого к созданию консорциумом эстонских компаний (с) Milrem Robotics


Американские эксперты предлагают выдавать каперские свидетельства для борьбы с китайским флотом

$
0
0
Соединенные Штаты должны поощрять использование каперов для борьбы с китайской агрессией на море, говорится в нескольких публикациях, подготовленных исследователями Военно-морского института США (US Naval Institute). Об этом пишетгонконгская газета South China Morning Post.


CSCL_Globe_arriving_at_Felixstowe,_United_Kingdom

Первый рейс суперконтейнеровоза CSCL Globe (вместимость 19100 TEU) китайской компании China Shipping Container Lines (CSCL), декабрь 2014 года (c) Keith Skipper



В докладах “Unleash the Privateers!”и “US Privateering Is Legal”, опубликованных в апрельском выпуске журнала"Proceedings", правительству США предлагается начать выпуск каперских свидетельств (Letters of Marque) — специальных документов, разрешающий частным кораблям захватывать торговые суда противника.

Авторы докладов — полковник морской пехоты США в отставке и старший советник вашингтонского Центра стратегических и международных исследований (CSIS) Марк Кэнсиан, а также бывший специалист CSIS по связям с общественностью Брэндон Шварц — отмечают, что более крупный торговый флот Китая делает США уязвимыми, а подрыв китайской глобальной торговой сети серьезно ударит по экономике страны в целом и постав под угрозу ее стабильность.
По их словам, такая кампания была бы законным и недорогим способом сдерживания роста мощи Китая на море, добавив, что она может предотвратить, а не спровоцировать войну.
По мнению научного сотрудника Школы международных исследований Наньянского технологического университета (Сингапур) Коллина Коу, данная идея «политически несостоятельна».

«Это будет расценено как откровенная провокация, которая повлечет за собой ответные действия со стороны Китая, — отметил эксперт, — и, если исходить из Устава ООН, такой шаг может быть истолкован как применение силы и вызовет международное осуждение».

Первые каперские свидетельства относятся к периоду XVI–XVIII веков, известному как Эпоха паруса, но такая практика была запрещена серией договоров в XIX и ХХ веках.
Тем не менее, американские авторы заявили, что правительство США никогда официально не подписывало каких-либо соглашений на этот счет, и утверждают, что Конституция США дает конгрессу право «предоставлять каперские свидетельства». Тот факт, что с 1907 года ни одного такого свидетельства выпущено не было, объясняется «стратегическими и политическими соображениями, а не юридическими».
Конгрессмен-республиканец Рон Пол уже поднимал вопрос о выдаче каперских свидетельств для борьбы Усамой бен Ладеном и сомалийскими пиратами в 2007 и 2009 годах, но безуспешно.
Коллин Коу полагает, что подобные рекомендации вряд ли будут серьезно восприняты нынешним политическим руководством США, но они отражают позиции аналитических центров, которые выступают за гораздо более жесткую политику в отношении Китая.


Репортаж с зараженного коронавирусом французского авианосца Charles De Gaulle

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambievв Репортаж с зараженного COVID-19 французского авианосца Charles De Gaulle



2831505_1000


Репортаж с направляющегосяв экстренном порядке на базу в Тулон с учений в Атлантике  авианосца ВМС Франции R 91 Charles De Gaulle.

У 50 членов экипажа обнаружен коронавирус COVID-19. ​​Специальная военная медицинская группа, направленная на авианосец продолжает тестирование экипажа. Трое военнослужащих эвакуированы на берег вертолетами.




2831736_1000





Беспилотный летательный аппарат GLUAS, выстреливаемый из 40-мм подствольного гранатомета

$
0
0
Американская официальная военная газета "Stars and Stripes" опубликовала небезынтересный материалCorey Dickstein "Army Research Lab scientists developing drones that can be fired from a grenade launcher" ("Ученые из Исследовательской лаборатории армии США разрабатывают беспилотные летательные аппараты, которые можно запускать из гранатомета").




GLUAS

Изображение разрабатываемого Исследовательской лабораторией армии США миниатюрного разведывательного беспилотного летательного аппарата GLUAS (Grenade Launched Unmanned Aerial Systems) в габаритах 40-мм противопехотной гранаты, в варианте с несущим винтом вертолетного типа (с) Исследовательская лаборатория армии США



Гранатометам, кажется, найдено новое применение: их будут использовать для запуска крошечных камер-дронов в небо, с помощью которых бойцы смогут обнаруживать угрозы за линией фронта.

Ученые из Исследовательской лаборатории армии США (Army Research Laboratory, ARL) на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде разрабатывают микродроны того же размера, что и 40-мм армейская граната, предназначенная для стрельбы из подствольных гранатометов M203, состоящих на вооружении американской армии, сообщили ее представители в четверг. Они назвали дроны нового типа GLUAS (Grenade Launched Unmanned Aerial Systems - беспилотные летательные системы, запускаемые с помощью гранатомета).

Такие БЛА могли бы стать спасением для пехотинцев, сражающихся на передовой в таких местах, как Восточный и Северный Афганистан, где высокие, изрезанные горы часто скрывают местонахождение боевиков и их перемещения. По словам Джона Гердеса – инженера, работающего над проектом, солдаты, атакованные ненаблюдаемым противником, могут запустить GLAUS и почти мгновенно получить «вид поля боя с высоты птичьего полета».

«Это устройство обеспечивает автономность и разведывательные возможности, чтобы помочь солдатам выполнять задачи, имея обзор с воздуха на сотни футов», - цитирует Гердеса пресс-релиз.

Пока неясно, когда армейские чиновники ожидают завершения проекта и когда данные системы могут быть готовы к использованию в боевых условиях.

По словам Гердеса, армия разрабатывает две версии GLAUS: одну, похожую на параплан, другую - спроектированную по вертолетному типу с возможностью зависания. Предполагается, что обе версии будут летать на высоте до 2000 футов (600 м) в течение не менее 90 минут.

Поскольку по размеру, весу и форме новые БЛА соответствуют стандартным 40-мм армейским гранатам, они должны легко вписываться в стандартный комплект снаряжения бойца.

Как сообщается, после выстреливания БЛА выпускает парапланное крыло или разворачивает несущий винт, и включает двигатель, позволяя оператору управлять аппаратом с помощью джойстика или другого ручного устройства. Камера передает видео в реальном времени с расстояния в 2 км.

Гердес сказал, что планирует установить на БЛА приемники GPS, которые позволят солдатам точно определять местоположение объектов или людей, наблюдаемых с воздуха.

Армия США имеет достаточно большой опыт использования малых БЛА для обеспчения своих пехотинцев и других бойцов на линии фронта безопасным обзором с воздуха. Прошлым летом подразделение 82-й воздушно-десантной дивизии было развернуто в Афганистане с микро-БЛА вертолетного типа Black Hornet. Тем не менее представители армии заявляют, что возможность запуска БЛА в со скоростью снаряда позволит им быстрее подниматься в воздух и обнаруживать угрозы максимально оперативно.

«По сути, если есть что-то, на что вы хотите посмотреть, но вы еще не знаете, где оно находится, вот где пригодится дрон», - сказал Гердес.

Гердес и его партнер Хао Кан, другой инженер из Исследовательской лаборатории армии США, подали заявку на патент на конструкцию БЛА GLUAS в прошлом месяце. Согласно заявке, этот проект быть реализован в будущем, или же привести исследователей к другим изобретениям для поля боя.

«Мы здесь для того, чтобы разрабатывать инновационные концепции для нужд военных, что, как правило, означает, что мы уменьшаем размеры и вес устройства, увеличиваем дальность и летальность», - сказал Гердес.- «В ARL мы, как правило, фокусируемся на основных аспектах исследований и инноваций».




37abf5be20a214e01d95dcf4c9cf80a8


Изображение разрабатываемого Исследовательской лабораторией армии США миниатюрного разведывательного беспилотного летательного аппарата GLUAS (Grenade Launched Unmanned Aerial Systems) в габаритах 40-мм противопехотной гранаты, в варианте с мягким крылом парапланного типа (с) Исследовательская лаборатория армии США


Концерн «Калашников» досрочно завершил поставки новых автоматов АК-12 за 2020 год

$
0
0



Как сообщила 9 апреля 2020 года группа компаний «Калашников», в рамках исполнения государственного оборонного заказа, основная производственная площадка группы компаний «Калашников» - АО «Концерн «Калашников», досрочно закрыла свои обязательства по новейшему автомату АК-12 за 2020 год. Изделия предназначены для нужд Министерства обороны России.


91843348_2607711112804962_3900838136023875584_o

Военнослужащий 16-й отдельной гвардейской бригады специального назначения Западного военного округа (Тамбов) с автоматом АК-12 (с) Министерство обороны Российской Федерации



«Мы завершили выполнение гособоронзаказа 2020 года на автомат АК-12 в рекордные сроки. Оружейное производство в Ижевске уже приступило к выполнению ГОЗ 2021 года. Нашим приоритетом остается обеспечение обороноспособности страны и эффективное взаимодействие со всеми заказчиками», - прокомментировал генеральный директор ГК «Калашников» Дмитрий Тарасов.


Со стороны bmpd напомним, что в апреле 2019 года сообщалось, что Министерство обороны Российской Федерации и концерн "Калашников" заключили трехлетний контракт на поставку Вооруженным Силам 150 тысяч автоматов АК-12 и АК-15. Армия должна была получить по 50 тысяч автоматов в 2019, 2020 и 2021 годах. Тогда же концерн "Калашников" заявил о планах поставить Министерству обороны до 2021 года 112,5 тысяч автоматов АК-12 (видимо, остальные из 150 тысяч должны были относиться к модификации АК-15).


Пожар на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambiev в Возгорание на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075



2836038_1000


Утром 11 апреля 2020 года в Шанхае на китайском судостроительном предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard компании Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group (входящей в состав объединения Shanghai Shipbuilding Сompany китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding State Corporation - CSSC) на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075 произошло крупное возгорание в кормовой части. Судя по фото и видеоматериалам пожар был быстро локализован с помощью пожарного корабля. О жертвах и ущербе не сообщается.

Головной универсальный десантный корабль (УДК) проекта 075строится для ВМС НОАК на предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard с 2016 года, ввод в строй ожидается в 2021 году. УДК проекта 075 является крупной единицей, сопоставимой по размерам в своем классе с УДК ВМС США. Длина УДК проекта 075 составляет, по разным данным, от 235 до 250 м, а полное водоизмещение  около 36 тысяч тонн. Американские УДК типов Tarawa, Waspи Americaимеют длину 254-257 м и полное водоизмещение от 40 до 46 тысяч тонн.
2832076_1000



















Египет получил третью подводную лодку германской постройки проекта 209/1400Mod

$
0
0
9 апреля 2019 года в Киле на германском судостроительном предприятии Kieler Werft TKMS (бывшая верфь Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH / HDW, входит в состав объединения thyssenkrupp Marine Systems / TKMS концерна thyssenkrupp) состоялась церемония передачивоенно-морским силам Египта третьей построенной для них дизель-электрической подводной лодки проекта 209/1400Mod, получившей обозначение S 43 (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449).


92660747_146521940209292_89889271753736192_n

Церемония подъема египетского флага на переданной ВМС Египта дизель-электрической подводной лодке S 43 (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449) проекта 209/1400Mod, построенной на германском судостроительном предприятии Kieler Werft TKMS. Киль, 09.04.2020 (с) ВМС Египта



Межправительственное соглашение с Германией о строительстве для Египта двух подводных лодок проекта 209/1400Mod (с опционом еще на две) на сумму 920 млн евро было подписано в 2011 году, при этом постройка первых двух лодок осуществлялась на верфи HDW в Киле (c конца 2012 года верфь Kieler Werft TKMS объединения TKMS) в основном в счет выданных германским правительством кредитных гарантий на сумму 700 млн евро. Головная египетская лодка S 41 (бортовой номер "861", строительный номер 447), построенная в Киле, была спущенана воду 10 декабря 2015 года, передана Египту в декабре 2016 года и прибылав Александрию 19 апреля 2017 года.  Вторая лодка S 42 (бортовой номер "862", строительный номер 448) была спущена на воду в Киле 5 декабря 2016 года. ВМС Египта получилиее 8 августа 2017 года, лодка прибылав Египет 18 октября 2017 года.

Практическая реализация соглашения несколько затянулась из-за политических событий последних лет в Египте, тем не менее в 2015 году было заключено межправительственное соглашение о строительстве для Египта еще опционных двух подводных лодок этого же типа (то есть третьй и четвертой). Первая из этих лодок S 43 (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449) была спущенана воду в Киле 3 мая 2019 года и теперь передана египетской стороне. Сейчас в постройке на Kieler Werft TKMS находится последняя подводная лодка для Египта S 44,ее сдача намечена на 2021 год.



Kieler-Werft

Третья построенная для ВМС Египта на судостроительном предприятии Kieler Werft (бывшее Howaldtswerke-Deutsche Werft - HDW, входит в состав германского объединения thyssenkrupp Marine Systems - TKMS) дизель-электрическая подводная лодка S 43 проекта 209/1400Mod (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449), на завершающем этапе испытаний. Киль, апрель 2020 года (с) Kieler Nachrichten


Филиппины получили новый патрульный корабль

$
0
0
7 апреля 2020 года в Манилу (Филиппины) прибылпостроенный во Франции патрульный корабль OPV 8301 Gabriela Silang, ставший самым крупной единицей береговой охраны Филиппин. Корабль в свете нынешних событий был сразу поставлен в карантин и пока что формально не введен в строй.


philippines-coast-guard-brp-gabriela

Построенный французской судостроительной компанией ОСЕА по проекту OPV 270 Mk II для береговой охраны Филиппин патрульный корабль OPV 8301 Gabriela Silang на испытаниях, 2019 год (с) ОСЕА




Корабль Gabriela Silang был построен французской судостроительной компанией ОСЕА по проекту OPV 270 Mk II в рамках контракта, заключенного министерством транспорта Филиппин (которому подчиняется филиппинская береговая охрана) с OCEA в сентябре 2014 года. Контракт стоимостью 5,142 млрд филиппинских песо (около 97 млн евро) предусматривал постройку одного патрульного корабля проекта OPV 270 Mk II и четырех 24-метровых сторожевых катеров проекта FPB 72 Mk II, а также пятилетнюю сервисную поддержку и подготовку экипажей. Финансирование всего строительства осуществлялось полностью в счет кредита в размере 97,03 млн евро, предоставленного французскими банками BNP Paribas и Credit Agricole-LCL в счет гарантий французского правительства. Затягивание переговоров по кредитному соглашению привело к тому, что соглашение о вступлении контракта в силу было подписано только в сентябре 2017 года.

Строительство осуществлялось на головном предприятии ОСЕА в Ле-Сабль-д'Олоне (корпуса катеров строились на предприятии ОСЕА в Фонтене-ле-Конт), все четыре катера проекта FPB 72 Mk II (Boracay, Kalanggaman, Panglao, Malamawi) были сданы филиппинской стороне в 2018 году. Патрульный корабль Gabriela Silangбыл заложен ОСЕА в 2017 году, спущенна воду в Ле-Сабль-д'Олоне 17 июля 2019 года и передан Филиппинам 18 декабря 2019 года. Корабль в январе 2020 года вышел из Сен-Назера на Филиппины, однако по пути совершил заходы на Мальту, а затем в Персидский залив для обеспечения возможной эвакуации филиппинских граждан из региона вследствие обострения обстановки на Ближнем Востоке в начале года.

Корабль получил название в честь Марии Йозефы Габриэлы Кариньо де Силанг (1731 — 1763), которая была одним из лидеров филиппинского восстания против испанского правления в XVIII веке. Сообщается, что сейчас береговая охрана Филиппин планирует использовать корабль в качестве госпитального судна для возможного оказания содействия в борьбе с пандемией коронавируса COVID-19 на удаленных островах.

П
атрульный корабль проекта OPV 270 Mk II имеет цельноалюминиевую конструкцию, вследствие чего ОСЕА гордо именует его "крупнейшим в мире цельноалюминиевым патрульным кораблем". Длина корабля Gabriela Silang 84 м, двухвальная дизельная энергетическая установка (два дизеля MTU 16V 4000 M73) обеспечивает скорость полного хода 22 уз. Дальность плавания 8000 миль на 12 уз. Автономность от 35 до 45 суток. Штатный экипаж 44 человека, кроме того имеются помещения для размещения еще 26 человек, а также кубрики для размещения 35 спасенных или больных. Штатное вооружение пока отсутствует. Корабль имеет ангар для базирования вертолета Airbus Helicopters H145 (береговая охрана Филиппин получила два таких вертолета по контракту 2018 года) и две 9,2-метровые быстроспускаемые полужесткие моторные лодки Sillinger.
Philippines-welcomes-worlds-largest-aluminium-patrol-vessel

Построенный французской судостроительной компанией ОСЕА по проекту OPV 270 Mk II для береговой охраны Филиппин патрульный корабль OPV 8301 Gabriela Silang на испытаниях, 2019 год (с) ОСЕА



"Бумеранг"переделывается под новый бронекорпус

$
0
0


Как сообщило 6 апреля 2020 года информационное агентство ТАСС, доработанные после предварительных испытаний БТР и БМП "Бумеранг" получат увеличенный корпус с улучшенной плавучестью. Это позволит усилить броню машин при операциях на воде, сообщили ТАСС в пресс-службе "Военно-промышленной компании" ("ВПК"), разработавшей платформу "Бумеранг".

5283245

Один из опытных образцов бронетранспортера К-17 на перспективной унифицированной средней колесной платформе по ОКР "Бумеранг" (с) пресс-служба ООО "Военно-промышленная компания" / ТАСС

"Бумеранг" уже завершил предварительные испытания, по результатам которых сделаны отдельные доработки. В частности, немного расширили бронекорпус, вырастет водоизмещение и, соответственно, плавучесть боевой машины", - сообщили в "ВПК". В компании добавили, что в результате "на боевых машинах, способных действовать на воде, можно будет усилить бронезащиту дополнительными навесными элементами."

Помимо повышенной плавучести, новый корпус позволит более комфортно разместить десант в полном снаряжении. "Это позитивно скажется и на скорости спешивания десанта из машины, и на снижении его утомляемости при совершении длительных маршей", - отметили в пресс-службе "ВПК".

3 декабря гендиректор "ВПК" Александр Красовицкий сообщал ТАСС, что компания совместно с Минобороны России завершила предварительные испытания опытных образцов бронетранспортера (БТР) К-16 и боевой машины пехоты (БМП) К-17 на перспективном колесном шасси "Бумеранг". По его словам, образцы подтвердили заявленные в техническом задании характеристики.

Тогда же он сообщил, что началась сборка новых опытных образцов в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) "Бумеранг" для проведения государственных испытаний. Кроме того, в Нижегородском Военно-инженерном центре (входит в контур компании) уже находится готовый новый бронекорпус, на базе которого идет сборка полноразмерного макета боевой машины для баллистических испытаний и испытаний на противоминную стойкость.

В декабре 2019 года в ВПК сообщили, что государственные испытания бронетранспортера и БМП "Бумеранг" начнутся летом 2020 года.

ОКР "Бумеранг"

"Бумеранг" - перспективная унифицированная колесная бронированная платформа разработки ВПК. На ее основе были созданы колесная БМП К-17, впервые показанная публике в 2015 году на параде Победы, а также бронетранспортер К-16. В базовом варианте БМП К-17 оснащается боевым модулем "Эпоха" с 30-миллиметровой автоматической пушкой со спаренным 7,62-миллиметровым пулеметом и противотанковыми ракетами "Корнет". Бронетранспортер К-16 оснащается боевым модулем с 12,7-миллиметровым пулеметом.


У оборонной промышленности возникает все больше проблем из-за коронавируса

$
0
0
Как пишет газета"Ведомости"в материале Алексея Никольского "У оборонной промышленности возникает все больше проблем из-за коронавируса. Власти не разъясняют, как платить работникам зарплату в условиях самоизоляции", вопрос выплаты зарплат стал одним из главных для оборонно-промышленного комплекса России в условиях введенных ограничений на передвижение людей. Вслед за ним уже видна следующая проблема - расчетов за заказанную продукцию, считают два менеджера предприятий оборонной промышленности.


original-1qfn

Рабочие во время подготовки колесного шасси к монтажу оборудования в испытательном комплексе предприятия АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» (с) Андрей Епихин / ТАСС



Во исполнение распоряжений правительства и властей регионов об ограничении передвижения людей из-за коронавирусной инфекции, головные структуры холдингов и госкорпораций направили вниз распоряжения об организации работы в новых условиях. Так, в письме замгендиректора "Ростеха" Николая Волобуева руководству холдингов и организаций прямого управления корпорации ("Ведомости" ознакомились с документом) говорится, что во исполнение указа президента от 2 апреля о продлении нерабочего периода до 30 апреля необходимо обеспечить в этот период присутствие на работе "необходимого количества работников (в том числе посменно, по графику)" в целях выполнения заданий гособоронзаказа и для экспорта "с учетом неукоснительного выполнения рекомендаций" Минздрава и других ведомств по профилактике коронавирусной инфекции. При этом, по возможности, всех кого можно следует перевести на дистанционную форму работы.

На практике, говорит менеджер одного из холдингов оборонной промышленности, оплата оставленных дома и ходящих на работу сотрудников в одном размере морально неприемлема и демотивирует персонал, поэтому выходящим на работу приходится доплачивать. Но как отнести эти новые расходы на себестоимость никак не объясняется ни правительством, ни Минпромторгом и Минобороны, этот вопрос требует скорейшего решения.

Но не все предприятия могут себе позволить доплачивать выходящим на работу сотрудникам, говорит менеджер одного из предприятий по производству вооружений для сухопутных войск. Более того, в ряде случаев производство пришлось остановить, но заплатить зарплату из средств оплаты за гособоронзаказ нельзя, поскольку она не принята военпредами Минобороны, а они не имеют никаких указаний, говорит собеседник "Ведомостей". Попытка же заплатить таким рабочим зарплату из собственных средств предприятия незаконна из-за требований закона 275-ФЗ, который строго регламентирует расходование бюджетных средств на оплату гособоронзаказа, продолжает он. Из-за разрыва логистических цепочек возникли проблемы и с отгрузкой изготовленных вооружений на экспорт, сообщает менеджер. "Ведомости" направили запрос в Минобороны. По словам представителя "Рособоронэкспорта" (госпосредник по экспорту и импорт вооружений), компания в сложившейся обстановке прилагает все усилия для исполнения заключенных ей контрактов с инозаказчиками в срок.

По словам эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, решение значительной части этих проблем не требует денег, нужно лишь толковое администрирование, которое оказалось в дефиците. По мнению эксперта, государству, несмотря на всю тяжесть ситуации, следует обратить на это внимание, поскольку иначе оборонная промышленность может растерять самый ценный капитал - человеческий. Без него она не сможет выполнить задачи по обеспечению безопасности страны, которые после окончания пандемии могут только усилиться, и не сможет принести пользу для восстановления экономики в целом, считает Макиенко.


Военнослужащим США рекомендовано делать защитные маски из собственных футболок

$
0
0
Как сообщило американское издание "Marine Corps Times",Школа боевого обеспечения морской пехоты США (Marine Corps Combat Service Support Schools) в Кэмп-Джонсон (штат Северная Каролина) распространилакраткое пособие для военнослужащих морской пехоты США, рекомендующее делать им из своих форменных футболок защитные маски для снижения риска заражения коронавирусом COVID-19.



5QD7D22HE5DFNN2ZS3X7O5NYVQ

(с) Marine Corps Combat Service Support Schools





В комментариях на странице школы в Facebook.com пользователи ехидно пишут, что "мне очень нравится, как они заставляют тебя резать одну из своих футболок вместо того, чтобы выдать тебе правильную маску. А ведь могли бы заставить нас носить наши противогазы!" - "Ради бога, не подавайте им таких идей, иначе скоро мы все будем ходить в них [противогазах] 24/7" - откликается другой.

Ранее 5 апреля 2020 года министерство обороны США выпустило директиву,предписывающую всему личному составу министерства обороны и членам их семей в обязательном порядке носить лицевые защитные маски, если они не могут выдерживать по службе «социальную дистанцию» в шесть футов (1,8 м) от других людей: «вступает в силу немедленно, насколько это практически возможно: все лица, находящиеся на территории, сооружениях и ​​объектах министерства обороны, должны носить тканевые лицевые покрытия, если они не могут выдеривать социальную дистанцию ​​в шесть футов в общественных местах или на рабочих местах (это не относится к военнослужащим и членам их семей в личном жилье на военных объектах)».

Исключения из этого требования могут быть одобрены местными командирами или администраторами, но должны быть доложены командованию. На контрольно-пропускных пунктах может требоваться опускание лицевых масок для проверки личности.

При этом министерство обороны США заявило, что не будет выдавать защитные маски и что личный состав должен сам позаботиться о масках для себя. «В качестве временной меры всем людям рекомендуется изготавливать защитные покрытия для лица из предметов домашнего обихода или обычных материалов, таких как чистые футболки или другие чистые ткани, которые могут покрывать область носа и рта», - говорится в приказе. - «Медицинские средства индивидуальной защиты, такие как респираторы N95 или хирургические маски, не будут выдаваться для этой цели, поскольку они будут зарезервированы для соответствующего персонала».

Эта директива министерства обороны США была выпущена через два дня после того, как американские Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) выпустили общенациональную рекомендацию, согласно которой граждане должны носить немедицинские маски для лица во время нахождения в общественных местах. Это стало отменой более ранних рекомендаций CDC, отрицавших полезность лицевых масок. Изменение рекомендаций произошло из-за опасений, что даже бессимптомные носители коронавируса могут распространить его.

На 3 апреля в вооруженных силах США было 905 военнослужащих, диагностированных заражением COVID-19, а также еще 73, которые выздоровели по состоянию на эту дату. Число гражданских служащих министерства обороны США с COVID-19 составляло 395 человек, еще 11 человек выздоровели; также было заражено 244 членов семей военнослужащих, еще 12 выздоровели; и 106 гражданских подрядчиков министерства обороны США, двое выздоровели.


Эстонская компания Milrem Robotics разрабатывает безэкипажную боевую машину

$
0
0


В то время, когда людей увольняют, зарплаты сокращают, а многие предприятия находятся в тяжелом экономическом состоянии, эстонская компания Milrem Robotics пытается совершить революцию в мировой оборонной промышленности, разрабатывая новый вид боевого робототехнического комплекса под обозначением TypeX, пишет Леннарт Руудав статьев эстонской газете "Postimees".


13041846t1ha0de

Генеральный директор эстонской компании Milrem Robotics Кулдар Вяэрси (с) Remo Tõnismäe



Чтобы дать читателю более полное представление о концепции, новый робототехнический комплекс TypeX можно сравнить с боевыми машинами пехоты CV90, приобретенными вооруженными силами Эстонии несколько лет назад. Хотя это и не танк, у TypeX есть гусеницы и турельная установка.

Milrem Robotics — известный военный подрядчик как в Эстонии, так и во всем мире. Компания наиболее известна своим наземным безэкипажным комплексом THeMIS, который эксплуатируется несколькими странами. Например, THeMIS использовались французскими вооруженными силами в Мали. Если какой-либо стране, во всяком случае европейской, потребуются боевые робототехнические комплексы, Milrem Robotics будет первой компанией, к которой она обратится.

Успех THeMIS означает, что компании пора предложить продукт на несколько порядков тяжелее — безэкипажную боевую машину. Основатель и генеральный директор Milrem Robotics Кулдар Вяэрси заявил, что долгосрочной целью является замена всех боевых машин пехоты старого типа на новую военную технику. Он убежден, что, как и во многих других сферах жизни, оборонная промышленность в будущем будет становиться все более зависимой от роботов, а в боевых действиях будет задействовано все меньше и меньше людей.

По его словам, уникальным TypeX делает сочетание трех элементов: гибридной трансмиссии (электричество и дизельный двигатель), возможности работы в полностью автономном режиме и отсутствия экипажа. К настоящему моменту некоторые существующие боевые машины пехоты были модифицированы, чтобы обеспечить возможность дистанционного управления, создаются также и опционально управляемые машины (Оptionally manned vehicles). «Я считаю, что эти решения похожи на таунхаусы, которые одновременно имеют недостатки как квартир, так и домов, при этом почти полностью лишены преимуществ», — отметил Вяэрси. - «Наше изделие полностью разработано эстонскими инженерами».

В компании полагают, что TypeX имеет ряд преимуществ по сравнению с боевыми машинами пехоты старого типа. Во-первых, он почти в два раза дешевле. Кроме того, он почти в три раза легче средней БМП, а это означает, что TypeX обладает улучшенной мобильностью и его легче перевозить самолетом, а также сбрасывать с него. TypeX также имеет более низкий профиль, чем большинство БМП, что затрудняет его обнаружение в полевых условиях. В то же время, он оснащен установкой с бикалиберной 30/55-мм пушкой, как и CV90.

То, как TypeX будет использоваться в ходе боевых действий, во многом зависит от структуры вооруженных сил, местности и тактики. По словам Вяэрси, основной задачей нового робота будет поддержка основных танков и механизированных подразделений. Он идеально подходит для ситуаций повышенного риска, когда присутствие войск будет слишком опасным.
Как и THeMIS, который можно использовать как для боевых действий в пустыне, так и для тушения пожаров, TypeX является многофункциональным. Это означает, что его пушка может быть заменена зенитным комплексом, минометом или РЛС при необходимости. Он также может быть использован в качестве транспортной платформы для перевозки оборудования и солдат. Модифицированные комплексы TypeX даже могут быть задействованы в лесном хозяйстве.

Кто первым проявил интерес к новому боевому комплексу? Вяэрси сказал, что у Milrem Robotics есть очень важный клиент в лице вооруженных сил некоей страны, которая практически полностью заплатила за разработку. Это не означает, что Milrem Robotics может потерять патент и свои права на машину. Компания уже давно не беспокоится о том, захочет ли кто-либо приобретать продукцию, с которой она выходит на рынок. Скорее напротив, страны выстраиваются в очередь, чтобы с ней сотрудничать.

Стоит отметить, что TypeX сегодня существует лишь на бумаге. Компоненты для прототипа готовы, но еще не доставлены в Эстонию. Компания надеется собрать опытный образец к концу лета. Изделию понадобится еще три года, чтобы стать сертифицированным продуктом, готовым к продаже. Вяэрси не боится, что что-то пойдет не так. Большая часть работы была проделана, все этапы прошли программные тесты, и осталось только собрать реальную машину.

Является ли начало крупного экономического кризиса хорошим временем для запуска нового проекта? Вяэрси признал, что, хотя Milrem Robotics и не испытала падения выручки в 90-100 процентов как туристический сектор, кризис влияет и на нее. Страны сокращают расходы на оборону и военные разработки. Новые и интересные, но дорогие робототехнические решения не рассматриваются.

Италия и Испания — страны, наиболее пострадавшие от пандемии коронавируса в Европе, заявили, что им придется отложить сотрудничество с Milrem Robotics. Однако многие заказы, которые получила компания, уже подтверждены контрактами, а это означает, что в нынешнем году она не должна столкнуться с серьезными проблемами. Milrem Robotics, тем не менее, была вынуждена сократить зарплаты.

Вяэрси ожидает, что вооруженные силы Эстонии предпочтут внутренних подрядчиков иностранным. Компании имеют ноу-хау и производственные мощности, которые позволяют сохранить существующие рабочие места и создать новые. «Тем более что наша оборонная промышленность расцвела в последние годы», — сказал Вяэрси. По этой же причине Milrem Robotics недавно заявила вооруженным силам Эстонии, что может построить для них несколько сотен единиц бронетехники.

Генеральный директор Milrem Robotics не слишком обеспокоен относительно долгосрочной перспективы развития событий, потому что безэкипажные комплексы уже никуда не денутся. «Возможно, кризис ускорит этот процесс, поскольку страны осознают, что наши роботы в конечном итоге эффективнее и дешевле».


Концерн «Калашников» досрочно завершил поставки новых автоматов АК-12 за 2020 год

$
0
0



Как сообщила 9 апреля 2020 года группа компаний «Калашников», в рамках исполнения государственного оборонного заказа, основная производственная площадка группы компаний «Калашников» - АО «Концерн «Калашников», досрочно закрыла свои обязательства по новейшему автомату АК-12 за 2020 год. Изделия предназначены для нужд Министерства обороны России.


91843348_2607711112804962_3900838136023875584_o

Военнослужащий 16-й отдельной гвардейской бригады специального назначения Западного военного округа (Тамбов) с автоматом АК-12 (с) Министерство обороны Российской Федерации



«Мы завершили выполнение гособоронзаказа 2020 года на автомат АК-12 в рекордные сроки. Оружейное производство в Ижевске уже приступило к выполнению ГОЗ 2021 года. Нашим приоритетом остается обеспечение обороноспособности страны и эффективное взаимодействие со всеми заказчиками», - прокомментировал генеральный директор ГК «Калашников» Дмитрий Тарасов.


Со стороны bmpd напомним, что в апреле 2019 года сообщалось, что Министерство обороны Российской Федерации и концерн "Калашников" заключили трехлетний контракт на поставку Вооруженным Силам 150 тысяч автоматов АК-12 и АК-15. Армия должна была получить по 50 тысяч автоматов в 2019, 2020 и 2021 годах. Тогда же концерн "Калашников" заявил о планах поставить Министерству обороны до 2021 года 112,5 тысяч автоматов АК-12 (видимо, остальные из 150 тысяч должны были относиться к модификации АК-15).


Пожар на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambiev в Возгорание на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075



2836038_1000


Утром 11 апреля 2020 года в Шанхае на китайском судостроительном предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard компании Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group (входящей в состав объединения Shanghai Shipbuilding Сompany китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding State Corporation - CSSC) на строящемся головном китайском универсальном десантном корабле проекта 075 произошло крупное возгорание в кормовой части. Судя по фото и видеоматериалам пожар был быстро локализован с помощью пожарного корабля. О жертвах и ущербе не сообщается.

Головной универсальный десантный корабль (УДК) проекта 075строится для ВМС НОАК на предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard с 2016 года, ввод в строй ожидается в 2021 году. УДК проекта 075 является крупной единицей, сопоставимой по размерам в своем классе с УДК ВМС США. Длина УДК проекта 075 составляет, по разным данным, от 235 до 250 м, а полное водоизмещение  около 36 тысяч тонн. Американские УДК типов Tarawa, Waspи Americaимеют длину 254-257 м и полное водоизмещение от 40 до 46 тысяч тонн.
2832076_1000



















Египет получил третью подводную лодку германской постройки проекта 209/1400Mod

$
0
0
9 апреля 2019 года в Киле на германском судостроительном предприятии Kieler Werft TKMS (бывшая верфь Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH / HDW, входит в состав объединения thyssenkrupp Marine Systems / TKMS концерна thyssenkrupp) состоялась церемония передачивоенно-морским силам Египта третьей построенной для них дизель-электрической подводной лодки проекта 209/1400Mod, получившей обозначение S 43 (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449).


92660747_146521940209292_89889271753736192_n

Церемония подъема египетского флага на переданной ВМС Египта дизель-электрической подводной лодке S 43 (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449) проекта 209/1400Mod, построенной на германском судостроительном предприятии Kieler Werft TKMS. Киль, 09.04.2020 (с) ВМС Египта



Межправительственное соглашение с Германией о строительстве для Египта двух подводных лодок проекта 209/1400Mod (с опционом еще на две) на сумму 920 млн евро было подписано в 2011 году, при этом постройка первых двух лодок осуществлялась на верфи HDW в Киле (c конца 2012 года верфь Kieler Werft TKMS объединения TKMS) в основном в счет выданных германским правительством кредитных гарантий на сумму 700 млн евро. Головная египетская лодка S 41 (бортовой номер "861", строительный номер 447), построенная в Киле, была спущенана воду 10 декабря 2015 года, передана Египту в декабре 2016 года и прибылав Александрию 19 апреля 2017 года.  Вторая лодка S 42 (бортовой номер "862", строительный номер 448) была спущена на воду в Киле 5 декабря 2016 года. ВМС Египта получилиее 8 августа 2017 года, лодка прибылав Египет 18 октября 2017 года.

Практическая реализация соглашения несколько затянулась из-за политических событий последних лет в Египте, тем не менее в 2015 году было заключено межправительственное соглашение о строительстве для Египта еще опционных двух подводных лодок этого же типа (то есть третьй и четвертой). Первая из этих лодок S 43 (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449) была спущенана воду в Киле 3 мая 2019 года и теперь передана египетской стороне. Сейчас в постройке на Kieler Werft TKMS находится последняя подводная лодка для Египта S 44,ее сдача намечена на 2021 год.



Kieler-Werft

Третья построенная для ВМС Египта на судостроительном предприятии Kieler Werft (бывшее Howaldtswerke-Deutsche Werft - HDW, входит в состав германского объединения thyssenkrupp Marine Systems - TKMS) дизель-электрическая подводная лодка S 43 проекта 209/1400Mod (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449), на завершающем этапе испытаний. Киль, апрель 2020 года (с) Kieler Nachrichten



Филиппины получили новый патрульный корабль

$
0
0
7 апреля 2020 года в Манилу (Филиппины) прибылпостроенный во Франции патрульный корабль OPV 8301 Gabriela Silang, ставший самым крупной единицей береговой охраны Филиппин. Корабль в свете нынешних событий был сразу поставлен в карантин и пока что формально не введен в строй.


philippines-coast-guard-brp-gabriela

Построенный французской судостроительной компанией ОСЕА по проекту OPV 270 Mk II для береговой охраны Филиппин патрульный корабль OPV 8301 Gabriela Silang на испытаниях, 2019 год (с) ОСЕА




Корабль Gabriela Silang был построен французской судостроительной компанией ОСЕА по проекту OPV 270 Mk II в рамках контракта, заключенного министерством транспорта Филиппин (которому подчиняется филиппинская береговая охрана) с OCEA в сентябре 2014 года. Контракт стоимостью 5,142 млрд филиппинских песо (около 97 млн евро) предусматривал постройку одного патрульного корабля проекта OPV 270 Mk II и четырех 24-метровых сторожевых катеров проекта FPB 72 Mk II, а также пятилетнюю сервисную поддержку и подготовку экипажей. Финансирование всего строительства осуществлялось полностью в счет кредита в размере 97,03 млн евро, предоставленного французскими банками BNP Paribas и Credit Agricole-LCL в счет гарантий французского правительства. Затягивание переговоров по кредитному соглашению привело к тому, что соглашение о вступлении контракта в силу было подписано только в сентябре 2017 года.

Строительство осуществлялось на головном предприятии ОСЕА в Ле-Сабль-д'Олоне (корпуса катеров строились на предприятии ОСЕА в Фонтене-ле-Конт), все четыре катера проекта FPB 72 Mk II (Boracay, Kalanggaman, Panglao, Malamawi) были сданы филиппинской стороне в 2018 году. Патрульный корабль Gabriela Silangбыл заложен ОСЕА в 2017 году, спущенна воду в Ле-Сабль-д'Олоне 17 июля 2019 года и передан Филиппинам 18 декабря 2019 года. Корабль в январе 2020 года вышел из Сен-Назера на Филиппины, однако по пути совершил заходы на Мальту, а затем в Персидский залив для обеспечения возможной эвакуации филиппинских граждан из региона вследствие обострения обстановки на Ближнем Востоке в начале года.

Корабль получил название в честь Марии Йозефы Габриэлы Кариньо де Силанг (1731 — 1763), которая была одним из лидеров филиппинского восстания против испанского правления в XVIII веке. Сообщается, что сейчас береговая охрана Филиппин планирует использовать корабль в качестве госпитального судна для возможного оказания содействия в борьбе с пандемией коронавируса COVID-19 на удаленных островах.

П
атрульный корабль проекта OPV 270 Mk II имеет цельноалюминиевую конструкцию, вследствие чего ОСЕА гордо именует его "крупнейшим в мире цельноалюминиевым патрульным кораблем". Длина корабля Gabriela Silang 84 м, двухвальная дизельная энергетическая установка (два дизеля MTU 16V 4000 M73) обеспечивает скорость полного хода 22 уз. Дальность плавания 8000 миль на 12 уз. Автономность от 35 до 45 суток. Штатный экипаж 44 человека, кроме того имеются помещения для размещения еще 26 человек, а также кубрики для размещения 35 спасенных или больных. Штатное вооружение пока отсутствует. Корабль имеет ангар для базирования вертолета Airbus Helicopters H145 (береговая охрана Филиппин получила два таких вертолета по контракту 2018 года) и две 9,2-метровые быстроспускаемые полужесткие моторные лодки Sillinger.
Philippines-welcomes-worlds-largest-aluminium-patrol-vessel

Построенный французской судостроительной компанией ОСЕА по проекту OPV 270 Mk II для береговой охраны Филиппин патрульный корабль OPV 8301 Gabriela Silang на испытаниях, 2019 год (с) ОСЕА


bmpd теперь и в Telegram !

$
0
0
Уведомляем всех читателей и почитателей лучшего военного блога bmpd , что начал функционировать канал bmpdв Telegram - ссылка



4c6123448c78688695b241a0f8dfc509



Германия выдала экспортные лицензии на поставку кораблей в Египет и Израиль

$
0
0


Как пишет Michel Cabirol  в статье«Exportations d'armes : l'Allemagne approuve de nouvelles livraisons au Moyen Orient», опубликованной французским изданием "La Tribune", германское правительство в конце марта 2020 года разрешило поставку подводной лодки Египту и четырех корветов Израилю. Эти поставки подтверждают неплохое состояние германского ВПК и его экспортного потенциала, даже несмотря на замораживание военно-технического сотрудничества ФРГ с Саудовской Аравией.


867

Третья построенная для ВМС Египта на судостроительном предприятии Kieler Werft (бывшее Howaldtswerke-Deutsche Werft - HDW, входит в состав германского объединения thyssenkrupp Marine Systems - TKMS) дизель-электрическая подводная лодка S 43 проекта 209/1400Mod (египетский бортовой номер "867", строительный номер 449), на завершающем этапе испытаний. На заднем плане - достраивающийся на этом предприятии для ВМС Израиля только что спущенный на воду корвет Nitzachon проекта Saar 6 (четвертый и последнй в серии). Киль, 03.04.2020 (с) Frank Behling / twitter.com/kieldolphin




В соответствии с принятыми в Германии процедурами, правительство страны выдало экспортную лицензию на поставку образца вооружения, уже после того, как была одобрена соответствующий экспортный контракт, разрешая поставку уже готовой или подготавливаемой к сдаче военной продукции. Конкретно в данном случае в Египет была одобрена поставка третьей дизель-электрической подводной лодки проекта 209/1400Мod (S 43), построеннойв Киле на судостроительном предприятии Kieler Werft (бывшее Howaldtswerke-Deutsche Werft - HDW) германского объединения thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), находящейся сейчас на завершающем этапе испытаний и предполагаемая к сдаче Египту в ближайшие месяцы. Вторая строящаяся там же однотипная лодка S 44должна быть сдана Египту через два года. Контракт на поставку Египту двух дополнительных подводных лодок проекта 209/1400Мod (в дополнение к двум уже построенными сданным в 2016-2017 годах) был заключен в 2015 году и его стоимость составляет 900 млн евро.

Израилю одобрена поставка четырех корветов проекта Sa'ar 6, которые строит в том же Киле консорциум thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) и German Naval Yards Kiel. Данный контракт пакетный, в отличие от египетского, где каждый передаваемый корпус одобряется отдельно. Переговоры относительно израильского контракта в 2011 году стали жертвой коррупционных подозрений. В целом же, его стоимость оценивается в 450 млн евро, из которых треть предоставляет германское правительство.

Наконец, Берлин также одобрил поставку боеприпасов в Катар для танков Leopard 2A7+ на сумму 180 млн евро.

Наряду с этим недавно Берлин продлил эмбарго на поставку вооружений Саудовской Аравии до 31 декабря 2020 года в формате, что новые контракты не одобряются, но и заключенные не аннулируются. Эмбарго было введено в 2018 году  вслед за убийством саудовскими спецслужбами в Стамбуле саудовского оппозиционного журналиста Джамаля Хашогги и продлевалось в сентябре 2019 года сроком на полгода.


bmpd теперь и в Telegram !

$
0
0
Уведомляем всех читателей и почитателей лучшего военного блога bmpd , что начал функционировать канал bmpdв Telegram - ссылка



4c6123448c78688695b241a0f8dfc509



Введено в строй океанографическое исследовательское судно «Академик Александров»

$
0
0
Российский производитель кранового оборудования ЗАО «СММ» (Санкт-Петербург) сообщило, что в начале марта 2020 года в Северодвинске состоялась торжественная церемония поднятия флага на океанографическом исследовательском судне (ОИС) «Академик Александров»проекта 20183, для которого ЗАО «СММ» спроектировало, произвело и установило высокотехнологичные судовые краны. Следует отметить, что в открытых источниках информации о вводе в строй ВМФ России ОИС «Академик Александров» не проходило.


378544_1000

Океанографическое исследовательское судно «Академик Александров» проекта 20183, построенное АО «Центр судоремонта «Звёздочка» для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации, во время испытаний, 2019 год (с) zvezdochka-ru.livejournal.com




ЗАО «СММ» сообщило, что поставленное на судно «Академик Александров» грузоподъемное оборудование призвано обеспечить проведение научных исследований на шельфе арктических морей, участие в спасательных операциях, а также бесперебойное функционирование морской арктической техники. Специалисты ЗАО «СММ» принимали непосредственное участие в швартовых, ходовых и государственных испытаниях судна, обеспечив бесперебойную работу кранов, передачу эксплуатационного опыта управления экипажу судна.

В числе поставленного оборудования: судовой кран С2500 – самый мощный судовой кран в своем классе среди произведенных в России, его грузоподъемность (постоянная на всем диапазоне вылетов) составляет 100 т на вылете 25 м; специальный судовой кран С120 с телескопической стрелой; электрогидравлический судовой кран-манипулятор С15; и С1 – судовой провизионный кран.


Со стороны bmpd напомним, что закладка для ВМФ России судна «Академик Александров»проекта 20183, разработанного АО "ЦМКБ "Алмаз" (Санкт-Петербург), первоначально обозначавшегося как морское судно обеспечения или спасательное буксирное судно,состоялась 20 декабря 2012 года в главном стапельном цехе АО «Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация» - ОСК), в Северодвинске.

Государственный контракт на изготовление и поставку для нужд Министерства обороны России этого судна был заключен 1 августа 2012 года. При закладке сообщалось, что это многоцелевое судно усиленного ледового класса предназначено для поисково-спасательных работ, морской транспортировки большегрузных и крупногабаритных образцов и контейнеров морской техники, научно-исследовательского и испытательного оборудования, военной и специальной техники. Возможно использование судна в интересах исследования шельфа, перевозки участков трубопроводов и т.д. При этом контрактным сроком сдачи судна«Академик Александров»был конец 2016 года.

Фактически «Академик Александров» стал очередным судном для глубоководных работ, построенным для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации, и теперь классифицируется как океанографическое исследовательское судно. На церемонии вывода судна из эллинга "Звездочки" 11 мая 2017 года присутствовал начальник ГУГИ Герой России вице-адмирал Алексей Буриличев. 16 мая 2017 года судно было спущенона воду. Заводские ходовые испытания «Академика Александрова»были начаты 15 декабря 2018 года, и в целом цикл испытаний судна занял более года. 28 августа 2019 года былосообщено,что судно выполнило программу Государственных испытаний, и после этого какие-либо новости о судне отсутствовали более семи месяцев.

«Академик Александров»– третье судно линейки проекта 20180, построенное на "Звездочке". Головное спасательное буксирное судно под названием "Звездочка" (строительный номер 01218) по базовому проекту 20180 было заложено на предприятии 3 сентября 2004 года, спущено на воду 20 декабря 2007 года и передано в состав Северного флота ВМФ России 24 июля 2010 года (фактически судно используется в качестве опытового для испытаний новых видов подводного оружия). 20 декабря 2011 года на "Звездочке" был заложен морской транспорт вооружения "Академик Ковалёв" (строительный номер 01318) по переработанному проекту 20180ТВ (20181), спущенный на воду 30 июля 2014 года и переданныйВМФ России 18 декабря 2015 года, вошедший в состав Тихоокеанского флота.

23 июля 2015 года на "Звездочке" был заложендля ВМФ России второй морской транспорт вооружения модифицированного проекта 20180ТВ (20181) "Академик Макеев" (заводской номер 01283), ставший также четвертой единицей серии проекта 20180. Предполагалось, что судно будет сдано в 2018 году для Северного флота, однако срок выдержан не был и до настоящего времени судно даже не спущено на воду.

Во время церемонии вывода из цеха"Академика Александрова" 11 мая 2017 года было заявлено о планах строительства на "Звездочке" пятого судна серии проекта 20180 - океанографического исследовательского судна проекта 20183, которое получит название "Академик Лавёров".Однако в 2018 году сталоизвестно, что его строительство отложено из-за отсутствия финансирования.


124246

Океанографическое исследовательское судно «Академик Александров» проекта 20183, построенное АО «Центр судоремонта «Звёздочка» для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации (с) ЗАО «СММ»



Viewing all 18748 articles
Browse latest View live


<script src="https://jsc.adskeeper.com/r/s/rssing.com.1596347.js" async> </script>