Quantcast
Channel: bmpd
Viewing all 18748 articles
Browse latest View live

Японские планы создания гиперзвукового оружия

$
0
0
Агентство по закупкам и НИОКР (Acquisition, Technology, and Logistics Agency - ATLA) министерства обороны Японии в опубликованом документе "Видение перспективных НИОКР в области реализации многомерных интегрированных сил обороны" ( здесь ) обнародовало некоторые детали планов создания в Японии перспективных систем гиперзвукового оружия.


ATLA

Предполагаемый облик создаваемых в Японии перспективных систем гиперзвукового оружия, включая ракетную систему с гиперзвуковым планирующим боевым блоком Нyper Velocity Gliding Projectiles (HVGP, цифра 2), а также гиперзвуковую крылатую ракету Hypersonic Cruising Missile (HCM, цифра 1) (с) Агентство по закупкам и НИОКР (Acquisition, Technology, and Logistics Agency - ATLA) министерства обороны Японии



Согласно документу, в Японии ведутся НИОКР по созданию двух систем гиперзвукового оружия - уже известной ракетной системы с гиперзвуковым планирующим боевым блоком Нyper Velocity Gliding Projectiles (HVGP), а также гиперзвуковой крылатой ракеты Hypersonic Cruising Missile (HCM).

Как уже сообщалось, система оружия наземного базирования Нyper Velocity Gliding Projectiles (HVGP) представляет собой наземный подвижный комплекс с твердотопливной ракетой, оснащенной гиперзвуковым планирующим боевым блоком HVGP, выполненный в вариантах для поражения наземных целей и в противокорабельном. По политическим соображениям максимальная дальность стрельбы системы на данном этапе ограничена 500 км. Тем не менее, сообщается, что в дальнейшем планируется разработка усовершенствованных вариантов системы "с другими полезными нагрузками, увеличенными скоростями и дальностями стрельбы, а также более сложными траекториями". Противокорабельный вариант HVGP рассматривается в качестве средства главным образом с китайскими авианосцами. В целом комплекс планируется к развертыванию в первую очередь на находящихся к югу от Японии островах Рюкю, включая Окинаву.

Министерство обороны Японии выделило на НИОКР по HVGP суммарно 18,5 млрд иен (170 млн долл) на 2018 и 2019 финансовые годы, и планирует выделить 25 млрд иен (230 млн долл) в бюджете 2020 финансового года. Предполагается, что данная система оружия наземного базирования начнет поступать на вооружение Сухопутных войск Сил самообороны Японии в 2026 финансовом году в варианте для поражения наземных целей, а в в 2028 финансовом году - в противокорабельном варианте.

В свою очередь, гиперзвуковая крылатая ракета Hypersonic Cruising Missile (HCM) должна быть оснащена прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ПВРД). Согласно документу, разработка ПВРД ведется в Японии уже длительное время. Данная ракета также должна существовать в вариантах для поражения наземных целей и в противокорабельном, хотя другие детали по программе HCM не приводятся. Как можно понять, дальность действия ракеты HCM будет выше, чем у HVGP.

Согласно документу, для обоих типов ракет ведется разработка двух типов боевых частей - тандемной проникающей противокорабельной, именуемой Sea Buster, и многоцелевой MEFP (Мultiple explosively formed penetrator), предназначенной для поражения как кораблей, так и наземных объектов. БЧ Sea Buster состоит из основного бронебойного (или полубронебойного?) заряда с проникающим предзарядом, состоящим из нескольких кумулятивных зарядов (схема, позаимствованная, очевидно, у боевых частей советских противокорабельных ракет оперативного назначения, имеющих также в основном противоавианосное назначение). В свою очередь, БЧ MEFP, как можно судить, будет формировать некоторое число разлетающихся в стороны сверхскоростных массивных поражающих элементов ао принципу ударных ядер.

Оба типа японских гиперзвуковых ракет должны использовать инерциально-спутниковую систему наведения в комбинации с самонаведением (активным радиолокационным или тепловизионным) при действии по надводным целям. В том числе для обеспечения действий данных видов оружия Япония предполагает сформировать собственную группировку навигационных, разведывательных и связных спутников нового поколения.

Согласно документу ATLA, в период 2024-2028 финансовых годов предполагается отработать и принять на вооружение систему HVGP, а после 2029 года - крылатую ракету НСМ. В дальнейшем в период по 2038 финансовый год предполагается разработать и принять на вооружение усовершенствованные варианты HVGP (гиперзвукового боевого блока) и НСМ.


ATLA1


График создания в Японии перспективных систем гиперзвукового оружия, включая ракетную систему с гиперзвуковым планирующим боевым блоком Нyper Velocity Gliding Projectiles (HVGP) и гиперзвуковую крылатую ракету Hypersonic Cruising Missile (HCM) (с) Агентство по закупкам и НИОКР (Acquisition, Technology, and Logistics Agency - ATLA) министерства обороны Японии


НОАК приняла на вооружение бронированный автомобиль повышенной защищённости VP22

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambiev в НОАК приняла на вооружение бронированный автомобиль повышенной защищённости VP22


2791110_1000


Как сообщается в передаче "Наука и техника национальной обороны", выходящей в эфир на китайском телеканале CCTV7, подразделения Народно-освободительной армии Китая начали получать бронеавтомобили повышенной защищённости VP22. Бронеавтомобиль разработан корпорацией Norinco и имеет колесную формулу 6х6. Её компоновка напоминает российский бронеавтомобиль повышенной защищенности "Тайфун-К".
















Поставки боевой техники в Вооруженные силы России в 2019 году

$
0
0
Оригинал взят у коллеги altyn73 в Поставки военной техники в Вооруженные силы России в 2019 г.


На интернет-портале «Сделано у нас» выложен обзор по поставкам вооружений в российские Вооруженные силы в 2019 г. - https://sdelanounas.ru/blogs/131211/

Решил тоже собрать свои наблюдения по теме и опубликовать здесь. Ограничусь только тяжелой бронетехникой и крупнокалиберной ствольной артиллерией.

ВНИМАНИЕ ! ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ СОБРАНА ИЗ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ!


Начнем с севера.

14-й армейский корпус Северного Флота

200-80-2019

В танковом батальоне 200-й мотострелковой бригады завершено перевооружение на танки Т-80БВМ (31 танк).

80-я мотострелковая бригада и 61-я бригада морской пехоты изменений нет.



11-й армейский корпус Балтийского флота

11-й отдельный танковый полк сформирован в конце 2018 г. Получил на формирование один батальонный комплект танков Т-72Б3 (31 машина) и один батальонный комплект боевых машин пехоты БМП-2, снятых с хранения . Артиллерийский дивизион полка получил на вооружение 18 самоходных гаубиц 2С19М1 «Мста-С». Для полного укомплектования должен получить ещё два батальонных комплекта танков. Информации о поставках танков в полк в 2019 г. пока нет.

11-2-19-1-332-2020

Противотанковый дивизион 244-й артиллерийской бригады получил 18 самоходных противотанковых ракетных комплексов 9П157 «Хризантема-С»

79-я мотострелковая бригада , 7-й отдельный мотострелковый полк и 336-я бригада морской пехоты изменений нет.

ЗАПАДНЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ

6-я армия


Отдельный танковый батальон 76-й десантно-штурмовой дивизии сформирован в 2019 г. Получил на укомплектование 31 танк Т-72Б3.

76-72-2020-1

104-й десантно-штурмовой (в марте 2019г.) и 234-й десантно-штурмовой полки (в январе 2020 г.) 76-й десантно-штурмовой дивизии получили по одному батальонному комплекту боевых машин десанта БМД-4М (всего 62 машины)

Ftk-XI6-WZkkx-Erc-RGxqp-Wajxi-P6y-Zyh6-Aumb-Al9-PC6-Nscqsr-LZn-O5bu-Zbmz-W2-BR83x-Vh-EIaj-P4-Qxza7-Ac-Up-BDcjz1-Xy860cknq-VKt7o-VLBqze8-B5l1n-N2-Ft4-Lc-Fcxxb-U6-IUZCTVKb-Wjt4-QENDG7j-Wgg

237-й десантно-штурмовой полк 76-й десантно-штурмовой дивизии сформирован в декабре 2018 г. Для полного укомплектования должен получить три батальонных комплекта боевых машин десанта. Информации о поставках вооружения в полк в 2019 г. пока нет.

9-я артиллерийская , 25-я мотострелковая и 138-я мотострелковая бригады - изменений нет.

20-я армия

254-й мотострелковый полк 144-й мотострелковой дивизии сформирован в декабре 2018 г. В конце 2018 г. получил на вооружение один батальонный комплект новых бронетранспортеров БТР-82АМ и 12 гаубиц 2А65 «Мста-Б», снятых с хранения. Для полного укомплектования должен получить ещё два батальонных комплекта БТР-82А и один батальонный комплект танков . Информации о поставках вооружения в полк в 2019 г. пока нет.

59-й танковый полк 144-й мотострелковой дивизии сформирован в декабре 2018 г. В конце 2018 г. получил на вооружение один батальонный комплект танков Т-72 , один батальонный комплект боевых машин пехоты БМП-2 и 12 гаубиц 2А65 «Мста-Б» , снятых с хранения. Для полного укомплектования должен получить ещё два батальонных комплекта танков. Информации о поставках вооружения в полк в 2019 г. пока нет.

856-й самоходно-артиллерийский полк 144-й мотострелковой дивизии в январе 2020 г. получил на вооружение 12 самоходных гаубиц 2С19М1 «Мста-С». Полк завершил комплектование.

144-856-2-19-1-2020-1

99-й самоходно-артиллерийский полк 3-й мотострелковой дивизии получил на вооружение 18 самоходных гаубиц 2С19М2 «Мста-С». Полк завершил комплектование.

3-99-2-19-2-741-2019-5

488-й мотострелковый полк 144-й мотострелковой дивизии , 252-й мотострелковый , 752-й мотострелковый и 237-й танковый полки 3-й мотострелковой дивизии, 236-я артиллерийская бригада - изменений нет.

1-я танковая армия.

288-я артиллерийская бригада получила на вооружение 18 самоходных гаубиц 2С19М1 «Мста-С».

288-2-19-1-114-2019-1

6-я танковая бригада получила на вооружение второй батальонный комплект танков Т-72Б3М (31 машина)

6-72-650-2-2019

В составе мотострелкового батальона 1-го танкового полка 2-й мотострелковой дивизии проходят войсковые испытания новые боевые машины пехоты «Курганец-25»

2-1-3-2019

В составе 147-го самоходно-артиллерийского полка 2-й мотострелковой дивизии проходят войсковые испытания новые самоходные орудия 2С35 «Коалиция-СВ»

02032020-mp4-000009840

2-я мотострелковая ( 1-й мотострелковый и 15-й мотострелковый полки) , 4-я танковая ( 12-й танковый , 13-й танковый, 423-й мотострелковый и 275-й самоходно-артиллерийский полки) , 98-я воздушно-десантная и 106-я воздушно-десантная дивизии, 27-я мотострелковая и 45-я артиллерийская бригады - изменений нет.

ЮЖНЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ

8-я армия


Отдельный танковый батальон 56-й десантно-штурмовой бригады сформирован в 2019 г. Получил на укомплектование 31 танк Т-72Б3.

56-72-2019-1

163-й танковый полк 150-й мотострелковой дивизии сформирован в декабре 2017 г. В 2018 г. получил на вооружение один батальонный комплект танков Т-72 (снятых с хранения) , один батальонный комплект новых боевых машин пехоты БМП-3 . Для полного укомплектования должен получить ещё два батальонных комплекта танков и 12-18 артиллерийских орудий. Информации о поставках вооружения в полк в 2019 г. пока нет.

103-й мотострелковый полк 150-й мотострелковой дивизии завершил формирование в январе 2020 г. Для полного укомплектования должен получить один батальонный комплекта танков и три батальонный комплекта боевых машин пехоты , а также 12-18 артиллерийских орудий. Информации о поставках вооружения в полк в 2019 г. пока нет.

150-я мотострелковая (102-й мотострелковый , 68-й танковый и 381-й артиллерийский полки) дивизия , 20-я мотострелковая бригада - изменений нет.

49-я армия

Отдельный танковый батальон 7-й десантно-штурмовой дивизии сформирован в 2019 г. Получил на укомплектование 31 танк Т-72Б3.

7-72-1-2020

Продолжается формирование 97-го десантно-штурмового полка 7-й десантно-штурмовой дивизии. Для полного укомплектования полк должен получить ещё два батальонных комплекта боевых машин десанта. Информации о поставках вооружения в полк в 2019 г. пока нет.

227-я артиллерийская бригада получила на вооружение 18 самоходных гаубиц 2С19М1 «Мста-С». В марте 2020 г. бригада получила не менее 12 новых самоходных гаубиц 2С19М2 «Мста-С». https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12282324@egNews

227-2-19-1-2019-00

108-й десантно-штурмовой и 247-й десантно-штурмовой полки 7-й десантно-штурмовой дивизии, 7-я военная база (Абхазия), 34-я мотострелковая и 205-я мотострелковая бригады - изменений нет.

58-я армия

136-я мотострелковая бригада получила третий батальонный комплект новых боевых машин пехоты БМП-3 (31 машина).

291-я артиллерийская бригада получила на вооружение 18 новых самоходных гаубиц 2С19М2 «Мста-С».

291-2-19-2-241-2019-01

Сформирован 177-й полк морской пехоты. Артиллерийский дивизион полка получил 12 орудий Д-30 , снятых с хранения.

42-я мотострелковая (70-й мотострелковый , 71-й мотострелковый , 291-й мотострелковый и 50-й самоходно-артиллерийский полки) дивизия , 19-я мотострелковая бригада, 4-я военная (Южная Осетия) и 102-я военная ( Армения) базы - изменений нет.

22-й армейский корпус Черноморского флота.

126-я бригада береговой обороны, 810-я бригада морской пехоты и 8-й отдельный артиллерийский полк - изменений нет.

Стоит отметить наличия сверхштатного количества ПТРК 9П157 «Хризантема-С» в противотанковом дивизионе 8-го артиллерийского полка. Скорее всего , в 2018 г. очередной комплект ракетных комплексов вместо 30-й артиллерийской бригады был передан для усиления 8-го артиллерийского полка.

8-2019-2

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ

2-я армия.

201-я военная база (Таджикистан), 15-я мотострелковая , 21-я мотострелковая ,30-я мотострелковая , 385-я артиллерийская и 31-я десантно-штурмовая бригады - изменений нет.

41-я армия

90-я танковая дивизия, 35-я мотострелковая , 55-я мотострелковая ,74-я мотострелковая и 120-я артиллерийская бригады - изменений нет.

ВОСТОЧНЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ

36-я армия.

5-я танковая , 37-я мотострелковая , 11-я десантно-штурмовая и 30-я артиллерийская бригады - изменений нет.

29-я армия.

36-я мотострелковая и 200-я артиллерийская бригады - изменений нет.

35-я армия

Танковый батальон 38-й мотострелковый бригады получил на укомплектование 31 танк Т-80БВ.

38-80-09052019-1

Танковый батальон 64-й мотострелковый бригады получил на укомплектование 31 танк Т-80БВ.

80-09052019

Танковый батальон 69-й бригады прикрытия получил на укомплектование 31 танк Т-80БВ.

165-я артиллерийская бригада - изменений нет.

5-я армия

84-й отдельный танковый батальон 127-й мотострелковой дивизии сформирован в 2019 г. Получил на укомплектование 31 танк Т-80БВ, снятых с хранения.

127-80-2020-00

114-й мотострелковый , 394-й мотострелковый и 872-й самоходно-артиллерийский полки 127-й мотострелковой дивизии сформированы в 2019 г. Получили для полного укомплектования материальную часть расформированных 59-й мотострелковой и 70-й мотострелковой бригад.

Отдельный танковая рота 155-й бригады морской пехоты сформирована в 2019 г. Получила на укомплектование 10 танков Т-80БВ, снятых с хранения.

155-80-2019-mp4-206400000

57-я мотострелковая, 60-я мотострелковая , 83-я десантно-штурмовая и 305-я артиллерийская бригады - изменений нет.

68-й армейский корпус.

Танковый батальон 39-й мотострелковый бригады получил на укомплектование 31 танк Т-80БВ.

39-80-420-2020


40-я бригады морской пехоты получила второй батальонный комплект новых бронетранспортеров БТР-82А (31 машина ).

40-82-2019-mp4-000000200

18-я пулеметно-артиллерийская дивизия - изменений нет.

Книжные новинки

$
0
0
1. Конев В., Зиновьев Н. Краснознаменцы воздушного флота республики. М.: Фонд "Русские Витязи", 2019.
a51

2. Якобсен А.Р. Крепость Оскарсборг против крейсера "Блюхер". 9 аперля 1940 года: начало войны во фьордах Норвегии. М.: Весь мир, 2020.
IMG_9337

3. Гребенщикова Г. Российский флот и дипломатия Екатерины II. Том II. Секретные Экспедиции Русского флота. СПб.: ИЦ "Остров", 2020.
IMG_9514


4. Кропоткин А. Герои штурма Кенигсберга. Калининград: Живём, 2020.
IMG_9516

5. Армени Р. В Бой идут "ночные ведьмы": роман. СПб.: ООО ТД "Современная интеллекутальная книга", 2020.
IMG_8859

6. Агапов А. Тотальная война. Днневники Йозефа Геббельса (июль-август 1944 г.). 2-е изд., испр. М.: Издатиельско-торговая корпорация "Дашков и К'", 2020.
IMG_8862

7. Малли К. Шпионаж и любовь: роман. СПб.: Лимбус Пресс, ООО "Издательство К. Тублина", 2019.
IMG_8857

8. Мозохин О. ОГПУ-НКВД в борьбе со спецслужбами Японии: монография. 2-е изд. М., Берлин: Директ-Медиа, 2019.
IMG_8864

9. Журавлёв В., Шадрин А, Офицерская стрелковая школа: Первый испытательный центр стрелкового оружия Российской армии. СПб.: В.В. Журавлёв и А.В. Шадрин, 2019.
IMG_9519

10. Стачечное движение в России в годы Первой мировой войны. Июль 1914 г. - февраль 1917 г. М., СПб.: Нестор-История, 2019.
IMG_9409

11. "Сжимая рукоять меча...". Воиснкая культура и оружйные традиции Ближнего Востока. Каталог выставки из собрания Государственного Эрмитажа в Омском областном музее изобразительных искусств имени М.А. Врубеля с 7 ноября 2019 года по 24 мая 2020 года. СПб.: Государствнный Эрмитаж, АО "Славия", 2019.
IMG_9342

12. Костин И. Разведывательные практики североамериканских индейцев. Минск: Р.М. Цимберов, 2020.
IMG_9418

13. Атомный ледокол "Ленин". СПб.: 2019.
IMG_9518

14. Системы стратегической противоракетной обороны. М.: ООО "Издательский дом "Столичная энциклопедия", 2020.
IMG_9340

15. Журнал Российских и Восточноевропейских исследований, №3-2019.
IMG_9339

16. Арсенал-Коллекция, №11-2019
IMG_9689

17. Морская кампания, №11-2029
IMG_9690


Из печати вышел №1 журнала "Экспорт вооружений"за 2020 год

$
0
0
ЭВ

Содержание:

  • Невозможное, но очень прочное партнерство

  • Истребитель для союзников России

  • Ракетно-ядерная программа Южной Кореи

  • Итоги военно-технического сотрудничества Украины в 2019 году

  • Эфиопия: характеристика рынка вооружений

  • Мировой рынок вооружений в четвертом квартале 2019 года

  • Поставка средств ПВО Вооруженным силам России по гособоронзаказу в период 2011-2019 гг.

  • Обзор оборонного бюджета Индии на 2020/2021 финансовый год

  • Военная разведка Японии

  • Война в Мали: политический тупик давит на военные операции

  • Рецензия на книгу "Персидский бастион"

Американская корабельная ракета SM-6 Block IB может иметь гиперзвуковую скорость

$
0
0
Как сообщает Steve Trimble в материале"Document Likely Shows SM-6 Hypersonic Speed, Anti-Surface Role" на веб-ресурсе "Aviation Week Network", документ, направленный руководством ВМС США 11 марта 2020 года в Комитет по вооруженным силам Палаты представителей Конгресса США, свидетельствует, что разрабатываемый для американского флота новый дальнобойный вариант многоцелевой корабельной ракеты Raytheon Standard SM-6, обозначаемый как SM-6 Block IB, видимо, будет обладать гиперзвуковой (то есть превышающей М5) скоростью и предназначаться в первую очередь для поражения надводных целей.


27023

Запуск американской многоцелевой корабельной ракеты Raytheon Standard SM-6 (с) Raytheon




Документ ВМС США, который в загадочных выражениях описывает универсальную и мощную новую ракету, скорее всего, предлагает первое подтверждение гиперзвуковой скорости и новой задачи поражения надводных целей для ракеты Raytheon SM-6 Block IB.

Краткое упоминание в письменных показаниях руководства ВМС США для Комитета по вооруженным силам Палаты представителей от 11 марта также, вероятно, является первым доказательством того, что ракета SM-6 Block IB находится в разработке, даже после того, как флот удалил все ссылки на этот проект в последнем варианте бюджетных документов на 2021 финансовый год.

Кроме того, данные письменные показания, представленные заместителем морского министра по закупкам Джеймсом Гёртсом, являются первым подтверждением третьей программы разработки гиперзвукового оружия ВМС США, наряду с зенитным гиперзвуковым артиллерийским выстрелом Hyper Velocity Projectile (HVP), разрабатываемым под эгидой Управления стратегических возможностей (Strategic Capabilities Office), и программой ракеты средней дальности корабельного базирования Conventional Prompt Strike (CPS).

В одном абзаце, озаглавленном «Гиперзвуковые» в показаниях Гёртса, описываются HVP и CPS - двухступенчатая ракета-носиттель с диаметром корпуса 34,5 дюйма (876 мм), оснащенная гиперзвуковым планирующим боевым блоком [Common-Hypersonic Glide Body - C-HGB], - а также фигурирует третья, неназванная и ранее неизвестная гиперзвуковая программа ВМС.

«Дополнительные работы по наведению и контролю, а также разработке боевых частей, дадут новый потенциал, обеспечивающий возможности противовоздушной обороны, включая противоракетную оборону, для поддержки самообороны кораблей, а также поражения надводных целей», - говорится в показаниях Гёртса.

Представитель ВМС США отказался уточнить это описание или назвать название программы, сославшись на требования секретности.

Однако данное описание согласуется с известными элементами программы разработки ракеты SM-6 Block IB. В бюджетных документах, представленных в прошлом году на 2020 финансовый год, ВМС США сообщили о плане начала развертывания SM-6 Block IB к 2024 финансовому году, с использованием на этой ракете корпуса увеличенного до 21 дюйма (533 мм) диаметра для увеличения дальности и скорости полета (по сравнению с нынешней скоростью SM-6 порядка М3,5), хотя в документах не сообщались конкретные характеристики. Бюджетные документы на 2020 финансовый год также упоминают планы по добавлению новой системы тепловой защиты и обновлению систем наведения, навигации и управления для SM-6 Block IB.

Показания Гёртса, сделанные 11 марта, не являются первыми, связывающими SM-6 Block IB с задачей поражения надводных целей. В презентации, представленной ВМС США на ежегодной конференции Ассоциации надводных сил (Surface Warfare Association) в январе 2019 года, SM-6 Block IB была обозначена на диаграмме в качестве одного из нескольких образцов противокорабельного оружия. Но свидетельство Гёртса добавляет потенциально важную деталь. Он сослался на новую «конструкцию боевой части» для нового гиперзвукового оружия, что устраняет основной недостаток базовой версии ракеты SM-6 в качестве противокорабельного средства - ее относительно малую боевую часть весом всего 140 фунтов (64 кг), что, по мнению Бюджетного управления Конгресса, недостаточно для поражения современных боевых кораблей.


Со стороны bmpd напомним, что год назад в проекте оборонного бюджета США на 2020 финансовый год ВМС США запрашивали 116,7 млн долл наразработкунового дальнобойного варианта многоцелевой корабельной ракеты Raytheon Standard SM-6, обозначенного как SM-6 Block IB.

Ракета SM-6 RIM-174A (ERAM) в нынешнем исполнении поступает на вооружение ВМС США с 2013 года и была создана путем модернизации зенитной ракеты Standard SM-2ER Block IV (RIM-156B) с оснащением активной радиолокационной головкой самонаведения ракеты класса "воздух-воздух" AIM-120C AMRAAM, а также оснащением инерциально-спутниковой системой коррекции (В варианте SM-6 Block IА) и аппаратурой двухсторонней передачи данных. В результате ракета SM-6 при дальности стрельбы более 150 морских миль может поражать воздушные цели, такие как самолеты и крылатые ракеты, перехватывать баллистические ракеты на конечных этапах траектории, может поражать морские цели и даже имеет потенциальные возможности по поражению наземных целей. Также ракета имеет возможности применения по внешнему целеуказанию от других платформ, в том числе авиационных. В частности, наведение ракеты SM-6 по воздушным целям с истребителя Lockheed Martin F-35 прошло успешную отработку в рамках сетевой концепции NIFC-CA (Naval Integrated Fire Control - Counter Air).

Создание на основе SM-6 новой модернизированной ракеты SM-6 Block IB, насколько можно судить, осуществляется по образцу того, как в рамках совместной американо-японской программы ранее была получена противоракета SM-3 Block IIA на этапе модернизации из ракеты SM-3 Block IВ, с оснащением новым маршевым твердтопливным двигателем большего диаметра (в 21 дюйм - 533 мм), вместо ныне используемого стандартного твердтопливного двигателя ракет серии SM-2 с диаметром 13,5 дюймов (343 мм), при одновременном сокращении размаха рулей и стабилизаторов ракеты, что позволило использовать весь диаметр стартовых ячеек корабельной универсальной вертикальной пусковой установки Mk 41.

Новая ракета SM-6 Block IB с оснащением новым двигателем диаметром в 21 дюйм, согласно обнародованным в начале 2019 года графикам НИОКР, должна быть создана к 2024 году, на что предполагалось израсходовать в течении пяти лет 378,9 млн долл. При этом, как уже было отмечено выше, в проекте оборонного бюджета США на 2021 финансовый год все данные по SM-6 Block IB вообще засекречены и сама программа не упоминается.

В американских публикациях сообщалось, что ракета SM-6 Block IB будет оснащена новым двигателем от противоракеты SM-3 Block IIA, и в результате ее дальность (официально не раскрываемая) оценочно превысит 200 морских миль по воздушным целям, а морским и надводным целям - еще значительно более. Согласно вышеупомянутому документу Гёртца от 11 марта 2020 года, высокая энергетика новой модификации позволит достичь гиперзвуковой скорости (то есть более М5), и таким образом даст возможность использовать SM-6 Block IB как полноценную баллистическую ракету для поражения надводных и наземных целей.

Согласно документу Гёртца, ракета SM-6 Block IB получит также модифицированную систему наведения и новую боевую часть (видимо, специально разработанную противокорабельного назначения).

Предполагается, что в перспективе ракета SM-6 Block IB может составит основу ракетного вооружения эсминцев Arleigh Burke новой серии серии Flight III, а также трех эсминцев типа Zumwalt.



Эволюция противоракет семейства SM-3 со сменой маршевого двигателя (С) ВМС США

ВВС США хотят провести эксперимент с новой концепцией подготовки летного состава

$
0
0



Как сообщает американский веб-ресурс "The Drive" в материале Joseph Trevitchik "Air Force Wants To Acquire Losing T-X Jet Trainers To Help Revolutionize Pilot Training" , военно-воздушные силы США намереваются приобрести или арендовать некоторое количество южнокорейских учебно-боевых самолетов KAI T-50 Golden Eagle, проигравших в тендере по программе Т-Х выбранному для принятия на вооружение ВВС США учебно-тренировочному самолету совместной разработки Boeing и Saab, получившему название T-7A Red Hawk. Проигравший тендер Т-Х самолет Т-50 теперь требуется ВВС США для проведения эксперимента с предлагаемой радикально новой концепцией подготовки летного состава истребительной авиации.


t-50-top

Один из двух опытных образцов учебно-боевого самолета Lockheed Martin/KAI T-50A Golden Eagle (бортовой номер ТХ-2), принимавших участие в испытаниях в рамках конкурса по программе Т-Х ВВС США (с) Lockheed Martin



ВВС США без огласки пытаются взять в аренду небольшое количество реактивных учебно-тренировочных самолетов повышеной подготовки KAI T-50 Golden Eagle в ожидании получения первых новых солетов T-7A Red Hawk. Если сделка, которая на данный момент зашла в тупик, будет продолжена, самолет Т-50 должен быть использован для проведения концептуального эксперимента, который может привести к амбициозным и радикальным изменениям в системе подготовки летчиков истребительной авиации ВВС США.

Журнал "Aviation Week & Space Technology" 18 марта 2020 года опубликовалобновленный вариант запроса по малоизвестной программе RFX Боевого авиационного командования (Air Combat Command - ACC) ВВС США. Командование сообщило, что планирует заключить контракт с единственным поставщиком в виде техасской компании Hillwood Aviation на аренду от четырех до восьми самолетов T- 50 с требованиями обеспечения налета около 4500 летных часов и 3000 вылетов в год на ежедневной основе в течении пяти лет. Hillwood, дочерняя компания группы The Perot Group, заключила соглашение с южнокорейской корпорацией Korea Aerospace Industries (KAI) на представление самолета T-50 в Соединенных Штатах.

Это выглядело весьма странным с самого начала, учитывая, что Lockheed Martin в партнерстве с KAI продвигала вариант T-50А в тендере по программе T-X ВВС США. Boeing в партнерстве с Saab ABвыиграл этот конкурс в 2018 году с самолетом новой разработки, получившим название T-7A Red Hawk. При этом Lockheed Martin по-прежнему числит T-50A в качестве предложения для «Advanced Pilot Training» на своем веб-сайте.

Боевое авиационное командование ВВС США хочет, чтобы T-50 тем временем помогли начать испытания совершенно новой концепции подготовки летного состава, также известной как проект Reforge. Генерал ВВС США Майк Холмс, который в настоящее время возглавляет Боевое авиационное командование, публично обнародовал эту концепцию в материалена веб-ресурсе "War On The Rocks" в январе 2019 года.

«То, как ВВС обучают летчиков, имеет корни в учебной архитектуре, которая была построена для того, чтобы выпускать летчиков во время Второй мировой войны», - написал Холмс. - «подготовка летчиков в 1930-х годах длилась 12 месяцев - и, несмотря на распространение GPS, стеклянных кабин, автопилотов и средств управления полетом с цифровым управлением, - сегодня она все еще длится 12 месяцев».

По своей сути, нынешняя система включает в себя трехэтапный процесс летной подготовки (Undergraduate Flying Training - UFT), первый этап которого является полностью наземным. На втором этапе курсанты поднимаются в воздух на турбовинтовых учебно-тренировочных самолетах T-6A Texan II. На третьем этапе, также известном как повышенная летная подготовка (Lead-in flight training - LIFT), будущие летчики переходят к обучению на специализированных типах самолетов в зависимости от их специализации. Те, кому суждено стать летчиками-истребителями, в настоящее время получают дополнительный налет на Т-6А, а затем переходят на реактивный учебно-тренировочный самолет Т-38 Talon. Самолетами Т-7А намечено в конечном итоге заменить Т-38.

Затем будущие летчики-истребители переходят на курс подготовки истребительной авиации (Introduction to Fighter Fundamentals - IFF), а после этого направляются в учебную часть (Formal Training Unit - FTU) для переучивания на конкретный тип боевого самолета, такого как F-15C/D Eagle или F-16C/D Viper.

Текущий процесс налагает большие трудности на будущих летчиков. В настоящее время летчик-курсант и его семья, если таковая имеется, должны полностью переводиться с одной авиабазы на другую три раза за промежуток времени менее двух лет.

3 марта 2020 года ВВС США признали, что испытывают нехватку 2100 летчиков. Это было признанием того, что застарелый недостаток численности летного состава все еще продолжается, и фактически положение даже несколько ухудшается, несмотря на осторожный оптимизм в прошлом году, что тенденция наконец пошла вспять. Ускорение и иное устранение препятствий для обучения новых летчиков, безусловно, может помочь переломить эту ситуацию.

План генерала Холмса предусматривает, что будущие летчики-истребители будут перемещаться только один раз, после завершения первых двух этапов UFT, на базу их будущей строевой истребительной эскадрильи. Они будут обучаться летать на Т-7А в учебном подразделении, а затем перейдут к обучению управлением назначенным им боевым самолетом в том же месте. Это избавит от необходимости отправлять этих людей на другую базу для проведения IFF, а затем переучивания в FTU на еще одной базе, прежде чем направлять их в действующую строевую эскадрилью.

В принципе, это значительно упростит учебный процесс и уменьшит трудности для будущих летчиков. В свою очередь, это, как надеются, ускорит весь процесс летной подготовки и сделает его более привлекательным для новобранцев. Это также позволило бы курсантам в процессе обучения создать ценные связи и получить опыт совместной работы с теми же людьми, с которыми они в конечном итоге вступят в бой. В настоящее время нет никакой гарантии, что летчики, покидающие FTU, попадут в ту же строевую эскадрилью.

Наличие учебных частей на самолетах Т-7А на одних базах со строевыми истребительными эскадрильями также может помочь облегчить другие учебные требования. T-7A потенциально могут служить самолетами-"агрессорами", обозначающими противника, для повседневных тренировок. Многие строевые истребительные части должны использовать свои собственные самолеты для этой роли, что становится все более дорогостоящим занятием, особенно когда речь идет о высоких затратах на час полета для эксплуатации современных малозаметных самолетов, таких как F-35 Joint Strike Fighter. Это также увеличивает износ ресурса планеров и расходует драгоценные летные часы высококлассных боевых самолетов.

В настоящее время ВВС США наняли семь различных частных подрядчиков для обеспечения боевой подготовки авиации на базах по всей стране, чтобы уменьшить эту оперативную и материально-техническую нагрузку. Тем не менее, наличие на постоянной основе на тех же базах, что и строевые истребительные части, самолетов Т-7А, которые могут использоваться для выполнения задачи обозначения противника, в дополнение к их учебным обязанностям, только предоставит дополнительные ресурсы в этом отношении. Боевое авиационное командование также обсуждает возможность использования специальной модификации легкого истребителя на базе Red Hawk, условно обозначаемой в настоящее время F/T-7X. Ранее уже отмечалось, что конструкция самолета Boeing-Saab уже очень близка к легкому истребителю, который может найти широкое применение помимо летной подготовки.

Наличие учебных самолетов Т-7А в сочетании со строевыми истребителями также может быть простым способом сохранения ресурса планера боевых самолетов, что в общем ВВС уже доказали в более ограниченных масштабах. Части, оснащенные малозаметным бомбардировщиками В-2А Spirit и самолетами-разведчиками U-2S Dragon Lady, имеют входящие в их состав самолеты T-38, которые помогают летчикам поддерживать минимумы летной подготовки и получать часы налета, не прибегая к полетам на одном из их самолетов основных типов, которые чрезвычайно дороги в эксплуатации. и ограничены количеством.

Проблема заключается в том, что ВВС США не планируют начать получение первых T-7A, которые предлагают расширенные возможности по сравнению с T-38, и которые Холмс считает необходимыми для реализации своего плана, до 2023 года, и  ожидаюте достижения начальной оперативной готовности этого типа до 2024 года. Таким образом, Боевому авиационному командованию необходимо арендовать или иным образом приобрести промежуточный тип учебного самолета, чтобы начать экспериментировать с проектом Reforge и развивать его прямо сейчас. Поэтому необходимо получение T-50.

Понять, насколько хорошо работает проект Reforge, и какие изменения можно внести для его дальнейшей оптимизации, прежде чем на вооружении появятся T-7A, имеет смысл. Поэтому неясно, почему ВВС США до сих пор официально не заключили сделку с Hillwood на аренду T-50. "Aviation Week" сообщает, что компания отказалась комментировать данный проект.

Соглашение уже столкнулось с некоторыми препятствиями, так как Боевое авиационное командование впервые выпустило запрос информации по программе RFX, по-видимому, без особого привлечения внимания общественности, в мае 2019 года. Другая техасская компания Mission Support Systems (MSS) конкурировала с Hillwood за эту сделку. Однако компания сообщила "Aviation Week", что она услышала о запросе по RFX только после упоминания о нем в не связанной с этой программой презентации, касающейся отдельной попытки Учебного авиационного командования (Air Education and Training Command - AETC) ВВС США приобрести небольшое количество учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки, чтобы дополнить свои парк самолетов Т-38 Talon. Стареющий парк Т-38 в последние годы пострадал от ряда серьезных авиационных происшествий, и его обслуживание становится все более сложным.

MSS предложила арендовать реактивные учебно-боевые самолеты Leonardo M-346 итальянского производства для удовлетворения требований RFX. Компания Leonardo также участвовала в программе T-X, сначала вместе с Raytheon, а затем через свою собственную дочернюю компанию в США, с вариантом самолета M-346, известным как T-100.

Первоначальные требования по программе RFX включали требование сверхзвуковой скорости, - возможность, которую имеет самолет Т-50, но которой лишены многие другие представленные в настоящее время на рынке реактивные учебно-тренировочные самолеты повышенной подготовки, включая и М-346. ВВС США отменили это требование, что позволило MSS принять участие в конкурсе, но затем добавили новое требование, чтобы любой выбранный ими самолет был оснащен бортовой РЛС.

В настоящее время не существует серийной версии или варианта модернизации М-346 с РЛС. Эти самолеты имеют встроенную систему Embedded Tactical Training System (ETTS), имитирующую возможности различных систем, в том числе РЛС, в качестве экономичной замены. Наличие полнофункциональной РЛС, а также других систем, обычно встречающихся на настоящих истребителях, не является необходимостью даже для повышенного этапа летной подготовки пилотов реактивных самолетов. T-7A также будет использовать ETTS. Модификация легкого истребителя M-346FA имеет РЛС, но ее установка не совместима с учебными самолетами M-346.

У KAI T-50 всегда была установлена РЛС. Оригинальные T-50 для ВВС Южной Кореи имели импульсно-доплеровские РЛС с  механическим сканированием Lockheed Martin AN/APG-67(V)4. Более новые вооруженные южнокорейские самолеты TA-50 оснащены израильской РЛС IAI Elta EL/M-2032. KAI также предлагает версию легкого истребителя FA-50 с РЛС EL/M-2032.

MSS сообщила "Aviation Week", что ВВС США выдвинули требования наличия РЛС, чтобы оправдать отклонение заявки MSS и заключение контракта с единственным поставщиком в лице Hillwood. Компания MSS предложила интегрировать импульсно- доплеровскую РЛС серии Leonardo Grifo на свои М-346 в течение 12 месяцев после получения контракта, - однако Боевое авиационное командование, по-видимому, отклонило это предложение.

«T-50 предоставляет усовершенствованные дисплеи, системы обучения и активную РЛС, необходимые для RFX. Вариант M-346 предоставляет усовершенствованные дисплеи и обучающие системы, необходимые для RFX, но в настоящее время у него нет активной РЛС, и сроки ее установки неизвестны ", - говорится в заявлении Боевого авиационного командования для "Aviation Week", - "Таким образом, только Т-50 отвечает основным требованиям к RFX".

Непонятно, опротестовывает ли MSS контракт по RFX с Hillwood, назначенной единственным поставщиком, что может частично объяснить, почему Боевое авиационное командование не продвинулось в реализации этого контракта. Также могут быть задействованы другие факторы, не последним из которых является все более широкое воздействие новой пандемии коронавируса COVID-19.

Проект Reforge в том виде, как его описывают сейчас, также чрезвычайно амбициозен, и неясно, действительно ли он вообще осуществим. Это может побудить Боевое авиационное командование отвергнуть его из-за различных проблем, включая кризис COVID-19 и планы ВВС США по сокращению бюджетов.

Несмотря на реальную критику генерала Холмса в отношении существующей централизованной системы подготовки летного состава, эта система ограничивает общее количество реактивных учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки, которые ВВС должны поддерживать в любой момент времени. Проект Reforge значительно расширит общее количество самолетов, которые должны будут обслуживать сервисные и логистические цепочки ВВС на каждой из действующих баз истребителей. Сохранение всех этих новых миниатюрных учебных центров в рабочем состоянии может создать свои собственные нагрузки на ресурсы ВВС, которые могут перевесить преимущества, в зависимости от точного количества Т-7А, которые Холмс ожидает получить на каждой базе.

В конечном итоге, Боевое авиационное командование может принять решение сохранить основу существующего учебного процесса и в дальнейшем реализовать концепцию интеграции проекта Reforge в существующую систему. Новый раунд программы сокращения числа военных баз (Base Realignment and Closure - BRAC) также может способствовать этому, концентрируя больше истребительных частей в меньшем количестве мест базирования.

Независимо от того, приобретет или не приобретет Боевое авиационное командование новые самолеты для проекта Reforge в конце концов, эта концепция, безусловно, может революционизировать систему подготовки летчиков-истребителей ВВС США.  Надо надеяться, что ввиду нехватки летчиков, которая все еще составляет серьезную проблему для ВВС США,  командование ВВС сможет начать экспериментировать, чтобы увидеть, действительно ли план Reforge сможет изменить правила игры.



https___s3-us-west-2.amazonaws.com_the-drive-cms-content-staging_message-editor%2F1584578547150-pathes

Схемы подготовки летчиков истребительной авиации ВВС США, слева - действующая, справа - предлагаемая по проекту Reforge (с) War On The Rocks



https___api.thedrive.com_wp-content_uploads_2019_09_kakdk242424

Новые учебно-боевые самолеты Boeing / Saab T-7A Red Hawk, выбранные для принятия на вооружение ВВС США по программе Т-X (с) Boeing



Рекламное видео самолета Т-50А (с) Lockheed Martin :




Отправка российских военнослужащих войск РХБЗ в Италию

$
0
0



Отправка в Италию для помощи в борьбе с коронавирусом военнослужащих войск радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) Вооруженных Сил Российской Федерации, не повлияет на боеспособность этого рода войск, туда отправлена только одна лаборатория РХБЗ из 15. Об этом сообщил 23 марта 2020 года начальник войск РХБЗ генерал-лейтенант Игорь Кириллов.


90236532_2598805090362231_8534706488009031680_o

Подготовка первых военно-транспортных самолетов Ил-76 ВКС Российской Федерации с военными специалистами и оборудованием войск радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) Вооруженных Сил Российской Федерации для вылета с военного аэродрома Чкаловский в Италию для оказания помощи в борьбе с коронавирусом, 22.03.2020 (с) Министерство обороны Российской Федерации



"Отправка военнослужащих войск радиационной, химической и биологической защиты и техники в Италию никак не окажет [влияние] на боевую способность войск. Наоборот военнослужащие получат большой опыт при ликвидации последствий в другом населенном пункте, другой местности в интересах целого государства", - сказал Кириллов.

По его словам, в Италию отправлена лишь одна лабораторию из 15, имеющихся в войсках РХБЗ. Улетело 20 машин для проведения специальной обработки из 2065 и 66 человек из порядка 20 тысяч военнослужащих этого рода войск. "Поэтому это никак не повлияет на боеготовность и способность войск выполнять задачи", - подчеркнул начальник.

"Оказываемая российскими специалистами помощь Италии никак не сказывается на наших возможностях по обеспечению безопасности граждан и военнослужащих. Мы готовы оперативно реагировать на любое развитие событий в полном объеме. На базе лечебных учреждений Минобороны России подготовлены специальные отделения для проведения обсервационных мероприятий", - сообщил  начальник Главного военно-медицинского управления Министерства обороны Российской Федерации Дмитрий Тришкин.Тришкин.


23 марта Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации сообщил, что девять самолетов Ил-76 военно-транспортной авиации ВКС России с аэродрома Чкаловский (Московская область) доставили в Итальянскую Республику около 100 российских военных специалистов, технику и имущество для оказания помощи в борьбе с коронавирусной инфекцией.

В кратчайшие сроки на авиабазу Практик де Маре ВВС Италии, расположенную в 30 километрах юго-западнее Рима, доставлены мобильные комплексы с оборудованием для диагностики и проведения дезинфекционных мероприятий.


Ранее сообщалось,что вечером 22 марта при встрече первого самолета ВКС РФ с грузом оборудования и вирусологами для борьбы с эпидемией, на итальянской авиабазе «Практика-ли-Маре» начальник Генерального штаба вооружённых сил Итальянской Республики Энцо Вичерелли поблагодарил Россию за оказываемую помощь: «Хотел бы выразить огромное удовлетворение и благодарность от всего итальянского народа за российскую помощь в такой трудный момент для Итальянской республики. Хотел бы сказать спасибо за то большое количество материалов и специалистов, которые прибыли из России в Италию, чтобы оказать помощь».

90249264_2598804693695604_7016720163470835712_o (1)

90226602_2598804723695601_578689732955865088_o

90412798_2598804787028928_7803578525948051456_o

90432534_2598804817028925_5775209422171144192_o

90269025_2598804833695590_1438953682136727552_o

90715673_2598804880362252_5180570023218905088_o

90352663_2598804987028908_3967670090597400576_o

90246263_2598805140362226_4565324904483782656_o

90298088_2598805243695549_367674781362814976_o

90247718_2598804920362248_8137974397462904832_o

90442483_2598805010362239_2964545551942549504_o

90249843_2598805317028875_707681997585121280_o

90052714_2598805367028870_4911342132867891200_o

90268540_2598805373695536_7323065753899368448_o

90241805_2598805027028904_5756403641577635840_o

Подготовка и загрузка первых военно-транспортных самолетов Ил-76 ВКС Российской Федерации с военными специалистами и оборудованием войск радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) Вооруженных Сил Российской Федерации для вылета с военного аэродрома Чкаловский в Италию для оказания помощи в борьбе с коронавирусом, 22.03.2020 (с) Министерство обороны Российской Федерации




Новые образцы военной техники на тренировках Парада Победы

$
0
0
Как сообщается в группе "4 Танковая Кантемировская дивизия" в социальной сети "ВКонтакте", несмотря на ситуацию с эпидемией короновируса, на подмосковном военном полигоне в Алабино "полным ходом" идут тренировки парадных расчетов к запланированному на 9 мая 2020 года в Москве Параду Победы, поскольку "парад никто не отменял".

На размещенных в группе фотографиях можно видеть несколько задействованных в тренировках парадных расчетов новых образцов боевой техники, предполагаемой к участию в параде, в том числе новый вариант перспективной боевой машины пехоты на платформе "Курганец-25", оснащенный боевым модулем "Эпоха", модернизированные боевые машины пехоты БМП-2М, оснащенные боевым отделением "Бережок", а также боевые машины 2С38 самоходного зенитного артиллерийского комплекса по ОКР "Деривация-ПВО" с 57-мм автоматической пушкой.


qisWU8WZ_4s

Образцы нового варианта перспективной боевой машины пехоты на платформе "Курганец-25", оснащенного боевым модулем "Эпоха", участвующие в проходящих на полигоне в Алабино тренировках парадных расчетов к запланированному на 9 мая 2020 года в Москве Параду Победы, март 2020 года (с) группа "4 Танковая Кантемировская дивизия" / vk.com




-tVyqMHtSso

Образцы нового варианта перспективной боевой машины пехоты на платформе "Курганец-25", оснащенного боевым модулем "Эпоха", и модернизированные боевые машины пехоты БМП-2М, оснащенные боевым отделением "Бережок", участвующие в проходящих на полигоне в Алабино тренировках парадных расчетов к запланированному на 9 мая 2020 года в Москве Параду Победы, март 2020 года (с) группа "4 Танковая Кантемировская дивизия" / vk.com



kEZiMOJyexM

Боевые машины 2С38 нового самоходного зенитного артиллерийского комплекса по ОКР "Деривация-ПВО" с 57-мм автоматической пушкой, участвующие в проходящих на полигоне в Алабино тренировках парадных расчетов к запланированному на 9 мая 2020 года в Москве Параду Победы, март 2020 года (с) группа "4 Танковая Кантемировская дивизия" / vk.com


В России отменен Национальный оружейный форум

$
0
0



Журнал«Калашников» вкомментарии«Вирус как оружие. Что инициировало коронаистерию?» сообщает, что эпидемия коронавируса CoViD-19 отменила запланированный на май 2020 года под Санкт-Петербургом второй всероссийский Национальный оружейный форум.


SPB_Forum-1-260x200

Эмблема Национального оружейного форума (с) журнал «Калашников»

Рассылка приглашений и условий участия в главном оружейном событии года, которое должно было пройти под эгидой журнала «Калашников» в ССК «Русское оружие» под Петербургом планировалась на следующий день после выхода мартовского номера с рекламой Национального оружейного форума. Однако, вместо подробностей, на сайте пришлось публиковать «ОТМЕНЕНО» прописными буквами. Разумеется, «на низком старте» замерли и все подготовленные рассылки…

Вряд ли стоит вдаваться в частности, ранжируя причины отмены форума на фоне всё нарастающей коронавирусной истерии. На самом деле, всё просто — на пути форума встало недопустимо много переменных, способных повлиять на саму возможность проведения массового мероприятия в середине мая и, одновременно, на прибытие участников и гостей. В общем-то, отмена не страшна. Настораживает другое — глобальный характер CoViD-19, как проблемы с не совсем ясными корнями.

Наблюдая за соперничеством политиков с мировыми именами (не без исключений) в броскости лозунгов и жёсткости алогичных «необходимых мер», меня не покидает предчувствие войны, смешанное с сомнением — а не идёт ли она уже? Нет, не бактериологическая, а та самая гибридная, в развязывании которой против всех и вся обвиняют Российскую Федерацию вот уже как целую пятилетку.

До XXI века мир успешно боролся с кризисами классическими войнами, доведя счёт их жертв до десятков миллионов человеческих жизней за «один подход».

Публично «няшные» современные власти стран западного мира, безусловно, боятся большой крови (мировой войны), но, погрязнув в кризисе перепроизводства/перепотребления, когда на потребительском уровне практически невозможен дефицит, остро нуждаются в действенных инструментах для решения самых разных проблем, достигших критической массы на национальны уровнях. Речь и об экономике и о внутренней/внешней политике, о социальном устройстве, о территориальных коллизиях и пр. пр. Опять же — просто мышиную возню в перманентной борьбе за власть никто не отменял.

Так вот, мне представляется, что творящаяся вакханалия, позволяющая каждому отдельно взятому государству сфокусироваться на внутренних требах, будучи временно застрахованным от интереса к происходящему соседей/партнёров и даже «партнёров» есть ничто иное, как условно спонтанный процесс на фоне всеобщего молчаливого сговора о национальных суверенитетах, временно возведённых в категорию совершеннейшего абсолюта. Этакий антиглобалисткий иммунитет глобального действия.

При этом позы (меры), принимаемые каждым актёром (страной) на сцене этого театра абсурда, могут быть практически любыми, поскольку резко изменившиеся обстоятельства обеспечивают невероятную свободу действий на всех внутренних фронтах и позволяют в равной степени успешно играть по собственным правилам и диктаторам и ничтожествам и всем прочим — кто за всё хорошее и против всего плохого.

Внешняя оболочка происходящего, в данном случае, не имеет никакого значения. Будь то деланное шведское равнодушие, испанская паника, белорусская бравада или китайский вариант с посадками в тюрьму — за каждой ширмой в цветах национального флага уже проистекают скрытые процессы, по завершении которых мы рискуем увидеть (будем осторожны в прогнозах) несколько изменившийся мир.

Если предположить, что описываемая мной утопия хоть сколь-нибудь близка к реальности, то бояться всему человечеству следует одного — проявления трусости страной, спасовавшей перед трудностями в ходе реализации собственной «коронавирусной перестройки» и не вовремя вспомнившей о настоящей войне, как инструменте переключения внимания.

Тогда провокация может «прилететь» с любой стороны, при том, что вероятность сбоя выше всего в государствах с «неустойчивой психикой» — разного рода балаганом во власти и марионеточными правительствами, стремящимися к «европейским ценностями» либо уже ими наслаждающимися. Впрочем, не исключены варианты использования всякого толка молодых демократий «в тёмную».

Заканчивая свои «конспирологические инсинуации», выражаю сожаление по поводу отмены Национального оружейного форума и, пожалуй, применительно к будущему уже развивающихся событий, воздержусь от сентенции про «запасайтесь попкорном».

Просто будьте осторожны и берегите себя и близких…


Boeing остановил производство самолетов КС-46А и Р-8А из-за эпидемии коронавируса

$
0
0


Корпорация Boeing сообщила, что с 25 марта 2020 года на две недели останавливает производство самолетов на своих предприятиях в регионе Пьюджет-Саунд в Сиэттле в штате Вашингтон ввиду эпидемии коронавируса CoViD-19 и введения в штате Вашингтон чрезвычайного положения.


FH74EIS6I5DNHINEZXCKKOFKJY

Изготовленные планеры самолетов-заправщиков Boeing КС-46А Pegasus на предприятии корпорации Boeing в Эверетте в регионе Пьюджет-Саунд в Сиэттле (штат Вашингтон) (с) Jeff Martin / www.defensenews.com



В заявлении Boeing говорится, что сотрудники предприятий Пьюджет-Саунд, которые могут работать дома, будут продолжать это делать. Те, кто не можгут работать удаленно, получат оплачиваемый отпуск на первые 10 рабочих дней (то есть 14 календарных дней).

В связи с этим американские СМИ отмечают,что будет в том числе остановлено производство двух типов военных самолетов - нового самолета-заправщика КС-46А Pegasus (выполнен на основе гражданского самолета Boeing 767) и базового патрульного самолета P-8А Poseidon (выполнен на основе гражданского самолета Boeing 737NG). Это наверняка приведет к оставаниям в графиках поставок этих самолетов ВВС и ВМС США соответственно.

Представитель Boeing подтвердил, что останавливаемые предприятия включает в себя объекты в Эверетте и Рентоне, где производятся самолеты KC-46А и P-8A соответственно.

«Мы планируем временно приостановить все производственные операции, в том числе связанные с P-8 и KC-46A, в регионе Пьюджет-Саунд», - сказал представитель Boeing. - «Мы активно взаимодействуем с нашими заказчиками в сфере обороны, чтобы свести к минимуму влияние на их задачи. Некоторые непроизводственные работы по всем коммерческим производным программам для самолетов, включая усовершенствования системы дистанционного контроля заправки KC-46, будут по-прежнему выполняться сотрудниками, работающими удаленно».

Однако сообщается, что работа над секретными проектами не может быть выполнена на ноутбуках удаленно из дома, что может повлиять на работы над секретными элементами оборонных программ.


Российские верфи не успевают строить рыбопромысловые суда

$
0
0

Как сообщает газета"Коммерсантъ" вматериале Анастасии Веденеевой "Траулеры сбились со сроков. Верфи РФ не успевают строить рыбопромысловые суда", российские верфи массово срывают программу строительства рыбопромысловых судов по инвестквотам на 166,5 млрд руб. Сроки сдвигаются в среднем на год, причем речь идет не только о головных и первых серийных заказах, но и о последних судах длинных серий. Рыбопромышленники, которые по условиям инвестиционных аукционов обязаны построить суда в течение пяти лет, уже предлагают увеличить срок до семи лет.


313452

Головной морозильный траулер «Баренцево море» (заводской номер 935) проекта КМТ01 (ST-118L-ATF), достраивающийся на ПАО «Выборгский судостроительный завод» для АО «Архангельский траловый флот». Судно, спущенное на воду в декабре 2018 года, будет сдано не ранее лета 2020 года. Выборг, 06.02.2020 (с) AndyASC / fleetphoto.ru



Как и предполагал “Ъ”, российские верфи не выдерживают исходные сроки сдачи рыбопромысловых судов, строящихся по инвестиционным квотам (см. “Ъ” от 27 сентября 2019 года). Как следует из данных Минпромторга, из 43 судов стоимостью 166,5 млрд руб., которые компании обязаны построить по итогам аукционов по розыгрышу квот на вылов, официально перенесена сдача семи единиц на срок от 8 до 21 месяца. Два судна, заказанных Колхозом имени Ленина на «Янтаре», уже сданы — с задержкой почти в год. По 12 судам предсказуем и вероятен сдвиг сроков, еще по трем — он ожидается.

По данным “Ъ”, сдвиг сроков коснется не только почти всех головных и первых серийных заказов, но и значительного числа вторых серийных судов. Сейчас по условиям аукционов все суда должны быть построены за пять лет, однако допустима отсрочка максимум на год по согласованию с межведомственной комиссией.

По словам собеседника “Ъ”, близкого к Минпромторгу, большая часть проектов должна уложиться в эти сроки, но возможны проблемы с длинными сериями на «Северной верфи» и «Адмиралтейских верфях», у которых сроки сдачи последних судов могут выйти за допустимые шесть лет. У «Северной верфи» не исключена задержка на полгода-год со сдачей трех ярусоловов для «Вирмы» и одного — для «Глобуса».

На год сроки могут уйти вправо по головному и первым двум серийным траулерам для «Норебо». На «Адмиралтейских верфях» возможна задержка около одного года по головному, первому серийному, а также восьмому и девятому серийным траулерам для Русской рыбопромышленной компании (РРПК).

Верфи обвесились долгами

Проблема обсуждалась 12 марта на комитете Совета федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию. Самая острая ситуация у входящего в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Выборгского судостроительного завода (ВСЗ). Верфь заложила восемь судов, задержка от базовых графиков — 9–18 месяцев. Вице-президент ОСК Василий Бойцов отметил, что все участники «откровенно процесс недооценили», к тому же у ВСЗ большая накопленная долговая нагрузка. Как следует из материалов Росрыболовства, речь идет о 8,5 млрд руб., на обслуживание которых верфь тратит до 1 млрд руб. в год. «Мы надеемся, что сейчас в рамках финансового оздоровления оборонки нам помогут, в том числе и ВСЗ»,— сказал господин Бойцов. Директор профильного департамента Минпромторга Борис Кабаков отметил, что действующие меры господдержки направлены на судовладельцев, а не на верфи. Минпромторг намерен вновь поднять этот вопрос при корректировке бюджета на 2020 год.

Глава ВСЗ Александр Соловьев отметил, что в первый год-полтора были критические проблемы с поставкой технической документации. Сейчас заказчики идут навстречу и при необходимости целевое финансирование производят досрочно, сообщил топ-менеджер, но это не решает ключевую проблему — высокую кредитную нагрузку. По его словам, проблемы с поставкой документации были на всех верфях: то, что другие заводы пока не афишируют срыв сроков, не означает, что их нет.

Потери не только у рыбаков, но и у верфей — по оценке собеседника “Ъ” в Минпромторге, почти все головные и первые серийные суда принесут им убытки. Выход в прибыль возможен примерно на серии из шести судов, но только если не было исходных просчетов при определении цены. Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров считает недопустимыми случаи, когда средства заказчиков идует не на строительство судов, а на погашение долгов. По его мнению, если верфи хотят сохранить возможность получения господдержки, им нужно обеспечить максимальную прозрачность расходов.

Рыбаки платят и плачут

Четыре судна на ВСЗ заказал Северо-Западный рыбопромышленный консорциум (СЗРК). По словам его исполнительного директора Сергея Несветова, «уже понятно», что первый траулер, контракт на который продлен до мая 2020 года с июня 2019 года, не появится и в новый срок. Второй траулер должен быть сдан зимой 2020 года, но контракт до сих пор официально не продлен, сообщил господин Несветов. По документам Минпромторга срок сдачи изменен на июль 2021 года. По третьему и четвертому траулерам срок не определен, рассказал топ-менеджер, добавив, что он точно превысит пять лет с момента аукционов, а если верфи не окажут внятной помощи, то суда вообще достроены не будут. Сергей Несветов подчеркнул, что СЗРК из 13 млрд руб., которые должен был заплатить за четыре судна, уже заплатил 10 млрд руб.

Заместитель главы РРПК Дмитрий Сапов (строят серию из десяти судов на «Адмиралтейских верфях») отметил: «Несмотря на то что промежуточные этапы соблюдаются в соответствии с графиком, мы все-таки выражаем обеспокоенность, что судно может быть не сдано в срок. Потому что мы уже сейчас видим задержки по доработке документации, видим отставание от графика закупочной кампании, отставание по некоторым видам работ». Он поддержал предложение СЗРК о продлении срока реализации программы с пяти до семи лет.

Во Всероссийской ассоциации рыбопромышленников выступают за докапитализацию верфей ОСК, строящих рыбопромысловые суда, либо рефинансирование процентов по ранее полученным кредитам. Кроме того, там считают необходимым упростить процедуру пересмотра предельных сроков строительства судов и увеличить эти сроки.

Отставание от первоначальных графиков практически по всем судам фиксирует и Росрыболовство. Заместитель главы агентства Петр Савчук 12 марта, впрочем, заявил, что, за исключением некоторых верфей, оно «в пределах допустимого». Говоря о ВСЗ, он подчеркнул, что руководство завода при заключении контрактов знало о своих финансовых трудностях, как и ОСК, и Минпромторг. «Происходит подрыв идеологии инвестквот, за которую вы ратовали, а в данном случае проваливаете»,— добавил он.


Контракт на поставку Индонезии истребителей Су-35 пока не разорван, но подвис

$
0
0


Как сообщает газета «Ведомости»в материале Ивана Сафронова «Контракт на поставку Индонезии истребителей Су-35 не разорван. Но США продолжают попытки расторгнуть это соглашение на $1,1 млрд» , российские власти не получали официального уведомления от Индонезии об аннулировании контракта на истребители Су-35Э. Об этом сообщили «Ведомостям» два источника в авиационной промышленности. Так они прокомментировали информацию агентства Bloomberg, согласной которой администрация президента США Дональда Трампа оказала давление на Джакарту, заставив отказаться от покупки 11 российских истребителей. Один из собеседников признает, что реализация соглашения должна была начаться не позднее 2019 году, но этого до сих пор не произошло ‒ прежде всего, из-за необходимости дополнительных согласований в части финансирования сделки. В «Рособоронэкспорте» и Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ВТС) от комментариев воздержались.


Су35Кит1

Истребители Су-35 ВВС НОАК, 2018 год (с) kj.81.cn



Случаи, когда Индонезия отказывалась от военной техники российского производства, уже были: например, в 2019 г. ВМС страны отказались от закупки двух дизель-электрических подводных лодок проекта 636.1 «Варшавянка». Правда, по словам человека в судостроительной промышленности, говорить о каком-то финансовом уровне тогда не пришлось: предложение было сформировано на тендерной основе, поэтому до заключения юридически обязывающего соглашения стороны банально не дошли.

Контракт с Индонезией на эскадрилью Су-35Э стоимостью $1,154 млрд был подписан в феврале 2018 г. Примерно половину (около $570 млн) планировалось оплатить за счет встречных поставок продукции невоенного назначения (каучук, пальмовое масло и т. д.). Сама поставка заказчику истребителей должна была завершиться в течение двух лет с момента подписания контракта в два этапа: восемь самолетов в первый год и три ‒ во второй. Подписанию твердого соглашения предшествовали долгие переговоры: впервые интерес к российским истребителям ВВС Индонезии проявили еще в 2012 г. В 2015 г. индонезийские военные заявили о прямом указании президента страны Джоко Видодо закупить Су-35Э для замены устаревших американских истребителей F-5 Tiger, прослуживших уже более 40 лет и значительно исчерпавших свой летный ресурс. В первую очередь минобороны Индонезии планировало заменить машины, состоящие на вооружении 14-й эскадрильи ВВС страны на военно-воздушной базе Iswahyudi (Мадиун, Ява). Приобретаемые Су-35Э в свою очередь планировалось ввести в состав 11-й эскадрильи 5-го авиационного крыла ВВС Индонезии (военно-воздушная база Sultan Hasanuddin в Макасаре, Сулавеси), а находящиеся там истребители Су-27СКМ и Су-30МК2 перевести в 14-ю эскадрилью.

Однако эти планы не вписывались во внешнеполитическую стратегию США. Примерно за месяц до подписания российско-индонезийского контракта Джакарту с официальным визитом посетил министр обороны США Джеймс Мэттис. Он напомнил о законе CAATSA («О противодействии противникам Америки посредством санкций»), пригрозив прекратить поставки запчастей к состоящим на вооружении Индонезии американским самолетам в случае подписания контракта с «Рособоронэкспортом». При отказе от этой сделки Мэттис пообещал организовать поставки в ВВС Индонезии бывших в употреблении американских истребителей F-16.

Тем не менее соглашение по Су-35Э было подписано, а давление на индонезийские власти усилилось. С того момента Индонезию периодически посещали военно-дипломатические делегации из США, каждая из которых настаивала на отмене сделки, рассказывает человек, близкий к руководству Минобороны России. В ход, по его словам, были пущены серьезные угрозы: если сначала речь шла о введении широкого спектра ограничительных мер, способных уничтожить экономику страны, то в последнее время властям Индонезии делаются весьма прозрачные намеки о готовности США перейти к мерам политического характера. К таковым, по данным собеседника «Ведомостей», относится материальная поддержка оппозиционных нынешним властям кандидатов на выборах, а также оказание всесторонней помощи одному из сговорчивых и управляемых местных политиков с прицелом на замену президента Видодо.


Со стороны bmpd напомним,что контрактна приобретение Индонезией 11 истребителей Су-35 был подписан 14 февраля 2018 года в Джакарте АО "Рособоронэкспорт" с главой центра оборонных закупок министерства обороны Индонезии Кемханом Агусом Сетяджи. Стоимость контракта составляет 1,154 млрд долл,  из которых 50% (570 млн долл) покрывается встречными поставками индонезийских товаров (которые фактически должны были не доставляться в Россиию, а реализовываться на международном рынке).

Cогласно сделанным вскоре после подписания контракта 2018 года заявлениямначальника центра по связям с общественностью министерства обороны Индонезии Тоток Сугихарто, контракт должен был вступить в действие в августе 2018 года, и первые два истребителя Су-35 должны быть доставлены в Индонезию в августе 2019 года. Следующие шесть единиц должны быть доставлены к февралю 2020 года, и последние три машины должны быть поставлены в июле 2020 года. ВВС Индонезии планировали продемонстрировать первые два полученных истребителя Су-35 на военном параде в честь 74-летия вооруженных сил Индонезии, намеченном на 5 октября 2019 года.

Однако начало реализации контракта затянулось и он до сих пор так и не вступил в силу. Первоначально индонезийские СМИ и официальные лица сообщали, что причиной этого было якобы то, что правительственные ведомства Индонезии не могли согласовать между собой номеклатуру товаров для встречных поставок российской стороне, ввиду чего до последнего срока вступления контракта в силу в январе 2019 года Индонезия так и не осуществила необходимых авансовых платежей. 23 января 2019 года министр обороны Индонезии Рямизард Рякуду, выступая на слушаниях в I комиссии (оборона, внешняя политика и информация) Совета народных представителей парламента Индонезии, заявил, что реализация контракта на поставку Индонезии истребителей Су-35 не сможет быть осуществлена в 2019 году.

Фактически, видимо, главной причиной индонезийских колебаний по контракту было давление со стороны США и опасения американских санкций в соответствии с известным американским законом CAATSA. 12 марта 2020 года агентство Bloomberg сообщило, что под давлением США правительство Индонезии отказалось от закупки Су-35 в России.


Вертолеты радиолокационного дозора Ка-31Р переведены на Черноморский флот

$
0
0
Как сообщило 13 марта 2020 года Министерство обороны Российской Федерации, лётчики морской авиации Черноморского флота приступили к тренировочным полётам на вертолёте Ка-31Р.


Ка31Р

Вертолет радиолокационного дозора Ка-31Р (бортовой номер "90 красный", регистрационный номер RF-34166) Морской авиации ВМФ России, переданный в состав Черноморского флота, март 2020 года (с) кадр репортажа телеканала "Звезда"



В рамках подготовки экипажей к управлению Ка-31Р лётчик-инструктор проводит учебные полёты совместно с обучаемыми на первом этапе - за штурвалом, а затем на месте штурмана, предоставляя обучаемому возможность приобретения самостоятельных навыков пилотирования.

В ходе полётов вертолётчики отрабатывают рулёжку, взлёт, управление вертолётом, использование радиолокационной станции, а также посадку Ка-31Р.

Следующим этапом подготовки лётного состава станет выполнение тренировочных полётов со взлётами и посадками на вертолётную палубу корабля, выполняющего задачи в море, как стоящего якоре, так и на ходу.

В связи с существенными отличиями Ка-31Р от Ка-27 и Ка-29 на Черноморском флоте разработана программа переобучения действующих экипажей вертолётов морской авиации на новый тип летательного аппарата, а мероприятия по обучению лётчиков включены в план боевой подготовки флота.

Кроме лётного состава новую технику осваивает и технический состав, который проводит предполётную подготовку вертолёта перед вылетом.



Ранее, 26 февраля 2020 года пресс-служба Южного военного округа сообщалао том, что зкипаж вертолета-разведчика Ка-31Р из состава морской авиации и ПВО Черноморского флота (ЧФ) выполнил практические полеты с палубы фрегата «Адмирал Макаров» в акватории Чёрного моря.

В соответствии с полётным заданием вертолётчики во взаимодействии с экипажем фрегата отработали действия по выполнению взлётов и посадок на палубу корабля на ходу и при стоянке на якоре.

В рамках выполнения задач по предназначению экипаж Ка-31Р отработал взаимодействие с личным составом разведывательного поста фрегата по обмену разведданными.

Также с целью проверки слаженности работы всех систем авиационного комплекса корабля были проведены тренировки корабельных расчетов, обеспечивающих полёты вертолёта.

Всего в ходе тренировки экипаж вертолета Ка-31Р совершил порядка 20 взлётов и посадок на палубу корабля.


Комментарий bmpd. Такм образом, речь идет о передаче в состав 318-го отдельного смешанного авиационного полка Морской авиации Черноморского флота на аэродроме Кача двух единственных в составе Морской авиации ВМФ России вертолетов радиолокационного дозора Ка-31Р (красные бортовые номера "90" и "91", заводские номера 5232004162714 и 5232004164702).

Данные два вертолета Ка-31Р (Ка-252РЛД) были построены для ВМФ России на ОАО "Кумертасское авиационное производственное предприятие" (КумАПП) по контракту с Министерством обороны России от 20 ноября 2008 года стоимостью 908,476 млн. рублей, став первыми и единственными серийными Ка-31Р в составе Морской авиации ВМФ России. Оба вертолета были сданыКумАПП только в 2012 году, и до последнего времени, по известным данным, они входили в состав 849-го Центра боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ в Ейске, при этом фактически по большей части находились на аэродроме Североморск-1 на Северном флоте. Хотя основным навзначением данных вертолетов считалось применение в составе авиагруппы тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов",однако ввиду длительного ремонта этого корабля с неясным сроком его завершения, эти вертолеты, видимо, теперь передали из 859-го Центра в состав Морской авиации Черноморского флота.


Видео:







Новые образцы военной техники на тренировках Парада Победы

$
0
0
Как сообщается в группе "4 Танковая Кантемировская дивизия" в социальной сети "ВКонтакте", несмотря на ситуацию с эпидемией короновируса, на подмосковном военном полигоне в Алабино "полным ходом" идут тренировки парадных расчетов к запланированному на 9 мая 2020 года в Москве Параду Победы, поскольку "парад никто не отменял".

На размещенных в группе фотографиях можно видеть несколько задействованных в тренировках парадных расчетов новых образцов боевой техники, предполагаемой к участию в параде, в том числе новый вариант перспективной боевой машины пехоты на платформе "Курганец-25", оснащенный боевым модулем "Эпоха", модернизированные боевые машины пехоты БМП-2М, оснащенные боевым отделением "Бережок", а также боевые машины 2С38 самоходного зенитного артиллерийского комплекса по ОКР "Деривация-ПВО" с 57-мм автоматической пушкой.


qisWU8WZ_4s

Образцы нового варианта перспективной боевой машины пехоты на платформе "Курганец-25", оснащенного боевым модулем "Эпоха", участвующие в проходящих на полигоне в Алабино тренировках парадных расчетов к запланированному на 9 мая 2020 года в Москве Параду Победы, март 2020 года (с) группа "4 Танковая Кантемировская дивизия" / vk.com




-tVyqMHtSso

Образцы нового варианта перспективной боевой машины пехоты на платформе "Курганец-25", оснащенного боевым модулем "Эпоха", и модернизированные боевые машины пехоты БМП-2М, оснащенные боевым отделением "Бережок", участвующие в проходящих на полигоне в Алабино тренировках парадных расчетов к запланированному на 9 мая 2020 года в Москве Параду Победы, март 2020 года (с) группа "4 Танковая Кантемировская дивизия" / vk.com



kEZiMOJyexM

Боевые машины 2С38 нового самоходного зенитного артиллерийского комплекса по ОКР "Деривация-ПВО" с 57-мм автоматической пушкой, участвующие в проходящих на полигоне в Алабино тренировках парадных расчетов к запланированному на 9 мая 2020 года в Москве Параду Победы, март 2020 года (с) группа "4 Танковая Кантемировская дивизия" / vk.com



В России отменен Национальный оружейный форум

$
0
0



Журнал«Калашников» вкомментарии«Вирус как оружие. Что инициировало коронаистерию?» сообщает, что эпидемия коронавируса CoViD-19 отменила запланированный на май 2020 года под Санкт-Петербургом второй всероссийский Национальный оружейный форум.


SPB_Forum-1-260x200

Эмблема Национального оружейного форума (с) журнал «Калашников»

Рассылка приглашений и условий участия в главном оружейном событии года, которое должно было пройти под эгидой журнала «Калашников» в ССК «Русское оружие» под Петербургом планировалась на следующий день после выхода мартовского номера с рекламой Национального оружейного форума. Однако, вместо подробностей, на сайте пришлось публиковать «ОТМЕНЕНО» прописными буквами. Разумеется, «на низком старте» замерли и все подготовленные рассылки…

Вряд ли стоит вдаваться в частности, ранжируя причины отмены форума на фоне всё нарастающей коронавирусной истерии. На самом деле, всё просто — на пути форума встало недопустимо много переменных, способных повлиять на саму возможность проведения массового мероприятия в середине мая и, одновременно, на прибытие участников и гостей. В общем-то, отмена не страшна. Настораживает другое — глобальный характер CoViD-19, как проблемы с не совсем ясными корнями.

Наблюдая за соперничеством политиков с мировыми именами (не без исключений) в броскости лозунгов и жёсткости алогичных «необходимых мер», меня не покидает предчувствие войны, смешанное с сомнением — а не идёт ли она уже? Нет, не бактериологическая, а та самая гибридная, в развязывании которой против всех и вся обвиняют Российскую Федерацию вот уже как целую пятилетку.

До XXI века мир успешно боролся с кризисами классическими войнами, доведя счёт их жертв до десятков миллионов человеческих жизней за «один подход».

Публично «няшные» современные власти стран западного мира, безусловно, боятся большой крови (мировой войны), но, погрязнув в кризисе перепроизводства/перепотребления, когда на потребительском уровне практически невозможен дефицит, остро нуждаются в действенных инструментах для решения самых разных проблем, достигших критической массы на национальны уровнях. Речь и об экономике и о внутренней/внешней политике, о социальном устройстве, о территориальных коллизиях и пр. пр. Опять же — просто мышиную возню в перманентной борьбе за власть никто не отменял.

Так вот, мне представляется, что творящаяся вакханалия, позволяющая каждому отдельно взятому государству сфокусироваться на внутренних требах, будучи временно застрахованным от интереса к происходящему соседей/партнёров и даже «партнёров» есть ничто иное, как условно спонтанный процесс на фоне всеобщего молчаливого сговора о национальных суверенитетах, временно возведённых в категорию совершеннейшего абсолюта. Этакий антиглобалисткий иммунитет глобального действия.

При этом позы (меры), принимаемые каждым актёром (страной) на сцене этого театра абсурда, могут быть практически любыми, поскольку резко изменившиеся обстоятельства обеспечивают невероятную свободу действий на всех внутренних фронтах и позволяют в равной степени успешно играть по собственным правилам и диктаторам и ничтожествам и всем прочим — кто за всё хорошее и против всего плохого.

Внешняя оболочка происходящего, в данном случае, не имеет никакого значения. Будь то деланное шведское равнодушие, испанская паника, белорусская бравада или китайский вариант с посадками в тюрьму — за каждой ширмой в цветах национального флага уже проистекают скрытые процессы, по завершении которых мы рискуем увидеть (будем осторожны в прогнозах) несколько изменившийся мир.

Если предположить, что описываемая мной утопия хоть сколь-нибудь близка к реальности, то бояться всему человечеству следует одного — проявления трусости страной, спасовавшей перед трудностями в ходе реализации собственной «коронавирусной перестройки» и не вовремя вспомнившей о настоящей войне, как инструменте переключения внимания.

Тогда провокация может «прилететь» с любой стороны, при том, что вероятность сбоя выше всего в государствах с «неустойчивой психикой» — разного рода балаганом во власти и марионеточными правительствами, стремящимися к «европейским ценностями» либо уже ими наслаждающимися. Впрочем, не исключены варианты использования всякого толка молодых демократий «в тёмную».

Заканчивая свои «конспирологические инсинуации», выражаю сожаление по поводу отмены Национального оружейного форума и, пожалуй, применительно к будущему уже развивающихся событий, воздержусь от сентенции про «запасайтесь попкорном».

Просто будьте осторожны и берегите себя и близких…


Boeing остановил производство самолетов КС-46А и Р-8А из-за эпидемии коронавируса

$
0
0


Корпорация Boeing сообщила, что с 25 марта 2020 года на две недели останавливает производство самолетов на своих предприятиях в регионе Пьюджет-Саунд в Сиэттле в штате Вашингтон ввиду эпидемии коронавируса CoViD-19 и введения в штате Вашингтон чрезвычайного положения.


FH74EIS6I5DNHINEZXCKKOFKJY

Изготовленные планеры самолетов-заправщиков Boeing КС-46А Pegasus на предприятии корпорации Boeing в Эверетте в регионе Пьюджет-Саунд в Сиэттле (штат Вашингтон) (с) Jeff Martin / www.defensenews.com



В заявлении Boeing говорится, что сотрудники предприятий Пьюджет-Саунд, которые могут работать дома, будут продолжать это делать. Те, кто не можгут работать удаленно, получат оплачиваемый отпуск на первые 10 рабочих дней (то есть 14 календарных дней).

В связи с этим американские СМИ отмечают,что будет в том числе остановлено производство двух типов военных самолетов - нового самолета-заправщика КС-46А Pegasus (выполнен на основе гражданского самолета Boeing 767) и базового патрульного самолета P-8А Poseidon (выполнен на основе гражданского самолета Boeing 737NG). Это наверняка приведет к оставаниям в графиках поставок этих самолетов ВВС и ВМС США соответственно.

Представитель Boeing подтвердил, что останавливаемые предприятия включает в себя объекты в Эверетте и Рентоне, где производятся самолеты KC-46А и P-8A соответственно.

«Мы планируем временно приостановить все производственные операции, в том числе связанные с P-8 и KC-46A, в регионе Пьюджет-Саунд», - сказал представитель Boeing. - «Мы активно взаимодействуем с нашими заказчиками в сфере обороны, чтобы свести к минимуму влияние на их задачи. Некоторые непроизводственные работы по всем коммерческим производным программам для самолетов, включая усовершенствования системы дистанционного контроля заправки KC-46, будут по-прежнему выполняться сотрудниками, работающими удаленно».

Однако сообщается, что работа над секретными проектами не может быть выполнена на ноутбуках удаленно из дома, что может повлиять на работы над секретными элементами оборонных программ.


Планы реорганизации морской пехоты США

$
0
0
Морская пехота США проводит свое самое радикальное преобразование за последние десятилетия, делая акцент на борьбе с повстанцами на Ближнем Востоке и на развитии возможностей быстрой переброски сил с острова на остров в западной части Тихого океана для сдерживая китайского флота, пишет Майкл Р. Гордон (Michael R. Gordon)в статьедля газеты "The Wall Street Journal".


89186378_10156628531875194_4829075865423839232_o

Тренировка разведывательных подразделений морской пехоты США по десантированию с вертолетов в море (c) Isaac Cantrell / морская пехота США



Десятилетний план реорганизации этого рода сил, который должен быть обнародован в ближайшие дни, вытекает из многолетнего секретного моделирования Соединенными Штатами военных сценариев, которое показало, что ракетные и военно-морские силы Китая подрывают американские военные преимущества в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
«Китай с точки зрения военного потенциала является основной угрозой», — заявил в интервью газете комендант (командующий) морской пехоты США генерал Дэвид Бергер. «Если бы мы ничего не предприняли, нас бы уже обошли».
По словам генерала, чтобы заново создать морскую пехоту в качестве «экспедиционных сил» при действующих бюджетных ограничениях, планируется избавиться от всех танков, сократить количество самолетов и количество военнослужащих с 189 тысяч до 170 тысяч человек.
«Я пришел к выводу, что нам нужно сократить численность, чтобы добиться качества», — отметил Бергер.
Данные изменения являются частью более глубокого процесса трансформации вооруженных сил, которые оттачивают новые концепции ведения боевых действий и планируют потратить миллиарды долларов на то, что по прогнозам министерства обороны США станет эпохой усиленной конкуренции с Китаем и Россией.
Среди множества новых высокотехнологичных программ ВВС США разрабатывают гиперзвуковую ракету, которая будет двигаться в пять раз быстрее скорости звука, и экспериментируют с новой концепцией беспилотного летательного аппарата — «верным ведомым» (Loyal Wingman), который будет нести бомбы и летать в одном строю с пилотируемыми самолетами.
Сухопутные войска создали командование перспективных разработок (Futures Command) для отслеживания происходящих преобразований, провели испытания нового орудия на полигоне Юма в начале этого месяца — оно выпустило снаряды на дальность около 40 миль (64,5 км), что примерно вдвое больше показателя существующих артиллерийских систем. ВМС, в свою очередь, прорабатывают тактику рассредоточенных авианосных групп, чтобы сделать их менее привлекательной целью для китайских ракет средней дальности, а также занимаются разработкой необитаемых подводных аппаратов и безэкипажных боевых кораблей.
Министр обороны США Марк Эспер пообещал сделать этот год годом, когда военное ведомство начнет движение к «полной и необратимой реализации» стратегического сдвига. Бюджетная заявка Пентагона по расходам в размере 705 млрд долл. на 2021 финансовый год включает самый большой объем ассигнований на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы за последние 70 лет — почти 107 млрд долл.
Около 20 лет назад военные разворачивались в совершенно ином направлении. После десятилетий подготовки к войне с советскими войсками и другими крупными регулярными армиями вооруженные силы США столкнулись в Ираке и Афганистане с боевиками, которые использовали автомобильные бомбы (Suicide Car Bombs) и cамодельные взрывные устройства, но не имели военно-воздушных сил или тяжелой бронетанковой техники.

Сосредоточившись на миссии по борьбе с повстанцами, армия США допустила истощение своих возможностей по ведению радиоэлектронной борьбы, тогда как министерство обороны направляло средства на другие основные системы вооружений.
В то время как США фокусировались на Ближнем Востоке, Китай и Россия работали над системами, способными помешать американским военным концентрировать силы и осуществлять командование ими вблизи своих регионов. Американские чиновники пришли к выводу, что в случае начала войны Китай может запустить сотни ракет по авиабазам США и их союзников, портам и командным пунктам на всем Тихом океане, заблокировать американскую военную навигационную систему GPS, атаковать спутниковые системы и использовать средства противовоздушной обороны для удерживания американских боевых самолетов на расстоянии.
Россия также использовала бы ракеты класса «земля–поверхность», средства ПВО и противоракетные комплексы, развернутые в Калининграде и на Крымском полуострове в Черном море.
Официальные лица США обеспокоены тем, что даже в мирное время новые возможности Китая и России могут стать средством политического принуждения, угрожающего способности Америки защищать своих союзников и партнеров, от Тайваня до стран Балтии.
Успехи Китая и России подтолкнули Пентагон к выводу о том, что США вступают в новую эпоху конфликта великих держав. Перед тем, как уйти в отставку с поста министра обороны в декабре 2018 года, Джеймс Мэттис руководил разработкой новой стратегии национальной обороны, в которой утверждалось, что долгосрочное соперничество с Китаем и Россией является приоритетом Пентагона, а Северная Корея, Иран и террористы представляют меньшую опасность.
Нынешнее руководство военного ведомства по-прежнему привержено стратегии, которая породила новые жаргонизмы, включая такое понятие как «объединенное командование и управление во всех сферах» (Joint All-Domain Command and Control) — система определения объектов для удара и управления, которая объединит все виды вооруженных сил на театре боевых действий.
Новая стратегия Пентагона сталкивается с рядом препятствий. Одним из важных моментов является то, что оборонный бюджет с большой долей вероятности останется на прежнем уровне или даже сократится в течение следующих нескольких лет в связи с растущим дефицитом федерального бюджета.
Другой вопрос заключается в том, сможет ли Вашингтон сосредоточиться на угрозах Китая и России, учитывая постоянную напряженность в отношениях с Ираном, ставшую результатом «кампании максимального давления» администрации Трампа в виде жестких санкций против Тегерана, а также решимости иранского режима продолжать поддерживать группы боевиков на Ближнем Востоке.
В начале этого месяца, после ракетных ударов Ирана и повторных обстрелов со стороны поддерживаемых Ираном шиитских формирований, генерал Фрэнк Маккензи, командующий силами США на Ближнем Востоке, заявил, что США оставят два авианосца в регионе и перебросят зенитные ракетные системы Patriot в Ирак для защиты военных баз.
Несмотря на это, руководство Пентагона утверждает, что бюджетный приоритет — это планирование будущей войны. «Нет смысла покупать вещи, которые не соответствуют» новой стратегии обороны, заявил председатель Объединенного комитета начальников штабов США генерал Марк Милли.

Чтобы высвободить средства для будущих проектов, военные планируют отказаться от старых, но все еще функционирующий систем вооружений. Это добавит трудностей, с которыми вооруженные силы сталкиваются при выполнении текущих задач.
«В ближайшие пару лет нам придется больше рисковать», — отметил генерал-лейтенант ВВС Марк Келли. ВВС планируют списать 17 бомбардировщиков B-1B Lancer, 44 штурмовика A-10 Thunderbolt II, а также 16 самолетов-заправщиков KC-10 Extender и 13 KC-135 Stratotanker, чтобы иметь возможность направить больше средств на перспективные проекты.
Никто в вооруженных силах не предлагает более далеко идущих изменений, чем генерал Бергер. Он служил командующим морской пехотой США в Тихом океане, затем возглавлял командование по разработке концепций ведения боевых действий в Квантико (штат Вирджиния). Командование провело секретные военные игры, такие как Pacific Surprise и Ghost Fleet, в которых рассматривалось, как морские пехотинцы могут противостоять угрозе Китая в предстоящее десятилетие.
Для морской пехоты новая стратегия Пентагона подняла вопрос о том, должна ли она адаптироваться к борьбе против Китая или концентрироваться на меньших, но не менее актуальных опасностях.
«Военные игры действительно показывают, что при отсутствии значительных изменений морская пехота не сможет быть конкурентоспособной в столкновении с равным противником"», — заявил генерал-лейтенант Эрик Смит, сменивший генерала Бергера на прошлом посту.
При этом некоторые отставные военнослужащие предупреждают, что слишком сильный акцент на Китае может сделать морскую пехоту менее гибкой в урегулировании конфликтов, которые могут разразиться на Ближнем Востоке и в других отдаленных регионах.
В основе плана генерала Бергера лежит создание новых военно-морских экспедиционных формирований - того, что морские пехотинцы называют «прибрежными полками» (Littoral regiments), задача которых заключалась бы в том, чтобы взять на себя китайский флот.
По словам генерала Бергера и других высокопоставленных офицеров морской пехоты, в случае возникновения военной конфронтации эти полки рассредоточат небольшие группы морских пехотинцев, которые устремятся к малым островам в Южном и Восточно-Китайском морях на десантных кораблях. Будучи вооруженными беспилотными аппаратами, работающими в воздухе, на море и под водой, морские пехотинцы смогут атаковать китайские военные корабли, прежде чем те выйдут дальше в Тихий океан. Группы морской пехоты, в которых может быть от 50 до 100 человек, будут запускать противокорабельные ракеты. Данные целеуказания также будут переданы силам ВВС или ВМС США, которые будут использовать ракеты большей дальности.
Чтобы избежать ответных ударов, морская пехота должна будет перемещаться с острова на остров каждые 48 или 72 часа, полагаясь на десантные корабли нового поколения, которые могут управляться дистанционно. Другие группы могли бы работать с военных кораблей США.
Генерал Бергер отметил, что новые возможности и тактика морской пехоты создадут «кучу проблем» для китайских войск. «Им будет очень трудно противостоять небольшим распределенным военно-морским экспедиционным силам, мобильным, но способным протянуть руку и прикоснуться к вам».

Для осуществления этой стратегии морская пехота развернет новые ракетные батареи, вооруженные беспилотные подразделения и десантные корабли. Предпринимаются серьезные усилия для облегчения бремени материально-технического обеспечения, например, изучение использования технологий 3D-печати для изготовления запасных частей. Стратегия требует также потребует более глубокой интеграции с ВМС США.


Первые две южнокорейские 155-мм самоходные гаубицы К9 для Эстонии

$
0
0
Оригинал взят у коллеги dambiev в Первые две южнокорейские 155-мм самоходные гаубицы К9 для Эстонии



2794966_1000


В группе Armored Pictures Gemany в социальной сети Facebook опубликованы фотографии первых двух 155-мм/52 самоходных гаубиц К9, передаваемых Эстонии из наличия армии Южной Кореи. 22 марта 2020 года самоходные гаубицы находились в германском порту Бремерхафен.




Как ранее сообщаликоллеги bmpd , 26 июня 2018 года Эстония подписала контракт на приобретение из наличия армии Южной Кореи 12 самоходных 155-мм/52 гаубиц К9 Thunder. Стоимость контракта 46 млн евро, он был заключен Государственным центром оборонных инвестиций министерства обороны Эстонии (Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus - RKIK) c южнокорейским государственным внешнеторговым объединением KOTRA и объединением Hanwha Land Systems (входящим в состав южнокорейской группы Hanwha).

В октябре 2019 года министерство обороны Эстонии приняло решениеприобрести в Южной Корее еще шесть 155-мм/52 самоходных гаубиц К9 Thunder в дополнение к 12 заказанным ранее.

Заказанные 12 САУ К9 должны поступить в Эстонию несколькими партиями с 2020 года (когда прибудут первые две установки) по 2023 год и будут переданы на вооружение артиллерийского дивизиона 1-й пехотной бригады эстонской армии в 2021 году (сейчас этот дивизион, дислоцированный в Тапа, оснащен приобретенными у Германии 155-мм/39 буксируемыми гаубицами FН-70 и полученными от Финляндии советскими 122-мм буксируемыми гаубицами Д-30). Приобретаемые САУ имеют возраст 10-12 лет и перед отправкой в Эстонию пройдут ремонт силами Hanwha Land Systems.

Приобретение еще шести САУ К9 позволит сформировать в составе дивизиона третью батарею данных систем. По заявлению главы RKIK Кусти Салма, контракт 2018 года на закупку 12 гаубиц К9 включал семилетний опцион на возможную закупку еще 12 таких САУ, и теперь часть этого опциона будет реализована.






Там же сделан снимок подвижной РЛС контрбатарейной борьбы AN/TPQ-36  производства компаний Northrop Grumman и ThalesRaytheonSystems. Видимо, тоже в Эстонию...




Снова о проблемах строительства рыбопромысловых судов на российских предприятиях

$
0
0
Веб-ресурс Korabel.ru в материалеРенарта Фасхутдинова "Траулеры поплыли... в графиках строительства" снова обращается к проблеме затруднений, с которыми столкнулись российские судостроительные предприятия при реализации программы строительства рыбопромысловых судов для отечественных рыболовных компаний.


116067

Головной траулер-сейнер «Ленинец» проекта SK-3101R, построенный по заказу рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина (Петропавловск-Камчатский) на ПАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» в Калининграде, 2019 год (с) ПАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»




Программа масштабного строительства рыболовецких судов на отечественных верфях, запущенная несколько лет назад, это дело, безусловно, благое и полезное. У рыбаков, которые в большинстве своем не обновляли суда уже десятилетия, появилась возможность заказать современные высокотехнологичные траулеры. У российских заводов появилась дополнительная загрузка.

Впрочем, об этом писалось уже многократно, в том числе и на нашем сайте. Но напомним, что так же неоднократно эксперты предупреждали: строительство траулеров — дело сложное и ответственное, ничуть не более простое, чем постройка военных кораблей. Шапкозакидательские настроения здесь совершенно неуместны, и надо готовиться к тому, что будут возникать проблемы. Таким опытом наши верфи либо не обладали, либо он был давно утерян, встраиваться в столь сложную отрасль придется практически с нуля.
И предупреждения эти оказались справедливы.

Траулеры в зоне риска

На недавнем заседании комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию широко и довольно откровенно обсуждалась тема регулярных "сдвигов вправо" по срокам исполнения контрактов, заключенных в рамках программы инвестквот. Переносами дат сдачи судна отметились многие из заводов, работающих сейчас с рыбаками.

Первой ласточкой стали корректировки в графике, которые начал вносить Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь". На его долю выпала одновременно и честь, и нагрузка — быть первопроходцем программы.

Справедливости ради заметим, что завод никогда и не скрывал тех проблем, с которыми столкнулся, приступив к строительству траулеров. Летом, накануне передачи "Ленинца" камчатскому "Рыбколхозу им. Ленина", мы пообщались с директором предприятия Эдуардом Ефимовым. Вот что он тогда говорил:

"Сложности нам добавляет и тот факт, что наша промышленность не совсем готова к строительству таких заказов. Очень много оборудования импортного, в частности промыслового и нам, к сожалению, приходится из-за этого сталкиваться с последствиями санкций. Помимо этого, отсутствуют типовые проекты, из-за чего столько замечаний и выявляется в ходе испытаний. Также со стороны заказчиков отсутствуют проработанные технические задания, так как для них это тоже новое направление в работе. Российские проектанты не имеют необходимого опыта в строительстве промысловых судов, потому и проекты далеки от реальных требований тех, кто будет эти суда эксплуатировать..."

В итоге два судна — "Ленинец" и "Командор" — были переданы "Янтарем" заказчику с задержкой почти в год. Третий траулер, "Ударник", пока еще не сдан.

Но вернемся к заседанию. Как было озвучено на нем, семь единиц траулеров из 43, которые строят для рыболовецких компаний, будут поставлены позже намеченного срока. Сдвиг составляет от 8 до 21 месяца. Плюс к этому, по прогнозам, прозвучавшим в ходе дискуссии, порядка 15 траулеров тоже находятся в зоне риска. Из них 12 с большой вероятностью будут достроены позже намеченного срока, а еще по трем такая возможность не исключается.

Опасения, например, высказал заместитель главы "Русской рыбопромышленной компании" Дмитрий Сапов:

"Несмотря на то, что промежуточные этапы соблюдаются в соответствии с графиком, мы все-таки выражаем обеспокоенность, что судно может быть не сдано в срок. Потому что мы уже сейчас видим задержки по доработке документации, видим отставание от графика закупочной кампании, отставание по некоторым видам работ".

Напомним, что "РРПК" заказала серию из десяти судов на "Адмиралтейских верфях". Это большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192, которые предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой вылова на борту. На стапелях сейчас два корпуса — "Механик Маслак" и "Капитан Вдовиченко".

Отставание от графика уже наметилось на "Северной верфи", имеющей в своем портфеле 14 "рыбаков" — десять траулеров-процессоров и четыре ярусолова. При этом директор по гражданскому судостроению Константин Скупяк в своем выступлении отметил, что ситуация не критична:

"Обращаю внимание, что проекты, которые строит "Северная верфь", относятся к самым инновационным не только в России, но и в мире. Мы на заводе строим сейчас уникальные современные серии, поэтому сложности с проектированием вполне понятны и обоснованы. Для установки на траулерах было разработано принципиально новое оборудование, в том числе российскими предприятиями. При создании новых судов все технические решения принимаются совместно с судовладельцами и проектными организациями, и от качества принятых решений зависит дальнейшая эксплуатация и жизненный цикл рыбопромыслового судна. Естественно, создавая головное судно с "нуля", требуются дополнительные трудозатраты. Ведь именно на головных отрабатывается вся технология. Отечественное судостроение сейчас восстанавливает утраченные когда-то навыки строительства гражданского флота. И надо его поддержать".

Тысячи нюансов

С поплывшими датами уже не в качестве потенциальной угрозы, а в реальности столкнулся "Северо-Западный рыбопромышленный консорциум", заказавший четыре судна на Выборгском судостроительном заводе. Это траулеры проекта КМТ01. Уже известно, что сдача первых двух единиц сдвигается. Глава предприятия Александр Соловьев пояснил нам, что причина в долгах, которые висят на заводе.

За более подробными комментариями мы обратились к исполнительному директору "СЗРК" Сергею Несветову.

— Насколько критична для консорциума эта задержка строительства?

— Определенная критичность есть. Мы же вошли в этот процесс в рамках развернутой государственной кампании, побудившей нас, рыбаков, строить флот на российских верфях. Государство забирает у всех 20 процентов квот и распределяет их среди тех, кто строит. Но есть условие: эти суда должны быть построены в течение пяти лет. На один год этот срок может быть продлен по согласованию с Росрыболовством, но дальнейшего продления не предусмотрено. Соответственно, если верфи не выполнят свои обязательства, то мы теряем квоты, которые в ином случае были бы нам выделены, да еще и платим государству 400 миллионов рублей за каждое не построенное в срок судно — штраф за срыв сроков инвестпроекта.

— Почему сроки сдвигаются?

— На сегодняшний день основная причина задержек, по крайней мере, на той верфи, где мы строим, на Выборгском судостроительном заводе, это плачевное финансовое состояние. У завода финансовая дыра в размере шести миллиардов рублей, которая не позволяет ему в срок выполнять обязательства перед поставщиками, влечет за собой очень большие расходы по оплате процентов и по обслуживанию долгов, мешает нанять квалифицированных рабочих, чтобы ускорить темпы и выполнить все в срок.

— Какие меры можно принять в этой ситуации государству или частным компаниям?

— Нужно докапитализировать завод на эту сумму, погасить долги перед банками. Потому что если вы просто простите эти долг банкам, то так не бывает. Проблема понятна, здесь нет никакой высшей математики, нужно просто принять решение. Но принять его нужно быстро, потому что с каждым месяцем ситуация ухудшается.

— Когда теперь планируется сдача траулеров?

— Первое судно по контракту должно быть сдано 22 июня 2020 года, но мы видим, что этого уже не случится. Я рассчитываю на сентябрь-октябрь, хотя если государство не будет ничего делать, то и этот срок может затянуться. Второе судно — это уже середина 2021 года. Все будет зависеть сейчас от действий государства. Если будут приняты оперативные меры и они решат эти финансовые проблемы, то Выборг способен мобилизоваться, ускориться и построить эти суда. Потому что завод-то сам по себе неплохой, просто ему не дают вздохнуть полной грудью, работать в полную силу.

Мы попросили Сергея Несветова прокомментировать в целом сложившуюся картину со сроками строительства траулеров на российских предприятиях. И он фактически еще раз проговорил те вещи, которые уже неоднократно звучали с разных площадок еще до начала всей истории с инвестквотами: траулеры — сложные суда, их постройка сопряжена с решением целого ряда серьезных задач и наработкой довольно глубоких компетенций.

"Мне кажется, что задержки будут у всех. Это мое личное мнение, заводы могут с этим не соглашаться. Более того, они могут построить быстрее, и это будет хорошо. А причина в том, что промысловые суда — это действительно сложные суда, их не строили никогда в России. Таких компетенций у наших заводов нет, они не знают, как делать многие вещи. Нужен определенный опыт: как работать с рефсистемами, как работать с промысловым оборудованием, как работать с рыбоперерабатывающими фабриками, как компоновать все, где шпигаты должны быть. Тысячи нюансов, которые просто надо знать", - пояснил нам топ-менеджер рыболовецкого консорциума.

Стремительные турки

Ну и напоследок, в качестве бонуса... Для сравнения можно посмотреть на краболов "Зенит" проекта ST-184, заказанный "Северо-Западным рыбопромышленным консорциумом" на турецкой верфи Tersan в Ялове. Вот характерные темпы: 24 июля 2018 года состоялась церемония резки металла, 13 марта 2019 года спустили на воду, 31 октября 2019 года успешно завершились ходовые испытания. На все про все — год с небольшим.

"Корабел.ру" обратился за комментариями к Элифу Шахину, директору по развитию и маркетингу завода Tersan. Вопрос был следующий: как удается выдерживать такую скорость? Предлагаем познакомиться с его ответом:

"Первое: эффективное планирование, организация и расстановка приоритетов.

Мы ориентируемся на эффективное планирование, которое позволяет нам оценить сильные стороны нашей организации, предвидеть важные моменты / шаги и разработать окончательный бизнес-план для проекта. У окончательного бизнес-плана всегда жесткий график, который мотивирует нас и усложняет работу. Расставляя приоритеты нашей рабочей нагрузки и определяя места, которые требуют большей части нашего времени, мы повышаем производительность. Мы можем сосредоточиться на важных этапах процесса судостроения, своевременно принимать меры в пиковые периоды путем своевременной организации и расстановки приоритетов.

Второе: передовые производственные мощности.

Верфь Tersan имеет площадь 300 000 кв. м, более 3500 специалистов и причал длиной 1460 метров. Самый большой кран Турции находится в нашем распоряжении. Мы постоянно работаем над тем, чтобы ускорить развитие инфраструктуры, объектов и НИОКР, что является основным залогом сжатых производственных периодов.

Третье: гибкие решения на каждом этапе.

Мы можем предоставить гибкие решения на каждом этапе судостроения, что обеспечивает экономию времени. У нас есть команда инженеров, которые занимаются детальным проектированием и оснащением проектов, а также архитекторы для проектирования и реализации жилых помещений. Кроме дизайнеров и архитекторов, у нас есть несколько производственных линий, обеспечивающих нам гибкость. Например, помимо 200-метрового и 56-метрового стапеля, у нас также есть горизонтальная производственная линия, где мы производим монтаж блоков, строим корпуса и запускаем суда с этой горизонтальной линии с помощью сухого дока. Благодаря высокой производственной мощности и гибкости, мы можем одновременно выполнять около 20 проектов на нашей верфи на разных стадиях от проектирования до поставки. Кроме того, у нас также есть некоторые онлайн-инструменты и программы, в которых все стороны могут получать информацию или что-либо запрашивать. Это обеспечивает нам эффективную связь и своевременный процесс согласования с нашими клиентами.

Четвертое: 20-летний опыт.

Tersan Shipyard имеет 20-летний опыт работы с 80 проектными поставками. У нас также есть опыт работы на подобных рыболовных судах. Этот опыт также помогает нам с некоторыми прогнозами по новым проектам и с тайм-менеджментом по всем процессам, с проектированием, с апробацией, с закупкой сырья, с производством и т.д.".

В конце этой статьи добавим, что ни в коем случае не подвергаем сомнению целесообразность и благотворность программы инвестиционных квот. Болезни роста пройдут, а десятки новых, современных судов останутся работать в наших морях. Тот факт, что проблемы, реально существующие на верфях, открыто обсуждаются, тоже внушает надежду— ошибки будут учтены, слабые места подтянуты, а следующие суда заказчики получат точно в срок. Удачи вам, корабелы и рыбаки!


Viewing all 18748 articles
Browse latest View live


<script src="https://jsc.adskeeper.com/r/s/rssing.com.1596347.js" async> </script>