21 марта 2025 года президент США Дональд Трамп и министр обороны США Пит Хегсет объявилио выборе предложенного корпорацией Boeing самолёта в длительно идущем конкурсе ВВС США на перспективный истребитель шестого поколения по программе Next Generation Air Dominance (NGAD). Новый истребитель получил официальное обозначение F-47, что, согласно официальному заявлению ВВС США, является оммажем как самому Трампу как 47-му президенту США, так и широко известному американскому истребителю периода Второй мировой войны Republic P-47 (F-47) Thunderbolt. Сообщается, что Boeing получит контракт стоимостью более 20 млрд долл на этап проектирования и производства опытных образцов (Engineering and Manufacturing phase of the Development - EMD) нового истребителя, поступление которого на вооружение ожидается в 2030-е годы.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Официальное изображение перспективного американского истребителя шестого поколения Boeing F-47 по программе ВВС США Next Generation Air Dominance (NGAD) (с) ВВС США
Согласно заявлениюначальника штаба (командующего) ВВС США генерала Дэвида Эллвина, прототипы F-47 "полетят" еще при нынешней администрации США президента Трампа, то есть до начала 2029 года. Заявлено, что с 2020 года и к настоящему времени конкурентами по программе NGAD было построено уже несколько экспериментальных самолетов-демонстраторов (X-planes), налетавших в ходе испытаний уже "сотни часов". В заявлении Эллвина сказано, что:
Облик и характеристики истребителя F-47 не раскрываются, представленные официальные "микшированные" фрагментарные рендерные изображения демонстрируют самолет с крупной кабиной летчика, передним горизонтальным оперением (?) и характерным изломанным крылом. Неясно, имеется ли у самолета вертикальное оперение. В целом достоверность этх изображений пока не известна. Заявлено, что самолет F-47 является специализированным истребителем завоевания превосходства в воздухе и должен выступать в этом качестве в качестве преемника истребителя Lockheed Martin F-22A Raptor.
Программа создания перспективного истребителя шестого поколения Next Generation Air Dominance (NGAD) реализуется ВВС США с 2014 года, начавшись с НИР Air Dominance Initiative Агентства перспективных исследовательских проектов министерства обороны США (DARPA) по изучению перспективных концепций систем превосходства в воздухе 2030-х годов для ВВС и ВМС США. На основе результатов этой НИР руководитель отдела закупок министерства обороны США Фрэнк Кендалл в 2015 году запустил программу Aerospace Innovation Initiative (AII) для разработки экспериментальных самолетов-демонстраторов X-plane для демонстрации и отработки технологий перспективных истребителей. В 2016 году ВВС США продолжили НИР DARPA своей перспективной программой Air Superiority 2030 (AS 2030), но хотя по ней указывалась необходимость в "семействе систем" авиационных комплексов, однако фактически она сосредоточилась на развитии перспективного малозаметного истребителя завоевания превосходства в воздухе под обозначением Penetrating Counter-Air (PCA). В 2018 году программа AS 2030 была переименована в NGAD.
В сентябре 2020 года было заявлено,что начал полеты первый экспериментальный Х-самолет по программе NGAD (возможно, это был самолет именно Boeing). Всего, как сообщается, к 2023 году были построены экспериментальные X-истребители трех разных проектов (как можно понять, представленными конкурировавшими в программе корпорациями Boeing, Lockheed Martin и Nоrthrop Grumman) - видимо, аналогично, как это было с самолетами Boeing X-32 и Lockheed Martin Х-35 на первом этапе программы создания истребителя JSF (F-35). Сообщается, что один из Х-самолетов по программе NGAD совершил первый полет в 2019 году, а другой (видимо, постройки Lockheed Martin) - в 2022 году.
18 мая 2023 года ВВС США опубликовалисекретный запрос предложений по заключению контракта на этап проектирования и производства опытных образцов EMD по программе NGAD. Как уже было отмечено, первоначально в программе NGAD принимали участие со своими проектами Boeing, Lockheed Martin и Nоrthrop Grumman, однако в июле 2023 года Nоrthrop Grumman вышла из конкурса. Первоначально окончательный выбор подрядчика и проекта по программе и заключение контракта с подрядчиком на этап EMD были запланированы на 2024 году, но в мае-июле 2024 года администрация президента Джо Байдена фактически приостановила программу для очередного "пересмотра концепции самолета". Программа NGAD в итоге была возобновлена в конце декабря 2024 года, чему, видимо, способствовало и переизбрание президентом Трампа, выступавшим в ее поддержку (именно в его первый срок стартовали важнейшие этапы программы в 2018 и 2020 годах). В результате именно Трамп утвердил окончательный выбор предложения Boeing в конкурсе по программе.
Выбор предложения Boeing, возможно, имел промышленную подоплеку, поскольку Lockheed Martin плотно загружена производством основного американского истребителя пятого поколения F-35, в то время как Boeing фактически завершает программы развития и производства истребителей четвертого поколения F-15 и F/A-18 и высвобождает тем самым значительные конструкторские и производственные мощности.
Истребитель F-47 должен оснащаться двумя двигателями нового типа, создаваемыми на конкурсной основе по программе Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) специально для самолета NGAD. В августе 2022 года ВВС СШАвыдалипяти ведущим американским аэрокосмическим компаниям рамочные контракты на сумму 975 млн долл каждой на разработку на конкурсной основе перспективных двигателей NGAP - GE Aerospace (General Electric), Pratt & Whitney (в партнерстве с Raytheon Technologies), Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman. Контракты включают разработку, постройку и испытания прототипов двигателей и рассчитаны до июля 2032 года. Фактически же три последние корпорации выступают в роли "интеграторов", и выбор перспективного двигателя должен делаться из двух проектов - GE Aerospace ХА102 и Pratt & Whitney ХА103, выполненных по адаптивной трехконтурной схеме. В начале 2025 года ВВС США расширили контракты с GE Aerospace и Pratt & Whitney до 3,5 млрд долл с каждой для работ по разработке и испытанию двигателей их проектов по программе NGAP.
Image may be NSFW.
Clik here to view.![F47-3.jpg]( "F47-3.jpg")
Еще одно официальное изображение перспективного американского истребителя шестого поколения Boeing F-47 по программе ВВС США Next Generation Air Dominance (NGAD). По ряду предположений, это может быть облик экспериментального Х-самолета-демонстратора Boeing по программе NGAD (с) ВВС США
Image may be NSFW.
Clik here to view.![Трамп4.jpg]( "Трамп4.jpg")
Image may be NSFW.
Clik here to view.![Трамп2.jpg]( "Трамп2.jpg")
Image may be NSFW.
Clik here to view.![Трамп3.jpg]( "Трамп3.jpg")
Image may be NSFW.
Clik here to view.![Трамп1.jpg]( "Трамп1.jpg")
Президент США Дональд Трамп официально представляет на брифинге в Белом Доме перспективный американский истребитель шестого поколения Boeing F-47 по программе ВВС США Next Generation Air Dominance (NGAD), 21.03.2025 (с) Reuters, АР и AFP
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Официальное изображение перспективного американского истребителя шестого поколения Boeing F-47 по программе ВВС США Next Generation Air Dominance (NGAD) (с) ВВС США
Согласно заявлениюначальника штаба (командующего) ВВС США генерала Дэвида Эллвина, прототипы F-47 "полетят" еще при нынешней администрации США президента Трампа, то есть до начала 2029 года. Заявлено, что с 2020 года и к настоящему времени конкурентами по программе NGAD было построено уже несколько экспериментальных самолетов-демонстраторов (X-planes), налетавших в ходе испытаний уже "сотни часов". В заявлении Эллвина сказано, что:
«F-47 истинно является первым в мире пилотируемым истребителем шестого поколения, созданным для доминирования над самым боеспособным противником и эксплуатации в самых опасных условиях угроз, которые только можно себе представить. В течение последних пяти лет X-planes для этого самолета тихо закладывали основу для F-47 — налетали сотни часов, протестировали передовые концепции и доказали, что мы можем уверенно раздвигать границы технологий. Эти экспериментальные самолеты продемонстрировали инновации, необходимые для развития возможностей F-47, гарантируя, что, когда мы взялись за создание этого истребителя, мы знали, что делаем правильные инвестиции для Америки.
Пока наши X-planes летали в секретности, мы укрепляли наше господство в воздухе - ускоряли технологию, совершенствовали наши оперативные концепции и доказывали, что можем реализовать эту возможность быстрее, чем когда-либо прежде. Благодаря этому F-47 должен быть поднят в воздухлетать во время администрации президента Трампа.
Кроме того, F-47 обладает беспрецедентной зрелостью. Хотя F-22 в настоящее время является лучшим истребителем завоевания превосходства в воздухе в мире, и его модернизация сделает его еще лучше, F-47 — это скачок вперед на целое поколение. Зрелость самолета на этом этапе программы подтверждает его готовность доминировать в будущих сражениях.
По сравнению с F-22, F-47 будет стоить меньше и будет более адаптивен к будущим угрозам — и у нас будет больше F-47 в нашем боевом составе. F-47 будет иметь значительно большую дальность, повышенную малозаметность, будет более устойчивым в бою, лучше поддерживаемым и иметь более высокую доступность, чем наши истребители пятого поколения. Эта платформа разработана с мышлением «создана, чтобы адаптироваться» и потребует значительно меньше личного состава и инфраструктуры для развертывания».
Кроме того, F-47 обладает беспрецедентной зрелостью. Хотя F-22 в настоящее время является лучшим истребителем завоевания превосходства в воздухе в мире, и его модернизация сделает его еще лучше, F-47 — это скачок вперед на целое поколение. Зрелость самолета на этом этапе программы подтверждает его готовность доминировать в будущих сражениях.
По сравнению с F-22, F-47 будет стоить меньше и будет более адаптивен к будущим угрозам — и у нас будет больше F-47 в нашем боевом составе. F-47 будет иметь значительно большую дальность, повышенную малозаметность, будет более устойчивым в бою, лучше поддерживаемым и иметь более высокую доступность, чем наши истребители пятого поколения. Эта платформа разработана с мышлением «создана, чтобы адаптироваться» и потребует значительно меньше личного состава и инфраструктуры для развертывания».
Облик и характеристики истребителя F-47 не раскрываются, представленные официальные "микшированные" фрагментарные рендерные изображения демонстрируют самолет с крупной кабиной летчика, передним горизонтальным оперением (?) и характерным изломанным крылом. Неясно, имеется ли у самолета вертикальное оперение. В целом достоверность этх изображений пока не известна. Заявлено, что самолет F-47 является специализированным истребителем завоевания превосходства в воздухе и должен выступать в этом качестве в качестве преемника истребителя Lockheed Martin F-22A Raptor.
Программа создания перспективного истребителя шестого поколения Next Generation Air Dominance (NGAD) реализуется ВВС США с 2014 года, начавшись с НИР Air Dominance Initiative Агентства перспективных исследовательских проектов министерства обороны США (DARPA) по изучению перспективных концепций систем превосходства в воздухе 2030-х годов для ВВС и ВМС США. На основе результатов этой НИР руководитель отдела закупок министерства обороны США Фрэнк Кендалл в 2015 году запустил программу Aerospace Innovation Initiative (AII) для разработки экспериментальных самолетов-демонстраторов X-plane для демонстрации и отработки технологий перспективных истребителей. В 2016 году ВВС США продолжили НИР DARPA своей перспективной программой Air Superiority 2030 (AS 2030), но хотя по ней указывалась необходимость в "семействе систем" авиационных комплексов, однако фактически она сосредоточилась на развитии перспективного малозаметного истребителя завоевания превосходства в воздухе под обозначением Penetrating Counter-Air (PCA). В 2018 году программа AS 2030 была переименована в NGAD.
В сентябре 2020 года было заявлено,что начал полеты первый экспериментальный Х-самолет по программе NGAD (возможно, это был самолет именно Boeing). Всего, как сообщается, к 2023 году были построены экспериментальные X-истребители трех разных проектов (как можно понять, представленными конкурировавшими в программе корпорациями Boeing, Lockheed Martin и Nоrthrop Grumman) - видимо, аналогично, как это было с самолетами Boeing X-32 и Lockheed Martin Х-35 на первом этапе программы создания истребителя JSF (F-35). Сообщается, что один из Х-самолетов по программе NGAD совершил первый полет в 2019 году, а другой (видимо, постройки Lockheed Martin) - в 2022 году.
18 мая 2023 года ВВС США опубликовалисекретный запрос предложений по заключению контракта на этап проектирования и производства опытных образцов EMD по программе NGAD. Как уже было отмечено, первоначально в программе NGAD принимали участие со своими проектами Boeing, Lockheed Martin и Nоrthrop Grumman, однако в июле 2023 года Nоrthrop Grumman вышла из конкурса. Первоначально окончательный выбор подрядчика и проекта по программе и заключение контракта с подрядчиком на этап EMD были запланированы на 2024 году, но в мае-июле 2024 года администрация президента Джо Байдена фактически приостановила программу для очередного "пересмотра концепции самолета". Программа NGAD в итоге была возобновлена в конце декабря 2024 года, чему, видимо, способствовало и переизбрание президентом Трампа, выступавшим в ее поддержку (именно в его первый срок стартовали важнейшие этапы программы в 2018 и 2020 годах). В результате именно Трамп утвердил окончательный выбор предложения Boeing в конкурсе по программе.
Выбор предложения Boeing, возможно, имел промышленную подоплеку, поскольку Lockheed Martin плотно загружена производством основного американского истребителя пятого поколения F-35, в то время как Boeing фактически завершает программы развития и производства истребителей четвертого поколения F-15 и F/A-18 и высвобождает тем самым значительные конструкторские и производственные мощности.
Истребитель F-47 должен оснащаться двумя двигателями нового типа, создаваемыми на конкурсной основе по программе Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) специально для самолета NGAD. В августе 2022 года ВВС СШАвыдалипяти ведущим американским аэрокосмическим компаниям рамочные контракты на сумму 975 млн долл каждой на разработку на конкурсной основе перспективных двигателей NGAP - GE Aerospace (General Electric), Pratt & Whitney (в партнерстве с Raytheon Technologies), Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman. Контракты включают разработку, постройку и испытания прототипов двигателей и рассчитаны до июля 2032 года. Фактически же три последние корпорации выступают в роли "интеграторов", и выбор перспективного двигателя должен делаться из двух проектов - GE Aerospace ХА102 и Pratt & Whitney ХА103, выполненных по адаптивной трехконтурной схеме. В начале 2025 года ВВС США расширили контракты с GE Aerospace и Pratt & Whitney до 3,5 млрд долл с каждой для работ по разработке и испытанию двигателей их проектов по программе NGAP.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Еще одно официальное изображение перспективного американского истребителя шестого поколения Boeing F-47 по программе ВВС США Next Generation Air Dominance (NGAD). По ряду предположений, это может быть облик экспериментального Х-самолета-демонстратора Boeing по программе NGAD (с) ВВС США
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Президент США Дональд Трамп официально представляет на брифинге в Белом Доме перспективный американский истребитель шестого поколения Boeing F-47 по программе ВВС США Next Generation Air Dominance (NGAD), 21.03.2025 (с) Reuters, АР и AFP