22 ноября 2013 года на новом Конструкторско-производственном комплексе (КПК) ОАО "Климов" в Шувалово в Санкт-Петербурге президент России В.В. Путин провел совещание по развитию авиационного двигателестроения, в котором приняли участие руководители отрасли, ОАО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК), представители Государственной корпорации «Ростехнологии» и Министерства промышленности и торговли России. В распоряжении блога bmpd имеются некоторые тезисы выступления на данном совещании генерального директора ОДК Владислава Масалова.
(с) Фото пресс-службы ОАО "Управляющая компания "Объединенная двигателестроительная корпорация"
На сегодняшний день ОДК объединяет все значимые активы авиадвигательной отрасли. Для дальнейшего развития послепродажного обслуживания в интересах Министерства обороны России завершается передача в Корпорацию четырех авиаремонтных предприятий.
Динамика производства
Владислав Масалов отметил, что за период с 2009 года в ОДК выпуск двигателей вырос в два раза во всех сегментах, за исключением ракетных, где выпуск остается стабильным. Выручка выросла в 1,7 раза - с 92,1 млрд. рублей в 2009 году до 158,9 млрд. рублей в 2013 году. Существенную роль в положительной динамике сыграли заказы Министерства обороны РФ. Объем ГОЗ в 2013 году составит 38,9 млрд. рублей (или 24,9% от общей выручки ОДК). Объем экспорта достигнет 49,0 млрд. рублей.
Персонал и зарплаты
С момента создания ОДК выработка в расчете на одного работника выросла в два раза при одновременном увеличении средней заработной платы в 1,7 раза с 18,9 тыс. рублей до 31,5 тыс. рублей. В ОДК занято более 82 тыс. человек, более 25% работающих –работники в возрасте до 35 лет. Средний возраст занятых составляет 43 года.
Продуктовый ряд
В рамках программы ПАК ФА создаются две перспективные силовые установки для фронтовой авиации пятого поколения: двигатель 1-го этапа («изделие 117») и двигатель 2-го этапа («изделие 30»). К настоящему моменту выпущено 18 двигателей 1-го этапа («изделие 117»), четыре из которых проходят стендовые испытания, и 14 - летные испытания в составе объектов Т-50. По основным деталям подтвержден ресурс 750 часов до капитального ремонта.
Высокая долговая нагрузка
Ключевая проблема ОДК - высокая долговая нагрузка из-за унаследованного от предприятий долга и отсутствия собственных средств для финансирования инвестиционных программ. Уровень долговой нагрузки делает невозможным финансирование инвестиций и за счет кредитных ресурсов. Практически весь операционный доход уходит на выплату процентов (до 80%). Оставшийся после оплаты процентов доход не покрывает амортизацию и прочие расходы, в этих условиях, без принятия кардинальных мер, рост долга неизбежен.
Динамика производства
Владислав Масалов отметил, что за период с 2009 года в ОДК выпуск двигателей вырос в два раза во всех сегментах, за исключением ракетных, где выпуск остается стабильным. Выручка выросла в 1,7 раза - с 92,1 млрд. рублей в 2009 году до 158,9 млрд. рублей в 2013 году. Существенную роль в положительной динамике сыграли заказы Министерства обороны РФ. Объем ГОЗ в 2013 году составит 38,9 млрд. рублей (или 24,9% от общей выручки ОДК). Объем экспорта достигнет 49,0 млрд. рублей.
Персонал и зарплаты
С момента создания ОДК выработка в расчете на одного работника выросла в два раза при одновременном увеличении средней заработной платы в 1,7 раза с 18,9 тыс. рублей до 31,5 тыс. рублей. В ОДК занято более 82 тыс. человек, более 25% работающих –работники в возрасте до 35 лет. Средний возраст занятых составляет 43 года.
Продуктовый ряд
В рамках программы ПАК ФА создаются две перспективные силовые установки для фронтовой авиации пятого поколения: двигатель 1-го этапа («изделие 117») и двигатель 2-го этапа («изделие 30»). К настоящему моменту выпущено 18 двигателей 1-го этапа («изделие 117»), четыре из которых проходят стендовые испытания, и 14 - летные испытания в составе объектов Т-50. По основным деталям подтвержден ресурс 750 часов до капитального ремонта.
Высокая долговая нагрузка
Ключевая проблема ОДК - высокая долговая нагрузка из-за унаследованного от предприятий долга и отсутствия собственных средств для финансирования инвестиционных программ. Уровень долговой нагрузки делает невозможным финансирование инвестиций и за счет кредитных ресурсов. Практически весь операционный доход уходит на выплату процентов (до 80%). Оставшийся после оплаты процентов доход не покрывает амортизацию и прочие расходы, в этих условиях, без принятия кардинальных мер, рост долга неизбежен.
