Академик Фэн Пэйдэ (с) buua.edu.cn
В интервью китайскому информационному агентству"Синьхуа"крупный деятель китайской авиационной промышленности, академик Инженерной академии Китая Фэн Пэндэ отметил, что проблема отставания КНР в авиационном двигателестроении сохраняет свою остроту - «начиная с товарищей из центрального руководства, кончая обычными работниками авиапрома, гражданами, интернет-пользователями - все обращают пристальное внимание на этот вопрос.»
Фэн Пэйдэ отметил сохраняющиеся организационные сложности в развитии китайского двигателестроения: «Если говорить о еще сохраняющихся у нас вопросах в сфере менеджмента, [это вопрос], как опираясь на силы всей страны, объединить силы университетов и академий, всевозможных ведомств, ресурсы всей страны в разных областях и сделать это дело, сейчас государство также хочет так действовать.» Фэн Пэйдэ отметил, что ранее «в этой области кое-где делалось недостаточно», поэтому сейчас необходима концентрация усилий в общенациональном масштабе.
Характеризуя состояние авиационного двигателестроения в КНР на данный момент, Фэн Пэйдэ отметил, что «сейчас двигатели по-прежнему остаются настоящим бедствием, поскольку в двигателестроении так до сих пор и не наступил полный перелом. Позитивная сторона ситуации состоит в том, что мы у нас уже есть самостоятельно разработанные двигатели, которые уже получили относительно хорошее развитие, сейчас уверенности становится все больше...»
По мнению академика, проблема менеджмента и привлечения специалистов из смежных сфер является ключевой для решения двигательной проблемы. Он отметил, что помимо специалистов-двигателестроителей в китайских университетах есть большое количество исследователей, готовых с энтузиазмом подключиться к работе над новыми двигателями. «Нам надо только усилить менеджмент, создать общенациональную структуру, и мы сможем решить проблему нехватки кадров, ускорить развитие двигателей»
Фэн прямо признал, что в настоящее время китайские летчики не доверяют отечественным двигателям. «В сфере авиационного двигателестроения уже созданы несколько типов двигателей, в частности вертолетные двигатели эксплуатируются очень хорошо, но есть отечественные авиационные двигатели, с использованием которых возникли те или иные вопросы, летчики не очень верят в них, использование отечественных двигателей неизбежно вызывает сомнения, а когда используется иностранный, то они относятся к этому спокойнее. Это можно понять. После того, как пройдет период притирки — уверенность будет укрепляться. Поскольку внимание государства к двигателестроению неуклонно растет, у меня есть полная уверенность что эта проблема в нашей авиационной промышленности будет решена.»