Первый полет модернизированного самолета Pucara

24 ноября 2015 года на аэродроме военного авиационного училища ВВС Аргентины в Кордобе состоялся первый полетопытного образца ремоторизованного аргентинского легкого штурмовика Pucara, получившего в модернизированном варианте обозначение IA-58H. Ремоторизованный опытный образец, переделанный из серийного самолета IA-58A с бортовым номером А-561 (новый номер АХ-561), получил два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT-6A-62 взлетной мощностью около 1000 л.с. с четырехлопастными воздушными винтами вместо штатных французских турбовинтовых двигателей Turbomeca Astazou XVIG с трехлопастными винтами. Выпуск двигателей серии Astazou был прекращен Turbomeca еще в 1984 году, и сервисная поддержка этих моторов также к настоящему времени уже ине осуществляется, что и стало главной причиной ремоторизаци. Также самолет получил новое крыло с "обнуленным" летным ресурсом.




Первый полет опытного образца ремоторизованного аргентинского легкого штурмовика IA-58H Pucara (бортовой номер АХ-561), оснащенного турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT-6A-62. Кордоба, 24.11.2015 (с) министерство обороны Аргентины





Разработка модернизации IA-58H с ремоторизацией была осуществлена бывшим разработчиком и серийным производителем cамолетов Pucara аргентинским государственным предприятием Fabrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" S.A. (FAdeA, бывшая Fábrica Militar de Aviones, FMA) в Кордобе совместно с израильской корпорацией Israel Aerospace Industries (IAI).

Проекты модернизации самолетов Pucara в Аргентине имеют длительную историю. Очередной этап этих проектов наступил в 2011 году, когда FAdeA в рамках программы FAS1160 был заключен контракт с IAI на проведение работ по ремоторизации самолетов с установкой новых двигателей Pratt & Whitney Canada PT-6A-62 и нового комплекса авионики (поставщиком которого в основном выступит другая израильская компания Elbit Systems). В 2012 году IAI в Израиле спроектировала и изготовила новое крыло с мотогондолами для ремоторизуемого прототипа АХ-561, и поставила его в Кордобу. Летом 2014 года начались наземные испытания ремоторизованного образца. Испытания электронных систем модернизируемого самолета начаты на другом переоборудованном в опытный самолете (бортовой номер А-568).

С 1974 по 1986 годы предприятие FMAв Кордобе построило 110 серийных самолетов IA-58A Pucara, из которых 25 были потеряны в Фолклендской войне 1982 года, а 13 затем проданы из состава ВВС Аргентины в Колумбию, Уругвай и Шри-Ланку. К настоящему времени ВВС Аргентины располагают 34 самолетами IA-58A, из которых в летном состоянии находятся не более 15. Согласно нынешним планам, подтвержденным министром обороны Аугустином Росси, присутствовавшим на первом полете IA-58H 24 ноября, ВВС Аргентины предполагают к концу 2020 года провести по варианту IA-58H модернизацию 20 своих строевых самолетов Pucara (включая переделанный самолет А-561), что позволит продлить срок их службы до 2045 года.










Опытный образец ремоторизованного аргентинского легкого штурмовика IA-58H Pucara (бортовой номер еще А-561), оснащенного турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT-6A-62, во время наземных пробежек. Кордоба, 15.09.2015 (с) Jose Soria / www.andespotters.com





Изготовленный IAI в Израиле и доставленное в Аргентину новое крыло с мотогондолами для ремоторизуемого прототипа А-561 модернизированного самолета IA-58H Pucara (c) FAdeA / министерство обороны Аргентины





Опытный образец ремоторизованного аргентинского легкого штурмовика IA-58H Pucara (бортовой номер А-561), оснащенного турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT-6A-62, в цеху предриятия FAdeA (с) FAdeA



Видео наземных испытаний опытного образца ремоторизованного аргентинского легкого штурмовика IA-58H Pucara (бортовой номер А-561), оснащенного турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT-6A-62 в августе 2015 года:


В