По сообщениюфранцузского ресурса «Le Marin», программа строительства бразильских дизель-электрических подводных лодок в рамках проекта Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB) затормозилась, после довольно динамичного старта (о котором сообщалнаш блог). Проект реализуют французский концерн DCNS и его бразильский партнер компания Odebrecht.
Приостановка программы объясняется экономическим кризисом и проблемами, которые сотрясают руководство страны, а не техническими недостатками. Практически нет никакой информации о новом графике строительства.
![bresil1]( "bresil1")
Корпус головной бразильской дизель-электрической подводной лодки S 40 Riachuelo в постройке на верфиItaguai Construçoes Navais (ICN) в Сепетиба(с) Le Marin
На сегодняшний день в Бразилии на созданной в рамках совместного предприятия DCNS и Odebrecht специальной верфи подводного кораблестроения Itaguai Construçoes Navais (ICN) в заливе Сепетиба в штате Рио-де-Жанейро собрана только половина корпуса головной дизель-электрической подводной лодки S 40 Riachuelo модифицированного типа Scorpene.Всего в рамках программы PROSUBв Бразилии планируется постройка четырех неатомных подводных лодок увеличенного модифицированного типа Scorpene (длина 75 метров, надводное водоизмещение 2000 тонн), а также одной атомной подводной лодки, ввод в строй которой откладывается теперь минимум до 2025 года.
Первая неатомная подводная лодка должна была быть сдана в 2017 году (вторая, S 41 Humaitá– спустя два года). Если задержка в финансировании подтвердится, то этот срок не будет выдержан. Строительство с французской помощью на ICN АПЛ SN 10 Álvaro Аlbertoнадводным водоизмещением 4000 тонн должно было начаться в 2017 году. Однако уже сейчас рабочая неделя рабочих верфи была сокращена.
Проект PROSUB также предусматривает строительство базы подводных лодок, что доводит общую стоимость программы до 10 млрд евро. ВМС Бразилии рассчитывают при помощи ПЛ защищать свое побережье и шельфовые ресурсы, в первую очередь, запасы нефти.
Приостановка программы объясняется экономическим кризисом и проблемами, которые сотрясают руководство страны, а не техническими недостатками. Практически нет никакой информации о новом графике строительства.
Корпус головной бразильской дизель-электрической подводной лодки S 40 Riachuelo в постройке на верфиItaguai Construçoes Navais (ICN) в Сепетиба(с) Le Marin
На сегодняшний день в Бразилии на созданной в рамках совместного предприятия DCNS и Odebrecht специальной верфи подводного кораблестроения Itaguai Construçoes Navais (ICN) в заливе Сепетиба в штате Рио-де-Жанейро собрана только половина корпуса головной дизель-электрической подводной лодки S 40 Riachuelo модифицированного типа Scorpene.Всего в рамках программы PROSUBв Бразилии планируется постройка четырех неатомных подводных лодок увеличенного модифицированного типа Scorpene (длина 75 метров, надводное водоизмещение 2000 тонн), а также одной атомной подводной лодки, ввод в строй которой откладывается теперь минимум до 2025 года.
Первая неатомная подводная лодка должна была быть сдана в 2017 году (вторая, S 41 Humaitá– спустя два года). Если задержка в финансировании подтвердится, то этот срок не будет выдержан. Строительство с французской помощью на ICN АПЛ SN 10 Álvaro Аlbertoнадводным водоизмещением 4000 тонн должно было начаться в 2017 году. Однако уже сейчас рабочая неделя рабочих верфи была сокращена.
Проект PROSUB также предусматривает строительство базы подводных лодок, что доводит общую стоимость программы до 10 млрд евро. ВМС Бразилии рассчитывают при помощи ПЛ защищать свое побережье и шельфовые ресурсы, в первую очередь, запасы нефти.