Image may be NSFW.
Clik here to view.
В конце марта 2013 года ВВС Индии поставили в известность министра обороны Индии Энтони относительно того, что в течение ближайшего года не останется ни единого исправного вертолета в элитной эскадрильесвязи главного командования ВВС Индии (Air HQ Communication Squadron) на авиабазе Палам, обслуживающей главу правительства, ключевых министров и других самых главных персон.
Причиной этого стал скандал вокруг закупок VVIP-вертолетов у AgustaWestland AW101. ВВС Индии утверждают, что в отсутствие итальянских вертолетов остается использовать только Ми-8C, и так продленный ресурс которых заканчивается в феврале 2014 г.
Внутренние расследования в минобороны и ВВС уже завершены – по их итогам ничего противозаконного не найдено, поэтому ВВС надеются, что минобороны сможет как-то ускорить окончательное разрешение коррупционного скандала вокруг закупок вертолетов AgustaWestland AW101.
Все 12 AW101 должны были быть переданы Индии к середине 2013 г. с тем, чтобы заменить закупленные в 1971 г. Ми-8C.
Между тем злоключения AgustaWestland продолжились в Бразилии – 19 апреля 2013 г. стало известно, что ее переговоры с Embraer SA относительно перспектив развертывания в Бразилии производства вертолетов завершаются безрезультатно.
Представители обеих сторон отказались назвать причины прекращения переговоров, о которых стало известно в январе 2013 г.
Предполагалось, что Бразилия является весьма многообещающим рынком для средних двухдвигательных вертолетов, которые, в частности, удобны для обслуживания многочисленных нефтяных платформ на бразильском шельфе. Кроме того, Бразилия наращивает военный бюджет, а в крупных городах имеется частный спрос на вертолеты этого класса. При этом компании Embraer интересно диверсифицировать бизнес, который сейчас строится в основном вокруг региональных лайнеров и бизнес-джетов, однако в последние годы стагнирует. Из других планов компании – производство патрульных катеров для ВМС Бразилии.
Подготовил Руслан Алиев
