По материалам российских и украинских изданий, а также собственных источников bmpd, складывается довольно парадоксальная картина потенциальных областей сотрудничества в области военно-морской техники между Украиной и Россией.
Пожалуй, самым известным проектом является возможность передачи ракетного крейсера проекта 11661 «Украина» России. Переговоры об этом ведутся уже много лет, но несмотря на все сложности украинская сторона настроена довольно оптимистично в отношении их результата.
В подвешенном состоянии находится и вопрос в отношении возможности достройки на Черноморском судостроительном заводе плавучей технической базы проекта 2020 (заказ №698) в интересах ВМФ России. Как известно, в ближайшие годы должно быть списано и утилизировано значительное число технических баз старых проектов, поэтому ввод в строй новой ПТБ значительно увеличит возможности ВМФ России в данной области.
![]()
Плавучая техническая база проекта 2020 (с) http://bazar.nikolaev.ua
Кроме того, украинская сторона не исключает и того, что российский ВМФ может проявить заинтересованность в заказе на украинских (sic!) верфях модернизированного корвета проекта 58250. Интересно, что косвенно это подтверждается и рабочим визитом на ЧСЗ в 2013 г. представителей Министерства промышленности и торговли РФ с целью ознакомления с производственными мощностями предприятия. В ходе визита гости осмотрели поточно-позиционную линию предприятия, ознакомились с достроечными набережными, наклонными стапелями и плавучим доком завода. Также российская сторона была проинформирована о ходе выполнения текущих судостроительных и судоремонтных проектов на предприятии. Генеральный директор завода Валерий Калашников сообщил, что сегодня завод успешно выполняет ремонтные работы корабельного состава украинских ВМС и предприятие готово рассматривать предложения о сотрудничестве в вопросах модернизации флота РФ .
![]()
Модель корвета проекта 58250 (с) министерство обороны Украины
В связи со строительством корвета и открытым вопросом в отношении состава его вооружения, украинская сторона не исключала совместно с российскими предприятиями сделать аналог противокорабельной ракеты Х-35 с максимальной долей украинской локализации. Насколько известно, это предложение отклик у российской стороны не нашло.
Поскольку украинское военное руководство намерено сохранить в составе ВМСУ подводные силы, то также не исключается заказ в России новых дизельных лодок, а также, возможно, какая-то форма сотрудничества по совместному использованию ДЭПЛ проекта 877В "Алроса" по мере поступления на Черноморский флот новых ДЭПЛ проекта 06363.
![]()
ДЭПЛ "Алроса" после возвращения из Кронштадта в Севастополь (с) http://www.alrosa.net
Также не исключается и совместная работа по модернизации торпед СЭТ-65 («изделие 260»), значительное число которых находится на складах ВМСУ. В этой связи стоит упомянуть, украинские предприятия, в частности, АО «НПО «КЗА им. Г.И. Петровского» в интересах российского ВМФ ведут работы по модернизации, ремонту и продлению назначенного ресурса приборов и систем минно-торпедного оружия (эти работы в 2012-2013 гг. составили 80% от финансового наполнения контрактов предприятия (в интересах украинских государственных заказчиков – 1%)). Данное предприятие уже провело проработку направлений модернизации приборов управления торпеды семейства СЭТ-65. Это, в частности, модернизация гироскопических датчиков дифферента-крена, системы самонаведения; введение в комплект мелководного датчика давления; введение устройства для переключения забортного давления воды с мелководного датчика на глубоководный, и наоборот.
![]()
Торпеда СЭТ-65 с ССН "Сапфир" перед погрузкой на ПЛ "Алроса" пр.877В, Севастополь, 2008 г. (с) http://www.alrosa.net
Пожалуй, самым известным проектом является возможность передачи ракетного крейсера проекта 11661 «Украина» России. Переговоры об этом ведутся уже много лет, но несмотря на все сложности украинская сторона настроена довольно оптимистично в отношении их результата.
В подвешенном состоянии находится и вопрос в отношении возможности достройки на Черноморском судостроительном заводе плавучей технической базы проекта 2020 (заказ №698) в интересах ВМФ России. Как известно, в ближайшие годы должно быть списано и утилизировано значительное число технических баз старых проектов, поэтому ввод в строй новой ПТБ значительно увеличит возможности ВМФ России в данной области.
Плавучая техническая база проекта 2020 (с) http://bazar.nikolaev.ua
Кроме того, украинская сторона не исключает и того, что российский ВМФ может проявить заинтересованность в заказе на украинских (sic!) верфях модернизированного корвета проекта 58250. Интересно, что косвенно это подтверждается и рабочим визитом на ЧСЗ в 2013 г. представителей Министерства промышленности и торговли РФ с целью ознакомления с производственными мощностями предприятия. В ходе визита гости осмотрели поточно-позиционную линию предприятия, ознакомились с достроечными набережными, наклонными стапелями и плавучим доком завода. Также российская сторона была проинформирована о ходе выполнения текущих судостроительных и судоремонтных проектов на предприятии. Генеральный директор завода Валерий Калашников сообщил, что сегодня завод успешно выполняет ремонтные работы корабельного состава украинских ВМС и предприятие готово рассматривать предложения о сотрудничестве в вопросах модернизации флота РФ .
Модель корвета проекта 58250 (с) министерство обороны Украины
В связи со строительством корвета и открытым вопросом в отношении состава его вооружения, украинская сторона не исключала совместно с российскими предприятиями сделать аналог противокорабельной ракеты Х-35 с максимальной долей украинской локализации. Насколько известно, это предложение отклик у российской стороны не нашло.
Поскольку украинское военное руководство намерено сохранить в составе ВМСУ подводные силы, то также не исключается заказ в России новых дизельных лодок, а также, возможно, какая-то форма сотрудничества по совместному использованию ДЭПЛ проекта 877В "Алроса" по мере поступления на Черноморский флот новых ДЭПЛ проекта 06363.
ДЭПЛ "Алроса" после возвращения из Кронштадта в Севастополь (с) http://www.alrosa.net
Также не исключается и совместная работа по модернизации торпед СЭТ-65 («изделие 260»), значительное число которых находится на складах ВМСУ. В этой связи стоит упомянуть, украинские предприятия, в частности, АО «НПО «КЗА им. Г.И. Петровского» в интересах российского ВМФ ведут работы по модернизации, ремонту и продлению назначенного ресурса приборов и систем минно-торпедного оружия (эти работы в 2012-2013 гг. составили 80% от финансового наполнения контрактов предприятия (в интересах украинских государственных заказчиков – 1%)). Данное предприятие уже провело проработку направлений модернизации приборов управления торпеды семейства СЭТ-65. Это, в частности, модернизация гироскопических датчиков дифферента-крена, системы самонаведения; введение в комплект мелководного датчика давления; введение устройства для переключения забортного давления воды с мелководного датчика на глубоководный, и наоборот.
Торпеда СЭТ-65 с ССН "Сапфир" перед погрузкой на ПЛ "Алроса" пр.877В, Севастополь, 2008 г. (с) http://www.alrosa.net