7 марта АО "АвтоКрАЗ" сообщилоо том, что предприятие отгрузило в адрес Управления Вооружения Министерства Обороны Арабской Республики Египет очередную партию из 36 единиц автомобилей КрАЗ-63221. Автомобили-шасси КрАЗ-63221 колесных формул 6х6 оснащены 8-цилиндровым турбонаддувным дизельным двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с., коробкой передач 9JS150ТА и однодисковым сцеплением MFZ 430.
![]()
КрАЗ-632217 колесной формулы 6х6 для Министерства обороны Египта (с) www.arms-expo.ru
В то же время, журнал "Defense Express" со ссылкой на пресс-секретаря завода Дину Стеганцевусообщил показатели работы завода в 2012 г. и планы на 2013 г. Так, в 2012 г. было выпущено всего 899 автомобилей (для сравнения, объем суточного производства "КАМАЗа" составляет около 220 машин), Из общего количества 66% составляют поставки в страны СНГ, 11% - на Украину, 23% - другие страны мира. Наибольшее число машин поставлено в Россию - 548 единиц. Из них более половины составили шасси, четверть - тягачи, остальные - лесовозная техника и бортовые автомобили. 57 автомобилей поставлено в Туркменистан, 38 в Казахстан, возобновились поставки в Грузию (18 единиц). В 2013 г. предполагается выпустить 2400 автомобилей. Рост производства планируется увеличить за счет экспорта.
Одновременно в журнале "Авторевю" размещен материал Федора Лапшина"Большое военное шоу" о выставке вооружений "IDEX 2013". В ней приводятся интересные наблюдения автора относительно бронеавтомобиля ASV Panthera K-10Cmd на шасси КрАЗ-5233. Автор отмечает, что машина сделана "выглядит не только эффектно, но во многом выполнена весьма прогрессивно: бронекапсула поднята над дорогой, чтобы ослабить действие ударной волны, в кузове с V-образным днищем есть ребра жесткости, сиденья "антитравматические" с фиксаторами головы и ремнями безопасности, сзади при помощи гидравлики открывается трап. Заявленная защита от пуль "калаша" с термоупрочненным сердечником (второй уровень по евростандарту STANAG) и аж восьми килограммов взрывчатки (третий уровень STANAG).
Правда конструкция вызывает массу вопросов. Скажем, люк над кабиной должен открываться не как сейчас, а наоборот, против хода. Кроме того хлипкие замки, которые стоят на люках, точно вырвет при взрыве, люки распахнутся, кузов разгерметизируется, бойцы получат сильнейшую баротравму.
![]()
Бронеавтомобиль ASV Panthera K-10Cmd (с) armor.kiev.ua
Далее. Кузов изнутри абсолютно голый, без антиосколочной защиты. На якобы "антитравматических" креслах нет обязательных подножек (значит, ударная волна пойдет бойцам прямо в ноги), а солдаты сидят спинами друг к другу, что совершенно неоправданно: отстреливаться они не смогут, поскольку бойниц нет, раненых положить некуда, один член экипажа быстро заменить другого не сможет. И с какими усилиями весь экипаж будет выбираться через запасную боковую дверь, если задний "гидротрап" заклинит или машина попадет в засаду и сзади будет бить пулемет?
Кстати, о трапе: его нижняя кромка почему-то находится в полуметре наз землей и на выставке туда подставили стремянку. А как залезать в кабину или кузов сбоку (или выпригивать оттуда), и вовсе ума не приложим: ступени на уровне человеческого роста. А еще здесь проблемы с обзорностью: взгляните на огромный капот!"
КрАЗ-632217 колесной формулы 6х6 для Министерства обороны Египта (с) www.arms-expo.ru
В то же время, журнал "Defense Express" со ссылкой на пресс-секретаря завода Дину Стеганцевусообщил показатели работы завода в 2012 г. и планы на 2013 г. Так, в 2012 г. было выпущено всего 899 автомобилей (для сравнения, объем суточного производства "КАМАЗа" составляет около 220 машин), Из общего количества 66% составляют поставки в страны СНГ, 11% - на Украину, 23% - другие страны мира. Наибольшее число машин поставлено в Россию - 548 единиц. Из них более половины составили шасси, четверть - тягачи, остальные - лесовозная техника и бортовые автомобили. 57 автомобилей поставлено в Туркменистан, 38 в Казахстан, возобновились поставки в Грузию (18 единиц). В 2013 г. предполагается выпустить 2400 автомобилей. Рост производства планируется увеличить за счет экспорта.
Одновременно в журнале "Авторевю" размещен материал Федора Лапшина"Большое военное шоу" о выставке вооружений "IDEX 2013". В ней приводятся интересные наблюдения автора относительно бронеавтомобиля ASV Panthera K-10Cmd на шасси КрАЗ-5233. Автор отмечает, что машина сделана "выглядит не только эффектно, но во многом выполнена весьма прогрессивно: бронекапсула поднята над дорогой, чтобы ослабить действие ударной волны, в кузове с V-образным днищем есть ребра жесткости, сиденья "антитравматические" с фиксаторами головы и ремнями безопасности, сзади при помощи гидравлики открывается трап. Заявленная защита от пуль "калаша" с термоупрочненным сердечником (второй уровень по евростандарту STANAG) и аж восьми килограммов взрывчатки (третий уровень STANAG).
Правда конструкция вызывает массу вопросов. Скажем, люк над кабиной должен открываться не как сейчас, а наоборот, против хода. Кроме того хлипкие замки, которые стоят на люках, точно вырвет при взрыве, люки распахнутся, кузов разгерметизируется, бойцы получат сильнейшую баротравму.
Бронеавтомобиль ASV Panthera K-10Cmd (с) armor.kiev.ua
Далее. Кузов изнутри абсолютно голый, без антиосколочной защиты. На якобы "антитравматических" креслах нет обязательных подножек (значит, ударная волна пойдет бойцам прямо в ноги), а солдаты сидят спинами друг к другу, что совершенно неоправданно: отстреливаться они не смогут, поскольку бойниц нет, раненых положить некуда, один член экипажа быстро заменить другого не сможет. И с какими усилиями весь экипаж будет выбираться через запасную боковую дверь, если задний "гидротрап" заклинит или машина попадет в засаду и сзади будет бить пулемет?
Кстати, о трапе: его нижняя кромка почему-то находится в полуметре наз землей и на выставке туда подставили стремянку. А как залезать в кабину или кузов сбоку (или выпригивать оттуда), и вовсе ума не приложим: ступени на уровне человеческого роста. А еще здесь проблемы с обзорностью: взгляните на огромный капот!"