Как сообщило 13 апреля 2015 года ОАО "Выборгский судостроительный завод" (ВСЗ, входит в состав ОАО "Объединённая судостроительная корпорация"), оно заключило контракт на постройку двухмногоцелевых дизель-электрических ледоколов мощностью 22 МВт для ООО “Газпромнефть Новый порт” (дочернее предприятие ОАО «Газпром нефть»).
Согласно контракту, оба судна будут сданы заказчику до 2018 года. Ледоколы будут работать на Арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал. Основное назначение судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных операций, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.
Многоцелевой дизель-электрический ледокол финского проекта Aker ARC 130 А мощностью 22 МВт. Два таких ледокола заказаны для ООО “Газпромнефть Новый порт” постройкой на ОАО "Выборгский судостроительный завод"(с) Aker Arctic
Как говорится в пресс-релизе ВСЗ, "суда будут построены по новейшему проекту под ледовый класс Icebreaker8, обеспечивающему ледопроходимость до 2 метров и значительную маневренность при сравнительно небольшой осадке. При этом согласно контракту, суда также должны иметь возможность непрерывной работы при температурах до -50 С".
Как сообщил веб-ресурс SeaNewsсо ссылкой на информацию с ВСЗ, ледоколы не являются госзаказом, это коммерческое судостроение. Суда будут полностью строиться на ВСЗ «под ключ», привлечение финской верфи Arctech Helsinki Shipyard в качестве субподрядчика не предполагается.
В то же время, согласно иллюстрации в пресс-релизе ВСЗ и пресс-релизуфинского конструкторского бюро Aker Arctic, заказанные ледоколы будут строиться по разработанному Aker Arctic проекту Aker ARC 130 A, являющемуся модифицированным вариантом ледокола Nimi проекта Aker ARC 130, строящемуся с 2014 года по заказу Управления транспорта Финляндии на верфи Arctech Helsinki Shipyard. В отличие от Nimi,который будет использовать инновационную главную энергетическую установку на сжиженном газе мощностью 19 МВт, ледоколы проекта Aker ARC 130 A будут иметь обычную дизель-электрическую энергетическую установку мощностью 22 МВт и несколько большую длину корпуса.
Отметим, что ранее ОАО "Совкомфлот" заказало южнокорейской компании Samsung Heavy Industries три (с опционом еще на три) арктических челночных танкера усиленного ледового класса Arc-7для вывоза нефти с Новопортовского месторождения. Проект танкеров также разработан Aker Arctic, строительство первого танкера было начато в Пусане 2 апреля 2015 года.
Также Aker Arctic разработало проект асимметричного ледокола Aker ARC 100, по которому для Федерального бюджетного учреждения «Морская спасательная служба Росморречфлота» наArctech Helsinki Shipyard было построеномногофункциональное аварийно-спасательное судно «Балтика».
Строящийся с 2014 года по заказу Управления транспорта Финляндии на верфи Arctech Helsinki Shipyard многоцелевой ледокол Nimi проекта Aker ARC 130 с главной энергетической установкой мощностью 19 МВт на сжиженном газе (с) Aker Arctic