Как сообщилапресс-служба Восточного военного округа, 28 марта 2015 года на авиабазу Елизово (Камчатка) морской авиации Тихоокеанского флота прибыл первый модернизированный противолодочный самолет Ил-38Н.
После принятия самолета от представителей промышленности экипаж подполковника Игоря Добровольского прошел переподготовку в Центре боевого применения и переучивания летного состава морской авиации в Ейске, а затем прибыл к месту службы на Камчатку.
Модернизированный противолодочный самолет Ил-38Н (бортовой номер "24 красный", заводской номер 081010906, регистрационный номер RF-75341) Морской авиации ВМФ России. Данный борт 28.03.2015 прибыл на аэродром Елизово (Камчатка). Жуковский, февраль 2015 года (с) Михаил Поляков / russianplanes.net ( ссылка )
Со стороны bmpd укажем, что, по информации коллеги
eagle_rost , в Елизово 28 марта прибыл модернизированныйИл-38Н с бортовым номером "24 желтый" (заводской номер 081010906, регистрационный номер RF-75341), работы по модернизации которого были завершенык концу 2014 года. Он стал фактически первым полноценным строевым самолетом Ил-38Н, поступившим в состав строевой части Морской авиации ВМФ России. Стоит отметить, что данный Ил-38 1971 года постройки и ранее эксплуатировался в составе авиации Тихоокеанского флота на аэродроме Елизово, и перелетел из Елизово на ремонт в Пушкин в начале 2012 года.Ранее в марте 2012 года состав авиации Северного флота был передан модернизированный самолет Ил-38Н с бортовым номером "15 желтый" (заводской номер 890010407), который был переоборудован в Ил-38Н в 2008-2009 годах и в качестве опытной машины использовался в программе Государственных испытаний. В составе авиации Северного флота данный борт начал полеты только в ноябре 2013 года.
25 мая 2012 года Министерство обороны России заключило с ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" трехлетний контракт стоимостью 3,45 млрд рублей на ремонт и серийную модернизацию в вариант Ил-38Н пяти самолетов Ил-38. Непосредственные работы по ним осуществляются ОАО "20-й авиационный ремонтный завод" в Пушкине под Санкт-Петербургом (ремонт) и московским ОАО «Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева» на базе в Жуковском (установка новой поисково-прицельной системы "Новелла-П-38" производства ОАО "Ленинец").
Первым "серийно модернизированным" самолетом по данному контракту стал Ил-38Н с бортовым номером "19 желтый" и названием "Радий Папковский" (регистрационный номер RF-75355). Ранее с 2001 года он использовался в качестве первого летного "прототипа-демонстратора" по программе Ил-38Н. По завершении повторной модернизации он был переданМорской авиации ВМФ России 15 июля 2014 года и поступил в состав 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске.
Вторым серийно модернизированным бортом по данному контракту стал самолет Ил-38Н с бортовым номером "27 желтый" (заводской номер 080010806, регистрационный номер RF-75320), получивший название "Яков Кутепов". Этот модернизированный самолет наблюдалсяпроходящим испытания в Жуковском в октябре 2014 года. Данный самолет, по имеющейся информации, сейчас также находится всоставе 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске.
Треттьи модернизированным бортом по данному контракту стал самолет указанный Ил-38Н с бортовым номером "24 желтый" (заводской номер 081010906, регистрационный номер RF-75341), теперь прибывший в Елизово и ставший первым полноценным строевым модернизированным самолетом.
Четвертым модернизированным бортом по данному контракту сталсамолет Ил-38Н с бортовым номером "23 желтый" (заводской номер 081010810, регистрационный номер RF-75322), проходящий летные испытания в Жуковском с февраля 2015 года.
Первым "серийно модернизированным" самолетом по данному контракту стал Ил-38Н с бортовым номером "19 желтый" и названием "Радий Папковский" (регистрационный номер RF-75355). Ранее с 2001 года он использовался в качестве первого летного "прототипа-демонстратора" по программе Ил-38Н. По завершении повторной модернизации он был переданМорской авиации ВМФ России 15 июля 2014 года и поступил в состав 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске.
Вторым серийно модернизированным бортом по данному контракту стал самолет Ил-38Н с бортовым номером "27 желтый" (заводской номер 080010806, регистрационный номер RF-75320), получивший название "Яков Кутепов". Этот модернизированный самолет наблюдалсяпроходящим испытания в Жуковском в октябре 2014 года. Данный самолет, по имеющейся информации, сейчас также находится всоставе 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске.
Треттьи модернизированным бортом по данному контракту стал самолет указанный Ил-38Н с бортовым номером "24 желтый" (заводской номер 081010906, регистрационный номер RF-75341), теперь прибывший в Елизово и ставший первым полноценным строевым модернизированным самолетом.
Четвертым модернизированным бортом по данному контракту сталсамолет Ил-38Н с бортовым номером "23 желтый" (заводской номер 081010810, регистрационный номер RF-75322), проходящий летные испытания в Жуковском с февраля 2015 года.
В марте 2014 года генеральный директор - генеральный конструктор ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" Виктор Ливанов заявил, что для Министерства обороны России до 2020 года планируется модернизировать 28 самолетов Ил-38 по варианту Ил-38Н.