Оригинал взят у коллеги ![]()
alexeyvvoв Ми-8АМТШ-1
В материалахарбитражного дела А40-81707/14 обнаружились некоторые подробности поставки российским ВВС эксклюзивных вертолетов Ми-8АМТШ-1, заказанных еще при прежнем министре обороны И.Э.Сердюкове и сочетающих в себе признаки боевой и гражданской VIP-авиации благодаря комплексам вооружений и радиоэлектронной борьбы (РЭБ), а также VIP-салону с кожаной мебелью.
![]()
Вертолет Ми-8АМТШ-1 RF-39202. Аэродром Чкаловский, декабрь 2012 г. Фото: Вячеслав Бабаевский / russianplanes.net.
Первоначальное решение №МИ-8АМТШ-06-2010 о порядке выполнения работ по изготовлению, проведению испытаний, поставке двух вертолетов-салонов МИ-8АМТШ-1 и допуске их в эксплуатацию было утверждено начальником Генерального штаба ВС РФ Н. Макаровым 01 июля 2011 г. В данном решении была обоснована необходимость изготовления для нужд МО РФ на базе серийно выпускаемого ОАО «У-УАЗ» военно-транспортного вертолета МИ-8АМТШ двух вертолетов-салонов новой модификации Ми-8АМТШ-1. Головным исполнителем работ по изготовлению и поставке воздушных судов было определено ОАО «У-УАЗ», с которым 1 августа 2011 г. был заключен соответствующий государственный контракт на поставку двух вертолетов с заводскими номерами AMTS01643115707U и AMTS01643115708U. Стоимость каждого из них составила 304 млн.руб.
![]()
Вертолет Ми-8АМТШ-1 RF-39201. Аэродром Чкаловский, февраль 2013г. Фото: Тимофей Никишин / russianplanes.net.
Согласно условиям контракта поставляемые воздушные суда должны соответствовать техническим услвоиям к базовой модификации Ми-8АМТШ ТУ-8АМТШ-2004 и дополнительным требованиям, утвержденным НГШ ВС РФ в июле 2011 г. Основное отличие от стандартной комплектации - оборудование оптико-электронной подсистемой базового комплекса обороны «Витебск» (изделие Л370Э8-6БВ), в состав которой входят изделие Л370-2-01 (4шт), изделие Л370-5 в 3-х канальном исполнении, устройства выброса УВ-26М с боекомплектом 192 патрона калибра 26 мм (шестибалочное) с пультом управления у летчика-штурмана и дополнительными кнопками у командира экипажа и борттехника вместо штатного устройства УВ-26С-02, многофункционального пульта-индикатора - изделия МФПИ-6В, изделия Л370-01Э с модулем Л370-02, бортового устройства регистрации (БУР) полетной информации «Тест-1» (вместо САРПП-12Д1М). ОЭП должна быть поставлена из фондов Минобороны России, фактически они были переданы головному исполнителю с просрочкой более чем на 3 месяца от конечного срока поставки (в конце июля – начале августа 2012 г). Поступившие изделия по техническим характеристикам и объему выполненных на них работ не соответствовали утвержденному в 2010г. Решению начальника ГШ ВС РФ. Так, изделия неадаптированы к установке на вертолеты, в связи с чем ОАО «У-УАЗ» совместно с ОАО «Геофизика-НВ» проводило адаптацию пультов МФПИ для применения очков ночного видения. Кроме того, при отработке изделий на вертолетах производилась неоднократная замена вышедших из строя блоков и излучателей предприятиями ЗАО НТЦ «Реагент» и ПО «Завод Стелла». В ходе летных испытаний вертолетов с установленными изделиями Л370Э8-6БВ было большое количество ложных срабатываний, в связи с чем была предпринята попытка проверки функционирования БКО в реальном полете с использованием имитатора «Блеск», не увенчавшаяся успехом также из-за ложных срабатываний. Лишь в декабре 2012г. после доставки из г. Ахтубинска для проведения испытаний имитатора «Поле-17» был подписан атк приемки соответсвующего этапа работ. В целом вертолеты были переданы заказчику 1 декабря 2012г. с просрочкой пять дней от даты контракта.
В связи с этим Минобороны предъявило неустойку в размере 836 тыс.руб. и штраф в размере 5% от стоимости недопоставленного Товара в сумме 30,4 млн.руб. Арбитражным судом г. Москвы в удовлетворении заявленных требований было отказано из-за просрочки со стороны МО РФ сроков поставки давальческого имущества.
alexeyvvoв Ми-8АМТШ-1В материалахарбитражного дела А40-81707/14 обнаружились некоторые подробности поставки российским ВВС эксклюзивных вертолетов Ми-8АМТШ-1, заказанных еще при прежнем министре обороны И.Э.Сердюкове и сочетающих в себе признаки боевой и гражданской VIP-авиации благодаря комплексам вооружений и радиоэлектронной борьбы (РЭБ), а также VIP-салону с кожаной мебелью.
Вертолет Ми-8АМТШ-1 RF-39202. Аэродром Чкаловский, декабрь 2012 г. Фото: Вячеслав Бабаевский / russianplanes.net.
Первоначальное решение №МИ-8АМТШ-06-2010 о порядке выполнения работ по изготовлению, проведению испытаний, поставке двух вертолетов-салонов МИ-8АМТШ-1 и допуске их в эксплуатацию было утверждено начальником Генерального штаба ВС РФ Н. Макаровым 01 июля 2011 г. В данном решении была обоснована необходимость изготовления для нужд МО РФ на базе серийно выпускаемого ОАО «У-УАЗ» военно-транспортного вертолета МИ-8АМТШ двух вертолетов-салонов новой модификации Ми-8АМТШ-1. Головным исполнителем работ по изготовлению и поставке воздушных судов было определено ОАО «У-УАЗ», с которым 1 августа 2011 г. был заключен соответствующий государственный контракт на поставку двух вертолетов с заводскими номерами AMTS01643115707U и AMTS01643115708U. Стоимость каждого из них составила 304 млн.руб.
Вертолет Ми-8АМТШ-1 RF-39201. Аэродром Чкаловский, февраль 2013г. Фото: Тимофей Никишин / russianplanes.net.
Согласно условиям контракта поставляемые воздушные суда должны соответствовать техническим услвоиям к базовой модификации Ми-8АМТШ ТУ-8АМТШ-2004 и дополнительным требованиям, утвержденным НГШ ВС РФ в июле 2011 г. Основное отличие от стандартной комплектации - оборудование оптико-электронной подсистемой базового комплекса обороны «Витебск» (изделие Л370Э8-6БВ), в состав которой входят изделие Л370-2-01 (4шт), изделие Л370-5 в 3-х канальном исполнении, устройства выброса УВ-26М с боекомплектом 192 патрона калибра 26 мм (шестибалочное) с пультом управления у летчика-штурмана и дополнительными кнопками у командира экипажа и борттехника вместо штатного устройства УВ-26С-02, многофункционального пульта-индикатора - изделия МФПИ-6В, изделия Л370-01Э с модулем Л370-02, бортового устройства регистрации (БУР) полетной информации «Тест-1» (вместо САРПП-12Д1М). ОЭП должна быть поставлена из фондов Минобороны России, фактически они были переданы головному исполнителю с просрочкой более чем на 3 месяца от конечного срока поставки (в конце июля – начале августа 2012 г). Поступившие изделия по техническим характеристикам и объему выполненных на них работ не соответствовали утвержденному в 2010г. Решению начальника ГШ ВС РФ. Так, изделия неадаптированы к установке на вертолеты, в связи с чем ОАО «У-УАЗ» совместно с ОАО «Геофизика-НВ» проводило адаптацию пультов МФПИ для применения очков ночного видения. Кроме того, при отработке изделий на вертолетах производилась неоднократная замена вышедших из строя блоков и излучателей предприятиями ЗАО НТЦ «Реагент» и ПО «Завод Стелла». В ходе летных испытаний вертолетов с установленными изделиями Л370Э8-6БВ было большое количество ложных срабатываний, в связи с чем была предпринята попытка проверки функционирования БКО в реальном полете с использованием имитатора «Блеск», не увенчавшаяся успехом также из-за ложных срабатываний. Лишь в декабре 2012г. после доставки из г. Ахтубинска для проведения испытаний имитатора «Поле-17» был подписан атк приемки соответсвующего этапа работ. В целом вертолеты были переданы заказчику 1 декабря 2012г. с просрочкой пять дней от даты контракта.
В связи с этим Минобороны предъявило неустойку в размере 836 тыс.руб. и штраф в размере 5% от стоимости недопоставленного Товара в сумме 30,4 млн.руб. Арбитражным судом г. Москвы в удовлетворении заявленных требований было отказано из-за просрочки со стороны МО РФ сроков поставки давальческого имущества.