Оригинал взят у коллеги ![]()
militarizmв Украинские Ту-143 "Рейс" и Ту-141 "Стриж" в войне на Донбассе
Возвращаюсь к теме "настоящих" украинских беспилотников Ту-143, первый материал был здесь - http://militarizm.livejournal.com/31757.html
Недавно выложенна видеозапись украинского беспилотного комплекса ВР-3 с аппаратом Ту-143.
Скрины с него:
![Tu-143 Reis-008]( "Tu-143 Reis-008")
![Tu-143 Reis-009]( "Tu-143 Reis-009")
![Tu-143 Reis-010]( "Tu-143 Reis-010")
Хотя БПЛА Ту-143 Рейс многоразового использования (5 вылетов), как видим, в ход уже пошли старые складские запасы с наспех замазанными красными звездами.
Для сравнения фото приземлившегося летом в районе позиций отряда Моторолы Ту-143 в полной украинской окраске:
![Sbituy Tu-143 Reis-008a]( "Sbituy Tu-143 Reis-008a")
Летний снимок украинского Ту-143 на пусковой:
![post-3-1412261883a]( "post-3-1412261883a")
Кроме тактического комплекса ВР-3 "Рейс", в войне на Донбассе украинская армия использует и комплекс оперативно-тактической разведки ВР-2 Стриж. Более тяжелый и дальний Ту-141 также запускается при помощи стартового ускорителя и посадку совершает при помощи парашютной системы. Всего в советское время с 1979 по 1989 года на Харьковском авиазаводе выпустили 152 таких самолета, весьма значительная их часть осталась на территории Украины.
![image]( "image")
Перевозка Ту-141 в район боевых действий:
![post-3-1409855224]( "post-3-1409855224")
Фотография запечатлела Ту-141 перед стартом, предположительно в районе Краматорского аэродрома.
![Tu-141-001]( "Tu-141-001")
Судя по выжженой земле вокруг - уже далеко не первый запуск.
Ту-141 и Ту-143 имеют неплохие возможности по преодолению ПВО противника за счет своей скорости и возможности использования малых и больших высот. Однако их приборное оборудование устарело - для фотографирования используется фотопленка, аппарат должен вернуться в точку посадки, пленку надо изъять, доставить в лабораторию, проявить и дешифровать. Таким образом речь не идет о разведке в реальном масштабе времени и зазор от момента съемки до использования данных может значительным, что часто обесценивает результат разведки мобильных целей.
Хотя статистики о вылетах украинских Ту-141 и Ту-143 нету, видимо эксплуатация довольно интенсивная, переход на использование "краснозвездных" Ту-143 говорит об исчерпании аппаратов "первой очереди". Сколько Ту-143 было на хранении неизвестно, но думается их число тоже не безгранично.
militarizmв Украинские Ту-143 "Рейс" и Ту-141 "Стриж" в войне на ДонбассеВозвращаюсь к теме "настоящих" украинских беспилотников Ту-143, первый материал был здесь - http://militarizm.livejournal.com/31757.html
Недавно выложенна видеозапись украинского беспилотного комплекса ВР-3 с аппаратом Ту-143.
Скрины с него:
Хотя БПЛА Ту-143 Рейс многоразового использования (5 вылетов), как видим, в ход уже пошли старые складские запасы с наспех замазанными красными звездами.
Для сравнения фото приземлившегося летом в районе позиций отряда Моторолы Ту-143 в полной украинской окраске:
Летний снимок украинского Ту-143 на пусковой:
Кроме тактического комплекса ВР-3 "Рейс", в войне на Донбассе украинская армия использует и комплекс оперативно-тактической разведки ВР-2 Стриж. Более тяжелый и дальний Ту-141 также запускается при помощи стартового ускорителя и посадку совершает при помощи парашютной системы. Всего в советское время с 1979 по 1989 года на Харьковском авиазаводе выпустили 152 таких самолета, весьма значительная их часть осталась на территории Украины.
Перевозка Ту-141 в район боевых действий:
Фотография запечатлела Ту-141 перед стартом, предположительно в районе Краматорского аэродрома.
Судя по выжженой земле вокруг - уже далеко не первый запуск.
Ту-141 и Ту-143 имеют неплохие возможности по преодолению ПВО противника за счет своей скорости и возможности использования малых и больших высот. Однако их приборное оборудование устарело - для фотографирования используется фотопленка, аппарат должен вернуться в точку посадки, пленку надо изъять, доставить в лабораторию, проявить и дешифровать. Таким образом речь не идет о разведке в реальном масштабе времени и зазор от момента съемки до использования данных может значительным, что часто обесценивает результат разведки мобильных целей.
Хотя статистики о вылетах украинских Ту-141 и Ту-143 нету, видимо эксплуатация довольно интенсивная, переход на использование "краснозвездных" Ту-143 говорит об исчерпании аппаратов "первой очереди". Сколько Ту-143 было на хранении неизвестно, но думается их число тоже не безгранично.