Оригинал взят у коллеги ![]()
alexeyvvoв Про ремонт Ту-142 на Украине
В свете происходящих на Украине событий власти этой страны находятся в постоянном поиске получения дополнительных финансовых средств любыми путями, а если их источником будет Россия – это будет приятно не только в экономическом, но и политическом плане. Так в конце июня на новостном портале города Николаев опубликована заметкапод заголовком «На николаевском «НАРПе» нашли «бесхозный» самолет ТУ-142МК, списанный Россией десять лет назад» (в настоящее время сама статья доступна в кэше гугла и на украинском авиационном портале «Крылья» по ссылке). Основной вывод в статье следующий: «По его [начальника государственной финансовой инспекции в Николаевской области] словам, ГП «НАРП» нужно пройти процедуру таможенного оформления самолета: если самолет остается в Украине, то необходимо выплатить таможенные платежи. У начальника фининспекции почти нет сомнений, что ТУ хотели разобрать на детали и перепродать их частным фирмам через различные схемы».
![]()
«Бесхозный» Ту-142МК на территории Николаевского авиаремонтного предприятия. Май 2012 г. Фото: Арт Николаев / russianplanes.net
Причина появления бесхозного противолодочного самолета в Николаеве уходит корнями еще в советские времена. 328-й авиационный ремонтный завод, располагавшийся в Николаеве (ныне – ГП «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП»), начиная с 1978 г. освоил проведение среднего ремонта Ту-142 первых серий, а затем и других самолетов семейства (Ту-142М/МЗ/МР). По данным, опубликованным в монографии по Ту-142 («Авиация и время», 2006, №6) на начало 1992 г. на предприятии в состоянии ремонта находились 8 Ту-142М. На совещании глав правительств СНГ 9 сентября 1994 года было принято решение о дальнейшем продолжении ремонта самолетов Ту-142, отошедших к Российской Федерации, на заводе в Николаеве. В дальнейшем, 14 мая 1998 года, был заключен договор между Министерством обороны России в лице в/ч 10703-И и ГП «НАРП» на выполнение первого среднего ремонта изделий ВПМР (Ту-142МР) и второго среднего ремонта изделий ВПМК (Ту-142МК). Согласно ведомости ремонта авиационной техники ремонту подлежали пять самолетов Ту-142: Ту-142МР 2025, 2007, 3015, 3011 [указаны «неполные» заводские номера], а также Ту-142МК 1801. Дополнительным соглашением от 25.12.1998г. самолет №1801 исключен из ремонта. Стоит отметить, что изначально планировалось провести погашение долгов Минобороны России перед предприятиями ВПК Украины (в числе которых был и ремонт пяти Ту-142) в соответствии с предложенной ОАО «Газпром» и МЭК «Итера» схемой взаимозачетов в счет поставок российского природного газа в Украину. Решениеоб этом было принято на пятом заседании Смешанной Российско-Украинской комиссии по сотрудничеству еще в июле 1999г. В июле 2000г. были согласованы контрактные цены по договору. По всей видимости, в декабре 1999 г. был завершен одного из этих самолетов, а к маю 2001 г. – оставшихся трех, когда были выставлены счета на оплату работ. Согласно им стоимость первого среднего ремонта четырех воздушных судов составила 88,3 млн.руб. Планировавшаяся схема взаимозачетов по каким-то причинам не заработала, на протяжении нескольких лет оплаты выполненных работ со стороны российского военного ведомства не поступало, в связи с чем в апреле 2003г. НАРП обратился в хозяйственный суд с иском о взыскании с ответчика 82,2 млн.руб. долга за ремонт четырех Ту-142, а также ремонт оборудования самолета Ту-142 МК №1801. Решением от 24.06.2003 г. иск был удовлетворен. В 2004-2005 гг. в/ч 10703-И была полностью погашена задолженность перед ГП МОУ «НАРП» за выполненные работы по ремонту самолетов типа Ту-142. Через месяц после поступления завершающего платежа в июне 2005 года, НАРП покинул последний отремонтированный Ту-142МР №3011 (бортовой номер «22 красный»), поставив точку в истории ремонта этих машин в Николаеве.
![]()
Крайний отремонтированный Ту-142МР в Николаеве. Аэродром Каменный Ручей, 27.03.2007. Фото: Олег Подкладов / russianplanes.net.
Исключенный из ремонтных ведомостей самолет Ту-142МК с заводским номером 8601801 (предположительно выпущенный в 1978 г.) был оформлен Николаевской таможней в апреле 1996 года в таможенном режиме «временный ввоз» с целью проведения ремонта на территории ГП МАЗ «НАРП». В период с октября 1995г. по май 1998г. на самолете была выполнена разборка, демонтаж съемного оборудования и его ремонт, ремонт агрегатов самолета был окончен 15.05.1996г. Общая стоимость выполненных работ составила 773 тыс.руб. После 1998 года никаких работ на самолете не проводилось, что подтверждено двухсторонним актом от февраля 2003 г. Как было сказано выше, данные работы были оплачены российской стороной в 2005 году и до февраля 2006г. НАРП не предъявлял каких-либо претензий по ним. В 2006 г. авиаремонтным заводом была предпринята попытка взыскать 5,6 млн.руб. за выполненные работы, исходя из разницы курса доллара в 1998 и 2006 гг., но судом было требование было удовлетворено лишь частично – в размере 773 тыс.руб.
![]()
Состояние Ту-142МК №8601801 на 2005 год. Фото: Виталий Владимирович / russianplanes.net
Вплоть до марта 2010 года таможенный режим временного ввоза на территорию Украины в отношении злополучного Ту-142МК неоднократно продлевался. В 2009 году Николаевской таможенной службой в судебных заседаниях сообщалось, что самолет №1801 в разобранном виде изъят у завода и находится на сохранении на складе таможни! А в следующем году директором ГП МАЗ «НАРП» опять же в суде было взято обязательства об обратном вывозе самолета за пределы таможенной территории Украины в срок до 01.06.2010, по всей видимости не выполненное до настоящего момента. В этой связи примечательно, что о «бесхозном» Ту-142 вспомнили именно сейчас.
При написании использованы находящиеся в открытом доступе в сети «Интернет» материалы судебных дел Хозяйственного суда Николаевской области №14/108/06 и Апелляционного суда Николаевской области №33-357/2010.
alexeyvvoв Про ремонт Ту-142 на УкраинеВ свете происходящих на Украине событий власти этой страны находятся в постоянном поиске получения дополнительных финансовых средств любыми путями, а если их источником будет Россия – это будет приятно не только в экономическом, но и политическом плане. Так в конце июня на новостном портале города Николаев опубликована заметкапод заголовком «На николаевском «НАРПе» нашли «бесхозный» самолет ТУ-142МК, списанный Россией десять лет назад» (в настоящее время сама статья доступна в кэше гугла и на украинском авиационном портале «Крылья» по ссылке). Основной вывод в статье следующий: «По его [начальника государственной финансовой инспекции в Николаевской области] словам, ГП «НАРП» нужно пройти процедуру таможенного оформления самолета: если самолет остается в Украине, то необходимо выплатить таможенные платежи. У начальника фининспекции почти нет сомнений, что ТУ хотели разобрать на детали и перепродать их частным фирмам через различные схемы».
«Бесхозный» Ту-142МК на территории Николаевского авиаремонтного предприятия. Май 2012 г. Фото: Арт Николаев / russianplanes.net
Причина появления бесхозного противолодочного самолета в Николаеве уходит корнями еще в советские времена. 328-й авиационный ремонтный завод, располагавшийся в Николаеве (ныне – ГП «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП»), начиная с 1978 г. освоил проведение среднего ремонта Ту-142 первых серий, а затем и других самолетов семейства (Ту-142М/МЗ/МР). По данным, опубликованным в монографии по Ту-142 («Авиация и время», 2006, №6) на начало 1992 г. на предприятии в состоянии ремонта находились 8 Ту-142М. На совещании глав правительств СНГ 9 сентября 1994 года было принято решение о дальнейшем продолжении ремонта самолетов Ту-142, отошедших к Российской Федерации, на заводе в Николаеве. В дальнейшем, 14 мая 1998 года, был заключен договор между Министерством обороны России в лице в/ч 10703-И и ГП «НАРП» на выполнение первого среднего ремонта изделий ВПМР (Ту-142МР) и второго среднего ремонта изделий ВПМК (Ту-142МК). Согласно ведомости ремонта авиационной техники ремонту подлежали пять самолетов Ту-142: Ту-142МР 2025, 2007, 3015, 3011 [указаны «неполные» заводские номера], а также Ту-142МК 1801. Дополнительным соглашением от 25.12.1998г. самолет №1801 исключен из ремонта. Стоит отметить, что изначально планировалось провести погашение долгов Минобороны России перед предприятиями ВПК Украины (в числе которых был и ремонт пяти Ту-142) в соответствии с предложенной ОАО «Газпром» и МЭК «Итера» схемой взаимозачетов в счет поставок российского природного газа в Украину. Решениеоб этом было принято на пятом заседании Смешанной Российско-Украинской комиссии по сотрудничеству еще в июле 1999г. В июле 2000г. были согласованы контрактные цены по договору. По всей видимости, в декабре 1999 г. был завершен одного из этих самолетов, а к маю 2001 г. – оставшихся трех, когда были выставлены счета на оплату работ. Согласно им стоимость первого среднего ремонта четырех воздушных судов составила 88,3 млн.руб. Планировавшаяся схема взаимозачетов по каким-то причинам не заработала, на протяжении нескольких лет оплаты выполненных работ со стороны российского военного ведомства не поступало, в связи с чем в апреле 2003г. НАРП обратился в хозяйственный суд с иском о взыскании с ответчика 82,2 млн.руб. долга за ремонт четырех Ту-142, а также ремонт оборудования самолета Ту-142 МК №1801. Решением от 24.06.2003 г. иск был удовлетворен. В 2004-2005 гг. в/ч 10703-И была полностью погашена задолженность перед ГП МОУ «НАРП» за выполненные работы по ремонту самолетов типа Ту-142. Через месяц после поступления завершающего платежа в июне 2005 года, НАРП покинул последний отремонтированный Ту-142МР №3011 (бортовой номер «22 красный»), поставив точку в истории ремонта этих машин в Николаеве.
Крайний отремонтированный Ту-142МР в Николаеве. Аэродром Каменный Ручей, 27.03.2007. Фото: Олег Подкладов / russianplanes.net.
Исключенный из ремонтных ведомостей самолет Ту-142МК с заводским номером 8601801 (предположительно выпущенный в 1978 г.) был оформлен Николаевской таможней в апреле 1996 года в таможенном режиме «временный ввоз» с целью проведения ремонта на территории ГП МАЗ «НАРП». В период с октября 1995г. по май 1998г. на самолете была выполнена разборка, демонтаж съемного оборудования и его ремонт, ремонт агрегатов самолета был окончен 15.05.1996г. Общая стоимость выполненных работ составила 773 тыс.руб. После 1998 года никаких работ на самолете не проводилось, что подтверждено двухсторонним актом от февраля 2003 г. Как было сказано выше, данные работы были оплачены российской стороной в 2005 году и до февраля 2006г. НАРП не предъявлял каких-либо претензий по ним. В 2006 г. авиаремонтным заводом была предпринята попытка взыскать 5,6 млн.руб. за выполненные работы, исходя из разницы курса доллара в 1998 и 2006 гг., но судом было требование было удовлетворено лишь частично – в размере 773 тыс.руб.
Состояние Ту-142МК №8601801 на 2005 год. Фото: Виталий Владимирович / russianplanes.net
Вплоть до марта 2010 года таможенный режим временного ввоза на территорию Украины в отношении злополучного Ту-142МК неоднократно продлевался. В 2009 году Николаевской таможенной службой в судебных заседаниях сообщалось, что самолет №1801 в разобранном виде изъят у завода и находится на сохранении на складе таможни! А в следующем году директором ГП МАЗ «НАРП» опять же в суде было взято обязательства об обратном вывозе самолета за пределы таможенной территории Украины в срок до 01.06.2010, по всей видимости не выполненное до настоящего момента. В этой связи примечательно, что о «бесхозном» Ту-142 вспомнили именно сейчас.
При написании использованы находящиеся в открытом доступе в сети «Интернет» материалы судебных дел Хозяйственного суда Николаевской области №14/108/06 и Апелляционного суда Николаевской области №33-357/2010.