Оригинал взят у коллеги ![]()
alexeyvvoв 121 АРЗ: возобновление ремонта Миг-29 и Су-27
ОАО «121 авиационный ремонтный завод», пос. Кубинка (ссылкадля скачивания отчета)
В 2013 году основная загрузка производственных мощностей ОАО «121 АРЗ» обеспечивалась выполнением контрактов по ГОЗ 2011-2013 г.г. на ремонт самолётов МиГ-29, МиГ-29УБ, Су-25СМ, Су-25, Су-25УБ, Су-25УТГ, а также на ремонт авиационных двигателей и вспомогательных силовых установок РД-33, АЛ-31Ф, КСА-2 (3), ВСУ АИ-9 (В), ВКА-99, ГТДЭ-117.
В рамках выполнения международных контрактов произведён ремонт самолётов типа Су-25 и Су-25УБ.
![38с_121АРЗ_201312]( "38с_121АРЗ_201312")
Очередной Су-25 ВВС Туркменистана, прошедший через капитальный ремонт на 121 АРЗ, Фото:Сергей Лукьянов
Ремонт и модернизация штурмовиков Су-25 и их учебно-боевой модификации Су-25УБ является основным направлением деятельности 121 АРЗ начиная с 2004 года. Предприятие является монополистом по программе модернизации Су-25 до варианта Су-25СМ. В соответствие с условиями трехлетнего государственного контрактав 2013 году планировалась модернизация 12-ти Су-25. Судя по сайтам авиационной фотографии, достоверно подтверждены бортовые номера у семи Су-25СМ, поступивших в штурмовую авиагруппу в Приморско-Ахтарске – 21, 22, 23, 25, 27, 29 и 32 красные.
![]()
Фото: Ник Беляев / russianplanes.net
![]()
![]()
![]()
Фото: Сергей Лукьянов / russianplanes.net
![]()
Фото: Андрей Багиров / russianplanes.net
![]()
![]()
Фото: Илья Соловей / russianplanes.net
Завод является едиснтвенным исполнителем начатых с 2012 года работ по ремонту учебно-тренировочных самолетов палубной авиации Су-25УТГ. Судя по споттерским снимкам, в 2012 годах корабельному авиаполку Северного флота было передано два самолета (бортовые номера «16 и 18 красные»). В 2013 году две машины получил Ейский авиацентр ВМФ («03 и 06 желтые»).
![]()
Су-25УТГ 03 желты Ейского авиацентра. Фото: Ейский Ят / aviaforum.ru
![]()
Су-25УТГ 06 желтый, переданный в августе 2013 г. после ремонта в Ейский авиацентр. Фото: Ник Беляев / russianplanes.net
Единственный конкурент по ремонту Су-25УБ – 322 АРЗ из Приморья, оба предприятия поровну делят рынок данных услуг.
![]()
Как минимум один Су-25УБ в 2013 г. после ремонта получила учебная авиабаза в Борисоглебске. Фото: Константин Катаросов / russianplanes.net.
![]()
Су-25УБ, вернувшийся в Липецкий авиацентр после ремонта в Кубинке. Фото: Сергей Чайковский.
Ремонт истребителей Миг-29, проводившийся на 121 АРЗ в течение 10 лет, был прекращен в 2001 году. Начиная с 2012 года это направление деятельности было возобновлено, доля предприятия на российском рынке составила в 2012-13 гг. – 14 и 13% соответственно, основные конкуренты - 275 АРЗ из Краснодара и 514 АРЗ из Ржева.
![]()
Пилотажная группа «Стрижи» получила из ремонта на 121 АРЗ Миг-29УБ. Фото: Сергей Лукьянов / russianplanes.net
![]()
Облет отремонтированного в Кубинке Миг-29. Фото: Евгений Волков / russianplanes.net.
В период с 2001 по 2004 годы заводом проводился ремонт Су-27,кроме того планировалось освоение ремонта Су-27УБ, пять «спарок» были переданы из эксплуатирующих частей и до сих пор находятся на заводе.В настоящее время разработаны и реализуются планы возобновления ремонта самолётов типа Су-27.
![]()
Один из переданных для ремонта на 121 АРЗ Су-27УБ. 2007 г. Фото: Марина Лысцева.
![]()
Су-27 в ожидании ремонта на 121 АРЗ. 2012 г. Фото: Вячеслав Бабаевский / russianplanes.net
![0_c2456_96a2228f_orig]( "0_c2456_96a2228f_orig")
Участок хранения 121 АРЗ. Апрель 2014 г. Фото: Марина Лысцева.
Основными программами, обеспечивающими загрузку производственных мощностей ОАО «121 АРЗ» в 2014 году, являются:
1. Программы, реализуемые по контрактам ГОЗ:
- ремонт самолётов типа Су-25СМ – 5 ед., Су-25 – 5 ед., Су-25УБ – 2 ед., Су-25УТГ – 1 ед., МиГ-29УБ – 1 ед., МиГ-29 – 4 ед,, Су-27 – 2 ед.;
- ремонт авиационных двигателей АЛ-31Ф (в комплекте с ВКА и ГТДЭ-117-1) – 8 ед.;
- ремонт авиационных двигателей АЛ-31Ф – 2 ед.;
- ремонт вспомогательной силовой установки АИ-9В -16 ед.;
- ремонт выносной коробки агрегатов ВКА-99 – 2 ед.;
- ремонт блоков и агрегатов АТ – 583 ед..
2. Экспортные поставки.
- ремонт самолётов типа Су-25 – 4 ед., Су-25УБ – 12 ед.;
- ремонт блоков и агрегатов АТ – 80 ед..
Перспективные проекты.
- освоения ремонта самолёта типа Су-30М2;
- освоение ремонта ПКИ самолёта типа Су-25СМ;
- освоение ремонта самолёта типа Су-27 и его ПКИ;
- освоение ремонта самолета типа Су-25УБ с модернизацией в вариант Су-25УБСМ;
- освоение ремонта самолёта типа Су-25 с модернизацией в вариант Су-25СМ3.
В 2013 году заводом были заключены договора с ОАО «Авиаремонт»:
Ремонт самолетов Су-25УБ 2 шт. – 86 млн.руб.
Ремонт Су-25УТГ с ремонтом двигателей – 91,26 млн..руб.
Ремонт с модернизацией Су-25 в вариант Су-25СМ – 1,316 млрд.руб.
Ремонт Миг-29 с ремонтом двигателей – 154,8 млн.руб.
Ремонт Миг-29УБ с ремонтом двигателей – 134,8 млн.руб.
alexeyvvoв 121 АРЗ: возобновление ремонта Миг-29 и Су-27ОАО «121 авиационный ремонтный завод», пос. Кубинка (ссылкадля скачивания отчета)
В 2013 году основная загрузка производственных мощностей ОАО «121 АРЗ» обеспечивалась выполнением контрактов по ГОЗ 2011-2013 г.г. на ремонт самолётов МиГ-29, МиГ-29УБ, Су-25СМ, Су-25, Су-25УБ, Су-25УТГ, а также на ремонт авиационных двигателей и вспомогательных силовых установок РД-33, АЛ-31Ф, КСА-2 (3), ВСУ АИ-9 (В), ВКА-99, ГТДЭ-117.
В рамках выполнения международных контрактов произведён ремонт самолётов типа Су-25 и Су-25УБ.
Очередной Су-25 ВВС Туркменистана, прошедший через капитальный ремонт на 121 АРЗ, Фото:Сергей Лукьянов
Ремонт и модернизация штурмовиков Су-25 и их учебно-боевой модификации Су-25УБ является основным направлением деятельности 121 АРЗ начиная с 2004 года. Предприятие является монополистом по программе модернизации Су-25 до варианта Су-25СМ. В соответствие с условиями трехлетнего государственного контрактав 2013 году планировалась модернизация 12-ти Су-25. Судя по сайтам авиационной фотографии, достоверно подтверждены бортовые номера у семи Су-25СМ, поступивших в штурмовую авиагруппу в Приморско-Ахтарске – 21, 22, 23, 25, 27, 29 и 32 красные.
Фото: Ник Беляев / russianplanes.net
Фото: Сергей Лукьянов / russianplanes.net
Фото: Андрей Багиров / russianplanes.net
Фото: Илья Соловей / russianplanes.net
Завод является едиснтвенным исполнителем начатых с 2012 года работ по ремонту учебно-тренировочных самолетов палубной авиации Су-25УТГ. Судя по споттерским снимкам, в 2012 годах корабельному авиаполку Северного флота было передано два самолета (бортовые номера «16 и 18 красные»). В 2013 году две машины получил Ейский авиацентр ВМФ («03 и 06 желтые»).
Су-25УТГ 03 желты Ейского авиацентра. Фото: Ейский Ят / aviaforum.ru
Су-25УТГ 06 желтый, переданный в августе 2013 г. после ремонта в Ейский авиацентр. Фото: Ник Беляев / russianplanes.net
Единственный конкурент по ремонту Су-25УБ – 322 АРЗ из Приморья, оба предприятия поровну делят рынок данных услуг.
Как минимум один Су-25УБ в 2013 г. после ремонта получила учебная авиабаза в Борисоглебске. Фото: Константин Катаросов / russianplanes.net.
Су-25УБ, вернувшийся в Липецкий авиацентр после ремонта в Кубинке. Фото: Сергей Чайковский.
Ремонт истребителей Миг-29, проводившийся на 121 АРЗ в течение 10 лет, был прекращен в 2001 году. Начиная с 2012 года это направление деятельности было возобновлено, доля предприятия на российском рынке составила в 2012-13 гг. – 14 и 13% соответственно, основные конкуренты - 275 АРЗ из Краснодара и 514 АРЗ из Ржева.
Пилотажная группа «Стрижи» получила из ремонта на 121 АРЗ Миг-29УБ. Фото: Сергей Лукьянов / russianplanes.net
Облет отремонтированного в Кубинке Миг-29. Фото: Евгений Волков / russianplanes.net.
В период с 2001 по 2004 годы заводом проводился ремонт Су-27,кроме того планировалось освоение ремонта Су-27УБ, пять «спарок» были переданы из эксплуатирующих частей и до сих пор находятся на заводе.В настоящее время разработаны и реализуются планы возобновления ремонта самолётов типа Су-27.
Один из переданных для ремонта на 121 АРЗ Су-27УБ. 2007 г. Фото: Марина Лысцева.
Су-27 в ожидании ремонта на 121 АРЗ. 2012 г. Фото: Вячеслав Бабаевский / russianplanes.net
Участок хранения 121 АРЗ. Апрель 2014 г. Фото: Марина Лысцева.
Основными программами, обеспечивающими загрузку производственных мощностей ОАО «121 АРЗ» в 2014 году, являются:
1. Программы, реализуемые по контрактам ГОЗ:
- ремонт самолётов типа Су-25СМ – 5 ед., Су-25 – 5 ед., Су-25УБ – 2 ед., Су-25УТГ – 1 ед., МиГ-29УБ – 1 ед., МиГ-29 – 4 ед,, Су-27 – 2 ед.;
- ремонт авиационных двигателей АЛ-31Ф (в комплекте с ВКА и ГТДЭ-117-1) – 8 ед.;
- ремонт авиационных двигателей АЛ-31Ф – 2 ед.;
- ремонт вспомогательной силовой установки АИ-9В -16 ед.;
- ремонт выносной коробки агрегатов ВКА-99 – 2 ед.;
- ремонт блоков и агрегатов АТ – 583 ед..
2. Экспортные поставки.
- ремонт самолётов типа Су-25 – 4 ед., Су-25УБ – 12 ед.;
- ремонт блоков и агрегатов АТ – 80 ед..
Перспективные проекты.
- освоения ремонта самолёта типа Су-30М2;
- освоение ремонта ПКИ самолёта типа Су-25СМ;
- освоение ремонта самолёта типа Су-27 и его ПКИ;
- освоение ремонта самолета типа Су-25УБ с модернизацией в вариант Су-25УБСМ;
- освоение ремонта самолёта типа Су-25 с модернизацией в вариант Су-25СМ3.
В 2013 году заводом были заключены договора с ОАО «Авиаремонт»:
Ремонт самолетов Су-25УБ 2 шт. – 86 млн.руб.
Ремонт Су-25УТГ с ремонтом двигателей – 91,26 млн..руб.
Ремонт с модернизацией Су-25 в вариант Су-25СМ – 1,316 млрд.руб.
Ремонт Миг-29 с ремонтом двигателей – 154,8 млн.руб.
Ремонт Миг-29УБ с ремонтом двигателей – 134,8 млн.руб.