В майском номере журнала "Airliners World" опубликовано интервью с президентом украинской авиакомпании "Международные авиалинии Украины" Юрием Мирошниковым.
![767-300_mau]( "767-300_mau")
Схема раскраски самолета Boeing 767-300ER авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (с) Группа компаний Роанд
Среди прочего, он приводит следующее мнение относительно украинских пассажиров. По его словам, "нам было нужно понять психологию нашего основного рынка. В результате получения независимости в 1991 г. для украинцев стало естественным смотреть в сторону стиля и качества западных товаров: автомобилей, обуви, гаджетов, бытовой техники. Во многих случаях они отказывались от товаров, произведенных на родине, включая услуги, предоставляемыми национальными авиакомпаниями. Украинцы предпочитали летать на устаревших самолетах западного производства, и чтобы иметь возможность конкурировать, нам пришлось не только соответствовать западным стандартам, но работать лучше, причем не только по вопросам цены".
Отвечая на вопрос журнала относительно планов использования самолета Ан-148, Юрий Мирошников ответил следующее: "Хотя Ан-148 является хорошим самолетом, он не соответвует нашей текущей экономической модели, которая основана на увеличении провозных возможностей, которые дают нам такие самолеты, как Boeing 737-800 и -900. Возможно в будущем нам понадобится самолет меньшей размерности, в особенности на некоторых внутренних маршрутах, но на сегодня нам нужно каждое кресло, имеющееся в наличии, и долгосрочных решений в отношении Ан-148 сейчас нет".
Схема раскраски самолета Boeing 767-300ER авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (с) Группа компаний Роанд
Среди прочего, он приводит следующее мнение относительно украинских пассажиров. По его словам, "нам было нужно понять психологию нашего основного рынка. В результате получения независимости в 1991 г. для украинцев стало естественным смотреть в сторону стиля и качества западных товаров: автомобилей, обуви, гаджетов, бытовой техники. Во многих случаях они отказывались от товаров, произведенных на родине, включая услуги, предоставляемыми национальными авиакомпаниями. Украинцы предпочитали летать на устаревших самолетах западного производства, и чтобы иметь возможность конкурировать, нам пришлось не только соответствовать западным стандартам, но работать лучше, причем не только по вопросам цены".
Отвечая на вопрос журнала относительно планов использования самолета Ан-148, Юрий Мирошников ответил следующее: "Хотя Ан-148 является хорошим самолетом, он не соответвует нашей текущей экономической модели, которая основана на увеличении провозных возможностей, которые дают нам такие самолеты, как Boeing 737-800 и -900. Возможно в будущем нам понадобится самолет меньшей размерности, в особенности на некоторых внутренних маршрутах, но на сегодня нам нужно каждое кресло, имеющееся в наличии, и долгосрочных решений в отношении Ан-148 сейчас нет".