Подготовленный международной страховой группой Allianz очередной доклад "Safety and Shipping Review" (в РDF здесь ) свидельствует, что за традиционно охватываемый докладом годовой отчетный период с 26 ноября 2011 года по 25 ноября 2012 года в мире в результате разного рода аварий и происшествий погибло 106 морских судов (учитываются суда вместимостью более 100 брт). Хотя это больше, чем за предшествующий годовой отчетный период 2010-2011 годов, когда в мире погибло 91 судно, однако, согласно выводам отчета, в целом укладывается в общий глобальный тренд снижения аварийности на морском транспорте. За предшествующее десятилетие (с 2001 по 2011 годы), согласно данным Allianz, в мире погибло 1457 морских судов, или в среднем 146 судов в год, при этом в 2001-2002 отчетном году погибло 177 судов.
Крупнейшим судном, погибшим в 2011-2012 отчетном году, стал пассажирский лайнер Costa Concordia вместимостью 114147 брт, потерянный в результате посадки на камни у итальянского побережья 13 января 2012 года. При этом погибло 32 человека. Самой тяжелой по числу потерянных человеческих жизней за отчетный период стала катастрофа небольшого (259 брт) парома Rabaul Queenв водах Папуа-Новой Гвинеи 2 февраля 2012 года, когда погибло более 110 человек. Крупнейшим потерянным транспортным судном стал балкер Pacific Carrier (77458 брт), выброшенный на берег тайфуном 28 августа во время отстоя у побережья Южной Кореи.
В целом из 106 погибших судов 51 являлось судами для генеральных грузов, 12 рыболовными судами, по семь - балкерами и химовозами, шесть - буксирами, по четыре - контейнеровозами и судами "ро-ро", три - пассажирскими судами, по два - танкерами и судами обеспечения нефтепромыслов, по одному - газовозом и землечерпалкой, шесть - судами других типов. Из 106 судов 30 судов были потеряны в Южно-Китайском море, у побережья Индокитая и Филиппин, 15 - в Восточном Средиземноморье и на Черном море и 10 - у побережья Японии, Кореи и Северного Китая. Эти три района гибели судов традиционно удерживают свои лидирующие места на протяжении всего последнего десятилетия.
Основной причиной гибели судов в 2011-2012 отчетном году были затопления (52 случая). Также среди причин гибели имели место посадки на грунт и камни (23 случая), пожары и взрывы (11), столкновения с другими судами (шесть), аварии энергетической установки (шесть), повреждения либо течи корпуса (пять), навалы на причалы (два) и прочее (один). Ни одно судно в рассматриваемом периоде не было уничтожено в результате пиратских актов (а в целом с 2001 года по этой причине погибло лишь шесть судов). Согласно отчету, главной первопричиной гибели судов остается "человеческий фактор" - ошибочные либо халатные действия капитанов и членов экипажей.
Потерпевший крушение 13.01.2012 в результате посадки на камни у Джильо-Порто у побережья Италии круизный лайнер Costa Concordia компании Costa Crociere, входящей в группу Carnival Corporation. Лайнер вместимостью 114147 брт стал крупнейшим судном в мире, погибшим в 2012 году, и крупнейшим в истории потерянным пассажирским судном вообще. Джильо-Порто, снимок сделан 14.01.2012 (с) Rvongher