Дружественный ресурс"Перископ.2" (periscope2.ru)опубликовал материало том, что самолетами ДРЛО и управления 76-го специального авиационного полка 26-й авиационной дивизии ВВС НОАК в районе Восточно-Китайского моря было осуществлено непрерывное патрулирование заданного района в круглосуточном режиме на протяжении шести дней. Это следует из сообщений китайских источников. По их данным, «первое китайская часть на самолетах ДРЛО» привлекает в последнее время все большее внимание в связи с введением КНР опознавательной зоны ПВО в Восточно-Китайском море. Китайские самолеты ДРЛО продемонстрировали полную готовность к несению боевого дежурства, а также способность напрямую управлять действиями разных видов авиации и сухопутных войск.
![]()
Китайский самолет ДРЛО и управления KJ-2000 (бортовой номер 30074, построен на базе самолета Ил-76МД с заводским номером 1063420671). Пекин, 23.06.2009 (с) Wu Weiqiang / airliners.net
На протяжении последних лет китайцы отрабатывали различные варианты применения самолетов ДРЛО, при этом как минимум один раз сообщалось о проведении в ходе учений непрерывного патрулирования протяженностью более 24 часов. Долгое время китайцы отрабатывали способы передачи данных такими самолетами войскам. По данным известного американского исследователя ВВС НОАК Кена Аллена, первоначально китайские самолеты ДРЛО не передавали команды напрямую боевым самолетам в воздухе, а вместо этого связывались с командными пунктами соответствующих истребительных авиаполков, которые и осуществляли управление на основе полученных данных. В последующем, в 2012 году появились сообщения о проведении первых учений с применением самолетов ДРЛО для непосредственного управления авиацией в воздухе. Вероятно, к настоящему времени такое управление вполне отработано.
Китайский самолет ДРЛО и управления KJ-2000 (бортовой номер 30074, построен на базе самолета Ил-76МД с заводским номером 1063420671). Пекин, 23.06.2009 (с) Wu Weiqiang / airliners.net
На протяжении последних лет китайцы отрабатывали различные варианты применения самолетов ДРЛО, при этом как минимум один раз сообщалось о проведении в ходе учений непрерывного патрулирования протяженностью более 24 часов. Долгое время китайцы отрабатывали способы передачи данных такими самолетами войскам. По данным известного американского исследователя ВВС НОАК Кена Аллена, первоначально китайские самолеты ДРЛО не передавали команды напрямую боевым самолетам в воздухе, а вместо этого связывались с командными пунктами соответствующих истребительных авиаполков, которые и осуществляли управление на основе полученных данных. В последующем, в 2012 году появились сообщения о проведении первых учений с применением самолетов ДРЛО для непосредственного управления авиацией в воздухе. Вероятно, к настоящему времени такое управление вполне отработано.
Подготовил Василий Кашин