Ливийские монстрики

July 14, 2015, 5:17 pm

≫ Next: Книжные новинки

≪ Previous: ВВС США списывают польские самолеты М28

$

0

0

Веб-ресурс Oryx Blog ( spioenkop.blogspot.nl )опубликовалфотографию занятного гибрида, сооруженного ливийской радикальной исламистской группировкой "Рассвет Ливии" - на старый советский танк Т-62 водружена импровизированная пусковая установка для запуска одной зенитной управляемой ракеты В-601ПД (5В27Д) от советского ЗРК С-125М1А "Печора-М1А". Ракета, разумеется должна быть использована в качестве неуправляемого оружия "поверхность-поверхность".




Импровизированная пусковая установка для запуска зенитной управляемой ракеты В-601ПД (5В27Д) от советского ЗРК С-125М1А "Печора-М1А" в качестве оружия поверхность-поверхность" на башне танка Т-62, изготовленнаяливийской исламистской группировкой "Рассвет Ливии". 2015 год (с) spioenkop.blogspot.nl





Следует отметить, что это уже не первый образец подобного творчества исламистов из "Ливийского рассвета", которые и ранее пытались применять попавшие к ним руки ЗРК советского производства бывших вооруженных сил Ливии в качестве оружия "поверхность-поверхность", включая сооружение импровизированных подвижных пусковых установок. В частности, в апреле была заснята импровизированная двухзарядная пусковая установка для тех же ракет В-601ПД (5В27Д) ЗРК С-125М1А, смонтированная на двухосновном буксируемом лафете предположительно 57-мм буксируемой зенитной пушки С-60. Еще одним образцом стала пусковая установка ЗРК 2К12 "Квадрат" с тремя ЗУР серии 3М9, переставленная исламистами со штатного гусеничного шасси 2П25 на трофейный итальянский колесный бронетранспортер Puma (6x6), захваченный у правительственных сил Ливии.

В прошлом году ливийские исламисты в ходе боевых действий у Триполи приспособилидля использования в качестве запускаемых с земли с импровизированной пусковой установки на базе коммерческого грузовика неуправляемых ракет бывшие советские управляемые ракеты Х-29Т класса "воздух-поверхность". Эти ракеты с телевизионной системой наведения были поставлены из СССР в конце 1980-х годов ВВС каддафистской Ливии для вооружения поставлявшихся тогда же фронтовых бомбардировщиков Су-24МК.

В период с 1974 по 1985 годы ливийский режим Муамара Каддафи получилиз СССР в общей сложности 44 дивизиона ЗРК С-125М "Печора" и С-125М1А "Печора-М1А", 13 технических дивизионов С-125М, 1542 ракеты В-601ПД (5В27Д) и 102 учебные ракеты. В 1987 году все ранее поставленные ЗРК С-125М были доработаны до уровня С-125М1А. Кроме того, в этот же период Ливия получила семь полковых комплектов ЗРК 2К12 "Квадрат" (35 комплексов).




Импровизированная двухзарядная пусковая установка для ЗУР В-601ПД (5В27Д) ЗРК С-125М1А в качестве оружия поверхность-поверхность" , на двухосновном буксируемом лафете предположительно 57-мм буксируемой зенитной пушки С-60, изготовленнаяливийской исламистской группировкой "Рассвет Ливии". 2015 год (с) spioenkop.blogspot.nl

Пусковая установка ЗРК 2К12 "Квадрат" с тремя ЗУР серии 3М9, переставленная ливийской исламистской группировкой "Рассвет Ливии" со штатного гусеничного шасси 2П25 на трофейный итальянский колесный бронетранспортер Puma (6x6), захваченный у правительственных сил Ливии. 2015 год (с) spioenkop.blogspot.nl

---

Книжные новинки

July 15, 2015, 12:41 am

≫ Next: Операция "Inherent Resolve"

≪ Previous: Ливийские монстрики

$

0

0

1. Половинкин В.Н., Фомичев А.Б.  Отечественное кораблестроение. СПб. АИР, 2015.


2. ИГИЛ. Зловещая тень Халифата. М.: Алгоритм, 2015.


3. Неменко А. В. Черноморский флот в годы войны. М,: Вече, 2015.



4. Левченко Г. И. Вместе с флотом. Неизвестные мемуары адмирала. М.: Алгоритм, 2015.


5. Военная история Урала: События и люди / Под общей редакцией А.В. Сперанского. Екатеринбург. Издательский дом "Сократ", 2015.


6. Чуйков В. И. От Пекина до Берлина. 1927-1945. М,: Алгоритм, 2015.


7. Фридман Б. Мои военные дороги. М.: Центр книги Рудомино, 2015.


8. Экк Э.В. От Русско-турецкой до Мировой войны : воспоминания о службе 1868-1918. М.: Кучково поле, 2015.


9. Лукашъ И. Голое поле (книга о Галлиполи) 1921 г. Нижний Новгород, Черная сотня, 2014.


10. Братья Ходаковские. Русский исход. Керчь, 1920 год. Нижний Новгород, Черная сотня, 2015.


11. Шигин В. В. Легенды и были старого Кронштадта. М,: Вече, 2015.


12. Ковалев В. Морской ангел. СПб. Крылов, 2015.


13. Михайлов В.С. Космический "Днепр" : Записки о конверсионной ракетно-космической программе. Пушкин. Центр стратегической конъюнктуры, 2015.


14. Над Полярной звездой в бухте Ягельной. Литературно-художественный альманах, посвященный 45-летию 3-й флотилии и 19-й дивизии подводных лодок Краснознаменного Северного флота. СПб. Морское наследие, 2014.



15. Одежда и вооружение российских войск с 862 по 1700 год. М.: Белый город, Воскресный день. 2015.


16. Русский военный костюм.1860-1869. М.: Белый город, Воскресный день. 2015.


17. Лузан Н. Н. (Абин Н.) Контрразведка. Тайная война. М.: СВР-Медиапроекты, 2015.


Анонсы:

18. Легенды и мифы авиации. Выпуск 7. М.: Фонд Русские витязи, 2015.


19. Гвардейская тяжелая кавалерия. М.: Фонд Русские витязи, 2015.


По слухам, до конца июля в продаже должна появиться возрожденная "Морская кампания"

Операция "Inherent Resolve"

July 15, 2015, 4:14 pm

≫ Next: Обновление ВМФ от Сокольской судоверфи

≪ Previous: Книжные новинки

$

0

0

Оригинал взят у коллеги sandrermakoffв Операция "Inherent Resolve". Обновленный пост с статистикой.

Почти четыре месяца назад пилил как дополнение к статье в РСМД пост с диаграммамии цифирью относительно операции Коалиции против Халифата. Посчитал, что стоит обновить и актуализировать его.

Если вам это интересно, то буду делать это периодично. Возможно конечно стоило продолжать следить за операцией в исходном формате, с ежедневными отчетами, но если честно такая рутина мягко говоря поднадоела тогда. Отпишите свое мнение.

В основном по данным МО США и отражает только их участие.





Общая стоимость кампании для США с 8 августа 2014 г. по 18 июня 2015 г. составила $2,91 млрд.
В том числе расходы:
- по родам войск: 67% ($1,935 млрд.) ВВС, 15% ($446 млн.) ВМС, 10% ($295 млн.) Армия, 8% ($234 млн.) Силы Специальных операций.
- по категориям: 55% ($1,588 млрд.) воздушные операции, 23% ($675 млн.) снаряжение, 14% ($402 млн.) поддержка операций, 7% ($203 млн.) логистика, на разведывательные операции и денежное довольствие ушло примерно по 1% ($24 млн. и $18 млн. соответственно).

Усредненная дневная "цена операции" составляет $9.2 млн. Интересно, что в ее первый месяц, когда велись с малой интенсивностью бомбежки только целей в Ираке средняя стоимость составляла $5.6 млн.



















По диаграмме дозаправок есть небольшие вопросы - на июнь дали данные по количеству дозаправок на десять тысяч больше. Поскольку это совершенно не совпадает как с количеством вылетов танкеров и количеством переданного топлива, так и с интенсивностью полетов ударной авиации позволил считать это опечаткой.


Отчет по уничтоженным на 22 июня целям.


Карта территории занятой Халифатом на апрель 2015 г. Карта старая и к ней уже тогда были претензии, но за неимением нового издания в именно таком дизайне добавил для порядка. По клику переход на pdf с высоким разрешением.

Вчера pfc_jokerподкинул ссылкуна подробное перечисление использованных Королевскими ВВС Великобритании АСП.

С начала участия КВВС и по состоянию на 30 июня использовано:
- Tornado GR4: 198 КАБ "Paveway" IV и 82 ракет "Brimstone"
- БПЛА MQ-9 "Reaper": 4 КАБ GBU-12 и 155 ракет "Hellfire"

Бонусом видео (спасибо rustam12) ударов F-16E ВВС ОАЭ по нефтеперерабатывающей инфраструктуре Халифата в районе Байджи

Обновление ВМФ от Сокольской судоверфи

July 15, 2015, 4:21 pm

≫ Next: Модернизация бронированной машины VBL

≪ Previous: Операция "Inherent Resolve"

$

0

0

Оригинал взят у коллеги alexeyvvoв Обновление ВМФ от Сокольской судоверфи

Из отчетаОАО "Сокольская судоверфь"

В 2014 г. сданы в эксплуатацию и зачислены в состав ВМФ:

- суда-мишени проекта 436-бис зав. № 016; № 017; № 018; 019;
- катер связи 1388нз зав. №402 (был спущен на воду 20.06.2013, отправлен в Новороссийск 23.10.2013, передан Черноморскому флоту 19.04.2014, присвоено наименование "КСВ-2155").




Катер связи проекта 1388НЗ зав. 402 во время транспортировки внутренним водными путями






КСВ-2155 в Севастополе. Фото: Доктор / forums.airbase.ru


Начато строительство судов-мишеней проекта 436-бис зав. 020; № 021.

Распоряжением Рособоронзаказа от 26.07.2012г. № 534-р предприятие включено в Реестр единственных поставщиков российских вооружений и военной техники по номенклатуре «Ссудно-мишень проекта 436бис» (зав. № 014-021) со сроками сдачи:
зав. №014, 015-2013 год
зав. №016-018-2014 год
зав. №019-021-2015 год

В октябре 2014г. был заключен государственный контракт на поставку катеров связи на базе проекта 1388нз, зав. № 403-405 со сроками сдачи:
зав. №403-2017 год
зав. №404-2018 год
зав. №405-2019 год.

Производственная программа на 2015 год сформирована на 100 %. Согласно заключенным государственным контрактам в 2015 году планируется:

- строительство и сдача Заказчику судна-мишени проекта 436-бис, зав.№020-021;
- строительство катера связи на базе проекта 1388нз, зав. № 403.

Модернизация бронированной машины VBL

July 15, 2015, 6:15 pm

≫ Next: Деятельность ОКБМ им. Африкантова в сегменте корабельных и судовых реакторных установок

≪ Previous: Обновление ВМФ от Сокольской судоверфи

$

0

0

Как сообщает  журнал "Jane's International Defence Review"в статье Christopher F. Foss "French Army pursues upgrades for VBL scout car", французская компания Panhard Defense (сейчас является частью Renault Trucks Defense, контролируемой группой Volvo) по заданию французской армии ведет работы по модернизации известной легкой бронированной машины VBL (Vehicule Blinde Leger) c колесной формулой 4x4, с целью продления срока службы этих машин до 2030-2035 годов.




Прототип VBL System Demonstrator французской модернизированной легкой бронированной машины Panhard Defense VBL (VBL Ultima) (c) Panhard Defense (via Jane's)





По контракту, выданному в 2009 году Генеральным управлением вооружений (Direction Generale de l'Armement - DGA) министерства обороны Франции, компания Panhard General Defense на своем предприятии в Мароль-ан-Юрпуа (Marolles-en-Hurepoix) близ Парижа изготовила прототип модернизированной машины VBL, именуемый VBL System Demonstrator, который был передан французской армии в декабре 2014 года и сейчас завершил оценочные испытания.

В начале июля 2015 года DGA выдало Panhard Defense контракт на проведение предсерийной модернизации трех машин VBL, которые должны быть переданы французской армии в декабре 2015 года, и с января 2016 года пройти войсковые испытания продолжительностью шесть-восемь месяцев.

Модернизированная машина VBL, именуемая также VBL Ultima, должна получить новый более мощный двигатель (по сравнению с нынешним в 95 л.с.), новую тормозную систему, включающую антиблокировочную систему, усиленную переднюю подвеску и усиленные двойные поперечные рычаги задней подвески. Устанавливаются также шины большего диаметра.

Эти работы позволят увеличить полную боевую массу машины до 5000 кг по сравнению с нынешними 3900 кг. Увеличенную боевую массу планируется использовать для установки дополнительной защиты, дополнительного оборудования, а также новых более тяжелых дистанционно управляемых модулей вооружения. В то же время машина потеряет возможность плавать.

Точное количество планируемых французской армией к модернизации машин не называется, но оценочно может составить от 600 до 800 машин в зависимости от объема финансирования. Серийная модернизация будет осуществляться на предприятии Panhard Defense в Мароль-ан-Юрпуа. Всего Panhard изготовила более 2300 машин семейства VBL, из которых 1621 была поставлена французской армии (с поставкой последних в 2010 году), а остальные - на экспорт. Указанный пакет модернизации будет предложен и для иностранных эксплуатантов VBL.

Деятельность ОКБМ им. Африкантова в сегменте корабельных и судовых реакторных установок

July 15, 2015, 6:22 pm

≫ Next: 70 лет ядерному оружию

≪ Previous: Модернизация бронированной машины VBL

$

0

0

Оригинал взят у коллеги alexeyvvoв Деятельность ОКБМ им. Африкантов в сегменте корабельных и судовых реакторных установок

Из отчетов АО «Опытное Конструкторское Бюро Машиностроения имени И.И.Африкантова» за 2014г. (отчет опубликован в двух вариантах – для эмитентовна официальной странице раскрытия информации и в публичной версии на официальном сайте компании).




(с) www.nucon.us






Направление «Корабельные реакторные установки для атомных подводных лодок и надводных крейсеров».

Основные итоги работы АО «ОКБМ Африкантов» в 2014 году:
1. Ввод в состав сил ВМФ РФ в 2014 году третьего корабля четвертого поколения проекта «Борей»;
2. Своевременные поставки комплектов оборудования реакторных установок для строящихся кораблей серии «Борей-А», «Ясень-М»;
3. Успешное продвижение по направлению передачи работ с отработанным ядерным топливом объектов ВМФ, включая перезарядку реакторов, от ВМФ в Госкорпорацию «Росатом», что существенно повышает безопасность при выполнении данных работ;
4. Комплексное техническое сопровождение эксплуатации, ремонта и восстановления технической готовности реакторных установок действующих кораблей ВМФ. Результативность этих работ по достоинству оценена и одобрена Заказчиками;
5. Завершены работы по двум техническим проектам, а также по трем рабочим и двум аванпроектам для различных реакторных установок и стенда;
6. Выполнены работы, позволившие разработать Проект Программы создания реакторных установок для АПЛ 5 поколения;
7. Подготовлен концептуальный проект автономной ЯЭУ для подводно-подледных комплексов бурения, а также нефте - и газодобычи на шельфе арктических морей, разработанный в дополнение к работам, выполняемым в рамках ГОЗ. Данный проект получил Первую премию международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие Арктики и континентального шельфа.


В 2015 году планируется:
1. Продолжение комплектной поставки РУ для строящихся кораблей «Борей», «Ясень» с выходом в 2016 г. на темп поставки – 1 РУ в квартал.
2. Продолжить комплексное техническое сопровождение эксплуатации, ремонта и восстановления технической готовности реакторных установок действующих кораблей ВМФ;
3. Обеспечить сервисное обслуживание паропроизводящих установок [ППУ] АПЛ 4 поколения в период гарантийного срока эксплуатации ППУ;
4. Продолжить проектные работы по модернизации ППУ НК (тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов») и разработке проектов перспективных корабельных ППУ.

Направление «Реакторные установки для атомных ледоколов и других судов»
1. Велось изготовление оборудования реакторной установки [РУ] РИТМ-200 для головного универсального атомного ледокола, строительство которого ведется на ООО «Балтийский завод-Судостроение». На конец года завершено изготовление части оборудования на общую сумму свыше 1,2 млрд. рублей. Комплектная поставка двух РУ запланирована на 2017г.
2. Заключены договора на поставку четырех комплектов оборудования РУ РИТМ 200 для двух серийных универсальных атомных ледоколов, что позволит обеспечить загрузку производственных мощностей АО «ОКБМ Африкантов» в ближайшие годы (подробности контракта - у коллеги bmpd). Комплектная поставка двух РУ для первого серийного ледокола запланирована на 2019г., для второго – на 2020г.
3. Продолжались работы по сопровождению строительства на ООО «Балтийский завод-Судостроение» ПЭБ «Академик Ломоносов». Завершен монтаж основного оборудования РУ, включая парогенерирующий блок, ведется монтаж блоков настила радиационной защиты внутри защитной оболочки. Параллельно идет разработка эксплуатационной и приемосдаточной документации по РУ РИТМ-200 и КЛТ-40С.
4. В полном объеме в установленные договором сроки завершена разработка технического проекта атомного энергоисточника на базе реакторной установки АБВ 6Э. В ходе данных работ АО «ОКБМ Африкантов», помимо традиционной роли Главного конструктора реакторной установки, выполняло также функцию Головного предприятия по энергоисточнику в целом. Полученный при этом опыт может быть полезен при выполнении подобных функций при расширении сферы ответственности предприятия.
5. Завершена разработка технического предложения по мощностному ряду реакторных установок для различных типов судов: ледоколов, танкеров и контейнеровозов различной мощности, а также перспективных плавучих энергоблоков. Работы по данному направлению продолжены в рамках договоров на разработку эскизных проектов установок для мелкосидящего ледокола и ледокола-лидера со сроком окончания в 2015 году. На базе реакторных установок для мелкосидящего ледокола и ледокола-лидера, проектируемых с высокой степенью унификации как между собой, так и с РУ РИТМ 200, возможно создание с минимальными финансовыми и временными затратами реакторных установок для различных гражданских судов: контейнеровозов, танкеров, плавучих перерабатывающих баз, перспективных энергоблоков.
6. Начались работы по продлению сроков эксплуатации АППУ атомного контейнеровоза-лихтеровоза «Севморпуть».

Направление «Активные зоны и ядерное топливо»
1. Осуществлялись приемочные испытания активных зон АПЛ «Ясень» и «Борей». Для АПЛ «Ясень» завершена разработка более совершенной активной зоны по всем основным показателям (ресурс, энергозапас, безопасность). Активные зоны АПЛ «Ясень» и «Борей» подкреплены продолжающимися результативными испытаниями ФГУП «НИТИ им. А.П. Александрова» на стенде КВ-1 (активная зона кампании 3+). Для этой активной зоны обоснован широкий круг дополнительных задач, решение которых позволит создать задел для АПЛ 5-го поколения.
2. Завершается разработка инновационного проекта активных зон для универсального атомного ледокола. Инновационность этих зон с большим энергозапасом, обеспечивающих перегрузку через 10-12 лет, требует тщательного математического моделирования и, что самое главное, проведения всесторонней экспериментальной отработки.

70 лет ядерному оружию

July 16, 2015, 1:01 pm

≫ Next: Годовой отчет ОАО "Звезда"за 2014 год

≪ Previous: Деятельность ОКБМ им. Африкантова в сегменте корабельных и судовых реакторных установок

$

0

0

Оригинал взят у коллеги pfc_jokerв 70 лет ядерному оружию

16 июля 1945 г. на полигоне Аламогордо прошло первое в истории ядерное испытание Trinity. Экспериментальное изделие Gadget, аналог ядерного заряда бомбы Mk.3 Fat Man, было подорвано по сигналу автоматики в 5 часов 29 минут 45 секунд утра по местному времени.

Редкие кадры подготовки к испытанию, Gadgetподнимают на башню:

Само испытание:



Сборка "Гаджета":



Это фото уникально тем, что на нём виден урановый поршень, в котором плутониевый основной заряд вводится в центральный металлический узел собранного изделия (лежит на носилках в правом-нижнем углу кадра).


Интересные фото развития огненного шара и грибовидного облака (к сожалению, в маленьком разрешении) есть вот тут:

http://www.atomicarchive.com/Photos/Trinity/

Ещё фото грибовидного облака:

http://blog.nuclearsecrecy.com/2012/03/30/trinitys-cloud-1945/

Ну и для тех, кому интересны документы – LANL Report LA-6300-H Trinity (документ 1976 г., фактически представляющий собой несекретную – с некоторыми купюрами – версию оригинального отчёта LA-1012, составленного вскоре после испытания). В частности, приводятся любопытные данные о программе физических измерений.

Годовой отчет ОАО "Звезда"за 2014 год

July 16, 2015, 1:02 pm

≫ Next: Поставки техники и вооружения Министерству обороны России во втором квартале 2015 года

≪ Previous: 70 лет ядерному оружию

$

0

0

Оригинал взят у коллеги alexeyvvoв Годовой отчет ОАО "Звезда" за 2014 год

Из опубликованного отчетаОАО "Звезда" за 2014 год


Государственный оборонный заказ


В 2014 году ОАО «ЗВЕЗДА» подтвержден статус единственного поставщика вооружений и военной техники (судовые двигатели производства ОАО «ЗВЕЗДА»).
В 2013 году был заключены государственные контракты на поставку и выполнение ремонта для
нужд Военно-морского флота Министерства обороны Российской Федерации в 2013-2015 г.г., вследствие чего доля государственного оборонного заказа в общем объеме реализации предприятия в 2014 году значительно увеличилась. Учитывая планы государственного заказчика по удовлетворению нужд ВМФ РФ в продукции ОАО «ЗВЕЗДА», а также по реализации государственной программы по импортозамещению в 2015 году прогнозируется увеличение доли ГОЗ в общем объеме реализации.
Большую долю (25 %) в общем объеме продаж составляет поставка судовых дизелей и редукторных передач на новое строительство, агрегатную замену, выполнение ремонта судовых дизелей, оказание сервисных услуг предприятиям судостроительной отрасли для нужд ВМФ МО РФ. В 2015 году ожидается увеличение объема продаж для данного сегмента рынка в 2 раза за счет поставки продукции ОАО «ЗВЕЗДА» в рамках реализации программы импортозамещения на строящиеся боевые корабли для нужд ВМФ ПФ и ПС ФСБ РФ.




Новый 12-цилиндровый V-образный судовой высокооборотный дизельный двигатель М150 («Пульсар») мощностью 1440 КВт (2100 об/мин), созданный совместно ОАО «Звезда» (Санкт-Петербург) и австрийской инжиниринговой компанией AVL List GmbH по контракту с Министерством промышленности и торговли России в рамках ФЦП «Национальная технологическая база». Снимок 17.03.2015 (с) ОАО «Звезда»




Рынок судовых дизельных двигателей гражданского назначения

Внутрироссийский рынок ОАО «ЗВЕЗДА» гражданской продукции судового назначения представляет собой Северо-Западный регион, Поволжье, Западную и Восточную Сибирь, Тюменскую область: пароходства и судоходные компании, расположенные на крупнейших российских реках - Енисей, Лена, Обь, Иртыш, Волга, Кама и других. Продукция и услуги предлагаемые ОАО «ЗВЕЗДА» по судовым дизелям гражданского назначения включает поставку двигателей на замену, ремонт и поставку запасных частей. Это связано с потерей преимущества по цене по сравнению с импортными аналогами, расширением сервисной базы конкурентов, имеющимися различиями в качестве, технико-экономических характеристиках и ресурсе не в пользу продукции ОАО «ЗВЕЗДА».
С 2013 основные потребители продукции в соответствии с Федеральным законом № 223 от 18.07.2011 «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» осуществляли закупку товаров через электронные торговые площадки, основным критерием по выбору поставщика является цена. По этому показателю ОАО «ЗВЕЗДА» сложно конкурировать с многочисленными посредническими фирмами. В 2014 году осуществлялись единичные поставки запасных частей. В 2015 году увеличение объема продаж по данному сегменту рынка не ожидается.

Результаты основных работ в 2014 году:

1. Проведены работы по конструкторско-технологическому сопровождению серийного производства главных судовых дизельных двигателей и дизель-редукторных агрегатов типа ЧН18/20 и ЧН16/17, дизель-генераторов и тяжелых реверс-редукторных передач для строящихся кораблей ВМФ РФ – различных серий сторожевых, разведывательных, десантных и минно-тральных кораблей.
2. Завершено выполнение госконтракта на выполнение НИР «Перспектива-ЦПГ», в рамках которой совместно с представителями СПбГПУ выполнялись работы в направлении покрытий, материалов и технологий оптимизации цилиндропоршневой группы существующих и разрабатываемых дизельных двигателей
3. Завершены работы по госконтракту на выполнение НИР «Передача», в рамках которой, при участии специалистов ФГУП «КГНЦ» и НПО «Винт», были выполнены научно-поисковые исследования в области пропульсивных комплексов
4. В продолжение работ по проектированию нового семейства дизельных двигателей на основании заключенного в 2011 году госконтракта на НИОКР «Фолиант» и инженерного контракта с компанией AVL List GmbH были решены следующие задачи:
• завершено комплектование и подготовка к сборке опытных образцов базовых двигателей нового семейства;
• завершена подготовка стендовой испытательной базы для проведения работ на настройке рабочего процесса;
• произведена сборка опытных образцов;
• 17 марта 2015 года произведена первая публичная демонстрация работающего двигателя нового семейства при участии объединённой команды разработчиков и представителей заказчиков;
• проведена существенная работа с отечественными поставщиками комплектующих и узлов для производства двигателей нового семейства, определены потенциальные поставщики для следующих предсерийных и серийных изделий.
5. Выполнен заключительный этап работ по заключённому в 2012 г. госконтракту на НИОКР «Редуктор» (разработка сквозной технологии проектирования и производства судовых реверс-редукторных передач для главных дизель-дизельных, дизель-газотурбинных и газотурбинных энергетических установок кораблей). Разработана конструкторская и электронная документация базовых реверс-редукторных передач, включая типовое интерактивное электронное техническое руководство. Разработанные технологии подготовлены к внедрению.
6. В рамках правительственных программ импортозамещения и ФЦП «Развитие ОПК РФ на 2011-2020 гг.» с 2013 года ОАО «ЗВЕЗДА» реализует комплексный инвестиционный проект по техническому перевооружению редукторного производства и созданию отечественного Центра редукторостроения со строительством нового производственного корпуса площадью 11 500 кв.м. Проведена подготовка к проведению тендеров по определению поставщиков технологического оборудования и генподрядной организации для выполнения строительно-монтажных работ. Центр редукторостроения обеспечит освоение производства широкой номенклатуры редукторов с передаваемой мощностью до 50000 кВт и крутящим моментов до 1000 кНм как для перспективных проектов кораблей ВМФ РФ, так и для гражданского судостроения.
6. По госконтракту от 2013 года с Минобрнауки выполнены два очередных этапа работ по разработке технологии проектирования и организации производства головок цилиндров дизельных и газопоршневых двигателей нового поколения. Завершение работ планируется в 2015 году.
7. Заключен договор с ОАО «НПО «Сатурн» на выполнение составной части опытно-конструкторской работы «Разработка технологии изготовления и испытаний редукторных комплексов агрегатов для ДКВП «Зубр» и «Мурена» (шифр «Редуктор – ДКВП»). В 2015 году запланирована разработка конструкторской документации.
8. Заключен договор с ОАО «ЦМКБ «АЛМАЗ» и выполнен технический проект редукторного комплекса 6РП для ГЭУ корабля проекта 20386. В 2015 г. будет выполнена разработка конструкторской документации.

---

Поставки техники и вооружения Министерству обороны России во втором квартале 2015 года

July 16, 2015, 1:05 pm

≫ Next: На "Южмаше"вместо ракет делают передвижные казармы

≪ Previous: Годовой отчет ОАО "Звезда"за 2014 год

$

0

0

16 июля 2015 года в Национальном центре управления обороной Российской Федерации под руководством Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Владимира Путина проведен Единый день приемки военной продукции, поступающей на вооружение в войска, и объектов военной и социальной инфраструктуры Вооруженных Сил.

Как сообщилоУправление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации, врежиме видеоконференции Владимир Путин заслушал доклады руководства военного ведомства, предприятий ОПК и строительного комплекса о выполнении государственного оборонного заказа за второй квартал 2015 года.




(с) Министерство обороны России

Также Президенту России была представлена разработанная Минобороны новая межведомственная система финансового мониторинга гособоронзаказа.

Открывая  совещание,  Владимир Путин напомнил о трагедии, случившейся в Омске и поручил руководству Минобороны оказать всю необходимую помощь семьям и родителям погибших военнослужащих.

«Понятно, что люди, когда приходят на службу в Вооруженные Силы,  на все готовы ради защиты интересов Отечества, готовы и жизнь отдать. Но в данном случае люди за что погибли? Мы сегодня будем говорить о военной приемке, о приемке военной техники, а разве не нужно должным образом оказать приемку социальных объектов, мест проживания военнослужащих, других объектов социального назначения?» — заявил Верховный Главнокомандующий.

«Нужно, чтобы руководство Министерства обороны оказало всестороннюю помощь военным следователям при выяснении причин этой катастрофы. И прошу вас лично заняться индивидуальной работой с каждой семьей погибших военнослужащих. Всем им должна быть оказана всесторонняя, индивидуальная, подчеркну, помощь. Нужно поддержать и морально и материально людей, которые потеряли своих сыновей и, разумеется, вылечить пострадавших военнослужащих», — подчеркнул Владимир Путин, потребовав через некоторое время сделать отдельный доклад о выполнении своего поручения.

Что касается поставки новых и модернизированных образцов вооружений и военной техники в войска, то, по данным Минобороны, практика проведения ежеквартальных Единых дней приемки военной продукции позволила, прежде всего, повлиять на своевременность поступления в войска военной продукции и повысить ответственность руководителей оборонных предприятий за выполнение принятых на себя обязательств.

Во втором квартале 2015 года в интересах Сухопутных и Воздушно- десантных войск поставлено более 4500 единиц основных образцов вооружения и военной техники. В части Военно-воздушных сил поступили 7 новых самолетов и 6 вертолетов. В состав Военно-Морского Флота вошла подводная лодка проекта 636.3 «Старый Оскол».

Войсками Воздушно-космической обороны за прошедший квартал в интересах Минобороны России произведено 2 запуска ракет космического назначения. 5 и 23 июня ракетами-носителями класса «Союз 2-1» на заданные орбиты выведено 2 космических аппарата военного назначения.

В интересах Ракетных войск стратегического назначения военными представителями приняты 34 образца вооружений из состава подвижного грунтового ракетного комплекса «Ярс» (ПГРК) — подвижные пусковые установки, машины обеспечения боевого дежурства, машины инженерного обеспечения и маскировки и боевые противодиверсионные машины.

Доля современных образцов и по системам вооружений, и по видам и родам войск ВС РФ выросла. В настоящий момент этот показатель составляет от 30,5 до 70,7%. Таким образом, критерий, определенный «майскими указами» Верховного Главнокомандующего, по оснащенности в 2015 году не менее 30% современными и перспективными образцами вооружения и военной техники, уже выполнен.

Реализация заданий Г03-2015 и запланированное бюджетное обеспечение ГОЗ в последующие годы позволит обеспечить заданные темпы переоснащения Вооруженных Сил современными образцами ВВСТ.

Заместитель Министра обороны Юрий Борисов доложил Верховному Главнокомандующему, как решаются вопросы, связанные с импортозамещением в производстве военной продукции.

«В период с 2014 по 2025 годы спланировано к импортозамещению 826 образцов вооружения и военной техники. За первое полугодие 2015 года замещено украинских комплектующих в 57 образцах из 102 запланированных. Это более 55% от годового плана»,  —  пояснил Юрий Борисов.

«По комплектующим изделиям стран НАТО и ЕС выполнено импортозамещение по полному циклу в 7 образцах из 127 запланированных», — добавил он.

Данный невысокий показатель замминистра обороны объяснил тем, что работы по импортозамещению начаты с 2015 года и требуют определенного времени на разработку, адаптацию и проведение испытаний.

«Поэтому этот невысокий показатель на данный момент нам понятен. На следующем Едином дне приемки уже будет видна объективная картина. Все графики импортозамещения взяты на контроль, по наиболее проблемным направлениям создан страховой запас», — отметил Юрий Борисов.

При этом он подчеркнул, что среди причин срыва ряда пунктов гособоронзаказа на 2015 год есть как объективные факторы, связанные, в том числе, с введением санкций, так и недоработки производителей.

«Мы с пониманием относимся к этим проблемам и где-то дефицит комплектующих восполняем из наличия Министерства обороны, по возможности синхронизируем планирование закупок с возможностями предприятия», — сказал Юрий Борисов.

Одновременно он обратил внимание на тот факт, что есть и случаи слабой организации всей цепочки кооперации головным исполнителем, а также нерациональное и неэффективное распределение и расходование бюджетных средств.

«По этим вопросам мы занимаем жесткую позицию, от применения штрафных санкций до расторжения контрактов», — заявил замминистра.

«Ни один факт срыва ГОЗа не остается без нашего внимания. Организована судебно-претензионная работа, разработаны и взяты под жесткий контроль графики погашения задолженности, должникам снижен уровень авансирования на последующие работы до 10%», — пояснил Юрий Борисов.

Он также сообщил, что там, где позволяет цикл производства, введена практика поквартального планирования и авансирования в течение года, совместно с федеральными органами исполнительной власти Минобороны внедряет систему финансового мониторинга за целевым и рациональным расходованием бюджетных средств.

«Надеюсь, что комплекс проводимых мер позволит существенно сократить просроченную дебиторскую задолженность и повысить выполняемость государственного оборонного заказа», — подытожил Юрий Борисов.

Особое внимание на Едином дне приемки было уделено вопросам, связанным со строительством и реконструкцией объектов инфраструктуры в интересах Вооруженных Сил.

В 2015 году проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы по обустройству инфраструктуры в интересах Вооруженных Сил ведутся на более чем 4,8 тыс. объектах.

Всего в текущем году в эксплуатацию вводится 1,5 тыс. зданий и сооружений. За первое полугодие 2015 года в эксплуатацию введено более 430 объектов.

В частности, полностью завершены работы по реконструкции аэродрома «Ахтубинск»: построена новая взлетно-посадочная полоса с системой рулёжных дорожек, которая позволяет проводить испытания новых типов боевых самолетов, а также принимать все типы существующих и перспективных воздушных судов гражданской и военной авиации в любых погодных условиях.

В Москве завершено обустройство 2-й очереди объектов военного городка     № 645 «Чернышевские казармы» — введены в эксплуатацию гаражный комплекс, складские помещения, спортивный городок и шестиэтажное административное здание.

В интересах жилищного обеспечения военнослужащих сданы жилые микрорайоны в Рязани (1430 квартир) и Хабаровске (2191 квартира), что полностью закрывает потребность в служебном и постоянном жилье в этих гарнизонах.

Во втором квартале текущего года для военнослужащих главной базы Северного флота в Североморске сдан в эксплуатацию универсальный спортивно-тренировочный комплекс, в состав которого вошли залы для игровых видов спорта, залы для единоборств и занятий на силовых тренажерах.

В первом полугодии 2015 года завершены строительные работы на объектах инфраструктуры, дислоцированных на полуострове Крым. В частности, военные строители сдали в эксплуатацию объекты бытовой инфраструктуры (столовая и 5 солдатских общежитий), предусмотренных для размещения военнослужащих береговых войск Черноморского флота России.

Введен в эксплуатацию региональный центр управления Южного военного округа, оснащенный современными программно-аппаратными комплексами. В настоящее время подразделения центра в полном объеме обеспечивают управление, координацию и контроль мероприятий повседневной деятельности воинских частей и соединений, входящих в состав регионального центра управления Южного военного округа.

Анализ выделяемых бюджетных ассигнований в сравнении с количеством введенных объектов в динамике за последние три года подтверждает рост эффективности капитальных вложений.

Выступивший на совещании заместитель Министра обороны Руслан Цаликов сообщил о том, что по поручению главы военного ведомства генерала армии Сергея Шойгу будет проведена «сплошная проверка всех зданий и сооружений, в которых размещаются военнослужащие».

«Это не только объекты, прошедшие капитальный ремонт, но и все объекты завершенного строительства, которые находятся в эксплуатации», — пояснил замминистра.

Руслан Цаликов также доложил о том, что Министерству обороны удалось кардинально сократить жилищную очередь среди военнослужащих, дальнейшее обеспечение их постоянным жильем будет осуществляться в плановом порядке.

«Из 46 тыс. военнослужащих, находившихся в распоряжении и стоящих в очереди на получение жилья длительное время, к настоящему моменту жильем обеспечены 39 тыс. человек», — сообщил он.

По его словам, «оставшиеся 7 тыс. военнослужащих, как правило, вставшие в очередь в этом и в прошлом годах, будут обеспечены жильем в плановом порядке в течение текущего года».

О разработанной Минобороны новой межведомственной системе финансового мониторинга государственного оборонного заказа Президенту России доложила заместитель Министра обороны Татьяна Шевцова.

«В течение этого полугодия Министерством обороны подготовлена новая редакция закона о государственном оборонном заказе. И реализовано поручение по созданию межведомственной системы контроля, основными элементами которого являются создание института уполномоченных банков, ведение отдельных банковских счетов, использование единого уникального идентификационного номера по всей цепочке расчетов, создание единой информационной системы расчетов по государственному оборонному заказу», — сообщила Татьяна Шевцова.

Она отметила, что в прошлом году Минобороны совместно с Росфинмониторингом проведен анализ расхода бюджетных средств по ряду предприятий, систематически нарушающих сроки и условия поставок по контракту, в ходе которого выявлены массовые факты нецелевого расходования бюджетных средств.

«На примере Амурского завода, который имеет пять неисполненных контрактов и 24 миллиарда дебиторской задолженности, видно, что часть полученных авансов направлялись на цели, не предусмотренные контрактами. А именно на депозиты, погашение кредитов и процентов по кредитам, в том числе, материнской компании, на выдачу займов физическим лицам. Беспроцентные займы получало руководство организации», — пояснила замминистра, добавив, что также производилась оплата расходов с последующем обналичиванием денежных средств, оплата услуг иностранных офшорных компаний.

О готовности банковской системы к работе в данных условиях Владимиру Путину доложили председатель Сбербанка Герман Греф и глава ВТБ Андрей Костин.

Выслушав выступающих, Президент России Владимир Путин поручил руководству Минобороны проанализировать каждый случай нарушения использования бюджетных средств и представить «доклад с наиболее вопиющими примерами нарушений использования бюджетных средств, выделенных государством на гособоронзаказ».

Говоря о межведомственной системе контроля за использованием бюджетных средств и быстром фиксировании нарушений в этой сфере, он отметил, что «она создана своевременно и уже работает».

На "Южмаше"вместо ракет делают передвижные казармы

July 16, 2015, 1:08 pm

≫ Next: Сухопутные войска России получили шестой бригадный комплект "Искандеров-М"

≪ Previous: Поставки техники и вооружения Министерству обороны России во втором квартале 2015 года

$

0

0

Особенно актуально это смотрится в свете недавних сообщенийо том, что на "Южмаше" (Днепропетровск) не работают даже туалеты.


Оригинал взят у коллеги eagle_rostв А ведь когда то делали ракеты межконтинентальные

Как то незаметной прошла любопытная новость об Южмаше, что в городе Днепропетровске

На Южмаше начали выпускать передвижные казармы

Корреспондент.biz, 10 июня 2015, 19:59

На заводе сегодня презентовали новую продукцию.

Днепропетровский Южный машиностроительный завод (Южмаш) презентовал свою новую продукцию - мобильный трансформированный модуль (передвижную казарму) для военных. Это плод совместного проекта завода, а также Фонда обороны страны и компании NewArk.

Как сообщает издание Днепр вечерний со ссылкой на пресс-службу Фонда обороны страны, мобильные трансформированные модули могут выступать базой для целого ряда объектов: штабных помещений, полевых госпиталей, складов вооружения.



При разработке этого проекта конструкторы учитывали требования предписаний штабов армий НАТО, а также актуальные потребности современной украинской армии. В частности, уменьшение расходов на материально-техническое обеспечение военных, перевод военных подразделений к режиму мобильного базирования.

Ожидается, что такое ноу-хау сможет существенно повысить боевую готовность армии, улучшить условия размещения подразделений, помочь в разработке стратегии долгосрочного планирования военных операций. При транспортировке модуль представляет собой стандартный контейнер, плоскость которого при развертывании увеличивается до 65-80 квадратных метров. При этом для развертывания модуля, даже в полевых условиях, нужно совсем немного времени - от 60 до 90 минут. Переносная казарма обеспечивает комфортные условия проживания в ней при температуре от - 40 до + 40 ̊ С, она оснащена системами водоснабжения, канализации, отопления и вентиляции.

Сухопутные войска России получили шестой бригадный комплект "Искандеров-М"

July 16, 2015, 1:12 pm

≫ Next: Первые Су-35С в 2015 году

≪ Previous: На "Южмаше"вместо ракет делают передвижные казармы

$

0

0

Наканунепроведенного 16 июля 2015 года очередногоЕдиного дня приёмки военной продукции ОАО «Научно-производственная корпорация «Конструкторское бюро машиностроения» (КБМ, Коломна) в 60-м учебном центре боевого применения ракетных войск и артиллерии Сухопутных войск России на полигоне Капустин Яр передалов эксплуатацию личному составу 103-й отдельной ракетной Краснознаменной орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого бригады 36-й общевойсковой армии Восточного военного округа, дислоцирующейся в Улан-Удэ, очередной бригадный комплект оперативно-тактического ракетного комплекса (ОТРК) 9К720 "Искандер-М".




На церемонии передачи личному составу 103-й отдельной ракетной Краснознаменной орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого бригады 36-й общевойсковой армии Восточного военного округа бригадного комплекта оперативно-тактического ракетного комплекса 9К720 "Искандер-М". Капустин Яр, июль 2015 года (с) ОАО "Научно-производственная корпорация «КБ Машиностроения»

На церемонии передачи присутствовалиначальник штаба Восточного округа генерал-лейтенант А. П. Лапин, начальник Ракетных войск и артиллерии Сухопутных войск России генерал-майор М. М. Матвеевский, генеральный конструктор ОАО НПК «КБМ» В. М. Кашин, генеральный директор и генеральный конструктор АО ЦНИИАГ А. Б. Шаповалов, заместитель генерального конструктора АО «Новатор» Ф. Х. Абдрахманов, генеральный директор и генеральный конструктор АО ЦКБ «Титан» В. А. Шурыгин, и другие.

Сухопутные войска получили полный комплект для ракетной бригады, включающий самоходные пусковые установки, ракеты, транспортно-заряжающие машины, комплексную систему автоматизированного управления, пункт подготовки информации, средства контроля технического состояния, учёбы и тренировки — всего 51 единицу техники. Специалисты КБМ и предприятий-смежников совместно со 103-й ракетной бригадой провели боевое слаживание комплекса в единое целое.

Это уже пятый по счету комплект комплекса "Искандер-М" для оснащения ракетной бригады, поставленный по государственному контракту З/3/1/24-11-ДГОЗ от 4 августа 2011 года между Министерством обороны России и ОАО "Научно-производственная корпорация «КБ Машиностроения» (входит в состав ГК "Ростехнологии"), как единственным поставщиком ОТРК "Искандер-М", на поставку десяти бригадных комплектов комплекса "Искандер-М", и первый комплект, переданный в 2015 году. С учетом бригадного комплекта ОТРК "Искандер-М", поставленного в 2010-2011 годах, теперь шесть ракетных бригад Сухопутных войск России оснащены этим комплексом.

В 2014 году в соответствии с контрактом от 4 августа 2011 года ОАО "НПК «КБ Машиностроения» передало Министерству обороны два бригадных комплекта ОТРК "Искандер-М", поступивших на оснащение 112-й отдельной гвардейской ракетной бригадыЗападного военного округа, дислоцированной в Шуе (Ивановская область) и 92-й отдельной ракетной бригадыЦентрального военного округа, дислоцированной в Тоцкое-2 (Оренбургская область),. До того в 2013 году по данному контракту в войска были поставлены два бригадных комплекта ОТРК "Искандер-М", поступивших на вооружение 107-й отдельной ракетной бригады Восточного военного округа (Биробиджан) и 1-й отдельной гвардейской ракетной бригады Южного военного округа (Краснодар).

Кроме того, еще до заключения контракта 2011 года с ОАО "НПК «КБ Машиностроения», бригадным комплектом ОТРК "Искандер-М" была в 2010-2011 годах оснащена 26-я отдельная ракетная бригада Западного военного округа (Луга, Ленинградская область). Также ОТРК "Искандер-М" находится на вооружении первым получившего его в 2005-2007 годах 630-го отдельного ракетного дивизиона 60-го учебного центра боевого применения ракетных войск сухопутных войск в Капустином Яру (этот дивизион также осуществил первое боевое применение данного комплекса в ходе Пятидневной войны с Грузией в августе 2008 года).

ВЫступая на передаче комплекта ОТРК «Искандер-М» 103-й отдельной ракетной бригаде, генеральный конструктор ОАО НПК «КБМ» В. М. Кашин сообщил, что следующий бригадный комплект ОТРК «Искандер-М» Министерству обороны будет поставлен в установленный срок — в ноябре 2015 года.

На церемонии передачи личному составу 103-й отдельной ракетной Краснознаменной орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого бригады 36-й общевойсковой армии Восточного военного округа бригадного комплекта оперативно-тактического ракетного комплекса 9К720 "Искандер-М". Капустин Яр, июль 2015 года (с) ОАО "Научно-производственная корпорация «КБ Машиностроения»

Первые Су-35С в 2015 году

July 16, 2015, 2:56 pm

≫ Next: Первые Rаfale для Египта

≪ Previous: Сухопутные войска России получили шестой бригадный комплект "Искандеров-М"

$

0

0

В рамках проведенного 16 июля 2015 года Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (филиал АО "Компания "Сухой") передалВоенно-воздушным силам два первых истребителя Су-35С постройки 2015 года.

Переданные самолеты имеют бортовые номера "01 красный" (серийный номер 02515) и "02 красный" (серийный номер 02516) и должны стать первыми Су-35С, которые поступят в состав 22-го истребительного авиационного полка (аэродром Центральная Угловая Приморского края) 303-й смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО (с 1 августа 2015 года - 11-й армии ВВС и ПВО) Восточного военного округа. Всего в течении 2015 годаКомсомольский-на-Амуре авиационный завод должен поставить ВВС 14 истребителей Су-35С (предположительные серийные номера с 02515 по 02518, 02619, 02620, 03001-03003, 03104-03106, 03207, 03208), и всего они должны поступить в состав 22-го истребительного авиаполка, который станет второй строевой частью ВВС России, получающей самолеты Су-35С.




Переданные ВВС России истребители Су-35С с бортовыми номерами "01 красный" (серийный номер 02515) и "02 красный" (серийный номер 02516), являющиеся первыми самолетами этого типа, построенными на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (филиал АО "Компания "Сухой")в 2015 году. Комсомольск-на-Амуре, 16.07.2015 (с) Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com




В составе 22-го истребительного авиаполка переданные 16 июля Су-35С, по-видимому, поступят на оснащение эскадрильи, передавшей свои самолеты Су-27СМ в 2014 году состав свежесформированного 38-го истребительного авиационного полка 27-й смешанной авиационной дивизии 4-го командования ВВС и ПВО на аэродроме Бельбек в Крыму. Кроме того, в составе 22-го полка сохраняются по одной эскадрилье истребителей Су-27СМ (и Су-30М2) и истребителей-перехватчиков МиГ-31.

Указанные 14 Су-35С программы 2015 года станут завершающими машинами по контракту "Сухого" с Министерством обороны России от августа 2009 года на постройку 48 истребителей этого типа. По данному контракту ранее были поставлены 34 самолета - в 2014 году были поставлены 24 истребителя Су-35С (в том числе 12 постройки 2013 года), поступивших на вооружение 23-го истребительного авиационного полка 303-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО России (аэродром Дземги в Комсомольске-на-Амуре), до того восемь самолетов Су-35С были поставлены в 2012 году, и два первых - в конце 2011 года. Десять Су-35С поставки 2011-2012 годов используются для испытаний и подготовки летного состава в 929-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске, 4-м Государственном Центре Подготовки Авиационного Персонала и Войсковых Испытаний Министерства обороны России имени В. П. Чкалова в Липецке, а также на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском, а также проходят доработки.
















Переданные ВВС России истребители Су-35С с бортовыми номерами "01 красный" (серийный номер 02515) и "02 красный" (серийный номер 02516), являющиеся первыми самолетами этого типа, построенными на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (филиал АО "Компания "Сухой")в 2015 году. Комсомольск-на-Амуре, 16.07.2015 (с) Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Первые Rаfale для Египта

July 16, 2015, 4:05 pm

≫ Next: Подробности об израильском ракетном комплексе Tamuz на танковой базе

≪ Previous: Первые Су-35С в 2015 году

$

0

0

Французский веб-ресурс www.defens-aero.com 15 июля 2015 года опубликовалсделанные на фрацузской авиабазе ВА125 в Истре фотографии проходящих там облет двух первых истребителей Dassault Rafale DМ, построенных для Египта (и первых поставляемых на экспорт Rafale вообще). Двухместные истребители имеют серийные номера DM01 и DM02, и являются первыми из трех машин Rafale DМ, которые передаются Египту с производственной линии Dassault Aviation на предприятии в Бордо-Мериньяке из числа двухместных самолетов Rafale B серии F3, изготавливавшихся изначально для ВВС Франции (серийные номера В352, В353 и В354).




Первый построенный для ВВС Египта истребитель Dassault Rafale DМ (серийный номер DM01, предположительно строился как Rafale B с серийным номером В352). Истр, 15.07.2015 (с) Swingwing / www.defens-aero.com




Летный (восемь летчиков) и технический (32 человека) состав ВВС Египта с мая 2015 года проходит обучение на французской авиабазе ВА118 в Мон-де-Марсан в учебном центре Centre de Formation Rafale (CFR), причем летный состав после месячных курсов в CFR с июня проходит практическую летную подготовку на самолетах Rafale в эскадрилье переучивания ВВС Франции Escadron de Transformation Rafale 2/92 "Aquitaine" на авиабазе ВА113 в Сен-Дизье.

Предположительно, три первых самолета Rafale DМ (серийные номера DM01, DM02и DM03) должны быть переданы ВВС Египта в Истре ориентировочно 25 июля, с тем, чтобыони могли принять участие в торжествах по случаю завершения реконструкции Суэцкого канала, намеченных на 5 августа 2015 года. В Египте эксплуатация этих трех машин будет сопровождаться двумя прикомандированными французскими летчиками и группой французских технических специалистов от ВВС и промышленности.

Контракт на закупку Египтом 24 истребителей Dassault Rafale (16 двухместных Rafale DМ и восьми одноместных Rafale ЕМ) стоимостью 3,5 млрд еро был подписан16 февраля 2015 года в Каире в рамках крупного пакета из пяти контрактов на продажу Египту крупной партии французского вооружения общей стоимостью 5,55 млрд евро. В данный пакет входит также контракт стоимостью 700 млн евро на поставку управляемого вооружения для истребителей Rafale DМ/ЕМ, включая ракеты MICA класса "воздух-воздух", управляемые бомбы AASM, и, возможно, крылатые ракеты Black Shachine. Египет таким образом стал первым иностранным заказчиком самолетов Rafale.

Финансирование данного пакета контрактов фактически осуществляется Саудовской Аравией и Объединенными Арабскими Эмиратами, которые внесли в пользу Египта депозит в 10 млрд долл. 50% стоимости пакета контрактов для ускорения процесса приобретения соответственно кредитуется консорциумом трех французских банков (BNP Paribas, Credit Agricole и Societé Générale).

После "срочной" поставки Египту в июле 2015 года первых трех двухместных истребителей Rafale DМ, взятых из числа самолетов Rafale B серии F3, изготавливавшихся изначально для ВВС Франции, непосредственные поставки остальной части заказанных истребителей Rafale Египту (21 машина) с производственной линии Dassault Aviation, как и вооружения к ним, запланированы на 2018-2020 годы. Сообщается, что египетские Rafale будут выполнены в полной конфигурации F3, включая бортовую РЛС с АФАР.

Можно напомнить, что в свое время в 1981 году Египет стал первым иностранным заказчиком предшествующего типа истребителей Dassault - Mirage 2000.

Первый построенный для ВВС Египта истребитель Dassault Rafale DМ (серийный номер DM02, предположительно строился как Rafale B с серийным номером В353). Истр, 15.07.2015 (с) Swingwing / www.defens-aero.com

Подробности об израильском ракетном комплексе Tamuz на танковой базе

July 17, 2015, 1:07 pm

≫ Next: "Столетие вступления в строй спасательного судна "Коммуна" ("Волхов")

≪ Previous: Первые Rаfale для Египта

$

0

0

Наш блог год назад уже писалоб этой оригинальной израильской системе, оснащенной дальнобойным тактическим управляемым ракетным комплексом Rafael Tamuz (также известным как Spike-NLOS). По новым фотоматериалам видно, что, вопреки ранним предположениям, пуск ракет данной боевой машиной "Пэре" производится не "назад", а вперед с подъемной пусковой установки, замаскированной в башне.


Оригинал взят у коллеги pfc_jokerв Израильский "нетанк"

Отличная подборка фото.

Оригинал взят у natan84в post

Военная цензура окончательно сняла запрет на публикацию фотографий и информации об одном из наиболее секретных военных проектов Израиля. Речь идёт о мобильной пусковой установке на танковом шасси для высокоточных ракет "Тамуз", с которых недавно также сняли секретность. Боевая машина называется פרא ("Пэре"), т.е. "дикарь" или "дикий осёл" / "онагр".

Несмотря на наличие танкового шасси, поворачивающейся башни, и подобия ствола, "пэре" не является ни танком, ни "ракетным танком".

Внешний вид служил маскировкой, а "ствол" сделан не из прочной стали, а из лёгкого металла.

P.S. by pfc_joker: можно добавить опубликованное после рассекречивания фото пуска ракеты с этой машины.



(источник)

"Столетие вступления в строй спасательного судна "Коммуна" ("Волхов")

July 17, 2015, 1:10 pm

≫ Next: Индия объявила тендер на проектирование большого авианосца

≪ Previous: Подробности об израильском ракетном комплексе Tamuz на танковой базе

$

0

0

14 июля 2015 года на Черноморском флоте было отмечено столетие со дня поднятия Андреевского Военно-морского флага на старейшем действующем судне ВМФ России - спасательном судне-катамаране"Коммуна" (до 1922 года именовалось "Волхов"). Следует отметить, что отмечание именно этой даты носит несколько курьезный характер, поскольку она соответствует старому стилю, а по новому стилю столетний юбилей приходится на 27 июля.

Также, вопреки ряду публикаций в отечественных СМИ,"Коммуна"не является старейшим действующим самоходным военным судном в мире. Старейшим действующим самоходным судном в составе ВМС стран мира следует, видимо, считать, египетскую правительственную яхту Mahroussa (с 1952 по 2000 годы носившую названиеEl Horriya) - бывшую королевскую яхту британской постройки, находящуюся в строю с 1865 года. В составе сил береговой охраны ВМС Перу на озере Тититака находитсягоспитальное судно ABH 306 Puno (до 1976 года - Yapura), находящееся на плаву с 1872 года. Наконец, в составе парагвайского флота находитсяречной патрульный корабльР 01 Capitán Cabral,эксплуатирующийся с 1908 года (был изначально построен в качестве буксира) и являющийся старейшим в мире действующим боевым кораблем.


Оригинал взят у коллеги eagle_rostв Сто лет назад на "Коммуне" был поднят Андреевский Флаг!

Судно "Волхов" (первоначальное название "Коммуны") было заложено 12.11.1912 г. в С.-Петербурге на Путиловском заводе, спущено на воду 17.11.1913 г. и 14.07.1915 г. вступило в строй Балтийского флота, числясь в списках флота в классе транспортов [все даты по старому стилю]. В связи с началом первой мировой войны строительство спасательного судна несколько замедлилось.

Сдаточные испытания начались лишь 1 марта 1915 года. Первым командиром "Волхова" стал капитан 2 ранга Александр Антонович Якубовский. Приемочный акт был подписан 1 июля 1915 года, а уже 14 июля на судне впервые был поднят Военно-морской флаг. "Волхов" официально вступил в кампанию, войдя в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота в качестве плавбазы.





По спецификации катамаран имел полное водоизмещение 3100 тонн, наибольшую длину 96 метров, ширину на миделе - 18,57 метра, высоту борта - 8,40 метра, осадку - до 3,65 метра. Оба корпуса судна соединялись между собой в оконечностях четырьмя 18-метровыми арочными фермами, расположенными на равном расстоянии друг от друга и соединенными продольными балками. Высота пролета ферм - 10,5 метра. Подъемная сила четырех главных гиней достигала 1000 тонн. Поднятая из воды субмарина размещалась между корпусами судна на двенадцати поворотных поперечных бимсах с сосновыми кильблоками.





В качестве главных двигателей на "Волхове" установили два шестицилиндровых дизеля Рижского завода "Фельзер" мощностью по 600 л.с. (310 об/ мин). Впоследствии их заменили дизелями с близкими характеристиками Коломенского завода. Дальность плавания - 4000 миль - обеспечивал запас топлива в 32 тонны (56 т - резервный запас). Для снабжения подводных лодок в каждом корпусе размещались по 10 запасных торпед и еще 50 тонн топлива. Численность штатного экипажа: 11 офицеров, 4 кондуктора, 60 матросов и 24 водолаза. На судне были оборудованы помещения для отдыха 60 подводников. Находясь в Ревеле, "Волхов", кроме русских подводных лодок, обслуживал и английские субмарины (типов "Е" и "С").

Впервые спасатель был использован по своему прямому назначению летом 1917 года, когда в Аландских шхерах при проведении учебного погружения затонула с открытым люком подводная лодка АГ-15. Несмотря на то, что спасательным работам мешал сильный шторм, 16 (29) июня в 00 часов 50 минут гинеями "Волхова" лодка была поднята. Силами экипажа "спасателя" лодку в течение месяца отремонтировали, и она вновь была введена в строй. 24 сентября (7 октября) 1917 года спасательным судном "Волхов" с глубины 13,5 метра была успешно поднята затонувшая при навигационной аварии подводная лодка "Единорогъ".





Судно "Волхов" участвовало в революционных событиях и в гражданской войне, обслуживая субмарины Красного Балтийского флота. В марте 1922 года на общем собрании команды было принято решение переименовать судно, и 31 декабря (в день образования СССР) спасательное судно "Волховъ" получило новое название - "Коммуна".

С новым именем судно продолжило свою нелегкую службу на Балтике: "коммунарцы" тушили пожар на лодке "Змея", поднимали затонувшие посыльные судна "Кобчик" и лодку № 4 "Красноармеец"...

Осенью 1924 года штатный состав на "Коммуне" был увеличен до 110 человек. Судно базировалось преимущественно на Кронштадт. С 15 мая по 13 сентября 1928 года "Коммуна" выполняет работы по подъему потопленной 4 июня 1919 года в Копорской губе Финского залива английской подводной лодки L-55. Лодка была поднята на поверхность с глубины 62 метра ступенчатым методом 21 июля 1928 года. И вновь трудовые будни: подъем затонувшего катера морпогранохраны и буксира КП-7, обеспечение испытаний новых подводных лодок и ремонт кораблей БФ. "Коммуна" подняла с глубины подводные лодки "Большевик", М-90, торпедный катер и потерпевший аварию самолет...

В период финской войны "Коммуна" вновь занимается подводным судоремонтом. С началом Великой Отечественной войны спасательное судно "Коммуна" (под командованием капитана 1 ранга С. И. Рябкова) базируется на Ленинград. Когда обстановка стала сложной на театре боевых действий, 23 члена экипажа "Коммуны" ушли воевать на сухопутный фронт. В ходе интенсивных налетов фашистской авиации судно неоднократно получало различные повреждения, но, несмотря на это, экипаж продолжал мужественно выполнять возложенные на него ремонтные работы. К концу 1942 года на судне почти полностью сменились командование и экипаж. В условиях сорокаградусного мороза, при норме хлеба 300 грамм в сутки на человека моряки выполняли план судоремонта на 250 - 300 %, а некоторые - на 550 - 575 %!





С марта 1942 года 32 водолаза "Коммуны" работают и на ладожской Дороге жизни. Часть экипажа участвовала в десантных операциях на Неве (и это при 40 % некомплекта). За это время моряки "Коммуны" подняли со дна четыре танка КВ, два трактора и 31 автомобиль. "Коммунарцы" подготовили для флота 159 легководолазов, отремонтировали шесть подводных лодок типа М. Несмотря на тяжелую обстановку на фронте, спасатели из воды подняли затонувшие: ПЛ Щ-411, буксир "Аустра", шхуны "Труд", "Водолей-2", плавбазу ОВР "ЦО "Правда", отдоковали две "щуки" и несколько "малых охотников"...

Экипаж "Коммуны" собрал в фонд обороны 70 000 рублей деньгами и облигациями. В феврале 1943-го силами "коммунарцев" были полностью укомплектованы и отправлены на Волгу две водолазные станции. Спасатели подняли со дна буксир "Иваново" и штурмовик ИЛ-2.

В 1944 году "Коммуна" подняла 14 затонувших объектов общим водоизмещением 11 767 тонн, оказала помощь 34 аварийным кораблям и судам. Весь экипаж судна был награжден медалями "За оборону Ленинграда".

Однако и после окончания боевых действий работы судну хватало. Лишь в 1954-м судно-ветеран смогло пройти капитальный ремонт, в ходе которого главные дизели были заменены на двигатели голландского производства. В конце ноября 1956 года катамаран вновь заступил на боевое дежурство: с глубины 45 метров была поднята протараненная эсминцем субмарина М-200. В октябре 1957 года с глубины 73 метра была поднята ПЛ М-256, в августе 1959 года - затонувший на глубине 22 метра торпедный катер. Всего за свою службу "Коммуна" оказала помощь более чем ста кораблям и подводным лодкам.

В 1967 году судно-ветеран успешно совершило межбазовый переход с Балтики на Черное море, благополучно прибыв в Севастополь, обойдя вокруг Европы. В Севастополе на Севморзаводе "Коммуна" была переоборудована в судно-носитель глубоководных аппаратов. Проект переоборудования выполнили к концу 1969 года в севастопольском ЦКБ "Черноморец". К моменту окончания работ на СМЗ (27 апреля 1973 г.) стоимость работ по переоборудованию судна составила около 11 млн. рублей. Главным строителем был инженер А. Б. Айзин, ответственным сдатчиком - В. Виноградов.

"Коммуна" получила дополнительное оборудование для базирования одного-двух глубоководных аппаратов. К 5 декабря "Коммуна" приняла на борт первый аппарат АС-6 типа "Поиск-2" (проект 1832, завод. № 01650), расчитанный на глубину погружения в 2000 метров. Аппарат испытывался в общей сложности 158 дней, а "Коммуна" 13 раз выходила в море и провела там 48 ходовых суток. Утром 15 декабря 1974 года аппарат совершил рекордное погружение на глубину 2026 метров.

C 15.11.1976 г. входило в состав 158-й дивизиона 37-й бригады аварийно-спасательных судов.

В 1977 году "Поиск-2" использовался при подводном поиске штурмовика СУ-24, потерпевшего катастрофу и затонувшего у берегов Кавказа на глубине 1700 метров.





В ноябре 1979 года "Коммуна" встала на очередной средний ремонт и модернизацию на СМЗ. В 1984 году военный экипаж судна был расформирован, так как его предполагали передать Академии наук СССР. В этот период судно основательно пограбили, и впоследствии его пришлось восстанавливать. Так как гражданское ведомство содержать катамаран отказалось, судно осталось в составе ВМФ. С апреля 1985 года экипаж "Коммуны" возглавлял гражданский капитан Леонид Александрович Балюков, благодаря неустанным заботам которого удалось сохранить это уникальное судно.

01.07.1999 г. "судоподъемное судно "Коммуна" было переименовано в "спасательное судно "Коммуна".

После смерти Л.А. Балюкова на капитанский мостик "Коммуны" поднялся Анатолий Александрович Ишинов (капитан 1 ранга в отставке). Его появление вызвало прилив новых сил у экипажа судна-ветерана. Моряки катамарана собственными силами провели покраску судна, частичный ремонт помещений и оборудования.

На настоящий момент спасательное судно "Комунна" является старейшим судном Российского Военно-Морского Флота (в 2015 г. - 100 лет в строю). Судно прошло доковый ремонт, и несмотря на возраст активно участвует в различных мерпоприятиях аварийно-спасательной службы флота с выходами в море.

С 01.2012 г. входит в состав 1-й группы 145-го отряда спасательных судов с базированием на Севастополь.

Справка взята с flot.sevastopol.info. Фото мои июля 2014 года.

---

Индия объявила тендер на проектирование большого авианосца

July 17, 2015, 1:40 pm

≫ Next: Автоцистерны для Министерства обороны России

≪ Previous: "Столетие вступления в строй спасательного судна "Коммуна" ("Волхов")

$

0

0

Журнал"Jane's Defence Weekly"в статье Rahul Bedi "India requests overseas design help for second indigenous carrier"сообщает, что 15 июля 2015 года ВМС Индии разослали четырем иностранным компаниям - BAE Systems, DCNS, Lockheed Martin и АО "Рособоронэкспорт" - официальный запрос предложений (Letter of Request - LoR) относительно технических и стоимостных предложений по оказанию содействия в проектировании предполагаемого строительством в Индии второго авианосца Indigenous Aircraft Carrier-2 (IAC-2). Ответы должны быть получены в течении недели, то есть к 22 июля.




Одна из фантазий на тему возможного облика перспективного индийского большого авианосца IAC-2 с катапультным стартом и палубными самолетами Lockheed Martin F-35C (в качестве основы использован вариант проекта британского авианосца CVF с катапультным стартом) (c) navyrecognition.com 





Рассылка запроса предложений последовала за решением министерства обороны Индии 13 мая о выделении 300 млн рупий (4,83 млн долл) на начало работ по проектированию IAC-2, который, возможно, получит название Vishal ("Великий" на санскрите).

Согласно разосланному LoR, авианосец IAC-2 должен иметь водоизмещение 65000 тонн, длину 300 м и оснащаться катапульным стартом и аэрофинишерной посадкой самолетов. Авиагруппа должна включать 35 самолетов и 20 вертолетов. LoR определяет, что авианосец должен быть оснащен американскими электромагнитными катапультами General Atomics Electro Magnetic Aircraft Launched System (EMALS), которые должны устанавливаться на новых авианосцах ВМС США типа Gerald Ford. Установка EMALS должна обеспечить IAC-2 возможность запуска более тяжелых боевых самолетов, чем имеющиеся сейчас в ВМС Индии МиГ-29К, равно и возможность старта палубных самолетов ДРЛО и ударных БЛА.

При требовании полного хода к авианосцу в 30 узлов, LoR не определяет тип главной энергетической установки корабля (как и тип предлагаемых к базированию боевых самолетов) и предлагает участникам тендера выдвигать свои предложения на этот счет.

Высокопоставленный представитель Управления военно-морского проектирования (Directorate of Naval Design - DND) ВМС Индии сообщил Jane's, что шесть-семь лет потребуется для полномасштабного проектирования IAC-2, выбора места его постройки и реконструкции выбранной верфи, поскольку ни одно из индийских судостроительных предприятий сейчас без модернизации не в состоянии осуществить постройку авианосца в 65000 тонн.

В январе ВМС США и Индии создали совместную рабочую группу военно-морских проектировщиков и технических специалистов для продолжения сотрудничества в области авианосных технологий.

Соединенные Штаты стремятся обеспечить возможность поставки EMALS в рамках недавно открытой двусторонней Инициативы в области оборонной торговли и технологии (Defence Trade and Technology Initiative - DTTI), которая предполагает передачу Индии 17 важных военных технологий для совместного развития и совместного производства.

Источники в индийской оборонной промышленности сообщили, что этот вопрос обсуждался в ходе визита министра обороны США Эштона Картера в Индию в июне, включавшего посещение американским министром штаба Восточного командования ВМС Индии в Вишакхапатнаме.

Автоцистерны для Министерства обороны России

July 17, 2015, 2:58 pm

≫ Next: Исламисты поражают египетский сторожевой катер

≪ Previous: Индия объявила тендер на проектирование большого авианосца

$

0

0

Оригинал взят у коллеги alexeyvvoв Re: Автоцистерны нового поколения

В развитие поста Автоцистерны нового поколенияколлеги bmpd.




Цистерны производства ООО «СпецТехМаш» на форуме "Армия-2015


Основные производители цистерн для перевозки питьевой воды в Российской Федерации, поставляемых силовым ведомствам:

• ОАО «Завод Старт» (г. Далматово, Курганская обл.),
• ОАО «Вологодский машиностроительный завод»,
• ООО «Уральский завод спецтехники» (г. Усть-Катав, Челябинская обл.),
• ООО «СпецТехМаш» (г. Всеволжск, Ленинградская обл.).
Если первые три участвуют в государственных торгах самостоятельно, то последняя компания поставляет свою продукцию через посредников.
ОАО «Завод Старт» на протяжении нескольких десятилетий занимал достаточно монопольное положение на рынке цистерн для пищевых жидкостей, поставляемых тыловым подразделениям советской и российской армии. Несмотря на это после 2010г. предприятие было вынуждено прекратить поставки в этом сегменте по Гособоронзаказу для нужд Министерства Обороны. Заключительная партия цистерн АЦПТ-5.6 вместимостью 5600 л на шасси КАМАЗ-5350-1313 была поставлена в войска в 2010г. по годичному контракту стоимостью 81 млн.руб.




Автоцистерна АЦПТ-5,6 на шасси автомобиля КАМАЗ-43114 производства ОАО "Завод Старт" (с) russian-car.ru

В 2011 году завод не сумел выиграть торги по закупкам МО РФ на 150 единиц автоцистерн этой же модификации. Начальная цена тендера тогда составила 400 млн.руб., в апреле был заключен годичный контракт стоимостью 354 млн.руб. с Вологодским машиностроительным заводом, предложившим цену в 2,36 млн.руб. за один автомобиль (по контракту 2010г. она была больше – 2,7 млн., «Старт» был готов поставлять по 2,53 млн). Несмотря на то, что вся огромная партия должна была быть передана заказчику еще до 1 августа 2011г., поставки начались уже после окончания этого срока. Всего в 2011 было передано 120 машин, в 2012-13гг. – еще по 15. Согласно условиям госконтракта по 30 цистерн должны были получить тыловые части подвоза воды, дислоцированные в городах Чита, Улан-Удэ, Белогорск Амурской обл., Армавир Краснодарского края, Гатчина Ленинградской области. За несвоевремнное исполнение контракта с ВМЗ решением Арбитражного суда взыскано 9 млн.руб. неустойки.

АЦПТ-5,6 производства ООО «СпецТехМаш». Фото производителя

Следующий открытый тендер на поставку технических средств и оборудования продовольственной службы был проведен в 2014г. По его итогам 5 марта 2014г. был заключен единый госконтракт на поставку посуды, технологического инвентаря и транспортных средств (фургонов, полевых кухонь, цистерн) с питерским ООО «Общепит» общей стоимостью 632 млн.руб. Согласно условиям контракта уже к 1 мая 2014г. должны были быть переданы в войска 61 цистерна АЦПТ-5,6 на шасси КАМАЗ-43114. Стоимость одной машины составила 3,488 млн.руб., по всей вероятности их изготовителем является ООО «СпецТехМаш». Фактически поставки были произведены с июля по декабрь 2014г. в части материально-технического обеспечения Южного (27 машин в в/ч 57229-5 в г. Койсуг Роствоской обл., еще две – в в/ч 57229-30 в Армавире), Центрального (30 машин в в/ч 58661-21 в г. Богданович Свердловской области) и Западного военных округов (2 цистерны в в/ч 55443 в пос. Войбокало Ленинградской области).


АЦПТ-10 производства ООО «СпецТехМаш». Фото производителя

Аналогичный контракт стоимостью почти 684,3 млн.руб. был подписан 5 февраля 2015г. с еще одной питерской компанией – ООО «ПрофБизнес». Части МТО до конца этого года должны получить цистерны производства ООО «СпецТехМаш» двух вариантов – ранее поставлявшиеся АЦПТ-5,6, так и цистерны увеличенной до 10000 л емкости АЦПТ-10 на шасси КАМАЗ-53501. Стоимость одной машины составляет 4,118 и 4,76 млн.руб. соответственно. 30 единиц «маленьких» цистерн получит вышеназванная войсковая часть 55443, 20 – в/ч 58661-21, еще десять поступят в в/ч 57229-15 из Волгограда. «Большие» цистерны поступят в каждую из этих частей партиями по десять машин.
Автоводоцистерны АЦПТ предназначены для подвоза и кратковременного хранения питьевой воды. Изготовление АЦПТ-5,6 ведется согласно ТУ 5132-038-07542804-2004, АЦПТ-10 – по ТУ 5132-060-07542804-2010, разработчиком которых являлся «Завод Старт», который так и не выпустил ни одной партии этих машин. Цистерны изготавливаются изготовливаются из нержавеющей стали, разрешенной для контакта с пищевыми продуктами, и состоять из двух секций (для АЦПТ-5,6) и трех (АЦПТ-10,0) секций. Цистерны имеют теплоизоляцию из пенопласта ФРП толщиной не менее 50 мм, обеспечивающую незамерзание воды в течение 3 суток при температуре окружающей среды - 20ºС, облицовку углеродистой сталью и покрытие антикорризионным лакокрасочным покрытием. Предусматривается оснащение бортовой насосной станцией с гидравлическим приводом от коробки отбора мощности автошасси, предназначенной для наполнения и слива воды и размещенной в утепленном обогреваемом электрическим трубчатым электронагревателем отсеке в задней части цистерны.
В отличие от МО РФ, предпочитающего «КАМАЗы», Внутренними войсками МВД России в основном закупается техника на базе автомобилей производства ОАО «Автомобильный завод «Урал», входящих в Группу ГАЗ. В качестве базового автомобильного шасси для монтажа цистерн используются различные модификации УРАЛ-4320. В 2008г. у ОАО «Завод Старт» было заказано две цистерны 4615-01 АЦПТ-4,7 вместимостью 4700 л. В дальнейшем велись закупки автомобилей-цистерн АЦПТ-9,5П объемом 9500 л. В 2011г. ООО «Грузовые автомобили - Группа ГАЗ» поставило МВД десять машин в варианте 46151 на шасси Урал 4320-1951-40, в 2012г. – еще 19 единиц, изготовленных на курганском «Старте». Начиная с 2013г. непосредственно на автозаводе «Урал» закупаются цистерны в версии 46751-10-01 на шасси Урал-4320-1951-60. Согласно заключенным контрактам в 2013г. было передано 10 автомашин, в 2014 г. – еще 8 стоимостью 2,9 млн.руб. каждая. В 2015г. закуплено еще 7 единиц.

При составлении обзора использованы материалы государственных закупок МО РФ (№100423/001233/2299, 0173100000811000008, 0173100004513003546, 0173100004514000646), МВД РФ (183-2008а, 0173100012511001108, 0173100012512000005, 0173100012512000716, 0173100012513000251, 0173100012513000991, 0173100012515000052), картотеки арбитражных дел (дело №A40-133894-2011), годовые отчеты ОАО «Завод Старт» за 2009-2014гг.

Исламисты поражают египетский сторожевой катер

July 17, 2015, 3:39 pm

≫ Next: Очередные два Су-34

≪ Previous: Автоцистерны для Министерства обороны России

$

0

0

Силы Исламского государства на Синайском полуострове ("Вилаята Синай" Халифата) 15 июля 2015 года предприняли успешную ракетную атаку против египетского сторожевого катера на средиземноморском побережье в районе границы Египта с Сектором Газы у Рафаха (сами исламисты при этом объявили о "потоплении египетского фрегата").

Ракетой ПТРК, запущенной с берега, был поражен стоявший на бочке примерно в одной морской миле от берега 26-метровый сторожевой катер типа Swiftships Protector береговой охраны Египта (подчиняющейся МВД страны). По ряду источников, атака была произведена ПТРК 9К129 "Корнет-Э", попавшим в руки боевиков "Вилаята Синай" от палестинских группировок из Сектора Газы. В результате попадания ракеты в надстройку катера, выполненную из алюминиевых сплавов, надстройка полностью выгорела, катер потерял ход, а несколько членов экипажа катера было ранено. Сам катер, однако, не затонул и был отбуксирован другим катером на базу египетской береговой охраны в Эль-Ариш, расположенную в 40 км западнее от места инцидента.

Береговая охрана Египта получила шесть катеров типа Swiftships Protector (полное водоизмещение 118 т), построенных в 2005-2007 годах американской компаниейSwiftships на верфи в Морган-Сити (штат Луизиана) с финансированием в счет американской военной помощи Египту.




Поражение сторожевого катера типа Swiftships Protector береговой охраны Египта ракетой ПТРК боевиками "Вилаята Синай" Исламского Государства. Рафах, 15.07.2015 (с) Исламское Государство










Поражение сторожевого катера типа Swiftships Protector береговой охраны Египта ракетой ПТРК боевиками "Вилаята Синай" Исламского Государства. Рафах, 15.07.2015 (с) Исламское Государство










Горящий сторожевой катер типа Swiftships Protector береговой охраны Египта после поражения ракетой ПТРК боевиками "Вилаята Синай" Исламского Государства. Рафах, 15.07.2015 (с) AFP


Видео:

Очередные два Су-34

July 17, 2015, 4:12 pm

≫ Next: Флот для освоения Ямала

≪ Previous: Исламисты поражают египетский сторожевой катер

$

0

0

В рамках проведенного 16 июля 2015 года Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова (филиал ПАО "Компания "Сухой") передалВоенно-воздушным силам очередные двафронтовых бомбардировщика Су-34.




Один из двух подготовленных к передаче ВВС России фронтовых бомбардировщиков постройки Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова (филиала ПАО "Компания "Сухой"). Снимок начала июля 2015 года, самолет окрашен, но пока не нес бортового номера. Обе машины были переданы ВВС 16.07.2015 (с) stream / forums.airforce.ru

Ранее 21 и 29 мая 2015 года ПАО «Компания «Сухой» передало (и здесь ) Министерству обороны России первую предусмотренную гособоронзаказом 2015 года партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в количестве четырех единиц - машины с красными бортовыми номерами "34", "35", "36" и "37", которые тогда же перелетели из Новосибирска в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка 4-го командования ВВС и ПВО России Южного военного округа на аэродроме Морозовск (Ростовская область). Предположительно, два переданных 16 июля самолета Су-34 также поступят в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка.

Переданные 16 июля два самолета Су-34 стали 25-й и 26-й машинами, поставленными по контракту З/4/1/2-12-ДОГОЗ от 25 февраля 2012 года на поставку Министерству обороны России 92 бомбардировщиков Су-34 на сумму 140 млрд рублей. Первые два Су-34 по данному контракту были переданы в Новосибирске ВВС России 24 декабря 2013 года, следующие три - 10 июня 2014 года, еще три - 18 июля 2014 года, еще шесть - 15 октября 2014 года, еще четыре - 8 декабря 2014 года, еще два - 22 декабря 2014 года, и, наконец, еще четыре вышеупомянутых самолета - 21 мая (три) и 29 мая (один) 2015 года.

С получением 559-м отдельным бомбардировочным полком еще двух Су-34, переданных ВВС 16 июля 2015 года, общее количество машин этого типа в составе полка должно быть доведено до 33 единиц. Напомним, что согласно недавно попавшейв сетевые источники "Плановой дислокации новых и модернизированных самолётов АХК "Сухой" на начало 2016 года", в составе 559-го полка к началу 2016 года должно насчитываться 36 бомбардировщиков Су-34 (три полные эскадрильи).

Общее количество Су-34, изготовленных по всем контрактам, включая восемь опытных образцов, достигло 71 единицы. 25 марта 2015 года глава дирекции военной авиации ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Владимир Михайлов заявил, что Новосибирский авиазавод в 2015 году "должен поставить 16 фронтовых бомбардировщиков Су-34" (из которых шесть таким образом уже переданы к настоящему времени).

Флот для освоения Ямала

July 18, 2015, 1:52 pm

≫ Next: Головной алжирский фрегат практически готов

≪ Previous: Очередные два Су-34

$

0

0

Оригинал взят у коллеги alexeyvvoв Флот для освоения Ямала

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 11.10.2010 г. № 1713-р был утвержден Комплексный план по развитию производства сжиженного природного газа на полуострове Ямал, во исполнение которого 28 ноября 2014г. ОАО «Ямал СПГ», контрольный пакет акций которого принадлежит компании «НОВАТЭК», и ФГУП «Атомфлот» заключили договор на оказание комплекса услуг портового флота в период с 01.11.2014г. по 31.12.2040г. Согласно договору ФГУП «Атомфлот» определен Оператором судов портового флота, в том числе специально построенных для эксплуатации в новом порту Сабетта на полуострове Ямал - ледокольного буксира проекта «Aker Arc 125», портового ледокола проекта «Aker Arc 124» и трёх портовых буксиров.




Портовый ледокол финского проекта Aker ARC 125. (с) Aker Arctic





В январе 2015г. Атомфлот выдал финской компании Aker Arctic Technology Inc. Контракт на разработку концепт-дизайна судна стоимостью 270 тыс. евро. Срок работ по нему определен маем этого года.

По итоговым конкурсных процедур, проведенных Ямал СПГ в 2013г., Выборгский судостроительный завод был определен исполнителем заказа на строительство ледокола. Непосредственное подписаниеконтракта на строительство и поставку портового ледокола проекта «Aker ARC 124» состоялось в апреле этого года между Атомфлотом и ВСЗ.


Согласно размещенной в системе закупок информации стоимость соглашения составляет свыше 6 млрд.руб. Изготовление секций ледокола планируется начать с сентября 2016г., спуск на воду ожидается в сентябре 2017г., начало швартовных испытаний намечено на март 2018г., все работы по строительству должны быть завершены к декабрю 2018г.

Строящееся судно предназначено для обеспечения навигации танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта Сабетта - проводки танкеров СПГ по подходному каналу в порт, разрушение ледового покрова в порту; помощь при маневрировании танкеров СПГ в акватории порта, выполнение ледовых работ в подходном судоходном канале и акватории порта. Ледокол будет построен по ледовому классу Icebreaker7, обеспечивающему ледопроходимость на скорости 2 узла в ровном сплошном льду толщиной 1.5 метра либо в смерзшемся (50 см) битом льду (шуга) толщиной 5 метров.

Основные технические характеристики судна:
Наибольшая длина около 84,3 м
Длина на расчетной ватерлинии около 75,3 м
Ширина на расчетную ватерлинию, по мидель-шпангоуту около 19,9 м
Ширина наибольшая (включая привальный брус) около 21,3 м
Осадка по расчетную ватерлинию 6,5 м
Максимальная осадка 7,5 м
Высота борта 10,5 м
Надводный борт при расчетной осадке 3,0 м.
На судне будут установлены три дизель-генератора суммарной мощностью свыше 12 МВт (две установки Wartsila 6L32 по 6,96 МВт и один Wartsila 9L32 по 5,22 МВт). Судно оборудовано четырьмя независимыми азимутальными пропульсивными установками с электрическим приводом Azipod ABB “Ice-1400” тягового типа. Номинальная мощность каждого электродвигателя составляет 2500 кВт. Силовая установка должна обеспечивать скорость судна на открытой воде не менее 15 узлов и тяговое усилие носом не менее 100 тонн.

Следующим этапом по строительству портового флота для Ямал СПГ стало заключение в мае 2015г. контрактов между ФГУП «Атомфлот» и ООО «Краншип» на строительство и поставку трех портовых буксиров проекта Т3150А. По данным официального сайта закупок им присвоены заводские номера 608, 609 и 610. Закладка киля первого запланирована на август нынешнего года, двух последующих – на июль 2017г. Спуск первого заказа на воду ожидается в марте 2016г., передача заказчику – в мае 2016г. Второй и третий буксиры будут сданы к маю 2018г. Стоимость строительства одного буксира определена в 13,04 млн.долларов США без НДС.



Буксир проекта TUG 3150 "Ирбис", переданный заказчику в мае 2014г. Фото: ООО "Краншип"

Суда строятся на класс РМРС Arc4. Полное водоизмещение буксира составляет около 720 тонн. Главная энергетическая установка состоит из двух пропульсивных комплексов, каждый из которых включает в себя главный дизельный двигатель Caterpillar CAT 3516С мощностью 1920 кВт, валопровод, полноповоротную винторулевую колонку Rolls-Royce US 255P30 СP с винтами регулируемого шага в насадках. Пропульсивный комплекс буксира обеспечивает тягу не менее 70 тонн на переднем ходу, не менее 65 тонн – на заднем ходу. Скорость буксира должна составлять не менее 13 узлов.

Информация взята в закупках ФГУП "Атомфлот" и ОАО "ВСЗ" №31501920046, 31502257038, 31502434176, 31502434342, 31502434449.

Кроме работ для "Новатэка", Выборгский судостроительный завод является исполнителем заказа «Газпромнефти» по проектированию и строительству двух ледоколов обеспечения Арктического терминала Новопортовского месторождения. Соответствующий тендерный отборв интресах ООО «Газпром нефть Новый Порт» был проведен другой дочерней компанией – ООО «Газпронефть-Развитие» в июле-сентябре 2014г.




Многоцелевой дизель-электрический ледокол финского проекта Aker ARC 130 А мощностью 22 МВт. (с) Aker Arctic


В свою очередь ВСЗ в августе 2014г. выдал вышеупомянутой финской компании Aker Arctic Technology Inc. контракт на проектирование судов, а в апреле этого года заключил лицензионное соглашение на строительство со сроком действия до 31 декабря 2019 года. Общая стоимость контрактов превысила 6,8 млн.евро.
Непосредственный контракт на строительство судов по проекту Aker ARC 130A с заводскими номерами 233 и 234 был подписан 18 марта 2015г.
Ледоколы проектируются для выполнения следующих основных задач:
• осуществление проводки танкеров дедвейтом 40000 тн на акватории Обской губы из района порта Сабетта в район мыса Каменный в ледовый период;
• осуществление проводки танкеров дедвейтом 40000 тн в грузовую зону арктического терминала отгрузки нефти (выносного причала) в ледовый период, обеспечение безопасной швартовки танкера, принятия им отгрузочного шланга и обеспечение погрузки нефти;
• буксировка судов и морских объектов во льдах и на чистой воде;
• выполнение ледокольных работ в предельно мелководных районах Обской губы;
• защита конструкции выносного причала от воздействия ледовых образований и ледовых полей;
• несение аварийно-спасательного дежурства (АСД) в районе терминала, выполнение аварийно-спасательных работ и оказание помощи судам в ледовых условиях и на чистой воде при волнении до 7 баллов;
• выполнение операций по тушению пожара на выносном причале, на танкере и на судах, находящихся в районе действия ЛСО, тушение на воде плавучих и гравитационных объектов, а также горящего топлива и нефтепродуктов;
• участие, как носитель необходимого оборудования и устройств, в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, в том числе на акватории, покрытой льдом;
временное размещение на борту спасенного персонала с танкера и других судов.
Суда проектируются на класс РС Icebreaker 8. Суммарная мощность на валах должна обеспечивать ледопроходимость 2 м в предельных льдах Обской губы при осадке 8 метров. В состав дизель-электрического пропульсивного комплекса, заказываемого у компании ABB Oy Marine and Ports за 22,85 млн. евро на каждое судно, будут входить винто-рулевые колонки) типа Azipod, обеспечивающие повышенные ходовые и маневренные качества судов.


Информация взята в закупках ОАО "ВСЗ" №31401412652, 31502252475, 31502426177, 31502426493, 31502441989, 31502451642, 31502451911